Comienzan las prácticas 1 en Hockenheim ....Ricciardo lidera la primera práctica en Alemania

Daniel Ricciardo con Red Bull-Renault RB-14 superó por menos de una décima a Hamilton con Mercedes en los libres 1 de Alemania.

Verstappen fue el único piloto en marcar vuelta en los primeros 15 minutos, aunque estuvo a punto de perder el control de su RB14 en ese intento. . Alonso era el único piloto que no había aparecido por el asfalto en el primer tercio de la práctica, mientras McLaren trabajaba en su coche.

También tuvo problemas su compañero Vandoorne, que además era el único que no marcaba tiempo en una primera hora en la que entre los dos sumaron solo siete giros, con evidentes contratiempos.

Giovinazzi perdió la cubierta motor de su Sauber-Alfa Romeo cuando salía del pitlane, teniendo que regresar al box y dejando una pieza grande en el asfalto, que Bottas tuvo que esquivar. Ricciardo se puso primero seguido de Vettel, mientras los Mercedes comenzaban a mejorar.

Ya con ultrablandos, Hamilton marcó el que mejor tiempo del día durante gran parte de la sesión, aunque solo sacó una décima a Verstappen y a Ricciardo. 

A falta de 25 minutos, Hulkenberg tuvo una rápida excursión por la grava al salirse en la curva 12, aunque logró devolver el RS18 a pista. Sainz sufrió un problema de refrigeración que afectó a su fondo plano, y Renault tuvo que cambiarlo en el pitlane mientras el español era 12º.

Vandoorne al fin marcó su primer registro cuando quedaban 20 minutos y realizó una tanda de más de 10 vueltas, aunque en tiempo se quedó, junto a Alonso, ocupando las últimas posiciones. Ricciardo pasó por encima de una lata que había en la pista, la cual partió, y comenzó a rodar muy lento.

Sin embargo, no se trataba de problemas, sino que estaba preparando el ataque. El australiano no tuvo que entrar en boxes y pudo recuperar el ritmo, marcando incluso el mejor tiempo, superando por 0.004 el registro de Hamilton. Sin embargo, ya sabe que tendrá que salir en las últimas posiciones tras realizar varios cambios en su unidad de potencia.

Tercero acabó Verstappen, y fuera del podio virtual estuvo Vettel, que sin embargo no utilizó los Pirelli ultrablandos. Bottas, renovado en la mañana del viernes con Mercedes, acabó quinto, y Raikkonen hizo que los tres principales equipos ocuparan las seis primeras plazas.

Daniel Ricciardo dió la sorpresa en los primeros entrenamientos

Resultados de los entrenamientos libres 1 del GP de Alemania 2018 de F1

Cla	#	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1	3	Daniel Ricciardo	Red Bull	22	1'13.525			223.956
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	29	1'13.529	0.004	0.004	223.944
3	33	Max Verstappen	Red Bull	34	1'13.714	0.189	0.185	223.382
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	23	1'13.796	0.271	0.082	223.134
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	30	1'13.903	0.378	0.107	222.810
6	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	24	1'14.267	0.742	0.364	221.718
7	8	Romain Grosjean	Haas	29	1'14.691	1.166	0.424	220.460
8	20	Kevin Magnussen	Haas	28	1'14.853	1.328	0.162	219.983
9	16	Charles Leclerc	Sauber	25	1'15.097	1.572	0.244	219.268
10	27	Nico Hulkenberg	Renault	32	1'15.282	1.757	0.185	218.729
11	11	Sergio Pérez	Force India	29	1'15.415	1.890	0.133	218.343
12	14	Fernando Alonso	McLaren	13	1'15.544	2.019	0.129	217.970
13	18	Lance Stroll	Williams	32	1'15.629	2.104	0.085	217.726
14	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	10	1'15.769	2.244	0.140	217.323
15	28	Brendon Hartley	Toro Rosso	36	1'15.864	2.339	0.095	217.051
16	35	Sergey Sirotkin	Williams	34	1'15.876	2.351	0.012	217.017
17	34	Nicholas Latifi	Force India	27	1'16.023	2.498	0.147	216.597
18	10	Pierre Gasly	Toro Rosso	32	1'16.071	2.546	0.048	216.460
19	36	Antonio Giovinazzi	Sauber	23	1'16.136	2.611	0.065	216.276
20	2	Stoffel Vandoorne	McLaren	14	1'16.149	2.624	0.013	216.239

Abajo el circuito actual en el cual se pierde en gran parte la escencia del Hockeheim original 

Supuestas imágenes del Chevrolet Orlando 2019 pero ahora fabricado en China.

Imágenes que circulan del nuevo Chevrolet Orlando ahora chino

El nombre Orlando era conocido en gran parte del mundo (Europa, Corea, incluso Canadá) ;  estaba  basado en el Cruze y era una mini van que tenía asientos para siete pasajeros.

Sin embargo, con el tiempo su demando especialmente en Canadá disminuyó hasta que en el 2015 fue descontinuada su comercialización en ese mercado.( en EEUU nunca tuvo éxito)  y nadie tenía muchas esperanzas de que en algún momento siguieran con el modelo.Parece, sin embargo, que Chevrolet está planeando hacer renacer el auto con una versión totalmente actualizada.

Orlando viejo coreano y basado en la plataforma Cruze

Estas imágenes, que aparecieron en varios sitios de automóviles chinos esta semana, sugieren que el Chevrolet Orlando 2019 estará diseñado principalmente para el enorme mercado chino. Sin embargo, existen posibilidades de venderlos en Europa y en el norte de América. 

Las proporciones de este automóvil son las correctas para el lenguaje de diseño actual de Chevy, y con las ventas que logran cualquier cosa que tenga las letras S, U o V no es de extrañar que pronto estará en la calle.

Prototipos del Orlando "chino"

Dicho esto, confiamos que estas son imágenes reales. Los prototipos para la próxima generación de Orlando han sido espiados en China y parecen poderosamente similares al vehículo que se muestra aquí.

Ferrari presenta una patente para un motor con turbocompresor eléctrico, podría ser un cuatro cilindros

Ferrari Has Designed a Forced Induction Four Cylinder Engine….

Ferrari ha presentado una patente para un motor de inducción forzada que presenta un nuevo turbocompresor accionado eléctricamente.

Según la solicitud a la Oficina Europea de Patentes (según informa AutoGuide), Ferrari ha diseñado un sistema turbo que tiene la turbina insertada en el conducto de escape, donde es impulsada por los gases de escape pero la rueda de la turbina no tiene conexión mecánica con un compresor .

En cambio, la energía que genera la turbina se almacena en un generador eléctrico y luego se utiliza para alimentar un motor de accionamiento eléctrico que impulsa las ruedas, así como un compresor asistido eléctricamente que bombea más aire al motor.

Otra parte intrigante de la solicitud de patente es el dibujo que la acompaña. Representa el nuevo sistema turbo de Ferrari conectado a un motor de cuatro cilindros. Eso significa que cualquiera de los dos Ferrari está planeando un motor turbo de cuatro cilindros electrificado o utilizó el motor de cuatro potencias solo con fines ilustrativos.

Patente Ferrari de motor con turbo eléctrico

Si Ferrari de hecho está desarrollando un nuevo motor de cuatro cilindros, podría ser la primera señal firme del rumorado Dino, o incluso un nuevo powertrin para ser usado por Alfa Romeo y Maserati. Ya sabíamos que Ferrari está trabajando en trenes de potencia electrificados para sus superdeportivos de próxima generación, pero un cuatro cilindros de inducción forzada de Maranello sería una sorpresa. Sólo el tiempo dirá.

En cuanto a la patente en sí, aparte de los claros beneficios de eliminar el turbo lag, Ferrari reconoce que la técnica de insertar la rueda de la turbina en el conducto de escape mejorará el sonido del motor. La compañía afirma que la velocidad de la rueda de la turbina se puede ajustar con precisión para sintonizar perfectamente el sonido del escape a cualquier velocidad del motor, actuando de forma similar a una válvula de escape pero con una mayor diferenciación en el tono.

Novedades en F1....Mercedes renueva con Hamilton hasta el 2020 por 70 millones de u$s y Stroll apunta a pasar a Force India en este caso poniendo algo.

Mercedes renueva con Hamilton hasta 2020 y prolonga por dos temporadas más la vinculación del inglés con Mercedes Benz.

Firmó hoy por dos años y más de 70.000.000 u$s con Merceedes

Mercedes ha anunciado la renovación de Lewis Hamilton justo antes del comienzo del GP de Alemania. La incertidumbre termina con la confirmación de que el tetracampeón seguirá vinculado al equipo por dos temporadas más, hasta el final de 2020.

Uno de los anuncios más esperados del año ha llegado esta mañana. Se trata de la renovación de Lewis Hamilton. Mercedes ha comenzado a hacer ruido en redes sociales con una fotografía de un contrato sin rellenar acompañado de un bolígrafo.

"Anunciar...", publicaba Mercedes en torno a las 10:00 horas. En el contrato se podía leer las palabras "Acuerdo de servicios de piloto", así que más claro, agua.

Los rumores han terminado en final feliz para Hamilton y Mercedes, dos partes con un mismo compromiso: ganar. El tetracampeón se queda en Brackley para seguir sumando éxitos a su trayectoria. El piloto que más alegrías ha dado al equipo durante sus años de dominio se queda. El de Stevenage se mantiene fiel a los constructores y seguirá su aventura de plata hasta 2020 por lo menos.

Según recogen medios británicos como la BBC o el periódico The Guardian, el nuevo contrato de Hamilton incluye un sueldo anual de 72.000.000 u$s.

Stroll apunta a Force India para 2019 ante el mal rendimiento de Williams.

Lance Stroll con malos resultados en sus dos años en Williams mira a Force India

Ante la difícil situación que vive Williams, Lance Stroll y su padre han puesto la mira en Force India para la próxima temporada de la Fórmula 1.

Durante las últimas semanas, las posibilidades de un pase de Lance Stroll a Force India han ido en aumento para la temporada 2019, un campeonato que promete ser crucial para el piloto canadiense después del buen debut en la Fórmula 1 en 2017. Claro que a diferencia de lo que ocurre con Lewis Hamilton en este caso es el padre de Stroll megamillonario canadiense es el que tendrpia que poner esa cantidad o más de u$s para que su hijo compita. tal vez incluso se habla de que pueda asociarse al dueño de Force India el hindú Vijay Mallya que no está pasando su mejor momento económico y pasar a ser dueño en parte del equipo...

Chevrolet Impala 2018

Al igual que el clásico Chevy con el mismo nombre, ofrece comodidad y amplitud a un precio asequible.

Desde la introducción en 1958, el Chevrolet Impala ha ofrecido espacio para coches grandes a un precio asequible, y esta generación actual no es diferente. Un baúl grande, asientos de felpa y un andar suave son marcas registradas de Impala que continúan definiendo el sedán familiar de tamaño completo de Chevrolet. El rendimiento es adecuado, y el Impala disimula bien su peso, manejando de manera similar al Chevrolet Malibu más pequeño. Su amplia cabina, aunque cómoda, está empezando a mostrar su antigüedad, pero el elegante diseño exterior del Impala, el sistema de infoentretenimiento intuitivo y la gran capacidad de carga lo mantienen en la búsqueda.

Chevrolet Impala 1959

El sedán más grande de Chevrolet recibe solo algunos cambios para 2018, comenzando con tres nuevos colores exteriores: Nightfall Gray Metallic, Graphite Metallic y Cajun Red Tintcoat. La entrada pasiva sin llave y el inicio con botón son ahora estándar en toda las versiones y las luces LED de circulación diurna ahora son estándar. El LT agrega un volante con calefacción, un nuevo Sunroof y Spoiler.

El Impala es el jugador de valor entre sus rivales, comenzando con un precio muy inferior a todos los demás vehículos de su segmento. Los motores pueden ser un 4 cilindros en línea de de 197 hp y 2.5 litros o un potente V-6 de 3.6 litros de 305 hp opcional; ambos envían su poder a través de una transmisión automática de seis velocidades. El motor opcional V-6 del Impala es el que se debe comprar.... Se puede cambiar manualmente la transmisión automática de seis velocidades del Impala, pero la transmisión reacciona con lentitud , por lo que es mejor dejar el cambio a la computadora . En la comparación de precios está su verdadera ventaja...

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Chery va por más....Esta es la Exeed TX para los mercados de exportación. ¿un premium a la usanza china?

Fotos exclusivas de la versión de exportación de Exeed TX, vistas en el evento Chery dealer en China.. El Exeed muestra su enorme parrilla, coronada por una barra brillante inscrita con el nombre Exeed.

Chery ha estado vendiendo autos en varios países de América del Sur durante muchos años, y ahora están planeando pasar a los de lujo con Exeed.

En China, el Exeed TX se comercializará como el 'Chery Exeed TX', con Exeed como una línea de lujo de la marca Chery. Pero en América del Sur y otros mercados de exportación, Exeed será una marca completamente separada. El auto de las fotos no tiene ningún distintivo de Chery. M31T es el nombre de código de fábrica para la TX ejecutada. 

 

Exeed TX estará disponible con dos motores: un 1.5 turbo con 190 hp y 275 Nm, y un 1.6 turbo con 218 hp y 320 Nm. El 1.5 turbo estará acoplado a un manual de seis velocidades, el 1.6 turbo a un DCT de 7 velocidades.

Como dijimos no hay insignias de Chery a la vista....ya que la idea sería venderá como Exceed creando una nueva marca posicionada comercialmente más alto que Chery. El panel de instrumentos digital y una gran pantalla táctil independiente.y una consola central muy limpia con una moderna palanca de cambios. El cuero negro con costuras rojas se ve bien.

El Exeed TX es un automóvil de cinco asientos, que mide 4664/1872/1685, distancia entre ejes 2697.

Chery es conocida por autos baratos y básicos, por lo que establecer una marca más cara en el mercado no será fácil. Pero si todavía es más barato que la competencia, el Exeed definitivamente tiene una oportunidad.

El concepto de Mazda RX-Vision podría transformarse en el RX-9 de producción renaciendo el motor Wankel

Todavía se espera que Mazda se decida y lance finalmente un nuevo automóvil deportivo RWD de motor delantero, con las características de diseño KODO de la compañía, así como una unidad de potencia rotativa SKYACTIV-R de última generación.

Tal modelo fue visto en el Tokyo Motor Show 2015 en forma de concept car, con voladizos cortos y una parte trasera abultada. Apodado RX-Vision, el concept mide 4,389 mm de longitud, 1,925 mm de ancho y mide 1,160 mm de altura.

En este momento, es difícil decir si el fabricante de automóviles japonés está cerca de lanzar una versión de producción de ese concept, aunque se detectó una mula RX-8 de aspecto sospechoso el año pasado sometida a pruebas de pista en Nurburgring.

En cuanto a un nuevo motor rotativo, algunos informes indican que podría ser una unidad turboalimentada de 1.6 litros y dos rotores, con una potencia de alrededor de 400 HP. Mientras tanto, otras voces afirman que podría ser un motor híbrido rotativo, con aproximadamente 450 HP.

Este render del RX-9 por  Carscoops hace un buen trabajo mostrándonos cómo se vería la RX-Vision en forma de producción. El diseño general y las líneas de diseño permanecen sin cambios, ya que el dibujante Sweeney solo agregó algunas placas, matrículas, ruedas nuevas, manijas de las puertas, sensores de estacionamiento y espejos laterales.

Creemos que casi cualquier entusiasta de los automóviles estaría encantado de ver cómo la RX-Vision toma forma en algo real, mientras conserva su elegante apariencia conceptual. Con tanta potencia como se mencionó anteriormente, podría ir en contra de cualquier cosa, desde el Porsche Cayman al Jaguar F-Type.
  

esquema de tecnología electric-rotative hybrid 

Para tratar de igualar performances el ACO y la FIA favorecen a los LMP1 privados después de Le Mans

LMP1 no híbridos e híbridos con EoT corregido

No hubo el esperado salto de rendimiento de los LMP1 privados en las últimas 24 Horas de Le Mans. Tal y como indica el ACO en su comunicado realizado esta mañana, mientras que los LMP2 si mejoraron significativamente entre la jornada de pruebas y el día de la clasificación, concretamente en 2,4 segundos,  los prototipos LMP1 sin apoyo eléctrico únicamente mejoraron en dos décimas de segundo, algo que ha obligado tanto a los responsables del WEC como a la FIA rectificar el EoT (Equivalence of Technology) hasta el punto de darle prácticamente manga ancha a los LMP1 privados antes de las próximas 6 Horas de Silverstone, tercera cita del campeonato que se disputará el 19 de agosto.
Según ACO, los datos recabados en Spa-Francorchamps, el Prólogo en Le Castellet y en todo el marco de las 24 Horas de Le Mans les ha hecho modificar el EoT para tratar de buscar el equilibrio entre tecnologías híbridas y no híbridas que llevan persiguiendo desde el anuncio a finales de 2017 de los cambios reglamentarios. Reconocido el error, los técnicos de ACO y FIA valoraron las opciones para permitir que los LMP1 no híbridos emparejaran sus prestaciones respecto a los LMP1-H, traducido en este caso de nuevas ventajas técnicas que sobre el papel deberían permitir a los equipos privados estar mucho más cerca de los prototipos oficiales ya desde la cita británica.
Los LMP1 privados contarán a partir de ahora con una mayor cantidad de flujo de combustible, pasando de los 108 kg/h hasta los 115 kg/h, mientras que los vehículos híbridos mantienen su límite en 80 kilogramos a la hora. También habrá novedades en cuanto al peso mínimo establecido, con los LMP1 con motores atmosféricos sufriendo una reducción de 15 kilogramos.
Las ventajas van incluso más allá y llegarán también a los boxes, disfrutando los LMP1 no híbridos de un caudal mayor del sistema de reabastecimiento de combustible, del cual no ha sido revelada la cifra concreta.

Rebellion R13 Gibson y Ginetta Meccachrome esperan tener más posibilidades ahora

Pininfarina se encargará de diseñar un sedán y un SUV para la firma Vietnamita VinFast.

Pininfarina diseñará los primeros coches de la firma vietnamita VinFast y se han presentado dos imágenes conceptuales de ambos modelos.

VinFast es el nombre que recibe el primer fabricante de automóviles de origen vietnamita. Todavía no tiene modelos en producción, pero cuando estos lleguen, estarán diseñados por Pininfarina.

Ligado durante décadas a Ferrari, sus creaciones son famosas por lo atractivo de sus líneas, por el equilibrio general y por combinar como nadie, una imagen atractiva con un buen comportamiento aerodinámico.

Ahora, Pininfarina se encargará de diseñar un SUV y sedán para VinFast, un fabricante de automóviles vietnamita. Modelos de los que poco se sabe más allá de dos imágenes, dos dibujos conceptuales que han resultado elegidos entre 20 propuestas que recibieron en la marca, presentadas por diversos estudios de diseño como Zagato, Torino e ItalDesign.

La compañía vietnamita, una vez con los diseños en su poder, realizó una encuesta en la que se pedía a los consumidores y usuarios que seleccionaran los diseños que más se ajustasen a los gustos locales y que, además, estuvieran en línea con las tendencias mundiales. Tras un total de 62.000 votaciones, se conocieron las propuestas ganadoras que ilustran estas líneas.

El vicepresidente de Vingrup, Quang Viet Nguyen, apuntó en un comunicado: "Esperamos que la participación directa de Pininfarina, una de las marcas de diseño más grandes del mundo, traiga belleza moderna y al mismo tiempo, retenga la identidad vietnamita en los dos primeros automóviles de VinFast".

VinFast es el primer complejo automovilístico de origen vietnamita y esperan alcanzar las 500.000 unidades en el año 2025. Su primer modelo está planeado para 2019, aunque todavía se desconoce si llegará primero el sedán o el SUV.

Pietro Fittipaldi (Brasil) y Santiago Urrutia (Uruguay) dos jóvenes y exitosos pilotos del Mercosur compitiendo con éxito en EEUU.

 Por un lado Pietro Fittipaldi, quien se fracturó las dos piernas en un accidente del WEC en Spa-Francorchamps ( BR1-Gibson LMP1) en mayo, se puso nuevamente al volante de un IndyCar por primera vez desde el accidente el martes en el Mid-Ohio Sports Car Course.

Pietro Fittipaldi

Rehabilitación con PitFit Training (Prime Intensity Training) en Indianápolis, Fittipaldi hizo sus primeras vueltas en un kart a fines de junio después de un tiempo considerable en un simulador. En ese momento, esperaba hacer su primera aparición en un IndyCar para la Honda Indy 200 en Mid-Ohio. A partir del martes, vuelve a la pista y se prepara para su primera apertura desde el Gran Premio de Phoenix.

Pietro se sube al Dallara de Indy luego del accidente de hace 2 meses

El Dale Coyne Racing compartió fotos de Fittipaldi preparándose para completar la prueba en Twitter, aludiendo a que está listo para competir en la próxima ronda de la temporada Verizon IndyCar Series.

En mayo, Fittipaldi había citado la prueba Mid-Ohio como su primera aparición en un IndyCar si su recuperación fue como estaba previsto. Todos los indicios apuntan a que está de vuelta en la competencia regular de IndyCar en el primer momento que Fittipaldi y sus médicos estiman posible.

Fittipaldi se prepara para comenzar en Mid-Ohio. 

Por otra parte el uruguayo de Colonia Santiago Urrutia triunfador en las calles de Toronto tuvo un fin de semana casi, casi, perfecto, con un segundo puesto conseguido en la carrera del sábado y la victoria de domingo. Pero valió más que nada para devolverle la alegría al coloniense que desde aquella primera carrera, no había podido contar con un auto de carrera a la altura de sus necesidades.

"Santi" Urrutia ganador el domingo en Indy Lights con posibilidades de llegar a la IndyCar

Salvo en el mítico óvalo de Indianápolis, donde luchó rueda a rueda  nunca pudo su equipo Belardi darle la herramienta al menos a la altura de los Andretti o cerca de ellos.

En la carrera del sábado Urrutia se lució, luego de quedar último y lejos, tras la largada, se recuperó vuelta a vuelta, terminó segundo y arañó el triunfo, en una muestra de su talento talento conductivo bajo condiciones difíciles, con el auto dañado al ser golpeado en la largada. La calidad de Santiago Urrutia generó el aplauso de todos los que vieron la carrera.

El domingo, en la segunda carrera del fin de semana, el trámite fue diferente. Por primera vez pudo derrotar –luego de clasificaciones- a los autos del equipo Andretti y consiguió su primera pole de la temporada. Desde allí arrancó la carrera para neutralizar todos los intentos de Patricio O' Ward y vencer de punta a punta.

Santiago con la bandera uruguaya en el escalón más alto del podio en Toronto

Si efectivamente la de este fin de semana fue la reacción técnica que Santiago Urrutia esperaba de su equipo Belardi, aunque tarde, bienvenida sea. El campeonato sigue luciendo harto difícil pero al menos la victoria y el rol protagónico, pusieron un poco más en orden a la categoría 

Con cinco carreras por delante, lograr el título sigue siendo algo muy difícil para el uruguayo.

El sábado y tras memorable remontada con la pista resbaladiza, ya la sonrisa y el festejo con el puñado de uruguayos presentes, fue interminable. No era para menos. Se manejó todo en condiciones extremas. El domingo y tras vencer de punta a punta, Santiago Urrutia no disimuló la felicidad que el hecho le causó: "Necesita una alegría como ésta. Fueron muchos fines de semana de amargura, de impotencia. Ha sido un fin de semana precioso. Ojalá se pueda repetir ahora en Mid Ohio".

Previo a la llegada de la IndyLights a Toronto y durante el fin de semana, tomó cuerpo la noticia de que el equipo Harding de IndyCar (la máxima categoría) está dispuesta a armar un segundo auto para 2019 y que el mismo sea conducido por el piloto uruguayo. El rumor tomó noticia formal a través de los medios que entrevistaron a Harding quien confirmó esa posibilidad. Es eso: por ahora, una posibilidad.

Santiago Urrutia en Toronto