Suceder al F1 y al P1 es un trabajo duro. Pero el McLaren W1 es un coche fabuloso que mezcla algo de lo antiguo con lo moderno, es sensacionalmente rápido, pero también utilizable a baja velocidad. Solo hay que tener la suerte de ser uno de los 399 nuevos propietarios que gastan 2 millones de libras en su próximo hiperdeportivo para disfrutarlo. 
El nuevo McLaren W1 es el coche de calle más potente y rápido que la empresa británica ha producido, y esto no es menor teniendo en cuenta el catálogo de McLaren.
Al igual que su predecesor directo, el P1, este nuevo modelo es un hiperdeportivo híbrido con toda la potencia transmitida únicamente a las ruedas traseras. La potencia total es, francamente, enorme, con 1.257 CV y 1.340 Nm de par motor. Para comparar, el P1 producía 903 CV y 900 Nm, y ambos coches pesan casi exactamente lo mismo, situándose en casi 1.400 kg en seco. 
En el centro del coche hay un V8 biturbo de 4.0 litros y, aunque pueda sonar como un motor McLaren familiar, en realidad es completamente nuevo. Pesa 13 kg menos y 4 cm más corto que el anterior V8 (que aún se puede encontrar en el 750S), y además de tener turbos más grandes. Por sí solo, el V8 produce unos monumentales 915 CV y 900 Nm de par, considerablemente más que la mayoría de los superdeportivos 'ordinarios'. Sin embargo, detrás del motor hay una caja de cambios de ocho velocidades y doble embrague y, junto a ella, el motor de flujo radial eléctrico. Alimentado por una batería de 1,4 kWh, este motor eléctrico añade otros 342 CV y 440 Nm a la mezcla. Aunque el W1 puede funcionar como un vehículo eléctrico y, de hecho, depende de él para dar marcha atrás, la autonomía es de apenas 3 km debido al pequeño tamaño de la batería. Es justo lo suficiente para alejarse de la casa por la mañana sin despertar a todos, pero no mucho más.
Sin embargo, la conducción de cero emisiones no es precisamente lo que pretende este híbrido. Se trata de ir increíblemente rápido, y el W1 definitivamente lo tiene cubierto. Las cifras oficiales de aceleración comienzan entre 0 y 100 kph en 2,7 segundos, lo cual es rápido pero no excepcional hoy en día, dado que toda la potencia llega al asfalto únicamente a través de los neumáticos traseros de sección 335. De hecho, muchos de los rivales del W1 – como el Ferrari F80 y el Aston Martin Valhalla – consiguen mejor tracción usando las cuatro ruedas. 
El modo Carrera le reduce la altura de la suspensión y extiende el alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica de 200 kg en su modo Sport a unos impresionantes 1.000 kg. El alerón trasero activo también actúa como freno neumático y puede entrar en modo de reducción de resistencia cuando es necesario.
Otra cosa que da mucha tranquilidad al conductor es el sistema de frenos. McLaren siempre ha sido conocido por su excelente sensación de frenado y el W1 no es una excepción, con la configuración que sigue siendo puramente hidráulica. Sin embargo, estos nuevos discos de carbono tienen una capa adicional de recubrimiento cerámico para aumentar la durabilidad y permitir pastillas de freno más agresivas para un mayor rendimiento de frenado.
El W1 no solo impresiona en pista; al poner el coche en modo Confort y se enfrentará encantado a la vida cotidiana. La intervención del motor eléctrico se reduce a suavizar los cambios de marcha en este ajuste menos agresivo y es sorprendentemente silencioso a bajas revoluciones. En la ciudad hay un elevador de morro para badenes especialmente pronunciados, y aunque la conducción es firme, te da una sensación de conexión en lugar de incomodidad. Incluso tiene Apple CarPlay, iluminación ambiental ajustable en color y un lugar para una taza de café. También hay un par de compartimentos y 118 litros de espacio para equipaje detrás de los reposacabezas.
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| La entrada y salida se ve en gran medida facilitada por las nuevas puertas que se abren con bisagras desde el techo, aunque quienes los altos deban vigilar la cabeza al entrar. |
Una vez dentro, se encuentra en una butaca fija al mamparo, con una caja de pedales y columna de dirección que se mueven para acomodar al conductor.
La dirección sigue siendo asistida hidráulicamente y, como resultado, se obtiene una sensación y una sensación de respuesta excelentes gracias al nuevo volante, ligeramente cuadrado. La distancia entre ejes es 7 cm más corta que en los P1 y, como resultado, el coche se siente más ágil, especialmente en curvas cerradas. 
A veces los hiperdeportivos pueden parecer sesgados hacia un solo ámbito o área de especialización, pero la sensación abrumadora del W1 es que es increíblemente equilibrado y capaz de adaptarse a una gran variedad de situaciones. Si solo fueras a tener un hypercar para hacerlo todo, quizá este sea el único.
Modelo: McLaren W1
Precio: 2 millones de libras
Tren motriz: Motor eléctrico V8 turbo/flujo radial de 4.0 litros
Potencia/par: 1.257 CV/1.340 Nm
Transmisión: Automática de ocho velocidades, tracción trasera
0-62 mph: 2,7 segundos
Velocidad máxima: 217 mph
Economía/CO2: 16,8 mpg/<310 g/km
Tamaño (ESL/P/H): 4.635/2.191/1.182mm
Héctor Daniel Oudkerk
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