GAC Enpulse All-Electric Roadster Concept para mostrar de que son capaces los chinos...(GAC Enpulse All-Electric Roadster Concept to show how far the Chinese can go)

Como ocurre con la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles chinos, GAC Group, con sede en Guangzhou, busca convertirse en una marca internacional líder y para mostrar de lo que es capaz, la compañía ha presentado el impactante concept car Enpulse en el Auto Show de Beijing como la visión de la compañía de un futuro auto deportivo de cero emisiones. Desarrollado utilizando la plataforma modular eléctrica de GAC, se dice que el estudio Enpulse es factible de producción, aunque la empresa no dijo si se realizará ni cuándo.

El concepto de automóvil deportivo es una expresión visual del lenguaje de diseño "Vector Energy" del fabricante de automóviles.

De tamaño similar al Toyota Supra 2021, tiene una forma aerodinámica que combina superficies curvas con bordes nítidos.

Otros detalles novedosos son la plataforma trasera ventilada en forma de conducto NACA que alberga el techo rígido transparente retráctil, los espejos laterales inspirados en la F1 y la aerodinámica activa. El acceso a la cabina es proporcionado por las Sky Doors activadas electrónicamente que se abren hacia arriba. 

En el interior los aspectos más destacados incluyen el volante de tres radios, pantallas digitales de alta tecnología, tablero minimalista, asientos inspirados en las carreras con dos materiales diferentes y estructuras tubulares ligeras iridiscentes.

El concept también cuenta con una amplia pantalla frontal con navegación avanzada, pantalla de visualización frontal y capacidades de interacción ecológicas. Incluso hay una nueva función llamada Batalla virtual que utiliza tecnología de realidad aumentada para permitir al conductor competir en una pista física contra oponentes virtuales...!!!

“Se puede ver a los competidores en el HUD y en el espejo retrovisor que brindan una experiencia realista al tiempo que minimizan los peligros de la interacción física”, dijo Matthew Coburn, Jefe Creativo UIUX, GAC Advanced Design Los Ángeles. Además, las cámaras orientadas a bordo funcionan en conjunto con la cámara exterior para crear mini películas y se pueden usar para refinar las habilidades de conducción, analizar el desempeño del conductor en la pista o simplemente grabar recorridos escénicos en la carretera.

Los únicos detalles revelados sobre el tren motriz totalmente eléctrico es que cuenta con motores eléctricos duales alimentados por una batería de iones de litio NCM de alta densidad de energía.

Fiat 500 "Trepiuno"...se viene una versión cuatro puertas de la "Nuova"500 eléctrica. (a four-door version of the electric "Nuova" 500 is coming).

Finalmente la versión "cuatro puertas" del Fiat Nuova 500 eléctrico se ofrecerá como una nueva variante de carrocería además del sedán y convertible actuales: la puerta delantera derecha podría acortarse para dejar espacio para una nueva puerta trasera con apertura a barlovento diseñada para facilitar el acceso de los pasajeros del asiento posterior.

Trepiuno? Tal vez. La tercera puerta, que elevaría el número de puertas a cuatro, contando también con el portón posterior, se colocará en el lado derecho del automóvil, tanto por razones de seguridad como por razones prácticas. Así para subir pasajeros, el conductor no tiene que bajarse necesariamente, dejando que la gente se ponga en el lado más seguro de la carretera, donde no hay tráfico. Por el momento, la compañía no ha confirmado oficialmente los planes de lanzamiento de una nueva versión del 500 eléctrico, pero varios rumores hablan de la introducción del nuevo modelo con el nombre de Trepiuno, derivado de la contracción de "tres más uno" y ya utilizado para un concepto de 2004 que anticipó el estilo del Fiat 500 del nuevo milenio.
En el pasado, varios fabricantes han optado por utilizar puertas traseras contra el viento para mejorar la accesibilidad al habitáculo de sus coches. Además de los distintos modelos de la primera mitad del siglo pasado, recientemente han vuelto las puertas "closet" para pick-ups y modelos de nicho, como el Mazda RX-8 y el Hyundai Veloster. Por último, no debemos olvidar que un modelo de gran producción como la primera generación moderna del Mini Clubman ya escondía una solución de este tipo.

Schumacher, Ilott y Shwartzman prueban hoy el Ferrari SF71H en Fiorano y luego participarán de loa Libres 1 en Nürburgring y Abu Dhabi. Se vislumbra una renovación en la Fórmula uno (Schumacher, Ilott and Shwartzman test drive the Ferrari SF71H at Fiorano today and will then participate in Free Practice 1 at the Nürburgring and Abu Dhabi. A renewal is in sight in Formula one).

Mick Schumacher, Robert Schwartzman y Callum Ilott   realizarán test hoy en Fiorano con el Ferrari SF71H de 2018 para preparar su debut en los entrenamientos libres de Fórmula 1 de Nürburgring y Abu Dhabi.

Ferrari anunció ayer que daría la oportunidad a Mick Schumacher, Callum Ilott y Robert Schwartzman de debutar en unos Libres 1 de Fórmula 1 esta temporada. El hijo del siete veces campeón del mundo, líder de la clasificación general F2 tras el encuentro ruso, conducirá el Alfa Romeo C39 en el circuito de Nürburgring (Alemania) el viernes 9 de octubre. Su perseguidor más cercano, Callum Ilott, tendrá el placer de conducir el Haas en el Eifel al mismo tiempo. Finalmente, el ruso Robert Shwartzman ocupará su lugar en Haas para la última FP1 en Abu Dhabi el viernes 11 de diciembre.

Ferrari ha preparado hoy un test para los tres en Fiorano con el Ferrari SF71H del 2018. 

Los pilotos llegaron a Fiorano ayer, donde tuvieron un briefing, se hicieron sus asientos y pudieron dar una vuelta de reconocimiento al circuito.
"Es evidente que el SF71H es un gran monoplaza y estoy muy emocionado por poder pilotarlo. Hacerse el asiento ha estado bien, he probado varias posiciones hasta que me he sentido cómodo. Me siento muy afortunado y tengo ganas de salir a pista, parece un coche emocionante depilotar", ha explicado Ilott tras abordar todos los preparativos previos al test.
"Hoy he hecho mi primer ajuste de asiento en un Fórmula 1. Estoy acostumbrado a los neumáticos anchos de la Fórmula 2, pero los neumáticos de este monoplaza lo son aún más y eso es algo que me encanta, estoy muy contento. Lo siguiente será saltar a pista con esta pequeña bestia", ha afirmado Schwartzman.
"El auto se ha ajustado muy bien a mi cuerpo, así que estoy contento con cómo ha ido todo. Ya piloté este monoplaza en los test de Baréin de 2019 y me alegra poder volver a pilotarlo.Tengo ganas del test, ha pasado ya un tiempo desde que me subí a un Fórmula 1 actual, el último en el que me monté fue el Ferrari de 2004", "Durante los próximos 10 días, me prepararé bien", dice Mick Schumacher, representante de Prema en la Fórmula 2. 
Los resultados de Mick Schumacher, Callum Ilott y Robert Shwartzman en la Fórmula 2 no han pasado desapercibidos en Ferrari. Los tres son miembros de la Ferrari Drivers 'Academy.

(1) Mick Schumacher, 21 años - Alemania

Es líder de la Fórmula 2 por 191 respecto a los 169 de Ilott. El alemán corrió en categorías inferiores con el apellido de soltera de su madre, Betsch, para alejar las miradas de él. Ascendió a F2 tras haber ganado la F3 europea en 2018. No obstante, no se destacó especialmente en su primera temporada de F2 y decidió hacer un segundo año siendo en este 2020 puntero del campeonato de F2.

(2) Callum Ilott, 21 años - Inglaterra

Ex-júnior de Red Bull marcha segundo en el Campeonato de Fórmula 2, a 22 puntos de Schumacher. Éste es su segundo año completo en F2, aunque debutó en 2017, cuando participó en dos carreras. Precisamente ese año, cuando terminó cuarto la F3 europea, Ferrari se fijó en él para su academia. En 2018 corrió la GP3 con ART y terminó tercero y el año pasado acabó en 11ª posición la F2. Este año, con UNI-Virtuosi Racing, ha dado un salto de calidad y es candidato real al título de F2.

(3)Robert Shwartzman, 21 años - Rusia

Es quinto en el campeonato de F2, con 140 puntos. En su primera temporada en la categoría, lo está haciendo mucho mejor respecto a la primera de Schumacher e Ilott. Ha conseguido tres victorias y ha subido en cinco ocasiones al podio. El ruso llegó a la antesala de la F1 gracias a ganar el título de la Fórmula 3 de la FIA en 2019 y después de vencer en las Toyota Racing Series en 2018.

El Qoros Milestone se presenta con un aspecto vanguardista llamado "Qubic Aesthetics" en el Salón del Automóvil de Beijing. (The Qoros Milestone is presented with an avant-garde look called "Qubic Aesthetics" at the Beijing Auto Show).

Con un diseño novedoso que los chinos denominan "Qubic Aesthetics", este concepto dicen tiene "tendencias emergentes en los campos de la digitalización, la arquitectura y la moda".

El Milestone está diseñado para atraer a la Generación Z y cuenta con un frente con "luces de circulación diurna en las cuatro esquinas" y el logo Qoros iluminado.

El estilo angular continúa con un capó largo y un parabrisas inclinado. El modelo también tiene ruedas aerodinámicas, espejos de cámara y una carrocería que se describe como una “sexy curved surface”.

La característica más notable del automóvil son sus puertas corredizas que una vez activadas por las "manijas" controladas por gestos se extienden hacia afuera antes de deslizarse hacia los bordes exteriores del automóvil.

El cupé de cuatro puertas mide 5,00 m de largo, 2,00 m) de ancho y 1,40 m de alto casi las medidas de un Mercedes CLS.
Cuenta con asientos delanteros deslizantes que transforma el concept en un espacioso biplaza cuando se conduce de forma autónoma.
Dado que uno no tiene que concentrarse en la tarea de conducir, ha sido equipado con un sistema de proyección holográfica que convierte el parabrisas en un sistema de entretenimiento. Está controlado por un control remoto desmontable que está montado en el volante.

Beijing Radiance....La marca Beijing de BIAC ha presentado el nuevo concept Radiance en el salón de Beijing (Beijing of the BIAC group has presented the new Radiance concept at the Beijing show)

La compañía china no ha dado muchos datos sobre el automóvil, pero, según los informes, anticipa un próximo modelo de producción que tiene por objetivo enfrentar al Tesla Model S.

Para empezar es un vehículo eléctrico que cuenta con una autonomía de 800 km en el ciclo de conducción europeo (NEDC). El modelo también tiene un sistema de conducción semiautónoma de nivel 4...¡¡¡ para luchar contra el piloto automático de Tesla.

Estéticamente cuenta con una parrilla cerrada, un splitter frontal metálico y una amplia franja de iluminación LED. La carrocería es marcadamente aerodinámica, con manijas de las puertas empotradas , puertas traseras suicidas, ruedas aerodinámicas, espejos de cámara de video ,una línea de techo larga y fluida y finalmente luces traseras LED de ancho completo .

En el interior hay cuatro asientos individuales separados por consolas, un gran sistema de información y entretenimiento y un grupo de instrumentos digitales montado dentro del volante. El interior es de diseño bien minimalista.

No se sabe cuándo se lanzará el modelo de producción pero el Radiance se destaca del resto de la línea de Beijing, que incluye modelos como el X3, X5 y BJ90.

El Neta Eureka 03 Concept del grupo Hozon Auto es un sedán deportivo eléctrico presentado en el Salón de Beijing como competidor del Tesla Model 3. (The Neta Eureka 03 Concept from the Hozon Auto group is an electric sports sedan presented at the Beijing Motor Show as a Tesla Model 3 rival).

Neta que se encuentra bajo el paraguas de Hozon Auto, ha presentado un concept car denominado Eureka 03 en el Auto Show de Beijing que ha sido diseñado como un sedán eléctrico de gama media que Neta rival del Tesla Model 3. 

En la parte delantera, tiene un conjunto de faros LED y luces de circulación diurna en forma de "Y" horizontal, que se encuentran en el medio de la parrilla delantera donde hay una gran "V" iluminada.

Cuando se ve de lado, la forma elegante y baja del automóvil se vuelve particularmente evidente. Hay cámaras diminutas en lugar de los espejos retrovisores tradicionales, así como ruedas futuristas destinadas a mejorar la aerodinámica.

El aspecto interesante continúa en la parte trasera con luces agresivas y una barra de LED. También hay una tercera luz de freno vertical y un pequeño spoiler trasero .

Neta no ha publicado detalles técnicos sobre el tren motriz del concepto, pero dice que podrá alcanzar los 100 km / h en 4 segundos y tiene un alcance de 800 km en el ciclo NEDC. Según la empresa, también cuenta con un sistema de conducción autónoma de nivel 4.

Voyah i-Free Concep SUV eléctrico de Dongfeng presentado en el Salón de Beijing (Dongfeng's Voyah i-Free Concep Electric SUV Unveiled at the Beijing Motor Show)

Dongfeng Motors ha anunciado una nueva marca de vehículos eléctricos en el Salón del Automóvil de Beijing denominada Voyah. La marca se especializará en vehículos eléctricos y ha presentado un concept llamativo llamado i-Free.

El Voyah i-Free es un SUV grande con un diseño digamos que interesante, especialmente en la parte frontal. El concept i-Free también luce algunos detalles en dorado como su logotipo y una pieza de adorno que conecta los pequeños faros LED.

Esta creación de Dongfeng tiene cámaras en lugar de los espejos retrovisores tradicionales, manijas de las puertas que se asientan al ras de la carrocería y un juego de enormes ruedas plateadas. En la parte trasera un gran alerón se extiende desde el techo y un par de luces traseras delgadas.

Se entiende que el concepto i-Free se basa en la plataforma eléctrica inteligente segura (ESSA) de Dongfeng y cuenta con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. 

Está previsto que una versión de producción del concepto llegue al mercado chino en 2022 y se construirá en una antigua planta de Dongfeng-Renault. Sin embargo, como es práctica común con concepto de estilo atrevido, esperamos que se someta a una serie de modificaciones de estilo en el camino a la línea de producción.

El concept car Buick Electra presenta el nuevo lenguaje de diseño de la marca para sus futuros vehículos eléctricos (Buick Electra concept car introduces brand new design language for future electric vehicles).

El modelo Electra de Buick está de regreso, pero no como sucesor del automóvil del lujo tope de gama que GM fabricó entre 1959 y 1990 sino que ahora se usa su nombre en un concept de crossover eléctrico que acaba de hacer su estreno mundial en China y muestra una vista previa del lenguaje de diseño de próxima generación de Buick para vehículos eléctricos.

Adoptando el estilo de “energía potencial” (potential energy style), el Electra fué desarrollado por el Centro Técnico Automotriz Pan Asia de GM (PATAC) en Shanghai, y combina el aspecto atlético de un crossover de cuatro asientos con la estética de Gran Turismo.

Dicen que se buscó un estilo limpio y minimalista inspirádose en una cápsula espacial...(sic). Una característica de diseño distintiva es la cubierta de vidrio que se extiende desde cerca de la parte delantera del capot hasta la parte trasera. 

Los aspectos más destacados también incluyen la insignia Buick iluminada (moda actual) , enormes ruedas de estilo aerodinámico de 23 pulgadas (moda actual), puertas de ala de mariposa que admiten el reconocimiento facial, así como lámparas LED Matrix delanteras y traseras . El Electra también cuenta con una parrilla con iluminación LED completa....

El concepto de Buick Electra parece igualmente futurista por dentro, con la falta de pilares A y B creando una cabina aireada y bien iluminada. El interior cuenta con una gran pantalla curva, un volante retráctil y cuatro asientos suspendidos que crean un efecto visual de gravedad cero.

Se dice que el sistema de conectividad eConnect de próxima generación ofrece una experiencia visual inmersiva, que proporciona información de conducción bajo demanda, detalles avanzados del sistema de asistente del conductor y control de información y entretenimiento. 

El Buick Electra se basa en la nueva plataforma de vehículos eléctricos de GM en la que tanto insiste la CEO Mary Barra. La unidad motriz Ultium tiene motores de alto rendimiento en los ejes delantero y trasero, que ofrecen una potencia máxima de 435 kW (583 HP) y un sprint de 0-100 km / h en 4,3 segundos. La avanzada batería Ultium le da un alcance de más de 660 kilómetros con una sola carga.

Dacia/Renault Sandero Stepway 2021...la versión más vendida de la gama puesta al día.

El Dacia Sandero Stepway representa el 65 % de las ventas de Sandero y hoy acompañando a toda la gama se renueva por completo en esta tercera generación. Así, el Dacia Sandero Stepway de tercera generación comparte plataforma CMF-B con los modelos más recientes de Renault, como los Clio V y el nuevo Captur.El paragolpes delantero cuenta con unas protecciones negras, que no tiene el Sandero, y en las que se integran los faros antinieblas.

El diseño del nuevo Sandero Stepway es mucho más moderno. Comparte con el Sandero los nuevos faros con firma lumínica en forma de Y con LEDs. Cuentan con paragolpes específicos con una protección inferior gris que le da su aspecto offroad. Este elemento es tintado en la masa y no pintado, por lo que si vamos fuera del asfalto no habrá que temer por su aspecto si se raya. La altura libre al suela del nuevo Stepway no varía, se mantiene en 17,4 cm.

La gama Dacia Sandero Stepway se compondrá del TCe 90 CV con cambio manual y cambio automático y, en el tope de gama, el TCe 100 CV Eco-G (bifuel nafta y GLP). 

Para completar el aspecto crossover, el Stepway cuenta con barras de techo que, gracias a un sistema patentado de Dacia, se convierten en portaequipajes girando cada una de las barras. El baúlha ganado 8 litros de capacidad y alcanza ahora los 328 litros.

El diseño del interior se diferencia del Sandero por los toques de color naranja así como en las costuras de contraste en la tapicería.

El best seller Dacia/Renault Sandero 2021 con nueva plataforma, sin Diésel y con GLP como opción. (The best seller Dacia Sandero 2021 with a new platform, without Diesel and with LPG as an option).

El Dacia Sandero se renueva por completo y esta tercera generación da un gran salto cualitativo a nivel técnico.

Era imprescindible dotarlo de una plataforma apta para poder equipar los sistemas más actuales de ayudas a la conducción y así el Dacia Sandero de tercera generación comparte plataforma CMF-B con los modelos más recientes de Renault, como los Clio V y el nuevo Captur.

El diseño del nuevo Sandero es mucho más moderno con una firma lumínica en forma de Y con LEDs en la prolongación de la lama cromada superior de la parrilla. Esta forma en Y también se aprecia en las luces traseras y está destinada a lucir en todos los nuevos modelos de la firma rumana.

El Sandero mantiene sus dimensiones compactas y apenas ha crecido, no llega ni a 2 cm más largo fundamentablemente debido a la distancia entre ejes que ha aumentado en 1,5 cm.

El diseño del interior se caracteriza por su simplicidad en las formas y pragmatismo. A nivel de equipamiento multimedia cabe destacar que las versiones con pantalla táctil multimedia y radio DAB son compatibles con Apple Car Play y Android Auto, también existe la posibilidad de replicar el teléfono en la pantalla vía wi-fi.

La decisión de Dacia de optar por la plataforma CMF-B no responde solo a una cuestión de costes. Era una necesidad para poder ofrecer un producto más actual. Así, la marca asegura que gracias a esta plataforma el auto es más rígido y al mismo tiempo más silencioso que el modelo saliente y también ofrecer un equipamiento de confort más actual, como la dirección asistida eléctrica, y nuevos equipamientos ADAS de ayudas a la conducción. Por ejemplo, el nuevo Sandero cuenta con sensores de parking, frenada automática de emergencia y seis airbags de serie (dos frontales, dos de cortina y dos laterales).

En principio, el Sandero y sus derivados Stepway y Logan, se mantendrán en el mismo rango de precios que ahora gracias a su fabricación en lugares específicos de bajos costos laborales. La fábrica rumana producirá los Stepway y Logan, mientras que la fábrica de Tánger se encargará del Stepway y del Sandero. Por su parte la fábrica de Casablanca podrá fabricar los tres modelos si la demanda lo exige.

El uso de la plataforma CMF-B abre la puerta a los motores híbridos en un futuro. La estrategia de reducción de emisiones de CO2 de la marca pasa exclusivamente por los motores bifuel, nafta y gas licuado de petróleo (GLP) eliminando los diésel.
La gama Dacia Sandero y Stepway se compondrá del SCe 65 CV con cambio manual (solo disponible en el Sandero), el TCe 90 CV con cambio manual y cambio automático y, en el tope de gama, el TCe 100 CV Eco-G (bifuel gasolina y GLP).