Nuevos Audi e-tron S y e-tron S Sportback, versión deportiva con tres motores y 503 CV de los SUV eléctricos (New Audi e-tron S and e-tron S Sportback, sports version with three engines and 503 HP)

Los Audi deportivos desarrollados por Audi Sport se identifican por llevar el sufijo "S", y son el equivalente a AMG en Mercedes o a M en BMW. Con los Audi e-tron S y e-tron S Sportback, Audi da la pauta que sus eléctricos también tendrán versiones deportivas, con prestaciones muy altas.

El primer ejemplo son las versiones S de los Audi e-tron, con tracción total, 503 CV de potencia y una estética inconfundible, disponibles en versión SUV  así como en  Sportback, en la que simplemente cambia el diseño de la parte trasera del crossover. 

A nivel de diseño, las diferencias con respecto a los e-tron convencionales son pocas, como lo es un ensanchamiento de 4,6 cm para ambas carrocerías, por la mayor trocha y unas llantas exclusivas y específicas a las versiones S con nada menos que 22 pulgadas de diámetro.

La parrilla está oscurecida y en su lateral, luce el logotipo de Audi Sport . Las enormes entradas laterales de aire del paragolpes son funcionales, y se pueden abrir y cerrar de forma automática. No solo para mejorar la penetración aerodinámica del coche, si no también para refrigerar los frenos delanteros de forma efectiva. 

El coeficiente aerodinámico del Audi e-tron S Sportback es de sólo 0,26 y el del Audi e-tron S es de 0,28 - cifras excelentes para coches de su tamaño.

En el interior del auto encontramos unos asientos deportivos en cuero, un volante específico con su parte inferior achatada, y lujosos recubrimientos en aluminio y Alcantara para tablero y molduras.

Curiosamente son los Audi S más "lentos" de todos los tiempos, pero solo en su velocidad máxima está limitada a 210 km/h para no perder su eficiencia.

Cuenta con dos motores eléctricos en el eje trasero y un motor eléctrico en el eje delantero. La potencia máxima del conjunto es de 503 CV, y se entrega durante un máximo de 8 segundos continuos. El par motor alcanza unos tremendos 973 Nm, y el 0 a 100 km/h lo hace 4,5 segundos. Los tres motores solamente actúan al unísono en condiciones de máxima aceleración, conducción deportiva o situaciones de baja adherencia.

En los modos de conducción más "tranquilos",  funciona como un tracción trasera. Esta mecánica bebe "electrones" de una batería de 95 kWh de capacidad bruta, de los cuales 86 kWh son utilizables. La autonomía WLTP combinada es de 360 km y 365 km para los e-tron S y e-tron S Sportback, respectivamente. 

El precio de los Audi e-tron S en Europa es de 98.030 euros, y 100.330 euros si hablamos de la versión Sportback. Lo objetable como siempre es el peso de 2500 kg y sus autonomía de poco más de 350km en condiciones ideales.

Lincoln dejaría de fabricar en unos meses a su sedán Continental.... su último auto. Es el fin de una era en América.(Lincoln would stop manufacturing its Continental sedan in a few months ... its last car. It is the end of an era in America).

Lincoln está abandonando el segmento de los grandes sedánes premium ya que la compañía ha confirmado que el Continental se dejará de producir a finales de este año.

En una declaración obtenida por "The Detroit News", la portavoz de Lincoln (Global Lincoln Communications Manager) Angie Kozleski, dijo: "Lincoln está invirtiendo en segmentos de crecimiento y la marca contará con una cartera completa de SUV, incluido un vehículo totalmente eléctrico en el futuro" . Por otra parte agregó que "el segmento de los sedánes premium de tamaño completo continúa disminuyendo en los Estados Unidos" Como resultado, Lincoln dejará de construir el Continental a fin de año.

Lincoln trajo de vuelta a su catálogo al Continental en el 2016 después de una ausencia de más de una década. Si bien el modelo inicialmente atrajo mucha atención, eso no se tradujo en fuertes ventas.

Las ventas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2017 en 12.012 unidades, pero el año pasado se redujeron a solo 6.586 unidades. Lincoln está en camino de vender aún menos en este 2020, y eso fue aún antes del golpe del coronavirus.

La decisión de Lincoln de matar al Continental probablemente no debería ser una gran sorpresa, a pesar de que la compañía había dicho que estaban comprometidos con los sedanes....pero esto no resultó ser cierto ya que Lincoln ya que también el MKZ también fue asesinado a principios de este año.

Volviendo al futuro de Lincoln, Kozleski dijo que la compañía tendrá "más noticias para compartir más adelante este año". Nada es oficial, pero es probable que "la sorpresa" sea un crossover eléctrico con la marca Lincoln, que se está programado para llegar a fines de 2021 o principios de 2022.

Peugeot 208 Rally 4...ya se abrieron los pedidos anticipados a un precio de 66.000 € (Peugeot 208 Rally 4 ... pre-orders have already been opened at a price of € 66,000)

La gama Peugeot Sport se fortalece en 2020 con la llegada del Peugeot 208 Rally 4. Este será el sucesor del actual Peugeot 208 R2: un best-seller y un punto de referencia mundial en lo que respecta a los auos de rally con tracción en dos ruedas, un categoría que recientemente fue renombrada como  'Rally 4' por la FIA. 

Basado en el nuevo 208 y beneficiándose de la última tecnología avanzada, los ingenieros y los equipos de desarrollo de Peugeot Sport se han mantenido fieles a los principios que hicieron que el 208 R2 actual fuera tan exitoso, con más de 450 ejemplares vendidos en todo el mundo: confiabilidad, rendimiento y usuario -amabilidad. Tras un programa de desarrollo intensivo, en el que el automóvil fue probado y validado en todo tipo de superficies , Peugeot Sport fabricará su nuevo auto de rally, que estará disponible en el segundo trimestre de 2020

El nuevo Peugeot 208 Rally 4 está equipado con un nuevo motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros que utiliza la última tecnología PureTech. Es un motor base particularmente potente en el automóvil de calle, que ha sido adaptado para uso en competición por los ingenieros de Peugeot Sport para producir 208 caballos de fuerza, con un turbo más grande, sistema de gestión del motor Magneti Marelli y caja de cambios SADEV. Todo esto se encuentra dentro de la nueva plataforma CMP utilizada por todos los automóviles del segmento B del Grupo PSA, que ofrece un peso reducido y una mejor dinámica del vehículo para un mejor rendimiento deportivo.

El Peugeot 208 Rally 4 hará su primera aparición competitiva en España bajo la bandera de la ACADEMIA del Rally Peugeot para el Rally de Madrid, el viernes 22 y el sábado 23 de noviembre. Será conducido por Efren Llarena y navegado por Sara Fernández: los campeones de la FIA ERC3 2019. También estará en acción en Francia durante el mismo fin de semana para la final del campeonato de rally de asfalto francés de la FFSA: el Rallye du Var del 22 al 24 de noviembre.

En línea con un proceso de homologación de la FIA que se llevará a cabo a finales del primer trimestre de 2020, Peugeot Sport abrirá pedidos anticipados para el nuevo Peugeot 208 Rally 4 a principios de enero de 2020, a un precio de 66.000 €. Los primeros ejemplares del Peugeot 208 Rally 4 serán priorizados para los pilotos que participan en el 208 Rally CUP nono-marca que se disputa en Francia y España.

Maserati Nettuno....El nuevo motor V6 para el MC20 ha sido presentado (The new V6 engine for the MC20 has been unveiled)

Nettuno es el nombre del nuevo motor Maserati V6, destinado a equipar el auto deportivo MC20 que hará que la marca del tridente vuelva a competir después de años de ausencia. Diseñado y desarrollado en Módena, este biturbo V6, que hereda algunas soluciones de diseño de la Fórmula 1, ofrece 630 HP y 730 Nm de torque. Su potencia específica alcanza los 210 CV / litro.

El nuevo Maserati MC20, cuya presentación está programada para los días 9 y 10 de septiembre, será el primero en montarlo.

En los dos días del evento "MMXX: El momento de ser audaz", Maserati también anunciará otros modelos que "verán la luz en los próximos años", los nuevos programas deportivos y los futuros motores electrificados.

El Nettuno es un seis cilindros de 90 ° V de 3.0 litros con lubricación por cárter seco. El V6 ofrecla potencia máxima a 7.500 rpm y su par máximo a partir de 3.000 rpm. 

Tiene un sistema de combustión pre-cámara con doble bujía. El sistema consta de tres componentes principales: una cámara de combustión (la precámara, de hecho) colocada entre la bujía central y la cámara de combustión tradicional, conectada a través de una serie de agujeros con una geometría especialmente diseñada; la bujía lateral, que actúa como soporte y sirve para garantizar una combustión regular cuando el motor funciona en condiciones en las que no es necesario utilizar la cámara anterior.

También un sistema doble de inyección directa e indirecta: combinado con la presión de suministro a 350 bar, sirve para reducir el ruido a bajas velocidades del motor y hacerlo más eficiente en términos de consumo y emisiones.

Las especificaciones del motor en detalle:

Arquitectura: V6 90 °

Desplazamiento: 3.0 litros

Diámetro del trazo: 88 x 82 mm.

Relación de compresión: 11: 1

Orden de ráfaga: 1-6-3-4-2-5

Potencia máxima: 630 hp @ 7,500 rpm

Par máximo: 730 Nm @ 3,000 - 5,500 rpm

Velocidad máxima de rotación: 8,000 rpm

Supercarga: biturbo con válvulas Wastegate accionadas electrónicamente

Sistema de encendido: bujía doble con precámara pasiva

Bomba de lubricación: bomba de aceite de desplazamiento variable continuo

Sistema de lubricación: sumidero seco con módulo de recuperación y depósito de aceite externo.

Sistema de inyección: PDI (inyección directa 350bar + inyección indirecta 6bar)

Distribución: doble árbol de levas en cabeza con sincronización variable

Ancho del motor: 1,000 mm.

Altura del motor: 650 mm.

Longitud del motor: 600 mm

IMSA....Mazda y Multimatic inician su nueva asociación este fin de semana en Daytona (Mazda and Multimatic start their new partnership this weekend in Daytona)

Favorecidos por la inactividad en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Multimatic pudo completar el traslado de los dos Mazda RT24-Ps a su sede en Mooresville, Carolina del Norte, finalizando completamente el proceso que terminaba la relación entre Mazda Motorsport y Team Joest. 

En esta nueva etapa toda la dirección del los Mazda estará en manos de Larry Holt, director técnico jefe de Multimatic, quien estará acompañado por los ingenieros Vince Libertucci y Leena Gade, además de buena parte del personal que estuvo involucrado en la operación Ford en la clase GTLM.

El IMSA retomará la actividad este  fina de semana tras una pausa de cinco meses y lo hará en el circuito de Daytona International Speedway con el WeatherTech 240, carrera programada para dos horas y cuarenta minutos. 

Será el debut oficial de Mazda junto a Multimatic, sin la presencia del exitoso Team Joest, lo que en teoría no significará un cambio radical puesto que los pilotos y buena parte del personal serán los mismos.

 De esta forma, el personal involucrado en el desarrollo y construcción de los chasis (Multimatic) ha iniciado el nuevo ciclo de sociedad junto con los ingenieros ex Team Joest, encontándose ahora todos bajo el techo de las grandes instalaciones de Multimatic.

Oliver Jarvis, uno de los pilotos del auto # 77, indicó que en Daytona desembarcarán los mismos prototipos porque en la prueba inicial del calendario demostraron ser competitivos. La diferencia radical vendrá en el programa de desarrollo que Multimatic contempla para lo que resta de temporada, pues considera la empresa no está tomando el movimiento a la ligera una vez visto los recursos técnicos, humanos y financieros que han dispuesto para afrontar esta nueva etapa . Los motores de los Mazda siguen siendo provistos por la firma inglesa AER.

En palabras de Oliver Jarvis: "Hubiera sido bueno haber tenido dos o tres días de prueba antes de mudarnos a un nuevo equipo, pero este es el escenario al que nos enfrentamos. Pero estoy bastante seguro de que será una transición perfecta. A pesar de que muchas personas se han mantenido en más lugares, creo que de alguna manera el tiempo extra que hemos tenido nos ha servido para prepararnos. Hemos aprovechado al máximo la mala situación". fuentes diariomotor competición, Spotcars 365,

Pasada la pandemia los equipos comienzan a prepararse...El equipo holandés fue al Circuit de Catalunya con su Oreca 07-Gibson a poner todo en orden para SPA.(After the pandemic the teams begin to prepare ... Racing Team Nederland went to Circuit de Catalunya with their Oreca 07-Gibson to put everything in order for SPA).

El Racing Team Nederland está realizando ensayos durante dos días en el Circuit de Barcelona. Se están preparando para regresar a las competencias en Spa (15 de agosto). 

 Como recordatorio, este ORECA 07- Gibson es pilotado por Nyck de Vries, Frits van Eerd y Giedo van der Garde  y ya tienen una victoria LMP2 esta temporada.

Suzuki Across....el nuevo SUV Plug-In híbrido de Suzuki se basa en elementos del Toyota RAV4. (Suzuki's new Plug-In Hybrid SUV is based on the Toyota RAV4).

Suzuki Across ha presentado el nuevo SUV híbrido enchufable Across, inicialmente para el mercado europeo. Se trata del primer producto surgido de la asociación de la compañía con Toyota.

El nuevo Suzuki Across toma la base de un Toyota RAV4 Plug-In Hybrid con una parte frontal diferente y algunos otros cambios de diseño más pequeños, apenas perceptibles.

Los nuevos faros LED se combinan con una gran parrilla delantera más armónica que la del Toyota y un juego de llantas de aleación de 19 pulgadas.

El power train sigue siendo el mismo, lo que significa una combinación de un motor de nafta de cuatro cilindros y 2.5 litros con 173 HP con dos motores eléctricos y una batería de 18.1 kWh montada en el piso. El motor eléctrico en la parte delantera produce 180 HP, mientras que el de atrás produce 54 HP. 

Suzuki afirma que el nuevo Across es capaz de cubrir 75 km solo con energía EV, mientras que las emisiones de CO2 son de solo 22 g / km en el ciclo WLTP. El sistema electrónico de tracción total E-Four puede variar la distribución del par de adelante hacia atrás de 100:00 a 20:80, gracias al sofisticado sistema de gestión integrada AWD que también controla el acelerador del motor, la programación del cambio de transmisión y la dirección.

El nuevo Suzuki Across también cuenta con un modo Trail, que garantiza el mejor agarre y control posible en superficies resbaladizas, imitando un diferencial de deslizamiento limitado al aplicar los frenos y ajustar el acelerador para mantener el vehículo en movimiento.

El diseño interior no difiere mayormente con respecto al Toyota RAV4, con la única diferencia en el diseño del volante, el panel de instrumentos y, por supuesto, las insignias. El sistema de infoentretenimiento utiliza una pantalla táctil de 9 pulgadas y viene con Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink.

La lista de los sistemas de seguridad activos incluye casi todo, desde el sistema de precolisión y la asistencia de rastreo de carril hasta el control dinámico de crucero por radar y la alerta de tráfico de cruce trasero.

Políticamente correctos...Nueva vestimenta para los pilotos de Mercedes a fin de manifestarse contra el racismo, Hamilton y Bottas estrenan monos negros para que hacen juego con la nueva coloración del auto, por su parte el auto de seguridad lucirá el arco iris de "WeRaceOne". (New look for Mercedes drivers to demonstrate against racism, Hamilton and Bottas are wearing black jumpsuits to match the new coloring of the car and the safety car will show the rainbow of "WeRaceOne").

Mercedes ha presentado el nuevo look black que lucirán Lewis Hamilton y Valtteri Bottas esta temporada, haciéndose eco de la campaña del piloto inglés en su la lucha contra el racismo.

Mercedes se ha pasado al color negro para concienciar sobre la importancia de la lucha contra el racismo y la discriminación lanzando el mensaje de lucha por una Fórmula 1 más inclusiva, a la que no le importe los orígenes de las personas a la hora de hacerlas formar parte del deporte.

"La Fórmula 1 es un mundo definido por el rendimiento, pero todavía contiene muchas barreras para la gente que no viene de lugares que han formado parte del deporte tradicionalmente. Sabemos que nuestros equipos son más fuertes cuando representan la sociedad de la que formamos parte y es importante para nosotros estar unidos y mostrar nuestro compromiso con el cambio", ha destacado Valtteri Bottas en declaraciones políticamente correctas.

"El racismo y la discriminación no tienen sitio en nuestro deporte ni en nuestra sociedad y estoy orgulloso de reivindicarlo con el equipo, con Lewis y con Mercedes-Benz al hacer esta declaración tan importante", ha añadido el finés para terminar".

Por otra parte el Mercedes AMG GT-R que se utiliza de 'safety car' de la F1 también adopta el arcoíris de 'We Race As One' por la diversidad.

El auto de seguridad de la Fórmula 1 tiene una apariencia nueva. Mercedes está orgulloso de apoyar 'We Race As One'", ha compartido Mercedes esta mañana en redes sociales. 

El arcoíris es el icono de la campaña 'We Race As One', que lanzó la categoría la semana pasada con el objetivo de reconocer la lucha mundial por la diversidad y concomitantemente agradecer a los trabajadores esenciales contra el covid-19.

De esta manera, la F1 explota la TV para fomentar todos estos valores y hacerlos llegar en una temporada por el momento sin público en las tribunas.

IndyCar Back on track...El Grand Prix de Indy se corre este fin de semana y tendrá la parrilla un total de 26 pilotos. Se utilizará el circuito mixto de Indianápolis, y será la segunda fecha de la IndyCar en 2020. (The Indy Grand Prix is run this weekend with a total of 26 riders on the grid. The Indianapolis mixed circuit will be used, and it will be the second date of the IndyCar in 2020).

Se utiliza el circuito mixto de Indianápolis.

Entre las inscripciones de tiempo completo, se destacan los cambios anticipados desde el comienzo de año: Conor Daly toma el volante del #20 del equipo Ed Carpenter Racing mientras su jefe regresa a cumplir su función de propietario, en tanto que Max Chilton hace su primera aparición del año en el #59 de Carlin.

Asimismo, la rotación de pilotos en el #14 del team AJ Foyt Racing comienza, con Dalton Kellett que será el titular  este sábado.

Por otro lado, hay tres corredores de tiempo parcial en este Grand Prix: James Hinchcliffe cumple su segunda cita con Andretti Autosport mientras Sage Karam en el equipo Dreyer & Reinbold Racing corren por primera vez en el año; además, Spencer Pigot regresa a la actividad, en un auto del Rahal Letterman/Buhl-Citrone.

Será la primera vez desde octubre de 1999 en la que no hay representación brasileña en una carrera de la fórmula Indy en Estados Unidos.

Las prácticas y calificación del GMR Grand Prix serán el viernes, con la carrera desarrollándose el sábado, a las 12:08 PM (hora local).

INSCRIPTOS GRAND PRIX EN INDIANÁPOLIS

P	PILOTO	EQUIPO	MARCA
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
4	Charlie Kimball	AJ Foyt Racing	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	ARROW McLaren SP	Chevrolet
7	Oliver Askew (N)	ARROW McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett (N)	AJ Foyt Racing	Chevrolet
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing w/Vasser Sullivan	Honda
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
21	Rinus VeeKay (N)	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
29	James Hinchcliffe	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
45	Spencer Pigot	Rahal Letterman/Buhl Citrone Autosport	Honda
55	Alex Palou (N)	Dale Coyne Racing w/Team Goh	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta w/Marco & Curb-Agajanian	Honda

Jaguar Land Rover participa del Proyecto Zeus para desarrollar un SUV de hidrógeno, lo hace junto a otros tres socios con financiación del Gobierno británico interesado en implementar esta tecnología. (Jaguar Land Rover participates in the Zeus Project to develop a hydrogen SUV, it does so together with three other partners with funding from the British Government interested in implementing this technology).

Jaguar Land Rover participa en el Proyecto Zeus, junto a tres compañías británicas. Dicho proyecto persigue el desarrollo de tecnologías alimentadas por hidrógeno, basándose en el prototipo de un SUV de la marca. Cuenta con la financiación del Gobierno británico, dentro del plan de I+D para reducir emisiones.

Muchas se habla de las posibilidades del hidrógeno y de cómo muchos fabricantes desarrollan tecnologías para su desarrollo en el futuro. El desarrollo de la pila de combustible (fuel cell) no toma fuerza, pero tampoco se abandona. Quizás se deba a que es una tecnología limpia, a que las posibilidades son muchas; incluso al hecho de que el hidrógeno sea el elemento más abundante. Lo cierto es que continúa su desarrollo, aunque vaya despacio.

A pesar del camino hacia la electrificación, muchos fabricantes de vehículos consideran un gran futuro para la movilidad de hidrógeno como lo son Hyundai; Toyota; Nikola, junto a IVECO para transporte pesado, o para sus pick-up; BMW; Renault; Alstom para sus trenes; Williams Advanced Engineering para sus volquetes mineros; además de empresas como Schaeffler o Michelín, entre otras.

La última marca en apuntarse a esta tecnología es ahora Jaguar Land Rover. El proyecto es parte de un programa financiado por el Gobierno británico, que contempla £ 73,5 millones para que el sector automotriz desarrolle tecnologías limpias. 

El proyecto en el que se ha involucrado Jaguar Land Rover se llama Zeus. No está solo en esta empresa. De hecho, es uno de los socios, junto a Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems y UKBIC (centro de producción de baterías). Todos ellos tienen experiencia en la investigación y desarrollo de tecnologías nuevas y alternativas.

El proyecto Zeus acaba de iniciarse y durará varios años. Las compañías evaluarán, analizarán y desarrollarán tecnologías de hidrógeno, lo que ayudará a Jaguar Land Rover. El desarrollo de nuevas tecnologías tiene costes muy altos para que los acometa la marca por sí sola.

El proyecto se conoce gracias a que el medio británico Autoexpress encontró un documento oficial del Departamento de Estrategia Comercial, Energética e Industrial de la marca:

“Trabajando con socios de investigación e industria de clase mundial, Jaguar Land Rover está desarrollando un prototipo de vehículo de celda de combustible de hidrógeno. El proyecto ofrecerá un prototipo SUV de celda de combustible premium con cero emisiones y con atributos Jaguar Land Rover, como: largo alcance; recarga rápida; remolque; capacidades todoterreno; y rendimiento a baja temperatura”.

JLR  nombró a Ralph Clague Jefe de Hidrógeno y Pilas de Combustible en marzo del año pasado.

Lo que aún no está nada claro es si el SUV será Jaguar o Land Rover.

Fuentes: movilidadelectrica.com, soymotor.com. autoexpress.com.

McLaren ha presentado una nueva decoración para su MCL35 powered by Renault, que se usará durante toda la temporada 2020 de Fórmula 1, que se pondrá en marcha este fin de semana en Austria. (McLaren has unveiled a new livery for its MCL35 powered by Renault, which will be used throughout the 2020 Formula 1 season, which will launch this weekend in Austria).

La decoración principalmente de color naranja y azul de McLaren  presentará ahora un arco iris en los laterales, que se suma al arco iris en el halo. Todo esto es parte de la nueva iniciativa #WeRaceAsOne de F1, dirigida a aumentar la conciencia de la igualdad y la diversidad.

Los otros diez equipos asimismo pegarán calcomanías del arcoíris en sus automóviles como parte de la iniciativa, McLaren ha ido un paso más allá al agregar esto a su diseño general de la decoración en su propio estilo.

A principios de esta semana, el equipo Mercedes mostró nuevos colores para la temporada 2020 que reemplaza su tradicional plateado por el negro. Esto se hizo como parte del movimiento "Black Lives Matter" auspiciada por su piloto Lewis Hamilton para terminar con el racismo., con esas palabras también en el W11.

McLaren ha seguido su ejemplo y también incluirá la frase "End Racism" en su automóvil.

McLaren publicó en Twitter junto con imágenes de su MCL35. "Presentamos nuestra nueva decoración para el MCL35, que incorpora el arco iris #WeRaceAsOne" y además con orgullo llevará el mensaje" Fin del racismo ".

McLaren y Williams no son los únicos equipos que modifican sus colores. Williams también lo hizo después de que se separó de su sponsor RoKIT hace varias semanas .