El Bronco Sport de tamaño compacto está muy camuflado, pero eso no importa, ya que las fotos sin camulaje aparecieron a principios de este mes. Sin embargo, las imágenes nos dan una mejor visión de las dimensiones del crossover.
Como trascendió la semana pasada, el Bronco Sport se basa en el Escape y tiene una distancia entre ejes de 2.670 mm). Eso es 41 mm más corto que el Escape y 356 mm más corto que el Explorer.
Mientras que el Bronco Sport es más pequeño que el Escape, las opciones de motor se traspasan e incluyen un EcoBoost de tres cilindros y 1.5 litros que produce 180 hp (134 kW / 182 PS) y 177 lb-ft (240 Nm) de torque. También habrá un EcoBoost de 2.0 litros y cuatro cilindros que desarrollará 250 hp (186 kW / 253 PS) y 275 lb-ft (372 Nm) de torque.
Ford Bronco Sport sin disfraz...
Las unidades de potencia de tres y cuatro cilindros estarán conectadas a una transmisión automática de ocho velocidades que se combina exclusivamente con un sistema de tracción total. Si bien la tracción total será estándar, el Bronco Sport no es un todoterreno duro, ya que esa tarea se dejará en manos del Bronco.
Según la información de pedidos que se filtró la semana pasada, el Bronco Sport tendrá llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 colores exteriores diferentes. Los clientes también tendrán la opción de un techo negro o gris.
Se esperan al menos cinco versiones diferentes, incluida una primera edición.
El TM01, el primer motor de Aston Martin en 50 años es un V6 híbrido 3.0l desarrollado por la propia Aston Martin y se instalará a bordo del Valhalla.
Aston Martin's Turbocharged V6 Fire Up For The First Time
Este motor, llamado TM01 en honor a Tadek Marek, un famoso ingeniero que trabajó en las décadas de 1950 y 1960 para la marca británica, será el primer bloque diseñado por Aston Martin desde 1968. Su estructura en forma de V le permitirá estar por debajo de los 200 kg. El motor se desarrollará para respetar los límites de emisiones contaminantes de acuerdo con el estándar Euro 7.
"Este proyecto fue un desafío fantástico desde el principio", dijo Jörg Ross, ingeniero jefe de power train. "Fue un honor formar un equipo para diseñar el futuro motor de Aston Martin. Desde el principio, hemos tenido la libertad de explorar e innovar en áreas donde no ha sido posible durante mucho tiempo. Más que nada, queríamos crear algo que pudiera impresionar a nuestro predecesor, Tadek Marek. "
Aston Martin Valhalla en donde se colocará el nuevo V6
El monstruoso V12 de 1000 CV instalado en el hipercar Valkyrie fue diseñado por Cosworth. Se espera que el Aston Martin Valhalla esté disponible para la venta en 2022.
Es en Cataluña, cerca de su fortaleza de Martorell, donde el nuevo compacto del fabricante ibérico, el Leon 4, pudo girar levemente sus ruedas...en un primer viaje por carreteras sinuosas y el Mediterráneo como un avance para el periodismo.
El contexto actual vinculado al Coronavirus y el encierro de cuarentena en el que vive el mundo y muy especialmente España, Seat ofreció un corto viaje por las sinuosas carreteras alrededor de Martorell, la fortaleza de la marca cerca de Barcelona.
Son las seis de la mañana y el sol aún no ha salido. Los faros reconocibles, entre otros, se iluminan en el área de almacenamiento de vehículos en Martorell. El nuevo León da sus primeras vueltas. Así fue como este viaje inaugural inaugural con este nuevo Leon 4 que se destaca claramente en la carretera gracias a su aspecto, pero también a su nueva firma de luces traseras con la tira de LED que conecta los dos faros traseros. Con un alto brillo de 900 lúmenes, la tecnología Full Led ofrece una visibilidad perfecta incluso en los lugares más oscuros.
Con su diseño más equilibrado que retoma la nueva firma estilística de la marca inaugurada en el SUV Tarraco hace un año, el nuevo Leon 4 una vez en movimiento parece aún más dinámico. Este nuevo León también incorpora las últimas tecnologías, conectividad, lo que lo convierte en el vehículo más conectado de la marca, pero también en la conducción autónoma de nivel 2. Se beneficia de la advertencia de cambio de carril, mantenimiento de carril, El frenado automático y el control de crucero adaptativo y predictivo están allanando el camino para un futuro donde las funciones de conducción autónoma estarán ampliamente disponibles.
El Leon 4 es el primer vehículo de la marca ibérica totalmente conectado. Con una tarjeta eSIM integrada, la información de la ruta se muestra en tiempo real en la pantalla central de información y entretenimiento de 10 pulgadas. Este último también se beneficia del control natural de la voz y los gestos. Para disfrutar del viaje con total seguridad, su teléfono se conecta mediante la tecnología Full Link, mientras se recarga de forma inalámbrica (mediante una conexión inalámbrica con Bluetooth o Wi-Fi para aprovechar Apple CarPlay, o mediante un conexión por cable para Android Auto).
Esta imagen muestra un GAZ-3344 durante sus pruebas de aceptación con las fuerzas rusas en 2018. Fuente: Ministerio de Defensa ruso
El vehículo todo terreno articulado (ATV o all-terrain vehicle) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.
La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020. El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todoterreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.
Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de barra de torsión están incorporadas en los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de la nieve o el agua.El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.
El vehículo tiene un motor diesel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo frontal es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero se puede reconfigurar para roles específicos de la misión.
Ambas secciones del casco se alimentan de potencia, a medida que el par motor se transmite a ambos conjuntos de pistas a través de las ruedas dentadas de la parte delantera de ambos módulos. Esto asegura que el vehículo mantendrá la tracción de tracción incluso si una sección pierde contacto con el suelo. ZZGT agregó que el vehículo puede girar a través de su articulación articulada, que proporciona un círculo de giro de 10 m.
El coronavirus en este momento ha detenido las fábricas de automóviles de casi todo Occidente, desde Europa hasta Norteamérica y Sudamérica. También están paradas las de India, Japón, Sudeste de Asia e incluso África. La situación en China está en marcado contraste: el epicentro de la pandemia está emergiendo gradualmente de la parálisis y está lanzando signos de recuperación en las actividades de producción, particularmente en el sector automotriz.
Una luz al final del túnel. El país asiático ha registrado pocos números para las estadísticas de epidemia durante unos días: las infecciones internas son cero y las únicas preocupaciones están relacionadas con las personas que regresan del extranjero. Por esta razón, las autoridades han comenzado a eliminar gradualmente las muchas restricciones que caracterizaron el "bloqueo" que comenzó el 23 de enero pasado. La provincia de Hubei y su capital, Wuhan, el área desde donde comenzó la emergencia de salud, también están cerca de abandonar el estado de parálisis total que caracterizó la vida cotidiana de sus ciudadanos. A partir del 8 de abril, se levantarán muchas restricciones, como la prohibición de viajes privados y se reiniciarán los servicios de transporte público.
Las reaperturas....En los últimos días, se ha autorizado la reapertura de fábricas, especialmente las automotrices, que por su número hacen de Wuhan el Detroit de China. Honda, por ejemplo, ya obtuvo permisos hace varios días para reiniciar sus cuatro plantas de producción en la ciudad china y lo mismo se le otorgó a Nissan en otros lugares de Hubei. Volkswagen reactivó 31 de sus 33 sitios y Toyota las cuatro plantas chinas. La lista de reaperturas es larga, al igual que la lista de cierres, pero en esencia toda la red de producción china se ha reiniciado, incluso si algunos sitios operan en rangos reducidos y no faltan las dificultades de suministro.
Red de ventas reabierta. La fase de estabilización ha comenzado y, en este sentido, también llega una señal positiva de la red de ventas: el 91% de los distribuidores han reabierto sus puertas, incluso con niveles superiores en un 53% a los anteriores a la crisis. una tasa mucho mejor que la situación de "tráfico cero" reportada hace unas semanas. Además, varias provincias han lanzado medidas para estimular la demanda y parece que los efectos ya se están haciendo sentir, como admitió el CEO de Daimler, Ola Källenius. "La gran mayoría de nuestros concesionarios han reabierto, los clientes están regresando", dijo el gerente al periódico alemán Handelsblatt. "Cada vez más personas acuden a los concesionarios. La demanda está aumentando, lo que nos hace optimistas". Volvo también es optimista, lo que explícitamente habla de un retorno a la normalidad para el mercado automotriz chino. La compañía sueca tiene cuatro fábricas en China: fabrica motores en Zhangjiakou y ensambla vehículos en Chengdu, Daqing y Luqiao, donde, entre otras cosas, hoy ha comenzado la producción de su primer vehículo eléctrico en masa, Polestar 2. "Esta es una gran logro y el resultado de los enormes esfuerzos del personal de la fábrica para mantener activa la cadena de suministro ", dijo el gerente de Polestar, Thomas Ingenlath.
La reanudación de los suministros. Los signos positivos también provienen de proveedores. El Webasto alemán ha reactivado todas sus 11 plantas chinas. Actualmente operan a alrededor del 60% de su capacidad, pero solo porque los constructores están tratando de quedarse sin existencias acumuladas en los almacenes durante el cierre. La empresa francesa Faurecia también ha reactivado todas sus fábricas chinas, aunque con una capacidad del 70%: "Nuestra producción en China está volviendo a la normalidad", dijo el gerente François Tardif en el periódico Les Echos. Andreas Wolf, número uno de Vitesco Technologies del grupo Continental, hizo declaraciones similares.
El Land Cruiser es una verdadera institución en Toyota . Con 67 años de vida, ocho generaciones y miles de seguidores de la máquina en todo el mundo es similar a lo podría ser el Patrol en Nissan o el Defender para Land Rover.
Toyota estaba planeando un reemplazo que se pensaba que llegaría en este 2020, pero según la información más reciente, el estreno oficial de una nueva generación de Land Cruier se pospuso desde julio-agosto de este año (época de JJOO) hasta mediados del 2021. Todavía no se ha anunciado una explicación oficial de la razón para ajustar el tiempo, pero, según los expertos, el notorio coronavirus es el culpable.
Frente a estándares ambientales más estrictos y cambios de política en el mundo del automóvil, Toyota tuvo que tomar una decisión. Según la prensa japonesa, el Land Cruiser abandonará el V8 en favor de un 3.5 biturbo V6, recientemente adoptado por el Lexus LS en ciertos mercados. El 4x4 japonés siempre descansará en un chasis de escalera y seguirá siendo tan imponente como siempre con casi cinco metros en la versión de cinco puertas.
Una de las grandes novedades sería la aparición de una versión híbrida en el catálogo, algo que nunca antes había existido en el Land Cruiser.
Ford pretende que su nuevo Ford Explorer 2020, un enorme SUV de 457 CV y 7 asientos compita con rivales como el Volkswagen Touareg R Hybrid, el Audi Q7 eTFSI e incluso el Porsche Cayenne Hybrid. Es el nuevo buque insignia de Ford , capaz además de lucir la etiqueta cero emisiones en el parabrisas ya que el nuevo Explorer es un híbrido enchufable.
Una única mecánica hybrid de 450 CV, mucho equipamiento de serie y relación calidad/precio sin rival, así es el Ford Explorer
Ford quiso unirse a la moda de los grandes SUV "cero emisiones", y por ello a finales de 2019 anunciaron la llegada del Ford Explorer para los EEUU y Europa.
El Ford Explorer 2020 solo podremos comprarlo con una única motorización híbrida enchufable basada en un motor 3.0 V6 Twin-Turbo de 350 CV unido a un motor eléctrico de 100 CV. La potencia máxima combinada es de 457 CV y un par de 825 Nm, cuenta con una caja de cambios automática de 10 velocidades y tracción 4x4, prometiendo ofrecer un desempeño todoterreno real, buscando diferenciarse del grueso de grandes SUV PHEV . La autonomía eléctrica estimada del Ford Explorer es de 48 kilómetros en ciudad gracias a una batería de iones de litio de 13,1 kWh.
La estrategia del nuevo Explorer es ofrecer una configuración de serie muy completa. Así, el Ford Explorer 2020 tiene un precio desde 79.950 euros contando con un equipamiento donde encontramos asientos de piel calefactados, ventilados y con reglajes eléctricos, climatizador de triple zona, sistema de sonido B&O, faros Full-LED, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, reconocimiento de señales, cuadro de instrumentos digital de 12,3", sistema multimedia Ford SYNC 3 con pantalla táctil de 10,1", portón trasero eléctrico, acceso y arranque manos libres, etc.
Los chinos adoran los autos de lujo y una nueva variante del Mercedes-Maybach S450 4MATIC acaba de ser introducida especialmente para el mercado local del país asiático.
Denominada adecuadamente la "Edición de coleccionista" (Collector’s Edition) , el automóvil se basa en el Mercedes-Maybach S450 4MATIC existente y, por lo tanto, continúa utilizando un motor de seis cilindros en línea de doble turbocompresor de 3.0 litros que funciona junto con un sistema híbrido suave de 48 voltios.
Así el motor ofrece 367 hp y 368 lb-ft (500 Nm) de torque y está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades que conduce las cuatro ruedas. Visto desde el exterior, una de las primeras cosas que te llama la atención de la Edición de coleccionista Mercedes-Maybach S450 4MATIC es la llamativa parrilla delantera.
Esta parrilla es drásticamente diferente a la utilizada por modelos S-Class menores. La mayor alteración realizada en el exterior es la instalación de ruedas negras y plateadas personalizadas de 20 pulgadas. Además, el sedán de lujo está bañado en una pintura marrón distintiva que irradia estilo y sofisticación.
Los toques personalizados continúan en la cabina e incluyen cuero marrón exquisito en los asientos, logotipos de Maybach cosidos en los reposacabezas y varios adornos de madera en los paneles de las puertas y en los respaldos de los asientos delanteros. Todo parece bastante agradable, perfecto para los empresarios chinos que prefieren viajar en la parte de atrás y ser conducidos en lugar de conducir los autos ellos mismos.
Queda por ver si la producción de la Edición Coleccionista 4MATIC S450 será limitada, pero sabemos que está disponible desde 1.458,800 yuanes chinos o alrededor de u$s 205,586.
Chevrolet do Brasil lanzó oficialmente el NUEVO TRACKER en el mercado brasileño. El modelo llegó con nuevas tecnologías de diseño, seguridad y conectividad tales como el Wi-Fi y el alerta de colisión con sistema autónomo de frenado de emergencia.también estrena una nueva familia de motores turbo Ecotec de 1.0 y 1.2 ambos de 3 cilindros.
El New Tracker ha sido completamente actualizado y tiene una muy amplia gama de configuraciones, lo que le permite competir con todos los diferentes SUV del mercado ya que GM do Brasil quiere expandir su base de clientes con New Tracker
Como dijimos el New Tracker viene con dos opciones de motor turbo (1.0T y 1.2T), dos opciones de transmisión de seis velocidades (manual y automática) y cuatro opciones de acabado (versión de entrada, LT, LTZ y Premier) y una gama de siete opciones de color, incluido el lanzamiento de Blue Power, exclusivo del modelo de gama alta.
El New Tracker ha crecido en longitud (12 mm) y ancho (15 mm), mientras que la altura se ha reducido ligeramente para dar proporciones más dinámicas.
Comenzando en el costado se puede ver que el New Tracker ganó una tercera ventana en la columna C, aumentando la visibilidad en las maniobras y sobre todo la capacidad interior.
El modelo también impresiona con su aspecto tecnológico, destacado inicialmente por los faros Full LED. Sus proyectores para luz baja y alta tienen una potencia de iluminación dos o tres veces mayor que los sistemas tradicionales, lo que se traduce en una mayor seguridad. Los faros también tienen luces de circulación diurna (DRL) y un sistema de luz auxiliar lateral que amplía el área iluminada en un 11% en maniobras y curvas. La luz de señal frontal también es LED, está en el parachoques y difiere según el formato vertical.
El panel de instrumentos contiene la información más que suficiente. El velocímetro y el tacómetro tienen gráficos y manecillas iluminadas por LED. En el centro está la pantalla TFT de color, que muestra el nivel de combustible y qué ocupantes traseros están y no están abrochados. También está la pantalla de la computadora de a bordo con hasta 14 funciones, incluido el indicador de distancia del vehículo que se encuentra adelante, el monitoreo de la presión de los neumáticos y el porcentaje de vida útil del aceite.
Los ocupantes se benefician del aumento de las dimensiones, especialmente para las piernas (+74 mm), los hombros (+46 mm) y la cabeza (+19 mm). En el New Tracker, los asientos son del tipo anfiteatro, es decir, aquellos que viajan detrás se sientan en un nivel más alto para una mejor visibilidad.
Otra evolución importante del nuevo Chevrolet SUV está en el compartimento de equipaje 30% más grande. Ahora se acerca a los 400 litros de capacidad. Una característica interesante es que la base ahora se puede ajustar a dos niveles de altura.
GM dice que el modelo ahora cuenta con un mayor porcentaje de aceros de alta resistencia y una serie de tecnologías que contribuyen a que el vehículo tenga, en el segmento, el paquete más completo de elementos de protección para los ocupantes.
Hay seis air bags, cinturones de seguridad delanteros con un sistema de pretensor, control electrónico de estabilidad y un asistente de arranque en una rampa estándar en todas las versiones, así como características altamente tecnológicas que optimizan el rendimiento del vehículo.
Son dos las opciones de motores ECOTEC de tres cilindros: 1.0T (16.8 kgfm y 116 hp) y 1.2T (21.4 kgfm y 133 hp), este último disponible exclusivamente con transmisión automática.
En la configuración de entrada, con transmisión manual, el New Tracker mostró promedios de hasta 6,7 l/100km en ruta y hasta 7,6 l/100km en ciudad, números aceptables teniendo en cuenta el tamaño del vehículo. Con transmisión automática suben levemente en cuanto al modelo 1.2T, en carretera, promedia 7,4 l/100km y en la ciudad, los números van a 8,9 l/100 km / l . Los motores de 3 cilindros son económicos mientra no se los exija en demasía.
En cuanto al comportamiento en aceleraciones el New Tracker 1.0T logra el 0 a 100 km / h en 10.9s.
Precios en Brasil en donde se observa la gran dispersión de oferta entre el modelo más básico al más equipado para hacer frente a todos los rivales...
Tracker 1.0 turbo MT R$ 82.000
Tracker 1.2 turbo AT R$ 90.500
Tracker LT 1.0 turbo AT R$ 89.900
Tracker LTZ 1.2 turbo AT R$ 99.990.
Tracker Premier 1.2 turbo AT R$ 112.000
carlos.cereijo you tuber brasileño haciendo una detallada evaluación del Tracker.
Qué se dice del nuevo Chevrolet Tracker en las redes brasileñas....
Me gustó mucho. Cambió para mejor, pero creo que el motor debería ser el 1.4 turbo.
Críticas al freno de tambor atrás y freno de mano manual por más de 100 mil reales...
El frente algunos lo ven muy "achinesado"... con estos cromados y la trasera es horrible. No me gustó.
El viejo Tracker era como el SUV Cruze y este nuevo Tracker es claramente un SUV Onix. Eso está claro.
Es un buen auto, solo faltaba un motor decente, este 3 cilindros que no lo puedo tragar....
Este Wifi de GM es una estafa, usted está obligado a hacer un plan de cuenta para Claro y parte del pago va a Chevrolet.
Faltaba el freno de disco en las cuatro ruedas. !!!! Ese motor debe ser 1.4 turbo. !!!!
Por 112 mil debería tener: Panel digital; Aire de doble zona; 1.4 motor turbo....
Motor 1.2? Me gustaría ver una evaluación de estos autos de 3 cilindros, con 5 personas a bordo, baúl completo y aire. fuentes: https://www.car.blog.br/, Tô na Pista/ Carlos Cereijo,
En circunstancias normales, este fin de semana habría marcado la segunda carrera de la temporada 2020, ¡pero estos no son tiempos normales!
El coronavirus ha detenido las actividades de automovilismo en todo el mundo, pero la Fórmula 1 espera proporcionar algo de entretenimiento ( salvar algo de lo perdido...) en forma de un Gran Premio virtual de Bahrein para reemplazar la acción vacante en la pista.
¿Cuando y donde?
El evento tendrá lugar hoy (domingo 22) a las 20:00 GMT y se transmitirá en vivo desde el Gfinity Esports Arena a través de varias plataformas, incluidos los canales oficiales de F1 de YouTube, Facebook y Twitch. Sky Sports F1 también transmitirá el evento en vivo (Sky channel 406, Virgin channel 506).
El evento consistirá en una sesión de calificación y una carrera de 28 vueltas (50% de distancia) en el Circuito Internacional de Bahrein.
La carrera se ejecutará en el juego Codemasters F1 2019 (PC). La configuración del juego se fijará para garantizar el mismo rendimiento del automóvil, reducir el daño del vehículo, así como frenos antibloqueo y control de tracción opcionales.
¿Quién corre? F1 ha invitado a todos los pilotos actuales a participar y así se formó la siguiente lista de inscriptos comentó el jefe de negocios digitales de F1 y ESports Julian Tan.
Coronavirus.... Ferrari listo para producir ventiladores y respiradores en Maranello
El objetivo es duplicar la producción semanal de las 150 a 300 máquinas actuales que se entregarán a las estructuras de los hospitales. Una idea que podría entrar en funcionamiento en las próximas horas, utilizando la planta de Maranello, de acuerdo con la Magneti Marelli y la Siare, líderes en la producción de ventiladores y respiradores.
De esta manera la tecnología de Fórmula 1 se pone a disposición para la emergencia nacional. La pandemia de coronavirus está poniendo de rodillas a los centros de salud en todo Italia y Ferrari, el buque insignia del Made in Italy en el mundo, ha decidido que pronto podría comenzar a contribuir a proporcionar la maquinaria cada vez más necesaria en cuidados intensivos: los fanáticos y respiradores.
Por lo tanto, en la planta de Maranello podría haber una oportunidad para ayudar a la cadena nacional de suministro de salud. Una idea que podría convertirse en realidad en los próximos días y que actualmente está siendo estudiada por Ferrari y FCA, junto con el fabricante de componentes automotrices y equipos médicos Magneti Marelli. Todos juntos buscan soluciones e ideas para aumentar la producción nacional de cada vez menos aparatos sanitarios disponibles en estos días de emergencia. Todo esto junto con la Siare Engineering International de Bolonia, líder en el sector de ventiladores y respiradores.
Ferrari decidió intentar hacer lo imposible, con un plan operativo que tiene un propósito específico: poder duplicar la producción de electrodomésticos. para la respiración Siare, pasando de 150 a 300 respiradores que se pueden suministrar por semana. Un compromiso preciso hecho por la familia Agnelli que en este momento de extrema dificultad intenta volver a ser un punto de referencia para la productividad italiana.
No sería una decisión aislada, sino parte de un plan de ayuda que reúne otras iniciativas dedicadas a apoyar estructuras que operan directamente en el territorio para enfrentar la emergencia del Coronavirus. Hace unos días, la familia Agnelli había donado 10 millones de euros a Protección Civil precisamente para la compra de otra maquinaria médica.
Porsche anunció en su informe anual más sobre la llegada de dos nuevos modelos eléctricos. Ya sabíamos que vendrían en algún momento, pero ahora también se sabe cuándo podemos esperar el Macan eléctrico y el Taycan Cross Turismo.
Porsche ha publicado un informe anual de 102 páginas on line, que incluye el lanzamiento de 2022 como el año en que podemos esperar un Porsche Macan completamente nuevo que solo estará disponible con motores eléctricosy eso lo convertirá, junto al Taycan, en el segundo miembro de la familia Porsche que solo está disponible como EV. El nuevo Macan estrenará la Premium Platform Electric (PPE), una base que, por lo tanto es nueva diferente a la plataforma J1 en la que se coloca el Taycan.
Hablando del Taycan, Porsche había anunciado hace un tiempo que expandiría la familia Taycan con un segundo modelo. Porsche ahora confirma que esta variante se presentará a finales de este año, es un automóvil que Porsche designa como Taycan Cross Turismo. Es sorprendente que Porsche describa el automóvil como "el primer derivado" que se agregará a la familia Taycan.
Eso confirma las sospechas de que Cross Turismo no será la única nueva variante del Taycan y que eventualmente también venga un Taycan Sport Turismo, la versión no Cross.
