Fiat-Abarth 124 GT4 en plena prueba en Monza.

Abarth 124 GT4

Las fotografías muestran a un probable Abarth 124 GT4 de Fiat acercándose a un debut en el Campeonato Italiano GT en 2019 .

Parece que Fiat ingresará a la categoría GT4, con un Abarth 124 preparado especialmente y que ha sido visto probando en varias pistas en Italia en las últimas semanas.

Las fotografías de espías proporcionadas a Sportscar365 desde Monza el jueves muestran un Abarth 124 estilo GT4, que estaba participando en una prueba abierta en el famoso circuito.

Viene seis semanas antes el automóvil, en una librea camuflada, fue visto efectuando ensayos en el Autodromo di Franciacorta cerca de Milán. ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/el-fiat-abarth-124-gt4-se-deja-ver-en.html

El automóvil de producción, que cuenta con un motor turbo 1.4 en línea cuatro, se encuentra en una plataforma compartida con el Mazda MX-5 Miata, que actualmente compite en series de una sola marca y otros eventos de clubes en la configuración Global MX-5 Cup.

El fabricante italiano aún tiene que anunciar oficialmente sobre si el auto de carreras como se rumorea debutará en el Campeonato Italiano de GT el próximo año.
Ya este modelo se encuentra participando en rally dentro de la categoría R-GT con su versión Abarth 124 R-GT.

En rally la versión Abarth 124 R-GT

Lynk & Co 03 sedán ....se descubre el telón para este chino-sueco.

Lynk & Co 03 sedán

Lynk & Co están a punto de lanzar el sedán 03, que acaba de mostrarse en un conjunto de imágenes ampliamente compartidas en Internet. Después del SUV 01, el 03 es el primer sedán que lanzará la incipiente compañía del Grupo Geely.

El automóvil conserva el distintivo arreglo de faros divididos que se ve en el 01, y la parte delantera se ve muy similar al 01. También es muy fiel al 03 concept car que fue lanzado el año pasado, aunque algunas señales de diseño deportivo.

En la parte trasera hay un par de distintivas luces traseras LED, un elemento difusor con dos salidas de escape y un sutil alerón labial integrado en la tapa del maletero. 

Las grandes llantas de aleación, los pasos de rueda y una buena relación rueda-saliente le dan un estilo deportivo. El sistema de iluminación dividida funciona bien para transmitir un estilo funcional moderno para los jóvenes milenials para los que está diseñado este automóvil. El brillo cromado que resalta la forma de la línea del techo y la suave pendiente del fastback,.

Diseñado en el estudio Lynk & Co en Gotemburgo Suecia, dirigido por Andreas Nilsson, el 03 se venderá inicialmente en China después de su lanzamiento en Chengdu en septiembre, pero probablemente seguirá al 02 en Europa y América a través de las recién lanzadas 'Offline Stores'. '. El 03 no es particularmente radical, pero cuando se lo considera en conjunto con el rediseño del proceso de ventas de la compañía, tiene una estrategia de marca cohesiva y una clara base de clientes urbanos jóvenes en mente. Todos los automóviles se venderán por internet, a un precio fijo.

Aparecerán tiendas de exhibición en Europa, primero en Amsterdam, seguidas rápidamente por nuevas ubicaciones en Barcelona, ​​Berlín, Bruselas y Londres pero las ventas en si serán vía internet. Estos se ubicarán en distritos centrales de moda como boutiques de marca. El servicio de uso compartido basado en la aplicación de Lynk & Co lleva esto aún más lejos, permitiendo que amigos y familiares hagan uso del automóvil usando una aplicación de teléfono inteligente. La aplicación para compartir coche significa que los propietarios también pueden usar su teléfono como llave. Así interpreta Lynk & Co el futuro y a los clientes a los que apuntan. Las plataformas y los motores son Volvo S60 ya que la empresa madre es Geely también dueña de la marca sueca. Ver enlace anterior:
https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/lynk-co-03-se-viene-el-sedan-de-la.html

Porsche Cayman R-GT a prueba en los Alpes próximo a su debut en el Rally de Alemania con Dumas al volante.

Tras unas días de test en el Circuito de Alès, Romain Dumas confirmó que llevaría a cabo unas pruebas ya en condiciones similares a las del Rallye de Alemania en el que el Porsche Cayman R-GT realizará su debut fuera de competición. Además de las primeras imágenes sobre el asfalto de las carreteras de los Vosgos, ya podemos entrever que la implicación de Porsche Motorsport es directa, con un proyecto que por el momento está dirigiendo la propia estructura del piloto francés.

Se trata de un Cayman GT4 Clubsport transformado para competir en rallyes, más allá de que el auto fue inicialmente pensado para realizar tandas en circuito . Despojado ya del mono ignífugo de Volkswagen tras competir en Goodwood y Pikes Peak, Dumas regresaba a la normalidad de nuevo como piloto Porsche y confirmaba que el encargo vino por parte del propio fabricante, el cual le pidió que evaluara las posibilidades de hacer un R-GT con este modelo basándose en su experiencia como campeón de la Copa FIA de dicha categoría en donde tendrá que hacer frente a rivales tales como los Fiat-Abarth 124 R-GT-

    Entrada anterior sobre el tema:
https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/porsche-continua-con-romain-dumas.html

Robert Kubica manifiesta haber recuperado la confianza luego de las pruebas del F1 en los test de Hungría.

El Williams de Kubica casi irreconocible al estar pintado con parafina fluorescente verde y rosa para que los técnicos puedan ver las corrientes de aire.

Robert Kubica dice que tiene más confianza en el cockpit que cuando hizo su regreso a la Fórmula 1 hace un año en Budapest. 

El Polaco realizó a su retorno pruebas iniciales en autos antiguos de F1 para Renault en 2017 antes de correr un día completo durante la prueba pre temporada en Budapest el verano pasado. Eventualmente probó un auto actual para Williams en Abu Dhabi a fines de año antes de firmar con el equipo como piloto de pruebas y reserva.

Este año, Kubica ha participado de las pruebas de pretemporada, las pruebas de la temporada y las sesiones de la FP1. Reflexionando sobre su último día en el FW41 en Budapest el miércoles 1-8-18, Kubica dijo: "Todo estaba bien"."Tuvimos un poco de un programa mixto con algo de recopilación de datos para el próximo año, y tratando de entender cómo podemos hacer que el automóvil funcione mejor para el automóvil del año que viene. Pero también hicimos algunas vueltas con un auto de especificación actual. Entonces la sensación fue buena".

"Hace doce meses estuve aquí por primera vez con Renault, ¡y después de 12 meses puedo decir que todo es más fácil! Hace un año, todo era nuevo para mí, especialmente con la nueva generación de Fórmula 1, y ahora todo es más familiar, más fácil y tengo más confianza. Así que todo bien ".

Parte de la actividad de Kubica el miércoles 1-8, cuando finalizó sexto en la general, involucró el uso de un ala delantera con especificación 2019 al final del día, con Williams cubriendo el auto en varios colores de pintura aerodinámica flo-vis.

"No sé si va a ser bueno, es demasiado pronto para decirlo", admitió. "Fue simplemente más para los muchachos de la aerodinámica obtener más información al respecto y lo que hace al resto del automóvil y cómo el flujo de aire se distribuirá de manera diferente. También terminamos probando una nueva decoración en la última pasada con pintura nueva. Se veía bien, ¡así que quizás un cambio para el próximo año!"

Ensayando las alas para la reglamentación 2019

Con Kubica no programado para conducir nuevamente hasta Abu Dhabi, Budapest era su última oportunidad de impresionar a Williams en la pista, y el corredor de 33 años estaba satisfecho con su ritmo, incluso si intentaba minimizar los tiempos por vuelta.

"En realidad hice una mejor vuelta en los blandos por la tarde [que en el tiempo más rápido]", dijo. "Acabamos de usar los neumáticos que teníamos. No fue por el tiempo de vuelta, pero la sensación fue buena, el ritmo del neumático blando fue muy bueno en el tiempo de vuelta, así que todo fue bien" 

Kubica salieendo de boxes con una gigante parrilla de Kiel y el ala 2019.

fuente: Racer.com

Porsche 911 serie 992 2019 ...por fin se lo ve terminado

Hemos visto innumerables fotos espía del Porsche 911 de próxima generación...pero ahora finalmente podemos ver el modelo de producción en todo su esplendor.

Prácticamente sin ningún tipo de camuflaje, este automóvil, cuyo nombre en clave de fábrica es 992, es prácticamente idéntico al que debería ser presentado en el Salón del Automóvil de París a finales de este año. Como era de esperar, la forma general sigue siendo fiel a los 911 anteriores, pero hay un puñado de nuevas características de estilo que distinguen al 992 de sus predecesores.

Comenzando, el modelo tiene un paragolpes con señales de giro LED delgadas que ahora están integradas en los alrededores de la entrada de aire. El 992 también tiene una entrada central más grande y una capot nuevo con dos pliegues notables. Los faros están cubiertos por pegatinas, pero es probable que tengan un diseño familiar con luces de circulación diurna LED integradas.

La forma sensual del 911 se ha perfeccionado aún más y parece más redondeada que en versiones anteriores del automóvil. Esta apariencia aerodinámica se ve reforzada por los retrovisores laterales rediseñados y las manijas de las puertas casi empotradas.

Los diseñadores guardaron algunos de los mayores cambios en la parte trasera, ya que el 992 tiene luces traseras delgadas que se asemejan a las utilizadas en Cayenne, Macan y Panamera. Más abajo, hay un nuevo paragolpes y un área de matrícula reubicada que ahora se encuentra entre las puntas de escape. También hay salidas de aire más deportivas.

Los cambios de estilo no son drásticos, pero le dan al 992 su propia identidad. Los diseñadores lograron esto y al mismo tiempo aseguraron que el modelo se reconozca instantáneamente como un 911 y, al mismo tiempo, como el nuevo 911.

Entonces, ahora sabemos cómo será, pero aún sabemos muy poco sobre sus especificaciones. Nada es oficial, pero los informes anteriores han sugerido que la base Carrera usará un motor turbo de 3.0 litros y seis cilindros que produce alrededor de 390 CV (286 kW / 384 CV) y la Carrera S, que parece ser la versión capturada aquí gracias a sus cuatro tubos de escape, deben tener aproximadamente 450 PS (331 kW / 443 CV). 

 imágenes autoweek.nl

BMW Z4 es esperado en Pebble Beach California el 23 Ago 18.

Imagen del BMW Z4 que circula en los medios...habrá que esperar a Pebble Beach para ver la definitiva

Hace un mes, BMW ofreció algunas imágenes de su futuro Z4, aún cubierto con un grueso camuflaje, y luego en la fase de prueba. Hoy, la marca confirma la presentación de su pequeño roadster en el próximo concurso de elegancia de Pebble Beach en agosto.

Finalmente, los rumores que evocaban una presentación en el próximo concurso de elegancia Pebble Beach tenían razón. La marca bávara ha confirmado estos rumores , y descubriremos esta nueva versión el 23 de agosto, durante el evento que tendrá lugar en la costa de California. En esta ocasión, BMW también presentará por primera vez en los Estados Unidos el M850i ​​Coupé y el M8 Concept Gran Coupé. 

Si ahora sabemos la fecha de presentación de este nuevo Z4, la información técnica todavía es escasa. El nivel de entrada debe estar representada por un cuatro cilindros de 2,0 litros, mientras que el catálogo será completado por los 6 cilindros 3.0i y por el M40i, llevando este último a una potencia de 350 caballos de fuerza Esto debería combinarse con la transmisión automática ZF de 8 marchas, mientras el diferencial electrónico de deslizamiento limitado será estándar, lo que sugiere un comportamiento más dinámico.

Para ver el nuevo BMW Z4 en Europa habrá que esperar, ya que su comercialización no se espera antes de la próxima primavera boreal. En los Estados Unidos, la versión sDrive30i debe mostrarse a partir de $ 50,000, o alrededor de 42,600 €. La declinación más alta del M40i se espera alrededor de € 51,000 .   

Mientras se lo ensayaba en Nürburgring...https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/05/el-nuevo-bmw-z4-ensayandose-en.html

Fórmula uno...test en Hungría. Ayer Goivinazzi con Ferrari y hoy Russell con Mercedes los más veloces.

El protegido de Scuderia Ferrari Antonio Giovinazzi estableció un nuevo récord para la giro no oficial del circuito de Hungaroring (Hungría) ayer martes en la práctica privada de Fórmula 1. El italiano marcó 1'15''648, mientras que Sebastian Vettel (Ferrari) tuvo un tiempo de 1'16''170 en las prácticas para el último GGPP.

Sin embargo Giovinazzi ha establecido su vuelta con neumáticos súper blandos (flancos rosados), un compuesto aún más suave y adherente que los neumáticos ofrecidos a los pilotos en el Gran Premio el pasado fin de semana.

Hoy miércoles se inició con Raikkönen marcando el tiempo más rápido en la matinal del segundo test postcarrera del GP de Hungría, el último día de entrenamientos antes de que los equipos entren definitivamente en las vacaciones de verano.
Miércoles de sol y calor en el circuito del Hungaroring donde la temperatura ambiental ha alcanzado un pico de 31ºC, mientras que la del asfalto ha llegado a los 48ºC.

Una de las principales atracciones ha sido ver en acción a Robert Kubica, cuyos seguidores se han congregado en la tribuna principal para darle la bienvenida. Su última aparición pública con el FW41 fue en los test de Barcelona, si bien también lo pilotó en Silverstone después del GP de Gran Bretaña en unos entrenamientos privados de Pirelli.

Los únicos pilotos titulares presentes han sido Kimi Räikkönen y Brendon Hartley. El finlandés de Ferrari ha tomado el relevo de Antonio Giovinazzi, que hoy se hizo presente con Sauber, mientras que el neozelandés ha puesto su Toro Rosso al servicio de Pirelli para desarrollar los neumáticos de la temporada 2019. Pierre Gasly le sustituirá en la sesión vespertina.

El más veloz por la mañana ha sido Räikkönen. El hombre de hielo ha comenzado su jornada cuando pasaban 15 minutos de las 09:00 horas. Después de la vuelta de instalación de rigor, ha montado el neumático medio para marcar un 1'18"864. 

La segunda posición también en la mañana quedó para Robert Kubica. El polaco ha tenido la oportunidad de descubrir el funcionamiento del alerón delantero de 2019, que ha probado equipado con sensores como ya hizo Oliver Rowland en el día de ayer. Con el compuesto púrpura y el alerón delantero de esta temporada, ha hecho el 1'18"451 definitivo.

Ya luego del descanso para almoezar el más veloz fue George Russell con Mercedes que pasó a estar en posesión del tiempo más rápido de todos los test, casi una décima más rápido que Giovinazzi ayer con el Ferrari (1'15"648). En ambos casos con hiperblandos.

George Russell es ahora el líder de la sesión con un 1'15"575 por vuelta rápida. Hiperblandos para él. En segunda posición está Kimi Räikkönen, que también ha mejorado. 1'15"805 para el finlandés, en su caso con blandos.

Kubica sale con su Williams FW41 con parrillas de Kiel

Antonio Giovinazzi el más rápido el martes

Toro Rosso-Honda cargado de sensores

También sensores en el McLaren Renault

Pintado con parafina el McLaren

Nuevo alerón trasero con parafina azul

En el Williams se experimentó el nuevo alerón delantero y se lo tiño con parafina

En el Force India también se experimentó con los Kiel pese a la crisis financiera

también en el Force India se pintó con parafina las alas 2019

Robert Kubica y el Williams segundo hoy por la mañana con sus sensores

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	VUELTAS	COMPUESTO
1	G. Russell	Mercedes	1'15''575	116	Hiperblando
2	K. Räikkönen	Ferrari	1'15''649	131	Hiperblando
3	J. Dennis	R. Bull	1'17''012	131	Hiperblando
4	A. Giovinazzi	Sauber	1'17''558	120	Hiperblando
5	N. Mazepin	F. India	1'17''748	51	Hiperblando
6	R. Kubica	Williams	1'18''451	103	Ultrablando
7	L. Norris	McLaren	1'18''472	73	Blando
8	A. Markelov	Renault	1'18496	108	Hiperblando
9	S. Gelael	T. Rosso	1'19''046	122	Hiperblando
10	P. Gasly	Pirelli	1'19''790	75	2019
11	B. Hartley	Pirelli	1'20''221	67	2019

George Russell el mejor en los test

Novedades en el mundo TATA-LAND ROVER....el TATA Harrier y el ROAD-ROVER

El Land Rover Discovery Sport tendrá un pariente lejano que se llamará Tata Harrier.  

En 2008 el gigante indio Tata adquirió Jaguar Land Rover, anteriormente en manos de Ford, por un precio de 2.300 millones de dólares. Desde entonces las sinergias entre ambos grupos han ido fluyendo y la última iteración es un nuevo todoterreno indio basado en el Land Rover Discovery Sport.

Hasta ahora los modelos de las dos marcas habían guardado cierta independencia, sin compartir sus plataformas, pero parece que esta brecha se va a cerrar con el Tata Harrier que llegará próximamente y que se basa en gran parte en el prototipo Tata H5X presentado a principios de este año. 

Por lo que podemos ver en el teaser lanzado por la marca, el Tata Harrier conservará buena parte de las características del H5X como los grandes pasaruedas, la caída del techo y un frontal poderoso con una protección de los bajos bastante exagerada.

Este Tata Harrier tomará la misma plataforma LandRover-MS/D8 que se utiliza en Jaguar Land Rover para fabricar los Discovery Sport, Jaguar E-Pace y la nueva generación de Range Rover Evoque que está por llegar. A diferencia de las marcas europeas el nuevo Tata se va a limitar a mercados asiáticos, África y Oriente Medio.

Se estima que el Harrier incluya motorizaciones ya conocidas, como los cuatro cilindros de 2.0 litros diésel turboalimentados Ingenium de Jaguar y transmisiones manuales o automáticas con posibilidad de tracción integral.

Además de empezar a utilizar una plataforma notablemente superior en términos técnicos y de seguridad, Tata también empleará con el Harrier por primera vez el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Las formas pasarán a ser mucho más modernas, menos orientales y más europeizadas, extendiéndose por el resto de la gama en los próximos años.

Por otra parte Land Rover deja caer el nombre "Road Rover"
Ya hace tiempo existe el rumor sobre la posible llegada de un sedán de lujo a Land Rover, que ahora solo ofrece SUV. La marca inglesa acaba de patentar el nombre "Road Rover", apoyando un poco más este rumor.

La prensa inglesa ya ve un posible competidor del Audi A6 Allroad, por ejemplo. Como hablamos de Land Rover, es muy difícil imaginar un sedán que no sea con capacidad off road, incluso mínima.

Obviamente, la creación de una oficina de propiedad intelectual en el nombre no significa que el coche realmente vea la luz pronto, pero teniendo en cuenta las bajas ventas de su pariente, el Jaguar XJ, habría lugar para una Road Rover en el Grupo Jaguar Land Rover.

Bugatti Divo: 40 copias a un precio de 5 millones de euros

Bugatti continúa excitándonos. Después del primer Veyron y sus 1.001 caballos, el Veyron Grand Sport y sus 1.200 caballos, el Chiron y sus 1.500 caballos, ahora la compañía franco-alemana anuncia la llegada de un nuevo modelo, el Divo. Si bien todavía no la conocemos en detalle, sabemos que está hecho en homenaje a Albert Divo ganador dos veces de la gran carrera de Targa Florio conduciendo un Bugatti type 35C y que solo 40 copias se producirán a un precio de 5 millones de euros por unidad. 

Albert Divo

Divo triunfador en dos Targa Florio con Bugatti 35C

EL MERCADO DE MARCAS Y MODELOS EN TODA EUROPA DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL 2018 MUESTRA A VW Y AL GOLF COMO LÍDERES.

Volkswagen Golf VII...el más vendido en el primer semestre en Europa

Los datos de ventas de los coches más vendidos de Europa en el primer semestre de 2018 están ya disponibles con cifras que proporciona la consultora Jato Dynamics. Desde enero a junio de 2018 se han vendido 8,6 millones de vehículos lo que supone un incremento con respecto al mismo periodo de 2017 de un 2,7%.

En Alemania, Francia y España las cifras se han incrementado, junto a otros mercados como los Países Bajos, Polonia, Suecia, Hungría, Grecia, Rumanía, Croacia y Lituania, mientras que en el Reino Unido ha caído un 6,3% debido al Brexit..

En cuanto al Diésel, que tan de actualidad está, sus cifras continúan a la baja, con una disminución general del 17%. Los países donde más bajaron las ventas de Diésel han sido Noruega -32%, Reino Unido –30, Eslovenia -28%, Finlandia –20% y Bélgica también un -20%.

Los vehículos electrícos e híbridos han registrado un incremento de un 31% y ya suponen un 5,4% del total, si bien las diferencias entre países son significativas. En Noruega suponen un 56% del mercado, mientras que en Alemania solo un 3,4%.

Los SUV gracias a su éxito de ventas han crecido un 30% con 2,92 millones de unidades vendidas durante el primer semestre de 2018. 

Este aumento se produce en detrimento de otros segmentos como por ejemplo los monovolumenes cuyas ventas han disminuido en un 23%  la cifra más baja de los últimos 10 años. 

Por marcas, Volkswagen continúa al frente como el fabricante que más vende en la Europa.

Por modelos, el Volkswagen Golf es el coche más vendido con un incremento de un 9%, todo un éxito para un automóvil de esta veteranía. Fue el coche de más éxito en Alemania, Austria, Luxemburgo, Letonia y Bélgica. .

Nuevas reglas del comercio mundial.....BMW abrirá una planta de automóviles de $ 1.2 mil millones en Hungría en donde la desocupación es tan baja que ya cuesta encontrar mano de obra.

BMW serie 3 2019

Bloomberg

31 de julio de 2018 10:41 CET
BMW está invirtiendo 1.170 millones de dólares en una nueva planta de ensamblaje en Hungría, su primera fábrica en Europa en casi dos décadas, a medida que el fabricante de automóviles fortalece su presencia europea en medio de un creciente proteccionismo.

La planta producirá 150,000 vehículos al año, dijo el fabricante de autos con sede en Munich el martes en un comunicado.

La fábrica podrá producir tanto modelos de combustión como electrificados de BMW en una sola línea de producción, dijo en el comunicado el jefe de producción de BMW, Oliver Zipse. "En el futuro, todas las plantas de BMW Group en Europa estarán equipadas para producir vehículos eléctricos y convencionales", dijo.

Será la primera instalación europea de fabricación de automóviles de BMW desde el año 2000, cuando decidió construir un sitio en Leipzig, Alemania, dijo un vocero, declinando confirmar qué modelos producirá la compañía en Hungría.

"Ahora estamos fortaleciendo nuestras actividades en Europa para mantener un equilibrio de producción mundial entre Asia, América y nuestro continente de origen", dijo el gerente general de BMW, Harald Krueger, en un comunicado.

La construcción cerca de la ciudad Debrecen, a unos 200 km al este de Budapest, comenzará en la segunda mitad de 2019.

BMW, al igual que otros fabricantes de automóviles a nivel mundial, está bajo presión para ajustarse a las cambiantes políticas comerciales globales que están socavando un movimiento de décadas para reducir las barreras, al mismo tiempo que hace malabarismos con el gasto récord en automóviles eléctricos y autodirigidos.

BMW exporta la mayoría de sus SUV desde EEUU (Carolina del Sur) a Europa, una estrategia que podría verse cada vez más cuestionada si las amenazas tarifarias se hacen realidad. El fabricante alemán anunció el domingo que había elevado los precios de los SUV importados de Estados Unidos a China luego de que la nación asiática aumentara los aranceles en un movimiento de represalia.

El sitio de producción de Hungría se sumará a las 31 instalaciones de producción y ensamblaje de BMW en todo el mundo. Mercedes-Benz, Audi y Suzuki tienen plantas de automóviles en Hungría, según la Guía de plantas de ensamblaje europeas de Automotive News Europe, mientras que Opel construye motores en el país, de acuerdo con el mapa de tren motriz de ANE. La producción de los fabricantes de automóviles llegó a 8,08 billones de forint ($ 29,45 mil millones) el año pasado, o alrededor del 21 por ciento del producto económico, según los datos oficiales.

Con el desempleo en un mínimo histórico del 3.6 por ciento, muchas compañías manufactureras enfrentan dificultades para llenar puestos de trabajo en el mercado laboral forzado de Hungría. La fábrica de Debrecen agregará aproximadamente 1,000 empleos a la fuerza de trabajo de BMW, dijo la compañía en su comunicado.