Comienza la preventa del Volkswagen ID.3 eléctrico basado en la plataforma MEB. La reserva es de 1000 euros.

El Volkswagen ID.3 es uno de los autos claves para el futuro de Volkswagen y a partir de ahora se anuncia la apertura de reservas de este compacto eléctrico. La edición de lanzamiento estará bien equipada y con 420 km de autonomía. Las entregas no serán sino hasta el año que viene. 

Esta edición especial de lanzamiento estará limitada a 30.000 unidades para todo el mercado europeo. Las reservas se han ya abierto y del precio final solo se sabe que será inferior a los 40.000 euros pero la reserva se hace por 1000 euros.. Será la versión intermedia, con una batería de 58 kWh de capacidad y una autonomía WLTP de 420 km, comparable a la del Tesla Model 3 base.

Los «1ST Plus» tendrán un esquema de colores bitono o faros matriciales IQ.Light, mientras que los «Max» tendrán un techo solar panorámico y un Head-Up Display (HUD) con realidad aumentada. Todos disfrutarán de un navegador con control por voz y actualizaciones OTA, llantas de aleación de buen tamaño y varios asistentes a la conducción. Todos los Volkswagen ID.3 serán compatibles con un protocolo de recarga rápida de 125 kW de potencia. Además, los clientes de los Volkswagen ID.3 1ST tendrán 2.000 kWh gratuitos en la red de puntos de recarga IONITY y todos los puntos de recarga incluidos en la aplicación We Charge de Volkswagen.

El Volkswagen ID.3 se terminará vendiendo con tres tamaños diferentes de batería. La versión más barata, que arrancaría -según filtraciones- en 29.990 euros en Alemania, tendrá un motor de 120 CV y una batería de 45 kWh de capacidad. Esta versión de acceso tendrá 330 km de autonomía WLTP. No obstante, habrá baterías de 58 kWh y 77 kWh, con autonomías WLTP de 420 km y 550 km respectivamente. Esta última es el que se corresponde con la versión de lanzamiento del Volkswagen ID.3, a un precio inferior a 40.000 euros. 

Todas las marcas del Grupo Volkswagen tendrán coches eléctricos construidos sobre la plataforma MEB, una plataforma modular que permitirá lanzar todo tipo de vehículos bajo una misma arquitectura fuente diariomotor.com

Los italianos Giovanni Moceri y Daniele Bonetti campeones de la Mille Miglia 2019 con un Alfa Romeo 6C 1500 SS.

 Giovanni Moceri y Daniele Bonetti ganadores de las MilleMiglia 2019

 La última etapa de la Mille Miglia 2019 comenzó muy temprano, a las 07:00 AM allí con lluvia como protagonista. A esa altura, el dúo italiano de Giovanni Moceri y Daniele Bonetti estaba liderando la competencia, pero sus seguidores acechaban.

El primer tramo de la jornada involucró las ciudades de Módena, Reggio Emilia, Langhirano y Parma, donde se detuvieron para almorzar.

Hasta ahí, la clasificación indica que los italianos arriba de un Alfa Romeo 6C 1500 SS lideraban, con la dupla de Andrea Vesco y Andrea Guerini siguiéndolos de cerca, pero con el binomio argentino de Juan Tonconogy y Bárbara Ruffini ya sin chances de arrebatarles el primer lugar.

Andrea Vesco y Andrea Guerini segundos

finalmente a las 04:30 PM, se confirmó que los italianos del Equipo Alfa Romeo ganaban el premio por primera vez, y que en segundo lugar correspondía a el binomio Vesco-Guerini y los argentinos Terconogy-Ruffini completando el ´podio.

La noche de Brescia fué para el festejo en la Piazza della Loggia con  las bandas en el marco del 'Festival de Mille Miglia', que incluía los autos de la final para el saludo al público que la han seguido. fuente ahoraroma.com  

 El binomio argentino de Juan Tonconogy y Bárbara Ruffini terceros.

Fórmula uno "low cost"....Ahora la FIA va por más y quiere un único proveedor para las partes del sistema de combustible y ha lanzado una nueva licitación para el período 2021-2024

No será monomarca a la F1 pero cada vez estandariza los distintos componentes siguiendo el ejemplo de la IndyCar

La FIA quiere un solo proveedor para partes del sistema de combustible. La marcha hacia una mayor estandarización de la F1 se vuelve más precisa con las licitaciones FIA 

Después de los componentes internos de la caja de engranajes, las llantas y varios sistemas de frenos, la FIA pretende estandarizar varias partes del sistema de combustible F1 para 2021: bombas de combustible, válvulas y elementos de tubería ubicados entre el tanque y las bombas.

El último llamado federal para licitaciones es parte del deseo de estandarizar la categoría reina en el nivel de las partes que no generan desempeño, con el objetivo declarado de reducir los costos.

La convocatoria de solicitudes cubre nuevamente las temporadas 2021-2024, pero la FIA se reserva el derecho de extender el período hasta 2025 en aras de la estabilidad regulatoria y, por lo tanto, solicita a los socios técnicos interesados ​​que preparen su archivo en consecuencia.

Nikolas Tombazis, "Gerente Federal des séries monoplaces," , nos recordó recientemente que todas las licitaciones de la FIA lanzadas para 2021 y más allá no tendrán éxito automáticamente. El regulador puede decidir no pasar por el proceso si considera que los ahorros esperados no se materializarán o si ningún candidato cumple con los criterios establecidos.

Los candidatos interesados ​​en el suministro exclusivo de componentes del sistema de combustible F1 tienen hasta el 15 de junio de 2019 para postularse, mientras que la Federación anunciará su decisión un mes después. fuente autohebdo.com

La potencia de los motores Chevrolet V6 NTT IndyCar Series de turbo doble de 2.2 litros aparece dominando la clasificación de las Indy 500 .

Powered by Chevrolet....copando la primera fila de las Indy500

Los motores V6 NTT IndyCar Series de turbo doble de 2.2 litros de Chevrolet ocuparon la primera fila y se adjudicó seis de las nueve vueltas más rápidas el domingo.

"Simon Pagenaud condujo cuatro vueltas increíbles para ganar la pole para Indianapolis 500", dijo Jim Campbell, vicepresidente de rendimiento de vehículos y deportes de motor de GM en los Estados Unidos, sobre el piloto del equipo de Penske que obtuvo la primera pole position para un francés en 100 años. "Fue una emoción ver. al equipo de Menards Team Penske Chevrolet que le dio a Simon la configuración y las herramientas que necesitaba para ese esfuerzo excepcional. Será muy emocionante ver una primera fila de todos los Chevy en el día de la carrera ".

"Estamos muy orgullosos de tener seis pilotos de Chevrolet en el Fast 9, tres del Team Penske y tres del Ed Carpenter Racing", dijo Jim Campbell. “Gracias a todos los equipos de Chevrolet y nuestros socios técnicos por la colaboración. Ahora, la atención se centra en la carrera "

Con un piloto de Honda en medio de la Fila 2 y dos rivales más en la Fila 3, Campbell y sus electores centrarán su atención en mantener la ventaja el próximo domingo. Fuente Racer.com

McLaren no comprará un lugar para que Alonso pese a no clasificar pueda correr en Indianápolis

McLaren no comprará un lugar para Indy 500....El CEO de McLaren, Zak Brown, ha confirmado que su equipo no buscará comprar una plaza para las 500 Millas de Indianápolis después de que Fernando Alonso no calificó.

Por su parte también Gil de Ferran, director deportivo de McLaren, que se ha mostrado visiblemente afectado por el hecho de que el equipo y Fernando Alonso se hayan quedado fuera de las 500 Millas de Indianápolis 2019  ha asegurado que no comprarán un asiento este año para garantizar la participación del asturiano en la carrera.

Fernando Alonso, bicampeón de la Fórmula 1, se quedó fuera de 33 pilotos que correrán el 26 de mayo en la Indy 500 al ser superado por el Juncos Racing-Chevrolet de Kyle Kaiser en la sesión de que decidía la última fila. Solo 0.019 mph separaron el promedio de las cuatro vueltas del español y la del joven estadounidense del team del argentino Ricardo Juncos.

Ha habido casos en que equipos han comprado la participación a un equipo rival para poder disputar la carrera con su piloto y patrocinador. Sin embargo Brown y Gil de Ferran confirmaron que no lo harán.

Brown dijo claramente a Jenna Fryer, de AP: "Volveremos luchando. No queremos comprar nada. Queremos ganárnoslo. Cualquiera puede comprar, pero nosotros queremos entrar por nuestros méritos".  

Motorsport.com le preguntó al propietario de Juncos Racing, Ricardo Juncos, cuál sería su respuesta si McLaren se interesara en comprar su plaza y respondió: "Correremos el próximo fin de semana"....

 

Gil de Ferran se ha dirigido a Fernando Alonso en una rueda de prensa para pedirle perdón delante de todos los medios de comunicación. Ha explicado que McLaren no le ha brindado un coche a la altura para que pudiera lograr la Triple Corona.

"Le quiero dar las gracias a Fernando por su tremendo esfuerzo, no le podíamos haber pedido más. Por lo menos estuvimos aquí luchando. No te hemos dado un coche lo suficientemente rápido. Has pilotado como el campeón que eres. Estos días han sido muy intensos y no podemos reprocharte nada", ha manifestado.

El brasileño también ha disculpado a todos los integrantes del equipo que han trabajado sin descanso en Woking y en Indianápolis en los últimos meses. Sabían que el desafío no iba a ser un camino de rosas.

"Quiero pedir perdón y dar gracias al equipo. Los chicos han trabajado desde hace varios meses haciendo un gran esfuerzo para hacerlo lo mejor posible. Creo que es un deporte muy difícil y no hemos subestimado el reto. Sabíamos que iba a ser muy duro y nos quedamos cortos", ha explicado.

"Hemos tenido mucho apoyo de toda la comunidad de IndyCar, que nos han recibido con los brazos abiertos y nos han ayudado a navegar en aguas inexploradas para muchos de nosotros", ha apuntado.

De Ferran ha calificado ésta como su peor experiencia en sus 35 años de carrera deportiva y ha confirmado que no comprarán un asiento a Alonso para que el asturiano compita en la carrera del próximo día 26 de mayo. dando por terminado el tema. Como final la última vuelta de Alonso tratando de lograr "el tiempo" en la que algunos "catedráticos" dicen que no fué del todo finito con los muros del óvalo como para poder rebanar esas décimas que lo dejaron afuera...tal vez por el accidente de dos días atrás.

Indy 500...la pole finalmente fué para Simon Pagenaud con un Dallara-Chevrolet del Team Penske a 229,992 mph (368kmh)

Simon Pagenaud logró la  pole position de la Indy 500 con un Dallara-Chevy con escasísima carga aerodinámica como se puede observar.

Simon Pagenaud logró la  pole position de la Indy 500 que es la 18 para el Team Penske, batiendo récords en el Fast Nine en la que promedió 229.992 mph (368 Km/h).

Simon Pagenaud realizó una brillante clasificación al mando del dallara DW12-Chevrolet del team Penske al marcar tres vueltas por encima de los 230 mph, y de 229.7 en su cuarto turno, para superar a Ed Carpenter y quedarse la pole.

Luego de que Will Power y Spencer Pigot fracasaron en sus intentos por igualar su velocidad y regularidad, Pagenaud se aseguró el primer lugar.

Ed Carpenter largará segundo, al finalizar con una velocidad promedio de 229.889,  por delante de Spencer Pigot y Ed Jones.

Colton Herta fue el piloto más rápido con motor Honda, al ubicarse en el quinto lugar con un gran promedio de 229.086 mph, superando al ganador de la Indy 500 de 2018, Will Power, a quien de pronto le faltó algo de velocidad .

Sebastien Bourdais fue séptimo con el auto del Dale Coyne Racing y vencer al tercer Penske, al mando del ex campeón Josef Newgarden, mientras que Alexander Rossi ocupó el noveno lugar.    

Indy500..los titulares dicen: "Kaiser bumps Alonso from Indy 500" .En el Last Row Shootout o sea el repechaje por los últimos 3 lugares la nota fué que el bicampeón Alonso con el poderoso equipo Mclaren quedó afuera esfumándose así las esperanzas de lograr la triple corona que detenta Graham Hill. Los que sí lograron entrar fueron James Hinchcliffe, Sake Karam y Kyle Kaiser

Kaiser bumps Alonso from Indy 500

En el Last Row Shootout, Fernando Alonso no ha conseguido clasificarse entre los 33 aspirantes que correrán las 500 Millas de Indianápolis 2019 por lo que se ddeberá olvidar por ahora de laTriple Corona

Ayer había Alonso justificado su bajo rendimiento por una micro pinchadura y hoy el objetivo era muy claro lograr si o si un lugar para  las 500 Millas de Indianápolis y evitar el desastre. Pero para ello debía ser más rápido de al menos tres pilotos de los seis candidatos –Hinchcliffe, Karam, Kaiser, O’Ward, Chilton y el propio Alonso–.

Indy 500 Quals: David beats Goliath as Kaiser takes final starting position from Alonso

El rostro de Alonso lo dice todo...

equipo Juncos Racing

McLaren había previsto todo...incluso contratar a un equipo externo –además del Carlin– que se cree que era el de Andretti, según ha confirmado el CEO de la escudería, Zak Brown.

Sin embargo, no ha sido suficiente para estar entre los elegidos para competir en el óvalo estadounidense. Los tres más rápidos en el Last Row Shootout han sido, por orden: Sage Karam, James Hinchcliffe y Kyle Kaiser este último con el auto del modesto equipo de Ricardo Juncos sin ningún patrocinio publicitario..

El primero en salir a pista ha sido James Hinchcliffe que logró una media de 227,543 millas por hora.

El siguiente ha sido un Max Chilton que no ha podido mejorar los registros de Hinchcliffe. Alonso, el tercero, tampoco lo ha hecho, pero sí ha podido mejorar a Chilton para colocarse 32º provisionalmente con una media de 227,353 millas por hora ( hasta ese momento estaba feliz y clasificado...).

Patricio O’Ward no ha podido elevar el ritmo de Alonso que seguía así adentro... pero apareció Sage Karam –227,740 millas por hora de media–, que dejaba a Fernando en el border line a falta del último aspirante.

Y finalmente salió a pista el auto del equipo del argentino Ricardo Juncos con Kyle Kaiser marcando una media de 227,372 millas por hora con lo que Alonso definitivamente quedó fuera de los 33 mejores clasificados. El piloto de McLaren que había apostado todo por este objetivo incluso dejando la fórmula uno no podrá luchar por ganar la Triple Corona este año, si bien como última opción siempre se puede comprar una butaca....

EL EQUIPO DEL ARGENTINO RICARDO JUNCOS LUCHARÁ POR UN LUGAR EN LA PARRILLA DE LOS 33 ENFRENTANDO A RIVALES DE LA TALLA DEL McLAREN/ALONSO Y OTROS.

El accidente de Kyle Kaiser complicó en gran parte el accionar del equipo argentino tanto de que su clasificación para las Indy500 está en riesgo.

“Hay algo que está mal en el auto”, expresó el piloto californiano. “Le quitamos toda la carga, lo liberamos todo lo que podemos y aún no extraemos la velocidad de él. Tenemos que entender cómo obtener la velocidad del auto”.

Pese a los esfuerzos para buscar la velocidad necesaria en el chasis Dallara DW12, cuya base se utilizó en Austin (de ahí que los colores son similares), ésta no apareció en sus tres intentos de calificación durante este sábado. Kaiser fue el más lento de todos, al promediar 225.918 mph en la única vuelta de cuatro vueltas lanzadas que completó. El dueño del equipo Ricardo Juncos  permanece optimista de cara al domingo, día en el que espera volver a la parrilla de 33 autos por tercer año consecutivo.

Dice Ricardo Juncos: "Se complicó todo, estábamos muy rápidos pero a partir de ese accidente de ayer se nos complicó tremendamente...pero ahora el balance del auto quedó bueno ...a fondo en todos lados pero estamos 4 millas por hora más lentos...pero hay que ver, la temperatura se va rápido muy arriba, la primera vuelta va bien pero es muy difícil mantener el ritma y luego la potencia o la velocidad se cae...tenemos que ver que podemos encontrar en el auto..pero evidentemente la velocidad ya no la tenemos como antes, tenemos un equipo de gente muy bueno que entiende el deporte como es pero lamentablemente veníamos de estar entre los 10 primeros a estar últimos y bastante lentos con respecto al ante último...la velocidad no está y éllo siente igual que el otro..va a fondo en todos lados y sin embargo la velocidad desapareció..tenemos muchas dudas de que pasó porque el motor sigue siendo el mismo y supuestamente está bien ..pero ahora tenemos dudas después del accidente....tenemos que encontrar algo que nos dé 4 millas más como teníamos antes ya que si no lo encontramos no sabemos que podemos hacer a esta altura del partido" fuente indycaraldía.com

WTCR tercera y última carrera en Zandvoort (Holanda) ...Bjork gana con un Lynk&Co y Guerrieri (Honda Civic) es 8°

Thed Bjork (Lynk&Co) logró su segunda victoria del fin de semana en Zandvoort tras una carrera marcada por las órdenes de equipo.El equipo chino Cyan Racing intervino dos veces para intercambiar las posiciones entre Bjork y Yann Ehrlacher.

Bjork había punteado las primeras vueltas de la carrera, pero se le pidió que diera paso al poleman Ehrlacher pero màs tarde otra orden a sus pilotos hizo cambiar de posiciones nuevamente.

Los dos estuvieron involucrados en un toque al comienzo, cuando Ehrlacher se movió hacia su derecha en un intento de bloquear el arranque rápido de Bjork en la carrera hacia la primera curva  aunque ambos pudieron continuar. Después esa maniobra pronto se le pidió a Bjork que se dejara adelantar pro su compañero, a quien se le permitió tomar la delantera al inicio de la tercera vuelta.

Ehrlacher quedò en la punta hasta que se le dijo que dejara pasar a Bjork.....Ehrlacher se quejó con Cyan por la radio pero se vio obligado a ceder su posición en el noveno giro de la competencia.

No hubo más cambios de orden y asì Bjork logró su tercera victoria de la temporada, un resultado que lo lleva a la segunda posición en la clasificación de pilotos.

El tercer lugar también se debiò a una orden desde boxes entre dos compañeros de equipo, con Augusto Farfus dando paso a su compañero Norbert Michelisz en la última curva.

El líder del campeonato Esteban Guerreiri se clasificò en el puesto 8 limitando el daño causado por la victoria de Bjork.

Lynk&Co WTCR chino pero con plataforma Volvo.

El drama de Fernando Alonso y Mclaren....

Duro fracaso de McLaren y Fernando Alonso en el primer día de clasificación en Indianápolis

Pese a la gran inversión y potencialidad de un equipo como Mclaren Cars que incluso contrató al equipo Carlin como apoyo la tragedia se veía venir durante los últimos días y al final ocurrió. Al menos en el primer día de clasificación. Fernando Alonso y McLaren tendrán que luchar el domingo por uno de los tres últimos puestos en la parrilla de las 500 Millas de Indianápolis 2019 tras fracasar en su intento de asegurarse una de las 30 posiciones que quedaban fijas en la jornada del sábado. J.R. Hildebrand les pegó el tiro de gracia a pocos minutos del final para dejarles 31º y la señorita Pippa Mann también los postergó 

La jornada empezó con una prometedora vuelta a 228 millas por hora de Fernando Alonso, su mejor registro de toda la semana. Pero fue a las ocho de la mañana y en libres. Tal y como se temía la temperatura iba a aumentar mucho ante la ausencia de nubes y encima el viento dio enormes quebraderos de cabeza durante toda la jornada de clasificación ante la escasa estabilidad en curva y la dificultad para acertar con la relación de cambio en recta.

El sorteo fue importante pero no determinante, pues al final entre los nueve primeros nos encontramos con los equipos ampliamente esperados. Ed Carpenter Racing tenía un cañón entre manos y lo demostró al meter sus tres coches: Spencer Pigot (1º), Ed Jones (6º) y Ed Carpenter (7º). También Penske metió tres (Power 2º, Pagenaud 3º y Power 4º) y Andretti dos (Herta 5º con Harding y Rossi 8º), aunque dejándose dos a las puertas (Andretti y Daly). Posiblemente la sorpresa fue ver a Sébastien Bourdais coládose en el último puesto que da acceso a la lucha por la pole.

Por abajo la lucha por meterse en parrilla se antoja dramática. McLaren lo intentó de todas las maneras posibles, pero tras pinchar (micro pérdida de aire dijo) en el primer intento Fernando Alonso en ningún momento encontró la estabilidad y velocidad demostradas en entrenamientos libres. Y aunque en su último intento logró alcanzar el 29º puesto, dejó margen para que otros le superaran y le dejaran fuera.

Lo peor de todo es que los rivales son terroríficos: James Hinchcliffe se accidentó en su primer intento y aunque Sam Schmidt Peterson realizó un trabajo encomiable para tener el coche reserva listo, sus siguientes intentos fueron insuficientes. También pagaron el coste de salir con chasis de reserva Patricio O’Ward y Kyle Kaiser, sumándose a este grupo Sage Karam y Max Chilton. 

Ahora Alonso y McLaren se lo tendrán que jugar todo a un único intento en la jornada del domingo… o el lunes si llueve .                                                                                                                  Fernando Alonso publicaba en sus redes sociales un mensaje muy simple y contundente: “no lo suficientemente rápido. Simplemente. Mañana daremos lo mejor de nosotros”. El español y los de Mclaren ni soñaban no en estar directamente en el Shootout de los Fast Nine del domingo....y ahora luchan por un puesto salvador a la cola de la grilla.

Hasta un pinchazo y una tanda abortada en sus cinco intentos y una buena demostración de que el Dallara-Chevrolet de Mclaren #66 no estaba en condiciones de estar entre los mejores.  Como resultado, será uno de los seis pilotos que formarán parte del Last Row Shootout, la tan temida repesca, del que solo saldrán tres pilotos con derecho a competir en la carrera del domingo 26 de mayo.  

"Mañana intentaremos hacer cuatro vueltas limpias y rápidas y veremos qué sucede. Si no lo logramos, es que no lo merecemos. Hoy no teníamos la velocidad. No podemos hacer mucho de aquí a mañana. La semana ha sido siempre igual, la velocidad no ha estado en el coche y no creo que la encontremos en una noche. Intentaremos hacer un intento limpio y esperemos que eso nos meta en la carrera"

fuentes Diariomotor competición, racer.com,

Logró la señorita Pippa Mann clasificarse para las Indy 500 en el primer día dejando fuera a importantes figuras y se ganó la ovación de los presentes.

"Estoy muy agradecido por la semana que hemos tenido hasta ahora con el Chevrolet Driven2SaveLives", dijo Mann a RACER. “Creo que todo el equipo ha hecho un trabajo increíble al construir el auto. Hemos estado tratando de ser realmente inteligentes, realmente sensatos. Sí, nos gustaría haber salido y correr un poco más rápido en términos de nuestra velocidad promedio en esa carrera de calificación, pero en general, dadas las condiciones de viento que enfrentamos, específicamente en mi carrera y cómo siguió cambiando mientras Estaba ahí fuera, creo que vamos a tomar eso ".   

  La clasificación de Pippa Mann para las 500 Millas de Indianápolis ha sido uno de los sucesos más emocionantes de la jornada de hoy y es que, como si fuera parte de un guión cinematográfico, la piloto británica fue inscrita únicamente para disputar la carrera con un auto a cargo de Clauson-Marshall Racing y patrocinado por Driven2SaveLives, (campaña para donación de órganos y tejidos). El equipo es debutante, proviene de los óvalos de tierra y corre en honor a Bryan Clauson, piloto fallecido en 2016. 

Contra todos los pronósticos y malos augurios, el personal de un equipo de carreras en tierra logró construir y poner a punto un único coche, el Dallara Chevrolet #39.   

La clasificación de Pippa Mann fue ovacionada por los asistentes ya que su desempeño el día de hoy resultó mejor que el de James Hinchcliffe y Fernando Alonso (que debido al accionar de Pippa quedaron fuera...), pero quienes tendrán otra oportunidad de clasificar el domingo en eu repechaje..

“Sentimos que íbamos a ubicarnos en algún lugar entre el 23º y el 26º, más o menos hoy, que fue lo que sucedió, y luego calculamos un poco mal lo mucho que mejorarían las condiciones de la pista al final del día”, compartió.
“Y cuando nos dimos cuenta de lo mucho mejor que estaban y de lo más rápido que hubiéramos podido correr, había demasiados autos en la línea como para sacar el tiempo. Así que literalmente tuve que sentarme allí sudando, y todo lo que estaba pasando por mi cabeza no fue otra vez, por favor, no otra vez, por favor, por favor, no otra vez”.

fuentes Racer, diariomotor Competición,

Thed Björk ganó la Carrera 1 de WTCR en Zandvoort con Lynk&Co mientras que Guerrieri gana la C2 con Honda Civic.

Thed Björk ganó la Carrera 1 de WTCR con un Lynk&Co

Esteban Guerrieri gana en su Honda Civic Type R la Carrera 2

Thed Björk ganó la Carrera 1 de WTCR en Zandvoort frente a su compañero de equipo Yvan Muller logrando un doble de Lynk & Co. Mikel Azcona con Cupra completó el podio.

A pesar del cambio de BOP que penaliza a Lynk & CO 03 TCR, Thed Björk logró mantener la ventaja de su pole al ganar con una ventaja de 7 décimas sobre su compañero de equipo Yvan Muller. El fabricante chino logra así su segunda victoria de la temporada después del éxito obtenido en Marrakech (Marruecos).

"Tenía miedo por mis neumáticos porque esta pista es muy abrasiva, pero Yvan retuvo a los competidores detrás y me permitió mantener la ventaja", dijo el ganador sueco.

Mikel Azcona (Cupra) completó el podio superando a Andy Priaulx (Lynk & Co)                                                                                                                                                            

Por su parte en la Carrera 2 el argentino Esteban Guerrieri gana en su Honda Civic Type R 

Esteban Guerrieri (Honda) aumentó su ventaja en la campeonato de Pilotos al ganar la Carrera 2 de WTCR en Zandvoort (Países Bajos) desde donde comenzó desde la pole. El argentino resisti+o la presión de VW Golf GTI TCR de Benjamin Leuchter y Johan Kristoffersson para lograr su segunda victoria de la temporada luego de ganar el evento inaugural en Marrakech (Marruecos).

Yvan Muller (Lynk & Co) tuvo que conformarse con el noveno lugar después de sufrir una ligera carrera fuera de la vía

SPENCER PIGOT MARCÓ EL MEJOR TIEMPO DEL SÁBADO EN LAS CALIFICACIONES PARA LAS INDY500.( los 4 primeros powered by Chevrolet) Fernando Alonso aún no se clasificó y mañana buscará una nueva chance en un repechaje donde se dirimen las últimas 3 plazas ente los que quedaron fuera de los 30.

Fernando Alonso says he is not stressed by the need to take part in the last row shootout to try and qualify for the Indianapolis 500, saying his McLaren team will only make the race if it deserves to.

Los equipos Ed Carpenter Racing y Team Penske fueron la referencia en el primer día de calificaciones de las “500 Millas de Indianápolis” y entre ellos sobresalió el norteamericano Spencer Pigot al marcar el promedio más alto (230.083 mph/ 368.110 km/h); Si por alguna razón (lluvia..) el “Fast Nine Shootout” de mañana se suspende se quedará con la pole position para la carrera de la semana próxima.

Tuvo como escoltas a Will Power y a Simon Pagenaud, quienes por momentos estuvieron muy cerca.

Josef Newgarden y Colton Herta, con el mejor Honda, completaron el Top 5, seguidos por Jones y Ed Carpenter. Alexander Rossi y Sébastien Bourdais completaron la lista de posibles aspirantes a la pole position, en un día en el que se definieron los sitios 10 a 30 en la parrilla de salida, que incluyó varias sorpresas.

Casi todos los pilotos que protagonizaron accidentes en la semana vieron condenadas sus posibilidades de asegurar su entrada a la carrera. El mejor de ellos fue Felix Rosenqvist, quien apenas terminó en 29º gracias a un intento final que le aseguró permanecer en el Top 30.

A pesar de salir cinco veces a pista, Fernando Alonso no pudo encontrar la velocidad en su McLaren culpando se esto a una baja de presión en un neumático debido dije a una micropinchadura.

Patricio O’Ward, James Hinchcliffe ,Sage Karam, ni Kyle Kaiser, en el auto de reserva de Juncos Racing, tampoco entraron a la carrera hasta el momento. Los cinco protagonizarán (con Alonso incluído) una “muerte súbita” para ocupar las últimas tres casillas de la parrilla de salida, sea el domingo o, si llueve, el lunes o martes. Los nueve primeros disputarán la pole en el Fast Nine Shootout.

Las actividades comenzarán este domingo a las 10:15 AM (Hora Local) con entrenamientos, seguido de la lucha por la última fila desde las 12:15 hrs.

Se suceden los accidentes en las Indy500...James Hinchcliffe está bien después del gran golpe sufrido en la clasificación de hoy. El Dallara DW12 #5 soportó de gran forma el impacto contra el muro

Al pasar por la curva 2 en la segunda vuelta de su carrera, James Hinchcliffe estaba un poco alto cuando la parte trasera de la entrada de su Dallara #5 del Arrow Schmidt Peterson Motorsport comenzó a sobrevirar. Al girar en la curva Hinchcliffe golpeó la barrera SAFER del exterior de la esquina casi en cuadratura, con la parte trasera izquierda haciendo el primer impacto fuerte.

El auto se puso en el aire y casi se volcó pero finalmente aterrizó sobre sus ruedas. 

Hinchcliffe se tomó unos minutos para recuperarse después del golpe con el Equipo de Seguridad de AMR alrededor del auto, pero pudo salir sin ayuda y caminar hacia la ambulancia para llevarlo al centro médico para que lo revisaran.

El canadiense fue revisado y puesto en observación..,caminando con una cojera dice que el auto se disparó rápidamente y se sintió nervioso durante la carrera.

"El coche estaba en el borde, sin duda ...", dijo Hinchcliffe. “Estábamos un poco flojos en (la curva) 3 y 4, pero 1 y 2 eran sólidos. Estaba planeando llamar a algún subviraje en el lado norte de la pista en esa vuelta. Algo me acaba de poner en 2: no sé si fue una ráfaga de viento o qué. Hemos sido bastante agresivos en la configuración ( muy poca carga aerodinámica) y con un día racheado, eso sucede."

"Es más o menos nuestra pesadilla. Es subóptimo, para usar el lenguaje de ingeniería, pero tengo mucha fe en los muchachos #5 de Flechas. Vamos a volver a armar este u otro auto y tomaremos otra oportunidad mañana."

"Eso es lo que se siente al estar en el límite en Indy, de eso se trata. Obviamente nos hemos sobrepasado hoy, lo cual fue desafortunado. Creo que el auto Arrow iba a ser bueno. Es una pena. No sé qué decir, hombre. Es duro."

Tener dinero no es suficiente para comprar uno....El Range Rover SVO Astronaut Edition es exclusivo sólo para quienes hayan viajado al espacio en Virgin Galactic....digamos para gente pudiente y aventurera como Sir Richard Branson.

Sir Richard Branson billonario dueño de Virgin

Para que un auto sea exclusivo de verdad no tiene que ser solo el dinero la llave para llegar a él...hay que tener "algo más" que haga que el fabricante acepte vendérselo...

 Esto se dá con algunos muy exclusivos Ferrari e incluso el Ford GT pero ahora se suma el Range Rover SVO Astronaut Edition, una edición especial hecha exclusivamente para aquellas personas que hayan viajado al espacio con Virgin Galactic. y tener el título de turista espacial

Este Range Rover creado por la división Special Vehicle Operations está fabricado para el selecto grupo de clientes de Virgin Galactic, la empresa del multimillonario Sir Richard Branson dedicada al turismo espacial. Está hecho sobre la base de un Range Rover Autobiography, el acabado tope de gama.

En el Range Rover SVO Astronaut Edition la decoración se basa en el mundo aeroespacial como ser la pintura en un azul llamado Zero Gravity Blue, inspirada en el cielo nocturno. Al abrir la puerta se proyecta en el suelo la silueta de la SpaceShipTwo, una nave de Virgin Galactic, presente también en el pilar B y en los reposacabezas de los asientos.

 En la moldura de fibra de carbono de la consola y el respaldo del asiento trasero central hay grabados unos dibujos que representan las siluetas de varias aeronaves de la historia -incluidas, cómo no, un par de Virgin y otrso que de una una constelación, el logo de la comunidad Future Astronauts. Po último en la consola central -por encima de los mandos del Terrain Response- hay una pequeña moldura de madera hecha con un trozo que previamente ha viajado al espacio en la misma aeronave que los clientes. La idea es que mires donde mires, algo te recuerde a la experiencia de haber viajado al espacio.

Este Range Rover para astronautas se ofrece con dos motores: un híbrido plug in P400e, con 404 CV  y 42 km de autonomía eléctrica, y la P525 con un V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 525 HP. Otro requisito...no preguntar el precio ( el boleto de Virgin Galactic sale u$s 250000 por un rato flotando sin gravedad)