Toyota Mirai 2021, la segunda generación del modelo de hidrógeno está lista para debutar...se anuncia para diciembre (Toyota Mirai 2021, the second generation of the hydrogen model is ready ... world debut announced for December).

Toyota está preparando el lanzamiento del nuevo Mirai, que hará su debut mundial en el próximo mes de diciembre, después del adelanto que la firma nipona dió en el Salón del automóvil de Tokio 2019.

Esta importante presentación confirma los adelantos del nuevo eléctrico alimentado por fuel cell de hidrógeno, especialmente con la vista de la silueta que ha cambiado el concepto de la carrocería, dando la bienvenida a un modelo de cinco puertas, en lugar de la clásica berlina de tres volúmenes del primer Mirai.

Un cambio en el estilo, con un diseño muy afilado por delante dominado por unos grandes faros que se extienden hacia el capot delantero. La línea de techo también se ha estirado hacia una parte posterior más moderna, creando una atractiva forma deportiva lo que confiere un aspecto de coupé. Las nuevas líneas son más fluidas, abandonando las rectas, poligonales y los pliegues más complicados que futuristas.

Basado en la nueva plataforma TGNA, el nuevo Mirai mira ahora a un segmento más Premium, rivalizando con modelos del segmento E gracias a unas nuevas medidas. Unas cotas con las que que dispone de un amplio espacio interior que acogerá a cinco pasajeros, una diferencia más comparado con el modelo actual que solo puede alojar a cuatro ocupantes.

El Toyota Mirai 2021 también contará con un nuevo diseño del tablero, más tecnológico y dominado por una pantalla táctil colocada en la consola central, con 12,3 pulgadas, un monitor que complementa al cuadro de instrumentos táctil con el que cuenta el conductor y una nueva distribución de mandos en la consola central, con un estilo inédito.

Alimentado con una pila de combustible (fuel cell), la nueva generación del Mirai también introduce una importante novedad en la transmisión, y es que cambia de tracción delantera a propulsión trasera. 

Por ahora, Toyota no ha facilitado más datos técnicos pero sí ha señalado que contará con tres depósitos de hidrógeno, dos más pequeños y uno más grande, por lo que aumentará la cantidad de almacenamiento y, por tanto, la autonomía máxima que aumentará un 30% comparado con la autonomía del actual Mirai, por lo que la nueva cifra se situará en torno a los 650 kilómetros. 

El nuevo Toyota Mirai debutará en el mercado japonés a finales de 2020, retrasando su puesta en venta en Europa y Estados Unidos hasta 2021.

El "prototipo" de Mirai pudo ser probado en estos días por la prensa japonesa...

MEDIDAS DEL TOYOTA MIRAI 2021
Largo 4,98 m
Ancho 1,89 m
Alto 1,47 m
Batalla 2,92 m

Wuling (GM) presentó el nuevo vehículo multipropósito Victory (MPV) en China. (Wuling (GM) introduced the new Victory Multipurpose Vehicle (MPV) in China).

La marca china Wuling es una empresa conjunta formada entre el gigante estadounidense General Motors, el conglomerado chino SAIC y la marca local Wuling Motors

Este Wuling Victory es vehículo familiar de tres filas para seis pasajeros y es el primero en presentar la nueva insignia plateada global de la marca y podría salir a la venta en los mercados de exportación luego del lanzamiento en su mercado local.

El Wuling Victory ya está disponible en cuatro variantes en China, con un precio de entre 85.800 RMB (12.810 dólares) y 116.800 RMB (17.440 dólares).
Todos comparten el mismo motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado que eroga 150 CV  combinado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable (CVT).

El Wuling Victory es un MPV de tamaño mediano , mide 4.87 m de longitud, 1.880 m de ancho y la distancia entre ejes mide 2.80 m , lo que permite al Victory ofrecer una cabina espaciosa con seis asientos.

También está disponible una variante más lujosa de cuatro asientos con dos sillas tipo capitán reclinables y deslizantes en la segunda fila. Estas sillas también tienen reposapiernas independientes y pueden deslizarse 56 cm para espacio adicional como es gusto del consumidor chino.

El equipamiento disponible en el MPV chino incluye tapicería de cuero suave y tela, asientos ergonómicos en la primera y segunda filas, así como un amplio uso de materiales de insonorización y vidrio insonorizado de doble capa de 4 mm para un interior silencioso.

El Victory también ofrece un filtro de aire PM2.5 y un generador de iones negativos que se dice que bloquean el polvo, los virus y las bacterias "para crear un ambiente interior saludable con un nivel de protección N95".

Wuling tiene planes para una expansión global y, con ese fin, está desarrollando una línea de modelos completamente nuevos, siendo el Victory uno de ellos. Los informes de China afirman que Europa será el primer mercado de exportación en obtener el MPV a partir de 2022. 

Fué presentado en el Chengdu Motor Show 2020

ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Wuling

Mercedes se sorprendió por el tamaño de los escombros encontrados en el auto de Bottas...Vatteri"no tuvo tiempo" para evitar los restos de la Ferrari de Vettel y se los cargó. (Mercedes was surprised by the size of the debris found in Bottas' car ... Vatteri "did not have time" to avoid the remains of Vettel's Ferrari and loaded them up).

En Mercedes dicen que "no podía creer el tamaño de los escombros que se alojaron bajo el W11 de Valtteri Bottas" en el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1.

Bottas lideraba lejos partiendo desde la pole position, pero en la segunda vuelta atropelló una gran parte del endplate del alerón delantero que se había caído del Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel tras un choque de éste con el Hass de Kevin Magnussen.
Bottas se mantuvo por delante, pero luego cedió la posición a su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Luego Bottas cayó hasta el tercer lugar, detrás de Max Verstappen, pero volvió a tomar la posición cuando el piloto de Red Bull sufrió una falla en los neumáticos.

Mercedes retiró los escombros recién en la segunda parada de Bottas, que se produjo durante el período de Safety Car causado por la salida de Verstappen, y mostró una foto (arriba) para que se visualizara el tamaño de la pieza.

"Estábamos teniendo una gran caída en el rendimiento", dijo el director de ingeniería de Mercedes en pista, Andrew Shovlin.
“Creo que porque cuando miras el tamaño y el hecho de que es rojo, no puedes creer que no pudiéramos verlo en las cámaras, pero estaba alojado en el área negra y porque todo el auto es negro no lo vimos en la primera detención".
“Si hubiéramos podido ver dónde estaba, posiblemente podríamos haber hecho un trabajo más eficaz para sacarlo en la primera parada....""Recién lo vieron cuando paró por segunda vez pero ya Lewis había tomado amplia distancia". Mala suerte para Vatteri y buena para Lewis que vió como Bottas se retrasaba por esto y Max Verstappen rompía su goma por otro escombro...

Lexus LC Aviation... su alerón trasero es la diferencia. (Lexus LC Aviation ... your rear wing is the difference)

La división premium de Toyota presentó este exclusivo Lexus LC Aviation, una edición especial que se va a poner a la venta a partir del seis de enero en Japón con las dos opciones mecánicas ...500 y 500h.

Para diferenciarlo del resto de los Lexus LC Coupé bastará con fijarse en su cola, donde se ha instalado un alerón de fibra de carbono.

Este alerón trasero fijo ha sido desarrollado por ingenieros que trabajaron en la aerodinámica del deportivo Lexus LFA y se dice que su diseño le permite ser totalmente funcional, de forma que genera mayor carga aerodinámica sobre el eje posterior a la vez que suavizan las turbulencias que se producen en los laterales del vehículo. En resumidas cuentas se habla de que mejora la dirección y la estabilidad a altas velocidades.

El piloto de vuelo acrobático y vencedor del Red Bull Air Race Championship en el año 2017, Yoshihide Muroya, también ha colaborado en el desarrollo de este alerón trasero para el Lexus LC Coupé....!!!

Además, los Lexus LC Aviation suman unas nuevas llantas de radios dobles y de 21 pulgadas acabadas en color negro, de igual forma que presentan una parrilla delantera oscurecida a juego con los faros y pilotos ahumados.

El interior de esta edición especial presenta unos asientos tapizados en cuero y Alcantara en color Aviation Black, que combina a la perfección con su volante también vestido en Alcantara, material que también se encuentra presente en el selector del cambio y las molduras de las puertas, adornado todo ello con pespuntes en color bronce y con diferentes piezas en fibra de carbono.

Mecánicamente no hay sorpresas, de forma que los LC 500 esconden un 5.0 V8 atmosférico con 477 CV, mientras que los LC 500h con mecánica híbrida tienen 359 CV de potencia.

Por ahora, los 70 LC Aviaton que han dicho que fabricarán, solo estarán disponibles en Japón.

Sergio"Checo"Pérez: imperdonable "Le regalamos el podio a Ricciardo" (Sergio "Checo" Pérez: unforgivable "We give the podium to Ricciardo")

El piloto de Racing Point cree que enviarlo de vuelta a boxes cuando el SC coche de seguridad salió al final de la carrera "no tenía sentido". Perdió tres lugares en el caso.

Sergio Pérez podría haber conseguido su primer podio de la temporada en Imola que tanta falta le hace en estos momentos en que busca una butaca para el 2021. Pero tristemente el piloto mexicano de Racing Point terminó sexto después de que su equipo lo llamara  a boxes durante la presencia del auto de seguridad lanzado después del accidente de Max Verstappen.

Sus perseguidores Daniel Ricciardo y Charles Leclerc, por su parte, tranquilamente se mantuvieron en la pista. "Esta parada no tenía sentido en ese momento", protesta Pérez. “El problema era sabido que era extremadamente difícil adelantar en este Gran Premio, así que era mejor resistir con los neumáticos dañados que intentar adelantar con neumáticos nuevos." (pero en el momento Checo no reaccionó y entró a boxes mansamente viendo como sus rivales le adelantaban)

La decisión fatal....

Lógicamente, el mexicano mantiene el episodio atravesado en su garganta. “Es un día muy doloroso, porque teníamos el podio en el bolsillo y se lo regalamos a Ricciardo. Es difícil de digerir. Pero es fácil decir cuál fue la decisión correcta después de la carrera, creo que el equipo está tan decepcionado como yo. Fue una mala elección pero perdemos y ganamos juntos. ( aunque él bastante más porque es el que busca lugar para el año que viene y se supone que con siete años en la categoría experiencia no le tendría que faltar) Lo que es una pena es que perdemos mucho en el campeonato". De hecho, Racing Point pasó del tercer al quinto lugar en la clasificación de constructores contra Renault y McLaren. Solo un punto separa a los tres equipos con cuatro carreras para el término del año.

IMSA en Laguna Seca...El ganador Ricky Taylor dice... "Realmente fue el Acura #6 quién logró la victoria", Ricky Taylor le da crédito a Dane Cameron por ser un "buen tipo" al dejarlo pasar por que él y Castroneves triunfaran. (IMSA at Laguna Seca ... Winner Ricky Taylor Says ... "It really was the # 6 Acura that got the win", Ricky Taylor credits Dane Cameron for being a "good guy" by letting him pass him by and Castroneves will triumph).

Ricky Taylor admitió que sus compañeros de equipo en el Acura Team Penske, Dane Cameron y Juan Pablo Montoya, "realmente lograron la victoria" el domingo en WeatherTech Raceway Laguna Seca, en una carrera que terminó bajo órdenes de equipo

Taylor y su copiloto Helio Castroneves obtuvieron su cuarta victoria de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar después de que Cameron se hizo a un lado en la curva 11 al llegar a la última vuelta.
La decisión tomada por el equipo fue suficiente no solo para darle la victoria al auto #7, sino también para impulsarlo a la delantera en puntos del Campeonato DPi, dos puntos por delante de Renger van der Zande y Ryan Briscoe con el Cadillac DPi-VR del Wayne Taylor Racing.
Hablando después de la carrera, Ricky Taylor de 31 años expresó su gratitud a Cameron, de quien dijo que estaba “siendo amable” como integrante del equipo.
Cameron tuvo una diferencia de 30 segundos con respecto a Taylor, ya que los autos Acura ARX-05 corrieron 1-2 durante la mayor parte de la carrera.

Aclaró que “Penske no le quitará una victoria a nadie a menos que haya un gran objetivo. No sé cómo fueron las discusiones". “Me siento mal por Dane y Juan porque hicieron una carrera perfecta". “Cuando manejas para un equipo tan fuerte como el Acura Team Penske, tenemos los ojos puestos en el gran objetivo que es el campeonato”, agregó Taylor.

Ricky Taylor y Helio Castroneves obtuvieron la victoria en Laguna Seca con el Acura ARX-05 #7 del Team Penske. (Ricky Taylor and Helio Castroneves clinched victory at Laguna Seca in the Team Penske Acura ARX-05 # 7).

El Acura ARX-05 #7 de Taylor tomó la punta de la carrera en la última curva antes de la bandera blanca previo al final de la carrera de dos horas y 40 minutos.

Cameron con el otro Acura tenía una ventaja de 30 segundos en un momento antes de que el equipo le ordenara que cambiara a varios mapas de combustible...la orden del equipo relegó a Cameron y al pole Juan Pablo Montoya al segundo lugar, colocando a Taylor y Castroneves así en la punta provisional del campeonato de DPi, dos puntos por delante de Renger van der Zande y Ryan Briscoe del Cadillac Wayne Taylor Racing, que terminaron sextos hoy.

El Cadillac DPi-VR #31 del Action Express de Felipe Nasr y Pipo Derani, por su parte, completó el podio.

Ricky Taylor y Helio Castroneves obtuvieron la victoria en Laguna Seca con el Acura ARX-05 #7 del Team Penske.

Derani luchó con Ricky Taylor en la segunda hora, aunque ambos pilotos evitaron cualquier contacto a diferencia del controvertido incidente en Motul Petit Le Mans.

Van der Zande que luchaba por el título finalmente se desvaneció al sexto lugar detrás del par de Mazda RT24-P de fábrica, liderado por el auto #55 de Harry Tincknell y Jonathan Bomarito.

Porsche vuelve a ganar en GTLM....Earl Bamber y Laurens Vanthoor consiguieron su primera victoria en el Campeonato WeatherTech de la temporada en GT Le Mans.

El Porsche 911 RSR-19  #912 de Bamber superó al Chevrolet Corvette C8.R #3 de Antonio García, líder del campeonato en su clase, por 0.981 segundos después de la bandera amarilla tardía que estableció un sprint de 19 minutos hasta la meta.

En GTD Mario Farnbacher y Matt McMurry  dominaron la carrera en el Acura NSX GT3 Evo # 86 del Meyer Shank Racing , habían largado desde la pole en manos de McMurry. Farnbacher terminó 10.119 segundos por delante del BMW M6 GT3 #96 de Bill Auberlen y Robby Foley

En LMP2 triunfó el Oreca 07-Gibson del PR1 / Mathiasen Motorsports conducida por Patrick Kelly y Simon Trummer pese a que hizo varios viajes al garaje durante la carrera...recordemos que la única inscripción de LMP2 que participó este fin de semana y por eso naturalmente ganó.

ELMS (European LeMans Series) El team ruso G-Drive gana la carrera final de la temporada de Portimao. mientras United Autosports en LMP2 y Proton en LMP3 se aseguran los títulos de las respectivas clases.(ELMS (European LeMans Series) The Russian team G-Drive wins the final race of the season in Portimao. while United Autosports in LMP2 and Proton in LMP3 clinch the class titles)

El G-Drive Racing ruso rompió la racha de victorias de la Serie Europea de Le Mans por parte del United Autosports cuando hoy Nyck de Vries, Mikkel Jensen y Roman Rusinov se llevaron la victoria en las 4 Horas de Portimao.

De Vries llevó el Aurus 01 Gibson #26 ( en realidad un Oreca rebautizado por los rusos) hasta la bandera a cuadros para ganar la competencia final de la temporada 2020 por sobre 35 segundos con respecto al Oreca-Gibson #30 del Duqueine con Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi y Konstantin Tereschenko.

El ORECA 07-Gibson # 30 del Duqueine Team logró deslizarse entre los dos “gigantes” del campeonato ELMS. Con mala suerte durante buena parte del año, logramos poner todo en orden para que los franceses firmen el merecido primer podio del año gracias a Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi y Konstantin Tereschenko (2º puesto). 

Los dos Oreca del United Autosports Orecas que entre ellos ganaron las primeras cuatro rondas del año terminaron tercero y cuarto.
United Autosports y Proton Competition obtuvieron los títulos de  LMP3 y GTE con victorias en carreras en sus respectivas clases.

Wayne Boyd, Rob Wheldon y Tom Gamble obtuvieron una victoria contundente en LMP3.
Boyd en la última hora aseguró la victoria para el Ligier JS P320-Nissan #2 del United 

En GTE, Picariello con un Porsche 911 RSR #77 pudo superar una parada tardía para reemplazar un neumático e igual mantenerse por delante del Ferrari 488 GTE Evo de David Perel, Michael Broniszewski y Nicola Cadei.

Daniel Ricciardo le da a Renault un nuevo podio: "No quise entrar en boxes" (Daniel Ricciardo gives Renault a new podium: "I didn't want to go into the pits)

Daniel Ricciardo apeló a su experiencia y tomó la decisión correcta para mantenerse en la pista durante la fase de Safety-Car a pocas vueltas del final en Imola. Renault pasó al tercer lugar en la clasificación de fabricantes.

El #3 es el número favorito de Renault en este 2020. Es el número del auto de Daniel Ricciardo, pero desde la llegada del Gran Premio de Emilia-Romaña este domingo 1 de noviembre en Imola (Italia), también es la posición de Renault en la clasificación de Fabricantes, un punto por delante de McLaren y Racing Point.

Un puesto obtenido gracias a… la tercera posición de Daniel Ricciardo. Quinto clasificado, pudo adelantar a Pierre Gasly (AlphaTauri) en la salida y luego aprovechar el retiro de Max Verstappen (Red Bull) para trepar en la clasificación.

“Fue una carrera extraña. Pensé que después del inicio el cuarto lugar era el mejor resultado que podía esperar. Tuve un muy buen ritmo en carrera, la parada en boxes fue perfecta".
Daniel Ricciardo no realizó una parada en boxes al entrar en el Safety-Car, a diferencia de un inocente Sergio"Checo" Pérez (Racing Point), que prácticamente estaba en el podio antes de que su equipo lo llamara para cambiar neumáticos y él lo aceptara.

"No quería volver a boxes porque es muy difícil adelantar en Imola", dijo al micrófono del Canal + Francés. "Estaba esperando la propuesta del equipo, pero le expliqué que estaba bien con mis neumáticos. Entonces me dejaron en la pista".
El australiano pudo además resistir el embate del ruso, pero equipado con neumáticos más nuevos y blandos, fue en parte gracias a una pista rápida (70% a fondo) y la falta de oportunidad de adelantamiento.

“Al final de la fase de coche de seguridad, vi a Daniil Kvyat salir de la nada en las últimas vueltas... ¡Dos podios en tres carreras (después del ganado en Nürburgring) es muy divertido!", Comentó el futuro piloto de McLaren en 2021.

Las preguntas que hacen todos los franceses se refieren a Cyril Abiteboul. El jefe de Jaunes-et-Noirs había acordado hacerse un tatuaje para el podio de sus pilotos en 2020; ¿Ha planeado un segundo?

“Ah no, contradice Daniel Ricciardo. Me felicitó por la radio, pero inmediatamente agregó que ¡no se hará otra! Quizás otro miembro acepte hacerse un tatuaje. "

Al otro lado del garaje de Renault, Esteban Ocon estaba menos alegre. El francés no vio la meta después de un problema con la caja de cambios, mientras apuntaba a entrar en el top 10. “Tuvimos varios problemas: un problema con sensor de embrague. Finalmente, se cree que la transmisión se ha roto. Es un fin de semana difícil marcado por una sucesión de mala suerte ”, dijo Ocon

Tiempos difíciles para los concesionarios de autos en Francia (Difficult times for car dealers in France)

En Francia, las salas de exhibición de automóviles permanecerán cerradas debido al lock out hasta el 1 de diciembre de 2020, mientras que en Alemania, Italia y España permanecen abiertas por ahora....

La epidemia de coronavirus se está extendiendo de manera preocupante por toda Europa y el gobierno francés está imponiendo restricciones cada vez más severas para contener el contagio. El presidente Macron ha impuesto nuevas restricciones a las ventas de automóviles como parte de las medidas para reducir el aumento de infecciones.
De hecho, los concesionarios permanecerán cerrados a los clientes durante el nuevo lock out que durará hasta el 1 de diciembre. Por lo tanto, los clientes solo podrán retirar los coches nuevos pedidos por adelantado eso solo si han concertado una cita con antelación. Así lo informó la asociación industrial CCFA (el comité de fabricantes de automóviles franceses). Seguirá siendo posible realizar pedidos de automóviles en línea o por teléfono, mientras que los concesionarios por ahora solo podrán realizar el mantenimiento.

Estas restricciones francesas son más estrictas que las impuestas en Alemania, donde el gobierno de Angela Merkel permitirá que las salas de exhibición permanezcan abiertas durante el próximo cierre del país, que entrará en vigencia el lunes 2 de noviembre. Siempre que, por supuesto, se tomen todas las medidas de seguridad para el distanciamiento social y la higiene.

En Italia y España los concesionarios permanecen abiertos por ahora aunque dicen en Europa que el tráfico en las salas de exposición ha disminuido significativamente en las últimas semanas, ya que los clientes están preocupados por el rápido aumento del número de infecciones.

Prototipos del IMSA en Laguna Seca....El team Penske con los Acura ARX-05 piloteados por Juan Pablo Montoya y Helio Castroneves consiguieron la primera fila para la carrera de esta tarde. (IMSA at Laguna Seca .... The Penske team with the Acura ARX-05 piloted by Juan Pablo Montoya and Helio Castroneves got the front row for this afternoon's race)

Montoya, en el Acura ARX-05 #6, anotó la quinta pole consecutiva del equipo de la temporada, gracias a un tiempo de vuelta de 1: 15.174 siendo 0.159 segundos más rápido que su coequiper Castroneves.

El colombiano Juan Pablo Montoya en la pole

El Mazda RT24-P #77 del equipo Multimatic con Oliver Jarvis saldrá tercero por delante de "Pipo" Derani, quien clasificó al Cadillac DPi-VR #31 patrocinado por Whelen Engineering en cuarto lugar. Tristan Vautier completó los cinco primeros en el Cadillac #5 del Mustang Sampling 
En LMP2 la pole fué para el Oreca 07-Gibson #52  del PR1 / Mathiasen Motorsports con Patrick Kelly y Trummer , mientras en GTLM el Chevrolet Corvette #3 se adjudica la cuarta posición consecutiva con Jordan Taylor.
El tiempo de vuelta de 1: 21.483 de Taylor, un nuevo récord en la pista de calificación, fue 0.242 segundos más rápido que el Porsche 911 RSR-19 #912 de Laurens Vanthoor en segundo lugar.
Oliver Gavin se clasificó tercero en el Corvette #4, seguido por el par de BMW M8 GTE del equipo RLL en cuarto y quinto lugar en su clase.
Finalmente en GTD lo mejor quedó para el Acura NDX GT3 Evo #86 a cargo de Matt McMurry superando al al BMW M6 GT3 #96 del Turner Motorsport con Robby Foley por solo 0.014 segundos.

Una Ferrari 812 Superfast choca en Londres después de que el conductor desconecta el control de tracción...!!! (A Ferrari 812 Superfast crashes in London after the driver disengages the traction control..!!!)

Desafortunadamente para él y su Ferrari, la persona detrás del volante de esta Ferrari 812 Superfast con volante a la derecha en el Reino Unido parece haber hecho algo que incluso algunos de los conductores más experimentados del mundo dudarían en hacer: desconectar el control de tracción del auto en una vía pública, y eso explica lo que sucedió una vez que el conductor presionó el acelerador después de girar a la izquierda en un puente.
Lo que lo empeora es el hecho de que el conductor hizo lo que hizo al adelantar a alguien en un scooter eléctrico. Luego, mientras se deslizaba hacia el otro lado del puente, el Ferrari estuvo peligrosamente cerca de sacar a un hombre en bicicleta....Se puede escuchar el 789 HP V12 de aspiración natural golpeando brevemente su limitador de revoluciones alrededor de la marca de 26 segundos.
Afortunadamente, no se puso en contacto con nadie. Sin embargo, desafortunadamente para el conductor, el 812 deslizante golpeó el cordón y probablemente la defensa, lo que provocó que las bolsas de aire se dispararan.