Renault-Dacia Duster Coupé y Cabriolet...!!!

¡El Dacia Duster se ofrecerá en cabrio y cupé a partir de 2019!

Duster Coupé

A fines del año pasado, Renault-Dacia presentó un nuevo Duster. Si a primera vista el modelo no parecía haber cambiado demasiado, no tardó mucho tiempo en darse cuenta de que ahora se inspiraba en la moda premium SUV es decir se lo quiso elevar de categoría tomando algunos razgos estéticos de los Range,y Jeep.

En el interior también se mejoró el nivel de los plásticos y se lo equipó con sistemas para conectar teléfonos inteligentes y con control de temperatura automático. 

El Duster sube mucho de rango. Sin embargo, las ventas nunca han sido mejores .

Es por eso que las personas de marketing se embarcaron en un proyecto audaz hace 16 meses. Y la buena noticia es que Carlos Ghosn acaba de aprobar la fabricación y comercialización de los Dacia  Duster Coupe y Cabriolet para la segunda mitad de 2019. El Duster Coupe - que aún no se conoce el nombre exacto - está justo en la tendencia actual de los SUV que fué iniciada hace unos años por el BMW X6. Desde entonces, muchos modelos han hecho lo mismo que Mercedes GLC Coupe, el BMW X4, Mini Paceman, el Range Rover Evoque Coupé, Mercedes GLE Coupe y el futuro SKODA Kodiaq Coupe seguido por una versión asiento equivalente. La ventaja de este Duster Coupe en comparación con el resto de la gama es que también se ofrecerá con mejores motores . Habrá un 1.3 HPE Duster Coupe de 150 caballos de fuerza (este es el mismo motor que el nuevo Mercedes Clase A) y un 1.6 TCe Duster Coupé de 200 caballos de fuerza.

El Duster Cabriolet es sin duda el más ambicioso, porque el segmento de los cabriolets SUV está en su infancia. De hecho, aparte del Range Rover Evoque Cabriolet, no podemos decir que la oferta esté hinchada. Salvo que al mirar más de cerca, Volkswagen ya ha anunciado la comercialización del T-Roc Cabriolet que será seguido por un Audi Q2 Cabriolet. Actualización:. https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Renault

Duster Cabriolet

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/renault-sorprende-con-el-teaser-de-un.html

RECUERDOS de la GUERRA de MALVINAS 36 años después. Los autos argentinos que llevamos a las islas.

Hoy se cumple un nuevo aniversario de la recuperación de las Islas Malvinas por parte de Argentina y si bien ya me he en otras oportunidades referido a distintos aspectos de mi tarea en el conflicto como cirujano traumatólogo yo he sido siempre una persona interesada por los autos y dado el carácter de este blog me pareció que podría ser de interés tocar el tema de los vehículos de nuestra Patria que se llevaron (y quedaron allí) a Malvinas hace ya 36 años.

Entre el 2 de abril y el 14 de junio de 1982, el archipiélago del Atlántico Sur fue realmente una parte integral de nuestro territorio y como tal rápidamente la red vial se argentinizó desde el cambio de mano de la izquierda  a la derecha continental y así mismo por el tipo de vehículos que circulaban pasando a ser minoritarios los clásicos Land Rover y algunos Mini o London Taxi que tenían los isleños. Las calles se poblaron de los clásicos argentinos de la época.

Junto con soldados, médicos, un periodista, personal militar, civil  y sobre todo mucho armamento , también desembarcaron en las Islas por mar y aire (en los Hércules) los autos argentinos. 

Pero entrando en tema..qué recuerdo haber visto? En primer lugar lo que me tocó conducir... la Ford F350 (tipo F100) ambulancia de la Fuerza Aérea que cuando teníamos que trasladarnos desde el hospital a los puestos desplegados como era el Aeropuerto me tocó conducir varias veces. Era una americana 4 x 4 de las que se habían incorporado muy poco tiempo antes y de hecho las 2 que se enviaron en Hércules eran 0km. Si bien eran muy pesadas y con limitadas características para offroad cumplieron incluso una de ellas funcionó media guerra como tracción delantera al romperse el cardan que los mecánicos  sacaron pero conectada la 4x4 andaba... también a esta pobre se la pintó a pincel de blanco ya que eran verdes y de la Cruz Roja pidieron el cambio de color. No hubo posibilidades para hacer lo mismo con la otra.

Pero paso a las fotos que tengo para dar un panorama de lo que se veía...recordando hoy y siempre por historia, geografía y por los jóvenes de nuestra Patria ahí enterrados LAS MAVINAS SON ARGENTINAS.  VGM Dr. Héctor Daniel Oudkerk.                                             

Ambulancia Ford F350 de la Fuerza Aérea Argentina

Médicos de la Fuerza Aérea en MLV . Yo soy el de la derecha 2da fila.en ese momento joven...

Quirófano del Hospital de Malvinas

Zona del Aeropuerto bajo bombardeo

Vehículos de la Fuerza Aérea en la BAM Malvinas Ford Falcon Rural, Volkswagen Iltis, Ford F350 y Mercedes Benz Unimog

Ambulancia Ford F350 esperando poder cargar heridos al Hércules para ser evacuados

Mercedes Benz Unimog

Volkswagen Iltis bajo una red de camuflage

Camión Mercedes Benz

Mercedes Benz clase G naftero del Ejército

Luego de la rendición en zona de entrega de armas camión REO del Ejército y por detrás MB 1112 y un clase G

Ford Falcon del Gobernador Militar Gral Menendez

Ford F100, Dodge y MB Unimog

Chevrolet de la Armada

Volkswagen Kombi de Ejército y Jeep Gladiator

Panhard

Caminos difíciles de turba aún para los Unimog

Unimog ambulancia de Ejército

Land Rover Defender de los isleños

Ambulancia Ford F350 de Fuerza Aérea con personal de enfermería pintada a mano de blancopor indicación de la Cruz Roja

Llegan los vehículos en donde se ven Mercedes Unimog y clase G

últimos días en el Aeropuerto con nuestra ambulancia Ford

Ambulancia blanca y la no pintada

Volkswagen Iltis que pertenecían a la Fuerza Aérea

Land Rover y Unimog en el Aeropuerto luego de un bombardeo

Ford Falcon rural y F350 frente al Hospital Militar de Malvinas

Ford F100 carrozada por Igarreta y atrás Mercedes 1112 y clase G

Mercedes Benz Unimog de Fuerza Aérea para uso en el Aeropuerto Malvinas

Mercedes Benz clase G de Ejército

HALO en los prototipos del WEC para el 2019...

                     WEC ordena Halo desde 2019

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA adoptará el dispositivo de protección del conductor Halo de la Fórmula 1 al inicio de la temporada 2019.

Los equipos del prototipo LMP1 y LMP2 del WEC, y GTE-Pro deberán enviar los diseños de Halo a la comisión de seguridad de la FIA para su aprobación antes de que finalice el año calendario. Los equipos de GTE-Am, por motivos que aún no están claros, han sido eximidos del mandato de Halo por la organización francesa según el medio británico RACER.

El momento de la presentación de Halo podría ser problemático para algunos constructores durante la "Súper Temporada" de la FIA WEC que comienza en el circuito belga de Spa en mayo y se extiende hasta junio de 2019 en las 24 Horas de Le Mans.

De acuerdo con las anotaciones sobre el documento de la FIA distribuido en el paddock de WEC, los dibujos de cada prototipo y concepto de GT Halo deben recibirse antes del 31 de diciembre de 2018. Y con un período de gracia aparente de tres meses para completar el proceso de revisión, el primero el ejemplo físico de cada Halo se debe presentar a la FIA para pruebas de choque el 1 de abril de 2019.

Se cree que los Halos aprobados se presentarán en el final de la temporada en Le Mans.

"Estoy decepcionado de leer esta noticia", dijo el piloto de McLaren, Fernando Alonso, quien se unirá al programa LMP1 de Toyota para el calendario de campeonato FIA WEC 2018-2019 completo.

"La decisión de competir [en la] categoría LMP1 fue, para mí, una oportunidad de alejarme de Halo. Ahora, siento que la maldita cosa me sigue a donde sea que vaya".

El turbado español también habló sobre la pregunta obvia que dejó el FEC de la FIA.

"¿Alguien les dijo que los autos ya tienen parabrisas?" preguntó. "Un halo en frente del parabrisas ... es ridículo, ¿no?"La pregunta a hacer sería..este Halo será uno de esos tantos elementos que de la competición pasan luego a los autos de serie ? hasta ahora parecería una locura esta pensar esto pero al empezar a utilizarse en vehículos con parabrisas y techo ya no lo es tanto.

Turismo de Carretera Argentino en San Luis 3ra fecha del Campeonato. Ganó Leonel Pernía con Torino de punta a punta.

Torino de Pernía preparado por Laboritto Jr.

 Leonel Pernía logró su primera victoria en el Turismo Carretera con el Torino preparado por Laboritto Jrs. en el autódromo de San Luis. Trucco y Castellano ambos con Dodge completaron el podio.

carrera de desarrollo lineal en donde Pernía nunca abandonó la punta seguido por Trucco

En la largada, el Tanito le ganó en el pique a Juan Martín Trucco (Dodge), mientras que Valentín Aguirre (Dodge) se colocó delante de Jonatan Castellano (Dodge),quedando el ex Fórmula uno Gastón Mazzacane con el Chevrolet en quinto lugar.

En la tercera vuelta, cuando los punteros transitaban por apenas algunos metros de distancia, Aguirre se detuvo al costado de la pista con problemas eléctricos en el Dodge del JP Carrera. Así, Mazzacane avanzó sobre Castellano y se pegó a la cola del Dodge naranja.

En la 16ª vuelta, el Ford de Emanuel Moriatis (cumplió 250 carreras en TC) se paró al costado de la pista porque tenía el parabrisas lleno de aceite e ingresó el Auto de Seguridad, por lo que las diferencias desaparecieron.

Moriatis abandona obligando la salida del auto de seguridad

en el relanzamiento nada cambió siguiendo Pernía en punta

Castellano con Dodge tercero

En el relanzamiento nada cambió en las primeras posiciones, manteniendo Pernía una primera posición que nunca llegó a comprometer el segundo Trucco. La única modificación en la fila india fué la superación de Facundo Ardusso (Torino) por el quinto puesto sobre Matías Rossi (Ford).

Pernía hacia su primer triunfo en TC

CASIFICACIÓN 
1° 36 PERNÍA, LEONEL Torino 25 40:34.349 
2° 8 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 25 40:36.416 2.067
3° 9 CASTELLANO, JONATAN Dodge 25 40:37.016 2.667
4° 5 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 25 40:38.901 4.552
5° 2 ARDUSSO, FACUNDO Torino 25 40:44.990 10.641
6° 15 ROSSI, MATÍAS Ford 25 40:47.904 13.555
7° 14 GINI, ESTEBAN Chevrolet 25 40:51.518 17.169
8° 20 OKULOVICH, CARLOS Torino 25 40:53.771 19.422
9° 22 SANTERO, JULIÁN Dodge 25 40:54.038 19.689
10° 157 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA Ford 25 40:54.358 20.009
11° 12 ORTELLI, GUILLERMO Chevrolet 25 40:54.740 20.391
12° 4 LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet 25 40:54.934 20.585
13° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 25 40:55.330 20.981
14° 98 BONELLI, NICOLÁS Ford 25 40:55.699 21.350
15° 88 TROSSET, NICOLÁS Dodge 25 40:56.423 22.074

IAT KARLMANN King (Rey Carlomagno) V10

Este impresionante todoterreno vio la luz en el Salón del Automóvil de Beijin. Es un vehículo creado por y para millonarios chinos, que resulta tan extravagante en su aspecto como en su precio: USD 1,8 millones. Se trata del Karlmann King (Rey Carlomagno, en español), creado por la empresa china IAT Automobile Technology, cuya apariencia es una extraña combinación entre todoterreno, tanque de guerra, batimóvil y avión de combate. Curiosamente, no se trata de un prototipo. El ejemplar de las fotos, presentado hace pocos días en el Salón del Automóvil de Pekín, luce la apariencia definitiva que tendrán los 10 ejemplares que se construirán del modelo, y que el fabricante espera vender a igual número de excéntricos y acaudalados compradores del país asiático. El IAT Karlmann King se deriva de la camioneta Ford F-450, aunque su apariencia exterior no conserva prácticamente nada de aquella. El vehículo fue reconvertido en un 4x4 de más de 6 metros de longitud, cuyas formas angulosas son más propias de un juego de video que de un auto real, incluso en fase de 'concept car'. El interior conserva el diseño de la Ford F-450 en la que se ­basa, pero con ­detalles lujosos . Los grupos ópticos están incrustados en la carrocería, especialmente en la parte posterior, donde parecen formar parte de ella. En los laterales incorpora amplios pasos de rueda y neumáticos de gran perfil que permiten transitar prácticamente por cualquier tipo de terreno. Las ventanas están completamente tinturadas para proteger la identidad de los ocupantes. En el interior, el Karlmann King conserva el tablero de instrumentos, la consola central y otras partes de la camioneta Ford de la que deriva, aunque modificadas al gusto del lujo asiático. Tapizado integral en cuero y gamuza de tonos neutros, en contraste con numerosos detalles en dorado e inserciones en madera, predominan en el habitáculo. La cabina incluso da cabida a artículos tan variados y curiosos como un juego de tazas de té de porcelana fina y hasta una pequeña cava de vinos con su respectivo compartimento para copas.  La fusión de los grupos ópticos con la carrocería le confiere el aspecto de un prototipo. Bajo el capó no hay modificaciones. El Karlmann King está equipado con el mismo motor Triton V10 de 6.8 litros y 367 caballos de potencia que lleva la F-450. Si bien este propulsor no se destaca por su eficiencia en consumo de combustible ni por tener una óptima relación entre cilindrada y potencia, sí presenta como principales características una gran resistencia y una fiabilidad a toda prueba.

fuente : http://www.elcomercio.com

SIN R1 GT4 el auto deportivo búlgaro con motor Chevrolet V8 6.3 compite en GT4 y GTS

SIN R1 GT4, un coche búlgaro de alma británica que se destaca en el europeo de GT4 y en la GTS de EEUU

SIN es una empresa fundada en Reino Unido por el ingeniero búlgaro Rosen Daskalov y su primera obra fue el R1, un deportivo puro que en muchos aspectos recuerda a modelos de Lotus y que a su ligero chasis tubular suma un motor V8 Chevrolet LS3 de 6,3 litros. Es decir un cóctel de poco peso y mucha potencia. De ahí que no tardaran en buscarle un hueco en competición. El SIN R1 GT4 ha venido disputando las tres últimas temporadas del Europeo de GT4 logrando un par de poles en 2015, una más en 2016 y victorias entre los equipos Amateurs de la mano del Sofia Car Motorsport.

 Pero ha sido en Estados Unidos donde ha rascado sus mejores resultados hasta el momento. Con el equipo Racers Edge Motorsports conquistó cinco victorias en 2016 dentro de la categoría GTS del Pirelli World Challenge, cuatro más en 2017 y pese a la creciente competencia sigue destacando en 2018: en el Circuito de las Américas firmó la pole y se llevó el segundo puesto en la primera carrera del fin de semana. Es interesante ver ver coches extraños como este SIN o los KTM X-Bowe o los Panoz Avezzano GTS  entre tanto Audi, Mercedes o Chevrolet.

CLASIFICACIÓN TURISMO de CARRETERA ARGENTINO EN SAN LUIS para la carrera de mañana

Dodge de Valentín Aguirre con la pole en San Luis la segunda del año

CLASIFICACIÓN - SAN LUIS - 3º FECHA
POS. Nº PILOTO MARCA VTAS TIEMPO DIF.
1 133 AGUIRRE VALENTÍN DODGE 6 01;30.343 
2 8 TRUCCO JUAN MARTÍN DODGE 6 01;30.436 0.093
3 9 CASTELLANO JONATAN DODGE 7 01;30.441 0.098
4 1 CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET 5 01;30.452 0.109
5 15 ROSSI MATÍAS FORD 5 01;30.459 0.116
6 36 PERNÍA LEONEL TORINO 8 01;30.473 0.130
7 5 MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET 8 01;30.505 0.1628 14 GINI ESTEBAN CHEVROLET 6 01;30.546 0.203
9 2 ARDUSSO FACUNDO TORINO 8 01;30.658 0.315
10 27 GIANINI JUAN PABLO FORD 6 01;30.671 0.328
11 22 SANTERO JULIÁN DODGE 6 01;30.702 0.359
12 68 WERNER MARIANO FORD 7 01;30.805 0.462
13 10 SPATARO EMILIANO TORINO 8 01;30.827 0.484
14 20 OKULOVICH CARLOS TORINO 6 01;30.850 0.507
15 19 FONTANA NORBERTO CHEVROLET 5 01;30.858 0.515
16 4 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 5 01;30.933 0.590
17 32 GONZÁLEZ NICOLÁS TORINO 7 01;31.045 0.702
18 88 TROSSET NICOLÁS DODGE 6 01;31.049 0.706
19 116 RUGGIERO ALAN TORINO 8 01;31.082 0.739
20 44 DIRUSCIO SEBASTIÁN DODGE 7 01;31.097 0.754
21 101 UGALDE LIONEL FORD 7 01;31.101 0.758
22 33 ECHEVARRÍA CAMILO CHEVROLET 6 01;31.118 0.775
23 99 JALAF MATÍAS FORD 8 01;31.120 0.777
24 98 BONELLI NICOLÁS FORD 7 01;31.144 0.801
25 6 LAMBIRIS MAURICIO FORD 2 01;31.203 0.860
26 157 DE BENEDICTIS JUAN BAUTISTA FORD 6 01;31.216 0.873
27 12 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 8 01;31.236 0.893
28 77 BRUNO JUAN MARTIN DODGE 5 01;31.258 0.915
29 3 DI PALMA LUIS JOSÉ TORINO 6 01;31.259 0.916
30 55 MANGONI SANTIAGO CHEVROLET 8 01;31.268 0.925
31 53 CATALÁN MAGNI JUAN TOMÁS DODGE 7 01;31.272 0.929
32 7 URCERA JOSÉ MANUEL CHEVROLET 7 01;31.299 0.956
33 26 EBARLÍN JUAN JOSÉ CHEVROLET 7 01;31.311 0.968
34 113 VENTRICELLI LUCIANO FORD 8 01;31.346 1.003
35 124 PEZZUCCHI NICOLÁS DODGE 8 01;31.364 1.021
36 17 MORIATIS EMANUEL FORD 7 01;31.460 1.117
37 79 NOLESI MATHÍAS FORD 8 01;31.537 1.194
38 111 SILVA JUAN MANUEL FORD 4 01;31.543 1.200
39 18 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 8 01;31.606 1.263
40 144 SAVINO JOSÉ FORD 7 01;31.635 1.292
41 24 PONCE DE LEÓN GABRIEL FORD 8 01;31.700 1.357
42 75 ALAUX SERGIO CHEVROLET 8 01;32.096 1.753
43 63 BONELLI PRÓSPERO CHEVROLET 8 01;32.148 1.805
44 37 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 8 01;32.640 2.297
45 43 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET 8 01;32.949 2.606

Valentín Aguirre