Mercedes-AMG GT actualizado

Cuatro años después del estreno del Mercedes-AMG GT, y con una gama muy extensa ya que incluye desde versiones descapotables hasta el nuevo GT de cuatro puertas, AMG aprovecha el Salón de Los Ángeles para presentar novedades en toda la familia GT.
La mayoría de cambios para los nuevos AMG GT se toman prestados del último modelo en llegar, la berlina de cuatro puertas, como por ejemplo el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que es ahora de serie en todas las versiones de la gama, o el diseño de la consola central.
Este panel de instrumentos, que ofrece tres estilos de diseño específicos de AMG (Classic, Sporty y Supersports) va acompañado de la pantalla multimedia flotante del salpicadero, de 10,25 pulgadas. 
La consola central, aunque conserva el diseño estilo V8 del modelo original, con cuatro botones a cada lado, dibujando una V, estos son ahora pequeñas pantallas TFT a color para cambiar los ajustes del chasis, modos de conducción, el sistema de escape, el ESP o el spoiler trasero, por ejemplo. Y entre estos no falta tampoco el mando táctil para acceder a los menús de la pantalla multimedia.
También es nuevo en el AMG GT Coupé el volante AMG deportivo, que se distingue por tener la parte inferior achatada, incorporar levas metálicas o controles táctiles a ambos lados, y con los mandos del control de velocidad Distronic también van montados en el volante.
Todas las versiones llevan un pequeño dial en la parte inferior derecha del volante para la selección de los modos de conducción y otro a la izquierda para el ESP y la suspensión. 
Como parte de la dotación de serie con el sistema Comand Online, se incluye también el AMG Track Pace, capaz de registrar datos del vehículo cuando se circula en circuito.  Entre las opciones nuevas destacan el asistente de aparcamiento Parktronic, con cámaras de visión delantera y trasera.
Mercedes-AMG destaca el llamado AMG Dynamics, un sistema adicional a los modos de conducción (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race e Individual) que actúa sobre el ESP para adecuar la intervención de éste último en función de la situación, anticipándose a las reacciones del conductor y del vehículo. A su vez, este sistema cuenta con cuatro modos asociados a los de conducción: Basic (en los modos Slippery y Comfort), Advanced (en el modo Sport), Pro (Sport+) y Master (en modo Race, exclusivo de los GT S, GT C y GT R). 

La mirada de la familia GT es nueva también, gracias a los faros LED High Performance, parecidos a los del AMG GT de cuatro puertas, mientras que los pilotos traseros, también LED, ahora tienen un fondo oscurecido. Los GT y GT S también tienen nuevas taloneras de color negro y ofrecen llantas de nuevo diseño.
La mayoría de cambios para los nuevos AMG GT se toman prestados del último modelo en llegar, la berlina de cuatro puertas, como por ejemplo el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que es ahora de serie en todas las versiones de la gama, o el diseño de la consola central.
Este panel de instrumentos, que ofrece tres estilos de diseño específicos de AMG (Classic, Sporty y Supersports) va acompañado de la pantalla multimedia flotante del salpicadero, de 10,25 pulgadas. Además se ofrecen muchas opciones de personalización para mostar en ambas pantallas la información que más nos interese (velocidad, cuentavueltas, medidos de fuerzas G, etc...).
Todas las versiones llevan un pequeño dial en la parte inferior derecha del volante para la selección de los modos de conducción y otro a la izquierda para el ESP y la suspensión. 
Como parte de la dotación de serie con el sistema Comand Online, se incluye también el AMG Track Pace, capaz de registrar datos del vehículo cuando se circula en circuito.
Mercedes-AMG destaca el llamado AMG Dynamics, un sistema adicional a los modos de conducción (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race e Individual) .
El frente varia gracias a los faros LED High Performance, parecidos a los del AMG GT de cuatro puertas, mientras que las luces traseras también LED, ahora tienen un fondo oscurecido.
El difusor, por ejemplo, ha sido rediseñado en el GT, el GT S y el GT C. Las dos salidas de escape dobles son redondas en el GT y trapezoidales en los S y C, mientras que el poderoso R mantiene su enorme salida de escape central (y las dos adicionales a los lados) como rasgo distintivo.fusor, por ejemplo, ha sido rediseñado en el GT, el GT S y el GT C. Las dos salidas de escape dobles son redondas en el GT y trapezoidales en los S y C, mientras que el poderoso R mantiene su enorme salida de escape central (y las dos adicionales a los lados) como rasgo distintivo.