Coronavirus....La producción automotriz en China se está recuperando muy aceleradamente.

El coronavirus en este momento ha detenido las fábricas de automóviles de casi todo Occidente, desde Europa hasta Norteamérica y Sudamérica. También están paradas las de India, Japón, Sudeste de Asia e incluso África. La situación en China está en marcado contraste: el epicentro de la pandemia está emergiendo gradualmente de la parálisis y está lanzando signos de recuperación en las actividades de producción, particularmente en el sector automotriz.

Una luz al final del túnel. El país asiático ha registrado pocos números para las estadísticas de epidemia durante unos días: las infecciones internas son cero y las únicas preocupaciones están relacionadas con las personas que regresan del extranjero. Por esta razón, las autoridades han comenzado a eliminar gradualmente las muchas restricciones que caracterizaron el "bloqueo" que comenzó el 23 de enero pasado. La provincia de Hubei y su capital, Wuhan, el área desde donde comenzó la emergencia de salud, también están cerca de abandonar el estado de parálisis total que caracterizó la vida cotidiana de sus ciudadanos. A partir del 8 de abril, se levantarán muchas restricciones, como la prohibición de viajes privados y se reiniciarán los servicios de transporte público.

Las reaperturas.... En los últimos días, se ha autorizado la reapertura de fábricas, especialmente las automotrices, que por su número hacen de Wuhan el Detroit de China. Honda, por ejemplo, ya obtuvo permisos hace varios días para reiniciar sus cuatro plantas de producción en la ciudad china y lo mismo se le otorgó a Nissan en otros lugares de Hubei. Volkswagen reactivó 31 de sus 33 sitios y Toyota las cuatro plantas chinas. La lista de reaperturas es larga, al igual que la lista de cierres, pero en esencia toda la red de producción china se ha reiniciado, incluso si algunos sitios operan en rangos reducidos y no faltan las dificultades de suministro.

Red de ventas reabierta. La fase de estabilización ha comenzado y, en este sentido, también llega una señal positiva de la red de ventas: el 91% de los distribuidores han reabierto sus puertas, incluso con niveles superiores en un 53%  a los anteriores a la crisis. una tasa mucho mejor que la situación de "tráfico cero" reportada hace unas semanas. Además, varias provincias han lanzado medidas para estimular la demanda y parece que los efectos ya se están haciendo sentir, como admitió el CEO de Daimler, Ola Källenius. "La gran mayoría de nuestros concesionarios han reabierto, los clientes están regresando", dijo el gerente al periódico alemán Handelsblatt. "Cada vez más personas acuden a los concesionarios. La demanda está aumentando, lo que nos hace optimistas". Volvo también es optimista, lo que explícitamente habla de un retorno a la normalidad para el mercado automotriz chino. La compañía sueca tiene cuatro fábricas en China: fabrica motores en Zhangjiakou y ensambla vehículos en Chengdu, Daqing y Luqiao, donde, entre otras cosas, hoy ha comenzado la producción de su primer vehículo eléctrico en masa, Polestar 2. "Esta es una gran logro y el resultado de los enormes esfuerzos del personal de la fábrica para mantener activa la cadena de suministro ", dijo el gerente de Polestar, Thomas Ingenlath.

La reanudación de los suministros. Los signos positivos también provienen de proveedores. El Webasto alemán ha reactivado todas sus 11 plantas chinas. Actualmente operan a alrededor del 60% de su capacidad, pero solo porque los constructores están tratando de quedarse sin existencias acumuladas en los almacenes durante el cierre. La empresa francesa Faurecia también ha reactivado todas sus fábricas chinas, aunque con una capacidad del 70%: "Nuestra producción en China está volviendo a la normalidad", dijo el gerente François Tardif en el periódico Les Echos. Andreas Wolf, número uno de Vitesco Technologies del grupo Continental, hizo declaraciones similares.