La alianza entre Nissan, Mitsubishi y Renault tambalea...

30 de noviembre de 2018 10:13 CET (central Europa time)

TOKIO - Las autoridades de Tokio extendieron el viernes por otros 10 días la detención del derrocado presidente de Nissan, Carlos Ghosn, dijeron medios japoneses.

Tokyo authorities said to extend Ghosn's detention by 10 days

Ghosn fue arrestado el 19 de noviembre después de aterrizar en un aeropuerto de Tokio. Nissan, el fabricante de automóviles al que ayudó a resucitar, lo acusa de delitos financieros, incluido el hecho de subestimar los ingresos y usar el dinero de la empresa para uso personal. Las autoridades japonesas ahora tendrán que presentar cargos antes del 10 de diciembre o dejarlo ir.

Ghosn niega haber cometido irregularidades y contrató a Motonari Otsuru, ex director del mismo departamento de la fiscalía de Tokio que ahora lo está investigando, como su principal abogado defensor.

El arresto de Ghosn ha generado preocupación sobre el futuro de la alianza de autos que unió con Nissan, Renault y Mitsubishi Motors. Su arresto dividió a los 3 fabricantes de automóviles. 

El presidente francés Emmanuel Macron está buscando una reunión con el primer ministro de Japón, Shinzo Abe, sobre el arresto de Ghosn, informó el viernes Mainichi, citando a personas no identificadas y familiarizadas con los acontecimientos. Macron planea solicitar que las investigaciones se hagan transparentes y los motivos que llevaron al arresto del franco-brasileño.

El sistema de justicia penal de Japón carece de muchas de las protecciones que reciben los acusados ​​en los EE. UU. Y Europa. Los fiscales pueden retener a Ghosn durante aproximadamente tres semanas sin cargos, y en ese momento su abogado probablemente no estará presente durante lo que probablemente serán interrogatorios prolongados y repetidos.

Es casi seguro que los fiscales procedan a una acusación después de realizar un arresto tan prominente, dijo Nobuo Gohara, un abogado y ex fiscal que se especializa en derecho financiero. Si es declarado culpable, Ghosn podría enfrentar hasta 10 años de prisión, dijeron los fiscales.

La junta de Nissan despidió a Ghosn como presidente a los pocos días de su arresto, mientras que su socio y mayor accionista Renault decidió no destituirlo como su CEO y, en su lugar, nombró al director de operaciones, Thierry Bollore, como líder interino. Renault dijo en ese momento que no tenía suficiente información para eliminar al ejecutivo asediado. 

El jueves, Renault, Nissan y Mitsubishi Motors dijeron que sus CEOs liderarán conjuntamente su alianza de fabricación de automóviles por ahora, dividiendo un rol mantenido por Ghosn durante dos décadas. Los tres jefes están "completamente alineados en la dirección", dijo a la prensa el CEO de Nissan, Hiroto Saikawa.

Ghosn, de 64 años, está detenido en el centro de detención de Tokio, conocido por su régimen austero. Es probable que esté recluido en una pequeña celda de 4,8 metros cuadrados (52 pies cuadrados), han dicho los medios de comunicación. Su ritmo diario es de ocho horas de sueño mientras está en su celda de detención, tres comidas y 30 minutos de ejercicio recetado, muy lejos de su lujoso estilo de vida anterior.

Los fiscales japoneses alegan que Ghosn y su compañero miembro de la junta, Greg Kelly, que también está detenido para ser interrogado, conspiraron para reportar menos de cerca de la mitad de los 10 mil millones de yenes ($ 88 millones) que Ghosn ganó en Nissan durante cinco años desde el año fiscal 2010 en documentos presentados al Bolsa de Tokio. Nissan compró y renovó casas para Ghosn en Brasil y el Líbano por un valor de alrededor de $ 18 millones y pagó varios cientos de miles de dólares por las vacaciones familiares de Ghosn, según informes de prensa.

El ingreso diferido de Ghosn se disparó en los últimos ocho años mientras trataba de minimizar su compensación frente a los accionistas, una práctica que fue el foco de la investigación que lo llevó a su arresto, dijeron personas familiarizadas con la investigación. La compensación aplazada hasta su jubilación se ha convertido en un punto clave de disputa, y Ghosn les dice a sus colegas que actuó de manera apropiada al no incluirla en las presentaciones reglamentarias, informó hoy el Wall Street Journal.

TRUMP enojado con GM...!!!

Trump dice que GM está "jugando con la persona equivocada, mejor maldita sea que abra una nueva planta" en Ohio
No es fácil encontrar un tema en el que el presidente Donald Trump de los Estados Unidos y el primer ministro canadiense Justin Trudeau puedan ponerse de acuerdo pero cuando se trata del anuncio de General Motors sobre el cierre de plantas en los dos países, los dos políticos están en la misma página. Ambos expresaron su frustración por la decisión de GM que impactará las vidas de más de 14,000 trabajadores en América del Norte. Como era de esperar, Trump fue mucho más abierto que el jefe de estado de Canadá. 

Trump Says GM Is “Playing With The Wrong Person, Better Damn Well Open A New Plant” In Ohio

"Será mejor que abran una nueva planta allí muy rápidamente", dijo Trump al diario The Wall Street Journal. "Me encanta Ohio. Les dije: "estás jugando con la persona equivocada", agregó.
El presidente de EE. UU. Dijo a los periodistas en la Casa Blanca que había hablado con la CEO de GM, Mary Barra, y que "fue muy duro" con ella.
"Hablé con ella cuando escuché que se estaban cerrando y dije: 'Sabes, este país ha hecho mucho por General Motors. Será mejor que vuelvas allí ", dijo Trump, según VOA News. El presidente agregó que creía que GM estaría "abriendo algo más" en el estado de Ohio.
El lunes, General Motors anunció que detendría la producción en su planta en Lordstown, Ohio, donde se fabrica el Chevrolet Cruze. Eso es algo sobre lo que Trump parecía particularmente enfadado: "Dicen que el Chevy Cruze no se está vendiendo bien. Yo dije: bueno, consigue un auto que se esté vendiendo bien y vuelve a ponerlo ”.
Como siempre, Ohio será un estado clave en la campaña presidencial de 2020. En las elecciones de 2016, Donald Trump ganó el estado por más de 8 puntos porcentuales.
En cuanto a Justin Trudeau, dijo que había hablado con Mary Barra el domingo para expresar su "profunda decepción por el cierre" de la planta de Oshawa cerca de Toronto. El primer ministro canadiense también anunció apoyo a los trabajadores despedidos.
"Haremos todo lo posible para ayudar a las familias de las personas afectadas por esta noticia a recuperarse", escribió el primer ministro canadiense en Twitter.

Argentina Fastest in FP1 for FIA GT Nations Cup

Argentina la más rápida en el FP1 para la Copa de Naciones FIA GT
Ezequiel Pérez Companc coloca a Argentina en la primera posición de la FIA GT Nations Cup ...

Ezequiel Perez Companc y su Lamborghini Huracan GT3

Argentina lideró la clasificación en la sesión inaugural de la Copa de Naciones FIA GT en Bahrein el viernes por la mañana, con Ezequiel Pérez Companc marcando el ritmo.
Al conducir el Lamborghini Huracan GT3 preparado por HB Racing, Pérez Companc obtuvo un mejor tiempo de 2: 02.835 durante la sesión de práctica libre 1 de 80 minutos.
Fue clasificado a 0.078 segundos del auto francés, un Mercedes-AMG GT3 operado por AKKA ASP y conducido por Jim Pla.
Les siguieron Italia, Bélgica y el Reino Unido, que completaron los cinco primeros.
Los Ferrari 488 GT3s de Rinaldi Racing llegaron a la pista durante la sesión luego de demoras en el despacho de aduanas en Dubai, y se espera que establezcan sus primeros tiempos de vuelta en el FP2.
La sesión se interrumpió una vez en las etapas finales para recuperar el automóvil bielorruso de Alexander Talkanitsa Sr., con una bandera roja deteniendo los procedimientos durante diez minutos.
La práctica gratuita 2 se pondrá en marcha a la 1:30 p.m. hora local, seguido de calificación a las 4:05 p.m. 

PININFARINA PFO

PININFARINA MUESTRA A POTENCIALES CLIENTES SELECCIONADOS EL PF0

Pininfarina ha mostrado en un evento exclusivo para potenciales clientes la primera unidad supuestamente terminada del PF0, su hypercar de altas prestaciones. 

Pininfarina ya tendría terminado un ejemplar el PFO, del que ya te ofrecimos algunas imágenes del exterior aquí. Ahora, previamente al Salón de Los Ángeles, ha mostrado nuevas imágenes y detallado algunas características ante un grupo reducido de potenciales clientes.  

En las imágenes se aprecia una barra de luz con un solo led que une los faros delanteros y crea una imagen muy futurista. También se aprecia una silueta muy estilizada que a buen seguro permitirá un excelente coeficiente aerodinámico. Esta imagen recuerda al Ferrari 458 Italia. 

Pininfarina también ha mostrado una imagen de la trasera donde se aprecia un gran spoiler de fibra de carbono y dos alerones laterales rematados por una fina luz de led. 

Asimismo Pininfarina ha confirmado que el PF0 contará con un motor eléctrico de Rimax que alcanza loa 100 kilómetros/hora en menos de 2 segundos y permite superar los 400 con una autonomía de 480 kilómetros. 

Aprovechando la presentación del PF0 a futuros clientes la marca, Pininfarina ha confirmado una inversión superior a los 20 millones de euros tanto para este hypercar como para otra gama de futuros deportivos que se caracterizarán por lo que la compañía ha denominado Plan PURA, que se basa en diseños estilizados con una aerodinámica eficaz, soluciones innovadoras de ingeniería y propulsión con energía eléctrica. 

El director de Diseño de Automobili Pininfarina, Luca Borgoño ha diseñado un hypercar que se fabrica de forma artesanal en Cambiano, Italia en una corta serie limitada, unas 150 unidades para todo el mundo. Estará disponible a partir de 2020. En palabras de Borgoño "Nuestro objetivo con el PF0 es diseñar belleza atemporal en todos los aspectos, pero sin olvidar la innovación".  

Según Pininfarina la respuesta obtenida por los clientes ha sido bastante positiva y los planes de la firma pasan por regresar a su sede central en Alemania e Italia para planificar los próximos eventos de vista previa privados del modelo conceptual PF0 en Europa y Medio Oriente. Por el momento, nos tendremos que conformar con esta nueva remesa de imágenes. 

Según sus responsables, el Pininfarina PF0 está está en sus etapas finales de diseño que incluye unas líneas que aunan belleza e innovación tecnológica que aseguran un rendimiento que sus responsables califican de “asombroso”.

Toyota volverá a BTCC en 2019 con nuevo Corolla

Toyota volverá a BTCC en 2019 con el recién presentado Corolla 2019.

El equipo Toyota GB correrá el próximo Corolla en la serie BTCC con el equipo Speedworks Motorsport y el piloto Tom Ingram 

Antes del debut del auto de carretera en salas de exhibición del Reino Unido, el equipo Toyota GB ha anunciado planes para ejecutar su nuevo Corolla en el BTCC 2019 con Speedworks Motorsport. Será pilotado por el dos veces Campeón Independiente de BTCC, Tom Ingram, quien obtuvo nueve victorias y actuaciones regulares en el Toyota Avensis, logrando los trofeos de Equipo Independiente y Piloto en 2017 y 2018.

El Toyota Corolla BTCC se construirá en la fábrica Burnaston de Toyota en Derbyshire junto al auto de carretera y hará su debut en la pista el próximo abril. Speedworks Motorsport, con sede en Cheshire, se ha ganado la reputación de ser uno de los mejores team del BTCC desde que entró en la serie en 2011, lo que significa que el Corolla debería estar en buenas manos.

Ingram, de 25 años, ha demostrado un gran potencial y es considerado como un futuro campeón de BTCC. Es una de las estrellas en ascenso indiscutible de la serie y ha competido con Speedworks Motorsport desde su debut en 2014. Ingram dijo: "Para el Team Toyota GB con Speedworks Motorsport, el 2019 comienza ahora y no puedo esperar a ver cómo se desarrolla todo".

El Corolla ha vendido más de 45 millones de modelos en todo el mundo hasta la fecha, por lo que es uno de los automóviles más populares del mundo sin embargo no se comercializaba en Europa hasta este año. Reemplazando el Auris, el nombre del modelo Corolla hará su primera aparición en el Reino Unido desde 2005 y se espera que esté disponible con una gran cantidad de motores, incluido un nuevo híbrido eléctrico de carga automática de 2.0 litros.

Andrew Cullis, Director de Marketing de Toyota GB, dijo: "Speedworks Motorsport y Tom Ingram tienen una trayectoria ganadora y esperamos trabajar con ellos durante la próxima temporada". El nuevo Corolla hará su debut en pista en la primera carrera del 2019 Temporada en Brands Hatch el 6-7 de abril.

GM asegura que continuarán los programas de competición

Los cambios en la línea de productos de General Motors, los cierres de instalaciones de producción de automóviles y la disminución de la fuerza laboral no afectarán los programas de carreras actuales que tiene el gigante de los automóviles.  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/gm-cierra-5-plantas-fabriles-en-eeuu.html

Con las noticias de esta semana sobre los próximos cierres de plantas y la posible reducción de personal de más de 10,000 empleados, se han planteado preguntas sobre los principales esfuerzos de carreras de Chevrolet Racing en los diferentes potreros en los que compite la marca.

"Nuestros programas de deportes de motor y relaciones de equipo no se ven afectados por el anuncio de transformación de GM de principios de esta semana", dijo un portavoz de Chevrolet a RACER.

A través de Chevrolet, Cadillac y su línea Corvette, los esfuerzos principales de GM se reparten entre IMSA, IndyCar, NASCAR y NHRA. 

Kia Soul EV presentado en el Salón de Los Ángeles

La nueva generación del Kia Soul EV, la versión eléctrica del modelo, acaba de presentarse en el Salón de Los Ángeles. Además de sistema de propulsión, también estrena diseño y tecnología. 

La mejora para el Kia Soul EV 2019 es especialmente importante en cuanto a nivel de potencia y, sobre todo, autonomía, además de que incorpora ya de serie un cargador combinado o CCS (Combined Charging System) que permite carga rápida DC de corriente continua.

En el apartado de diseño es obvio que el Kia Soul mantiene su esencia y sus formas generales, pero el aspecto se pone al día gracias por ejemplo a nuevos paragolpes delanteros y traseros, faros LED mucho más estilizados, luces antiniebla o llantas de 17 pulgadas en diseño específico de cinco radios.

El nuevo EV incorpora una batería de ión de litio de 64 kWh (el original tenía sólo 27 kWh), si bien la cifra de autonomía como tal está aún pendiente de homologación, y no será anunciada hasta principios de 2019. La toma de recarga, en todo caso, está situada en el frontal del vehículo, en el lugar que ocuparía la parrilla delantera en un vehículo convencional, y en el lado del conductor.

El motor eléctrico del nuevo Soul EV también es notablemente más potente que antes, ya que ofrece 204 CV y un par motor máximo de 395 Nm, cifras muy por encima de los 111 CV y 285 Nm del modelo original. Así pues, promete unas prestaciones de mucho mayor nivel que antes y ofrecerá cuatro modos de conducción diferentes: Eco, Comfort, Sport y Eco+.

A nivel dinámico el Soul EV también anuncia un mejor comportamiento, ya que cuenta ahora con un eje trasero independiente. No faltan tampoco un sistema de recuperación de energía en la frenada cuyo nivel de regeneración (de 0 a 3) se puede ajustar mediante las levas del volante, permitiendo así al conductor elegir cuánto retiene el coche y permitiendo reducir el uso del pedal de freno.

Este sistema, capaz de ajustar el nivel de retención del motor en función por ejemplo de si se detecta un vehículo por delante o si afrontamos una cuesta abajo, se combina con el llamado Smart Eco Pedal Guide, un asistente en el cuadro de instrumentos que nos informa del uso de la batería en tiempo real y de nuestro uso o abuso del pedal del acelerador.

El habitáculo del Kia Soul EV 2019 está protagonizado por una pantalla multimedia táctil de 10,25 pulgadas que incluye conectividad Bluetooth y es compatible con Apple Car Play y Android Auto. El equipo de audio, de seis altavoces, incorpora un puerto USB y controles en el volante.

Hyundai Saga EV concept: SUV, coupé y 100% eléctrico

El Hyundai Saga EV presenta la misma base mécanica que tiene el Hyundai Kona EV 

Dentro de la variada apuesta que tiene Hyundai en el segmento de los SUV, la llegada del Hyundai Kona y de su variante eléctrica ha supuesto la guinda del pastel a su gama. Gracias al Kona y a su modelo hermano de Kia, el Niro EV, el grupo surcoreano se ha convertido por derecho propio en un auténtico referente dentro del reducido nicho de mercado. Con todo, su ofensiva no ha terminado ahí, tal y como demuestra el nuevo Hyundai Saga EV, prototipo que adelante el próximo SUV coupé eléctrico de la marca.

El Hyundai Saga EV ha sido ya mostrado inicialmente en el Salón del Automóvil de Sao Paulo, en Brasil. Se trata de un prototipo que adelanta un SUV coupé 100% eléctrico construido sobre la base del Hyundai i20 y que presenta la misma mecánica que monta el Hyundai Kona EV y el Kia Niro EV. Diseñado en el centro de Hyundai Design North América, en California, este modelo llegará al mercado brasileño a principios de 2019, si bien es muy probable que este modelo acabe aterrizando en otros mercados. De hecho, no está descartado que el Hyundai Saga EV pueda ser comercializado en Europa.

A nivel estético, el Hyundai Saga EV saca todo el partido al concepto de SUV compacto coupé con un diseño agresivo. Con una carrocería de tres puertas, presenta una parilla con unos amplios marcos, así como un paragolpes con notables protecciones en color de contraste.

Tan reconocible como su diseño es su mecánica. No obstante, el Hyundai Saga EV equipa el mismo tren motriz que el Hyundai Kona EV. Presenta así un motor de 150 kW y un sistema de baterías de 64 kWh, lo que en teoría le permite ofrecer una autonomía de 482 kilómetros, según ciclo WLTP. Según los datos ofrecidos por la marca, las baterías de este nuevo SUV Coupé se peuden recargar hasta en un 80 por ciento en tan sólo 54 minutos.          

El motor de compresión variable VCRi MCE-5

Pasaron10 años desde que se presentó esta innovación francesa que es el motor VCRi de MCE-5. Después de una década de evolución, mejoras y pruebas de tamaño natural, MCE-5 DEVELOPMENT ahora está nominado para los INPI Innovation Awards 2018, en la categoría de Patentes. La tecnología de variación de la tasa de compresión VCRi es de hecho más de 360 ​​patentes distribuidas en cincuenta familias y depositadas en 17 países. 

El desarrollo de motores más limpios es esencial para cumplir con los futuros estándares medioambientales de la automoción. La relación de compresión variable es una de las vías exploradas para tal mejora, ya que permite aprovechar al máximo los ciclos termodinámicos de alta eficiencia, como los ciclos de expansión mejorados de Miller o Atkinson, sin reducir la aprobación de conduce. El par y el consumo de diesel, la aprobación de la gasolina, aquí se resumen la promesa del motor VCRi. A su llegada, la ganancia potencial en el consumo sería similar a la de una ligera hibridación 48V, las dos tecnologías no son incompatibles en ningún otro lugar.

¿Cómo funciona el VCRi? La relación de compresión volumétrica es la relación entre los volúmenes de la cámara de combustión en el punto muerto inferior y el punto muerto superior del pistón. El sistema VCRi ajusta la relación de compresión modificando la posición del actuador y el bastidor de control, girando así la rueda sobre el eje que lo une a la biela y provocando el cambio en la posición de carrera del bastidor. combustion y piston. Este movimiento es generado por la presión de los gases de combustión (para disminuir la velocidad) en el pistón o por las fuerzas de inercia (para aumentar la velocidad). La variación de la tasa está determinada por la computadora del motor de acuerdo con los requisitos del vehículo.

La estrategia de innovación y propiedad intelectual de MCE5 se diferencia por la naturaleza disruptiva de las tecnologías con el potencial de convertirse en estándares; a través de colaboraciones con fabricantes capaces de producirlos y suministrarlos a fabricantes mundiales de automóviles; poniendo a disposición los conocimientos técnicos asociados con sus socios y licenciatarios.

Esta estrategia innovadora ha permitido a MCE-5 concluir en 2015 con el fabricante chino de automóviles Dongfeng un acuerdo para la concesión de licencias, transferencia de tecnología y desarrollo de una familia de motores VCRi, que se comercializará para 2021. .

VW Cargo e-Bike

VW Cargo e-Bike con una carga útil de 463 libras,  el vehículo comercial más pequeño de Volkswagen.  También se trata de la primera bicicleta eléctrica del fabricante de autos y acaba de tener su debut en los Estados Unidos en el Auto Show de Los Ángeles luego de un estreno mundial en el Salón de Vehículos Comerciales IAA 2018 en VW Cargo e-Bike. 

El Cargo e-Bike fue diseñado para su uso en áreas del centro de la ciudad, plantas de producción, empresas de todo tipo y hoteles. La lista de aplicaciones potenciales es ilimitada, como señala VW.
El fabricante de automóviles lo describe como "un servidor progresivo de última milla diseñado como un vehículo comercial".
Esto se debe a que puede realizar entregas sin emisiones en lugares a los que no puede ir un camión, como centros urbanos solo para peatones. El vehículo tiene dos ruedas en la parte delantera y una plataforma de carga posicionada entre ellas. Una caja de carga con un volumen de almacenamiento de 17.7 pies cúbicos (501 litros) está montada en la plataforma de carga.
Cabe destacar que el Cargo e-Bike puede llevar una carga útil total de 463 libras (210 kg), incluido el ciclista. Y gracias a la tecnología de compensación de inclinación, la plataforma de carga se mantiene horizontal por turnos, asegurando que las mercancías permanezcan estables durante el transporte.
La potencia proviene de un motor eléctrico de montaje intermedio de 250 vatios (48 voltios) que ayuda al pedaleo del ciclista a velocidades de hasta 15.5 mph (25 km / h). La energía para el motor eléctrico es suministrada por una batería de iones de litio de 500 Wh que garantiza un alcance de hasta 100 km (62 millas).

La maniobrabilidad también se ve mejorada por la pista, limitada a 35,4 pulgadas (900 mm), lo que permite que la e-Bike de carga pase a través de la mayoría de los marcos de puertas. VW lo construirá en Hannover, Alemania, con un lanzamiento de mercado previsto para 2019.

Fiat Chrysler gastará u$s 5.7 mil millones para modernizar las plantas de Italia

29 de noviembre 14:45 GMT.
MILAN - Fiat Chrysler Automobiles gastará 5.000 millones de euros (5.700 millones de dólares) hasta 2021 en las fábricas de los fabricantes de automóviles en Italia, aumentando el ritmo en la fabricación de SUV y automóviles eléctricos más demandados, dijeron personas familiarizadas con los planes.
El mayor desembolso financiará el plan de Fiat para construir un SUV compacto Alfa Romeo en la planta de Pomigliano, ciudad natal del viceprimer ministro italiano Luigi Di Maio, y un Fiat 500 a batería en la fábrica Mirafiori de Turín. Estos son dos nuevos productos anunciados por la FCA en una declaración luego de una reunión con los sindicatos el jueves.
Los sitios italianos del fabricante de automóviles han luchado durante años para funcionar a plena capacidad, aumentando los costos.
Un tercer pilar del plan de FCA agrega el compacto Jeep Compass SUV que se realizará en Melfi, Italia central. Las entregas de la marca aumentaron 61 por ciento en el año hasta octubre en Europa, lo que contrasta con una disminución del 2 por ciento para el grupo.
Fiat mantendrá abiertas todas las fábricas italianas, dijo la compañía.
El anuncio de 13 productos nuevos y renovados que se construirán en las plantas de los fabricantes de automóviles en Italia se produce cuando la empresa se enfrenta a un negocio cada vez más desequilibrado en el que América del Norte representa alrededor del 97 por ciento de las ganancias durante el tercer trimestre.

Fuente: Bloomberg , Automotive News Europe.

Audi e-tron GT: el primer auto eléctrico de Audi Sport, con 590 CV y a la caza del Tesla Model S

El primer coche eléctrico desarrollado por Audi Sport será el Audi e-tron GT. Presentado aún en formato conceptual, esta berlina eléctrica llegará a producción de una forma muy cercana al diseño con el que hoy se presenta, guardando una estrecha relación con el Porsche Taycan con el que comparte numerosos elementos y buscando ser el principal rival del Tesla Model S en su versiones más deportivas. 

En materia de diseño el Audi e-tron GT es una berlina en formato coupé con 5 puertas que recuerda poderosamente al Audi A7 Sportback. Sin embargo, este nuevo modelo no tiene nada que ver con el A7, pues entre otras muchas diferencias está basado en una plataforma completamente diferente denominada PPE que ha sido desarrollada para los coches eléctricos de altas prestaciones que será fabricados por Audi, Porsche, Bentley o Lamborghini. Su carrocería alcanza los 4,96 metros de longitud, con 1,96 metros de ancho y apenas 1,38 metros de altura.

Su estética nos revela un concepto aún más deportivo de las carrocerías “sportback”, ofreciendo nuevos detalles como unos abultados pasos de rueda con llantas de 22″, nuevo diseño para sus ópticas – Matrix LED las delanteras y OLED las traseras – o un prominente difusor trasero. Audi Sport quiere fabricar su primer coche eléctrico hablando de altas prestaciones en primera persona, motivo por el que ha apostado por una estética con mucha personalidad y con detalles que serán exclusivos de este modelo. Su lanzamiento al mercado está confirmado, con un modelo de producción que será muy similar a este concept y con una fecha de entrega a cliente para principios de 2021.

A nivel técnico el Audi e-tron GT es donde más hace notar sus semejanzas con el Porsche Taycan. Bajo el piso del habitáculo nos encontramos un pack de baterías de iones de litio con 90 kWh de capacidad que prometen una autonomía de hasta 400 kilómetros (WLTP) con cada carga completa. Su grupo de propulsión está compuesto por un motor eléctrico en cada eje, ofreciendo así hasta 590 CV de potencia máxima a través de un sistema de tracción total inteligente que adelanta cómo será el futuro de la denominación quattro en la marca. Con este esquema el Audi e-tron GT habla de un 0-100 Km/h de 3,5 segundos, un 0-200 Km/h en poco más de 12 segundos y una velocidad máxima limitada a 240 Km/h

Como buen GT, este Audi e-tron ofrece 4 plazas y dos baúles....uno trasero con 450 litros y otro delantero con 100

En materia de recarga el Audi e-tron GT será compatible con diferentes sistemas, incluyendo la tecnología de cara inalámbrica con hasta 11 kW de potencia, además de la recarga ultrarápida ya anunciada en el Porsche Taycan a 800 voltios con la que se podrá recargar el 80% de las baterías en apenas 20 minutos.

HONDA PASSPORT 2019

El fabricante japonés acaba de presentar un nuevo SUV que irá destinado al mercado estadounidense y se posicionará entre los CR-V y Pilot. Ofrece un amplio habitáculo para cinco adultos y unas aptitudes off-road destacadas, sin olvidar la comodidad para un uso en carretera.

Hablamos del Honda Passport, un SUV que se ubicará entre el CR-V y el Pilot, siendo más grande y resistente que el primero, pero más deportivo y compacto que el segundo. El resultado final de esta combinación es un producto que promete proporcionar una combinación única de “refinamiento en la conducción en carretera y capacidades off-road aventureras, así como un destacado espacio interior.”

Construido sobre la misma plataforma Global Light Truck que Honda utiliza en los Pilot y Ridgeline, este SUV ofrece una amplitud interior bastante amplia y es que el espacio detrás de los asientos traseros es de 1.166 litros, pudiéndose expandir hasta los 2.205 cuando los asientos están plegados. No obstante, si esto no fuera suficiente espacio, hay un compartimento adicional debajo del maletero de unos 71 litros. Por último, si queremos ampliar aún más nuestras posibilidades el coche podrá remolcar una caravana de hasta 2.268 kilogramos. 

Su diseño nos recuerda a otros productos del fabricante japonés, destacando unas ópticas con tecnología LED, una parrilla en negro mate al estilo del Ridgeline, revestimientos de plásticos, una altura elevada, llantas de 20 pulgadas de serie y un sistema de escape doble con salidas cromadas, entre otras cosas. En el interior, por su parte, destaca un cuadro de instrumentos con una pantalla de 7 pulgadas, así como un climatizador de tres zonas y un sistema de audio con seis altavoces y una sistema de infoentretenimiento de 5 pulgadas.

Las versiones más equipadas incluyen algunas características como asientos de cuero calefactables, techo solar, sistema de audio de 10 altavoces con pantalla de 8 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera, navegación GPS, punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, entre otras cosas.

La potencia proviene de un motor V6 i-VTEC de 3.5 litros que produce 280 caballos y un par máximo de 354 Nm. Está conectado a una transmisión automática de nueve velocidades 9AT que puede emparejarse a un sistema de tracción a las ruedas delantera o a otro opcional que reparte toda la energía en las cuatro. Este último, el i-VTM4, utiliza un sistema de vectorización del par que permite enviar hasta un 70% del total al eje trasero, así como un 100% de ese par motor a cada una de las ruedas posteriores.

Por último, debemos subrayar otro de los sistemas destacados de este SUV, el denominado Intelligent Traction Management (ITM), el cual viene de serie tanto en la versión de tracción delantera como el 4x4. Este sistema permite al conductor elegir entre varios programas de conducción distintos y así configurar algunos parámetros del coche de cara a las distintas situaciones. De esta forma, se puede elegir entre los modos normal, nieve, arena y barro, en las variantes de tracción en las cuatro ruedas, estando disponibles únicamente los dos primeros en la otra variante.

El retorno del Land Rover Defender

Un Defender camuflado de dos puertas fue fotografiado durante las pruebas en carretera.

Este es el aspecto más claro hasta ahora del modelo básico de dos puertas del próximo Defender de Land Rover, programado para su lanzamiento en 2020.

El robusto vehículo todoterreno se conducía en Warwickshire, Inglaterra, la semana pasada, no lejos del centro de ingeniería y técnico de Jaguar Land Rover en Gaydon.

Diseñado por el equipo del jefe de diseño de Land Rover, Gerry McGovern, el nuevo Defender parece conservar la silueta básica y algunas de las claves de estilo de los modelos clásicos de 1948-2016.

Land Rover planea una familia de Defenders, que probablemente incluiría un modelo convertible de lucha contra Wrangler, una versin de larga distancia entre ejes y 5 puertas y posiblemente una versión de 3 puertas corta.

Mercedes-AMG GT actualizado

Cuatro años después del estreno del Mercedes-AMG GT, y con una gama muy extensa ya que incluye desde versiones descapotables hasta el nuevo GT de cuatro puertas, AMG aprovecha el Salón de Los Ángeles para presentar novedades en toda la familia GT.
La mayoría de cambios para los nuevos AMG GT se toman prestados del último modelo en llegar, la berlina de cuatro puertas, como por ejemplo el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que es ahora de serie en todas las versiones de la gama, o el diseño de la consola central.
Este panel de instrumentos, que ofrece tres estilos de diseño específicos de AMG (Classic, Sporty y Supersports) va acompañado de la pantalla multimedia flotante del salpicadero, de 10,25 pulgadas. 
La consola central, aunque conserva el diseño estilo V8 del modelo original, con cuatro botones a cada lado, dibujando una V, estos son ahora pequeñas pantallas TFT a color para cambiar los ajustes del chasis, modos de conducción, el sistema de escape, el ESP o el spoiler trasero, por ejemplo. Y entre estos no falta tampoco el mando táctil para acceder a los menús de la pantalla multimedia.
También es nuevo en el AMG GT Coupé el volante AMG deportivo, que se distingue por tener la parte inferior achatada, incorporar levas metálicas o controles táctiles a ambos lados, y con los mandos del control de velocidad Distronic también van montados en el volante.
Todas las versiones llevan un pequeño dial en la parte inferior derecha del volante para la selección de los modos de conducción y otro a la izquierda para el ESP y la suspensión. 
Como parte de la dotación de serie con el sistema Comand Online, se incluye también el AMG Track Pace, capaz de registrar datos del vehículo cuando se circula en circuito.  Entre las opciones nuevas destacan el asistente de aparcamiento Parktronic, con cámaras de visión delantera y trasera.
Mercedes-AMG destaca el llamado AMG Dynamics, un sistema adicional a los modos de conducción (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race e Individual) que actúa sobre el ESP para adecuar la intervención de éste último en función de la situación, anticipándose a las reacciones del conductor y del vehículo. A su vez, este sistema cuenta con cuatro modos asociados a los de conducción: Basic (en los modos Slippery y Comfort), Advanced (en el modo Sport), Pro (Sport+) y Master (en modo Race, exclusivo de los GT S, GT C y GT R). 

La mirada de la familia GT es nueva también, gracias a los faros LED High Performance, parecidos a los del AMG GT de cuatro puertas, mientras que los pilotos traseros, también LED, ahora tienen un fondo oscurecido. Los GT y GT S también tienen nuevas taloneras de color negro y ofrecen llantas de nuevo diseño.
La mayoría de cambios para los nuevos AMG GT se toman prestados del último modelo en llegar, la berlina de cuatro puertas, como por ejemplo el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que es ahora de serie en todas las versiones de la gama, o el diseño de la consola central.
Este panel de instrumentos, que ofrece tres estilos de diseño específicos de AMG (Classic, Sporty y Supersports) va acompañado de la pantalla multimedia flotante del salpicadero, de 10,25 pulgadas. Además se ofrecen muchas opciones de personalización para mostar en ambas pantallas la información que más nos interese (velocidad, cuentavueltas, medidos de fuerzas G, etc...).
Todas las versiones llevan un pequeño dial en la parte inferior derecha del volante para la selección de los modos de conducción y otro a la izquierda para el ESP y la suspensión. 
Como parte de la dotación de serie con el sistema Comand Online, se incluye también el AMG Track Pace, capaz de registrar datos del vehículo cuando se circula en circuito.
Mercedes-AMG destaca el llamado AMG Dynamics, un sistema adicional a los modos de conducción (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race e Individual) .
El frente varia gracias a los faros LED High Performance, parecidos a los del AMG GT de cuatro puertas, mientras que las luces traseras también LED, ahora tienen un fondo oscurecido.
El difusor, por ejemplo, ha sido rediseñado en el GT, el GT S y el GT C. Las dos salidas de escape dobles son redondas en el GT y trapezoidales en los S y C, mientras que el poderoso R mantiene su enorme salida de escape central (y las dos adicionales a los lados) como rasgo distintivo.fusor, por ejemplo, ha sido rediseñado en el GT, el GT S y el GT C. Las dos salidas de escape dobles son redondas en el GT y trapezoidales en los S y C, mientras que el poderoso R mantiene su enorme salida de escape central (y las dos adicionales a los lados) como rasgo distintivo.