GM cierra 5 plantas fabriles en EEUU por reestructuración de productos.

General Motors está lanzando su primer plan de reestructuración desde que salió en 2009 por la administración controlada que se rige por el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. El grupo decidió recortar 14,800 empleos (al menos 6,000 entre los trabajadores y el resto entre empleados y gerentes), cerrar cinco fábricas de automóviles y motores en 2019 y cancelar la producción de diferentes modelos.

Un plan de lágrimas y sangre. El grupo liderado por Mary Barra ha vinculado sus decisiones con la necesidad de dar un acelerador a la estrategia de transformación que ya ha llevado a una reducción de su presencia global. General Motors ha abandonado no solo Europa a través de las ventas de Opel al grupo PSA francés, sino también a India, Sudáfrica, varios países del sudeste asiático y Rusia, además de haber reducido la presencia en Australia y Corea del Al sur con el cierre de las plantas, respectivamente, de Elizabeth (cerca de Adelaide) y Gunsan. Ahora viene una nueva tijera para Estados Unidos y Canadá. El próximo año, las puertas de las plantas de Oshawa se cerrarán en la provincia canadiense de Ontario, la histórica fábrica de Hamtramck en Detroit y la planta de Lordstown en Warren, Ohio. También se detendrá la producción en las fábricas de motores de Baltimore en White Marsh, Maryland, y las transmisiones a Warryen, Michigan.

Préstamos multimillonarios en euros. También hay una parada de producción para otras dos plantas fuera de América del Norte, aunque la compañía no ha especificado qué sitios se verán afectados. La reducción en América del Norte, que sigue a cuatro años de inversiones multimillonarias (6.600 millones de dólares solo en los Estados Unidos con 17.600 empleos creados o salvaguardados), tiene como objetivo permitir que GM ubique los modelos del futuro en un número menor de plantas tan pronto como el próximo año y está vinculado a las crecientes preferencias de los EE. UU. para los SUV y las recolecciones con la disminución relativa en las ventas de sedanes. No es una coincidencia que con el cierre de las fábricas en Oshawa, Lordstown y Hamtramck, ya no habrá modelos de tres volúmenes como el Chevrolet Cruze e Impala, el Cadillac CT6 y el Buick LaCrosse. 

Cadillac CT6

Cortar hoy para invertir mañana. Los cierres forman parte de un plan estratégico más amplio destinado a mejorar el rendimiento de la empresa a través de una reorganización de la fuerza laboral a nivel global, una realineación de la capacidad de producción a los cambios en la demanda y una reducción de la fuerza laboral. Este es un plan destinado a aumentar la generación de efectivo en 6.000 millones de euros para finales de 2020 (4.500 millones de euros mediante la reducción de costes y 1.500 millones de euros mediante la reducción de las inversiones) y, por lo tanto, según la alta dirección. , para mejorar la capacidad de inversión en la movilidad del futuro. "Las acciones que emprendemos hoy continúan esa transformación que nos puede hacer ágiles, resilientes y rentables, dándonos la flexibilidad para invertir en el futuro", dijo Mary Barra. "Reconocemos la necesidad de abordar las cambiantes condiciones del mercado y las preferencias de los clientes para posicionar a nuestra compañía al permitir el éxito a largo plazo".

Chevrolet Impala .Cambiar el enfoque del producto. Dentro de este marco, hay un mayor enfoque en las inversiones en automóviles eléctricos y autónomos: los recursos asignados para los programas de desarrollo relacionados se duplicarán en los próximos dos años. No solo eso, GM pretende, entre otras cosas, aumentar el intercambio de componentes dentro de la gama de productos o integrar equipos de ingenieros involucrados en el diseño de motores y vehículos. En la parte delantera de la gama, se dará prioridad a las arquitecturas para la próxima generación de automóviles con batería, mientras que, para fines de la próxima década, el objetivo es utilizar solo cinco plataformas para producir más del 75% del volumen de ventas.

Costos de procesamiento. El nuevo plan de reestructuración obviamente tendrá un impacto en los presupuestos también porque el recorte de la fuerza laboral afectará a los llamados trabajadores de cuello blanco. GM reducirá los empleados asalariados y contratados en un 15%, pero este porcentaje aumenta a casi el 25% entre los mandos medios y los ejecutivos. Los costos relacionados de la reorganización se estimaron entre 3 y 3,8 mil millones de dólares, de los cuales 1,8 se relacionaron con la reducción de activos por cierre y costos de pensión y 2 mil millones por gastos de 

La bofetada a Trump y Obama. La reestructuración representa una bofetada real frente a las políticas llevadas a cabo por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para solicitar, incluso a través de iniciativas proteccionistas, a los fabricantes de automóviles que recuperen la producción en los Estados Unidos y aumenten las inversiones en fábricas nacionales. Ayer por la noche, el inquilino de la Casa Blanca comentó en tono amenazador la decisión de GM.