Hyundai Santa Fé N

Hyundai Sante Fe: El nuevo modelo ya tiene imaginada una versión de N Performance 
La muy reciente familia Hyundai N actualmente solo tiene dos miembros: el i30 y el Veloster. Es muy probable que otros modelos tengan el logo N en el futuro., 

Ya circulan renders de cómo luciría Sante Fe N en 2020, pintada del mismo color que los dos compactos. Los cambios virtuales incluyen una suspensión más baja  y el logotipo "N" en la parrilla.

Hyundai Santa Fé N 

Mientras espera ver si en algún momento se concreta esta versión N del SUV, el nuevo Hyundai Santa Fe se presentará, en su versión normal, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, a principios de marzo, para su primera presentación pública.

El nuevo Santa Fe es más grande que su predecesor, con un nuevo diseño y la última tecnología de la compañía. Todavía no se han anunciado detalles sobre la gama de motores , pero es probable que incluya varias unidades de gasolina y diésel. En Corea del Sur, recibirá una gasolina de 2.0 litros y dos motores diesel de 2.0 litros y 2.2 litros, combinados con una transmisión automática de ocho velocidades. 

Hyundai Santa Fé aversión "normal" a presentarse en el Salón de Ginebra

Turismo de Carretera Clasificación en Viedma (Argentina)

El ex Fórmula 1 Gastón "el Rayo" Mazzacane con Chevrolet logró la pole 

Gastón Mazzacane es el dueño de la pole en VIEDMA
Gastón Mazzacane, el piloto del Coiro Dole Racing, se quedó con la pole position del Turismo Carretera en Viedma, en la primera cita del año.

El piloto de La Plata ratificó su buen presente luego del desenlace del campeonato pasado, el cual lo encontró siendo firme protagonista. A bordo de su Chevrolet, el Rayo marcó un tiempo imbatible de 1;30.668 para transformarse en el nombre a destronar de la clasificación.

Motores multiválvulas precintados por 2 carreras

Juan Martín Trucco aprovechó el potencial de su Dodge para culminar segundo, tan solo dos décimas de la mejor marca. El Tati Angelini, quien había sido el más rápido en el entrenamiento, concluyó tercero a menos de cuatro décimas de Mazzacane, y al santafesino lo siguió Matías Rossi, como el mejor Ford, en el cuarto escalón de la prueba.

Guillermo Ortelli, el máximo campeón en actividad, finalizó en la quinta colocación y Leonel Pernía, con el Torino del Laboritto Jrs, hizo lo propio en el sexto lugar.

El súper campeón Guillermo Ortelli clasificó 5to con Chevrolet

Tres autos de Torino, tres de Dodge, tres de Chevrolet y uno de Ford terminaron entre los primeros diez de la clasificación, exhibiendo la fuerte paridad de la categoría. 
CLASIFICACIÓN
1° 5 MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET 01:30.453
2° 8 TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE 01:30.612 0.159
3° 4 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 01:30.683 0.230
4° 68 WERNER, MARIANO FORD 01:30.857 0.404
5° 1 CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET 01:30.910 0.457
6° 2 ARDUSSO, FACUNDO TORINO 01:30.919 0.466
7° 133 AGUIRRE, VALENTÍN DODGE 01:30.982 0.529
8° 9 CASTELLANO, JONATAN DODGE 01:30.998 0.545
9° 20 OKULOVICH, CARLOS TORINO 01:31.004 0.551
10° 36 PERNÍA, LEONEL TORINO 01:31.010 0.557
11° 18 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 01:31.028 0.575
12° 12 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 01:31.113 0.660
13° 15 ROSSI, MATÍAS FORD 01:31.140 0.687
14° 10 SPATARO, EMILIANO TORINO 01:31.280 0.827
15° 124 PEZZUCCHI, NICOLÁS DODGE 01:31.281 0.828
16° 157 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 01:31.322 0.869
17° 19 FONTANA, NORBERTO CHEVROLET 01:31.344 0.891
18° 26 EBARLÍN, JUAN JOSÉ CHEVROLET 01:31.371 0.918
19° 101 UGALDE, LIONEL FORD 01:31.400 0.947
20° 24 PONCE DE LEÓN, GABRIEL FORD 01:31.406 0.953
21° 99 JALAF, MATÍAS TORINO 01:31.444 0.991
22° 22 SANTERO, JULIÁN TORINO 01:31.457 1.004
23° 113 VENTRICELLI , LUCIANO FORD 01:31.492 1.039
24° 6 LAMBIRIS, MAURICIO FORD 01:31.502 1.049
25° 27 GIANINI, JUAN PABLO FORD 01:31.531 1.078
26° 98 BONELLI, NICOLÁS FORD 01:31.566 1.113
27° 7 URCERA, JOSÉ MANUEL CHEVROLET 01:31.771 1.318
28° 17 MORIATIS, EMANUEL FORD 01:31.782 1.329
29° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS DODGE 01:31.783 1.330
30° 32 GONZÁLEZ, NICOLÁS TORINO 01:31.834 1.381
31° 3 DI PALMA, LUIS JOSÉ TORINO 01:31.851 1.398
32° 79 NOLESI, MATHÍAS FORD 01:31.980 1.527
33° 55 MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET 01:31.984 1.531
34° 44 DIRUSCIO, SEBASTIÁN DODGE 01:31.990 1.537
35° 111 SILVA, JUAN MANUEL FORD 01:32.031 1.578
36° 33 ECHEVARRÍA, CAMILO CHEVROLET 01:32.109 1.656
37° 144 SAVINO, JOSÉ FORD 01:32.191 1.738
38° 88 TROSSET, NICOLÁS DODGE 01:32.201 1.748
39° 77 BRUNO, JUAN MARTIN DODGE 01:32.314 1.861
40° 116 RUGGIERO, ALAN TORINO 01:32.330 1.877
41° 14 GINI, ESTEBAN CHEVROLET 01:32.475 2.022
42° 63 BONELLI, PRÓSPERO CHEVROLET 01:32.667 2.214
fuente ACTC

RALLY de SUECIA Súper Special 15

Rally de Suecia-SS15

Ott Tanak (Toyota Yaris WRC) ha vuelto a triunfar en el  súper especial del hipódromo de Karlstad de  1.9km con un tiempo de  1'34''7 logrando descontar tres décimas a Mads Ostberg (Citroen) y seis décimas de Jari-Matti Latvala ( Toyota).

De esta manera Thierry Neuville ahora está casi 20 segundos por delante de Craig Breen (Citroën ) en la Clasificación General cuando falta una especial más para terminar la jornada de hoy.

SS15 en el Hipódromo de Karlstad

Circuito dibujado en el hipódromo de Karlstad

Citroën C3 WRC Crig Breen

Citroën C3 WRC

Hyundai i20 WRC

Toyota Yaris WRC

Toyota Yaris WRC

 SS15 - Resultados
1. Tanak
2. Latvala
3. Ostberg
4. Ogier
5. Neuville
6. Lappi
7. Mikkelsen
8. Breen
9. Evans
10. Paddon
11. Suninen

Clasificación general luego del SS15
1. Neuville (Hyundai i20)
2. Breen +19.7 (Citroën C3)
3. Mikkelsen +31.3 (Hyundai i20)
4. Paddon +39.9 (Hyundai i20)
5. Ostberg +56 (Citroën C3)
6. Lappi + 1m05.3 (Toyota Yaris)
7. Latavala + 1m59.7 (Toyota Yaris)
8. Suninen + 2m18 (Ford Fiesta)
9. Tanak + 3m40.3 ( Toyota Yaris)
10. Ogier + 4m22.1 (Ford Fiesta)

Mercedes EQC para el Salón de Ginebra

Mercedes-Benz  EQC de producción en Ginebra 

En el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt la submarca eléctrica EQ de Mercedes-Benz presentaba un prototipo compacto de lo más interesante, denominado Mercedes-Benz Concept EQA, y ahora se habla que su primer modelo de producción estará en el Salón de Ginebra, en poco más de dos semanas.

Mercedes EQC

Esta edición del salón suizo es por tanto el momento más esperado para quienes más curiosidad tienen por saber cómo afrontará Mercedes-Benz el futuro escenario eléctrico del automóvil, con un modelo definitivo alimentado por baterías que llega año y medio después de anunciarse la submarca EQ.

De momento Daimler no ha anunciado especificaciones de este primer EQ, completamente eléctrico, pero sabemos que junto a él se presentarán también en Ginebra diversas variantes híbridas enchufables de los modelos más recientes de la casa. Además, como ya se anunció en 2016, los planes de Mercedes-Benz contemplan el lanzamiento de diez modelos eléctricos de aquí a 2022.

Sus especificaciones son un misterio, pero el concept anunciaba un sistema de propulsión con dos motores eléctricos -uno por eje y, por tanto, tracción total-, un par motor máximo de 700 Nm y una autonomía de unos 500 kilómetros facilitada por baterías ubicadas bajo el suelo del habitáculo. Son cifras alcanzables actualmente, aunque deberemos esperar a Ginebra para salir de dudas.

BMW serie 3 2019

BMW serie 3 2019 nuevas imágenes                                                                                                                                                                                                                                                                                          La revista francesa L´automobile ha mostrado nuevas imágenes del futuro BMW serie 3 que se espera sea presentado a fines del 2019 o principios del 2020. Como se ve hay continuidad de diseño con incremento de las medidas y uso de aluminio para no aumentar el peso. El frente recuerda fuertemente al recién presentado serie 5.

BMW serie 3 2019

VER:  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/bmw-serie-3-2019-ya-finales-de-ano.html

Rally de Suecia 17.2.18

Rally de Suecia: Neuville se resiste al ataque de Breen

Crig Breen y su Citroëm C3 WRC en espectacular remontada al 2do lugar

El liderato de Thierry Neuville sigue siendo muy escaso en el Rally de Suecia, pero el belga puede estar contento de haber podido retener la punta de la carrera llegando a la asistencia de la etapa intermedia.

Craig Breen (Citroen) ha realizado un rendimiento de primera clase en tres etapas de hoy sábado por la mañana que se refleja en la posición de principal retador a la victoria al haber sobrepasado a los Hyundai 2do y 3ro de Andreas Mikkelsen y Hayden Paddon. Sólo Thierry Neuville se resiste a él llegado el último tramo del primer paso, el ES11 de Vargasen.

La lucha por el tercer puesto sigue siendo dura entre Andreas Mikkelsen y su compañero de equipo, Nueva Zelanda, se agruparon en menos de dos segundos, pero el noruego ahora apunta a una docena de segundos del irlandés en el segundo lugar.

Mads Ostberg (Citroën) también sigue en la lucha por el podio, un poco más de dos segundos detrás del tercer Hyundai.

Los conductores de Toyota Esapekka Lappi y Jari-Matti Latvala se aprovecharon de los malos resultados de Teemu Suninen (M-Sport) para ganar cada posición. El finlandés, conduciendo el Ford perdió tres lugares y termina noveno detrás Ott Tanak (Toyota), muy en forma firmado esta mañana un rasguño en los dos primeros cursos, que volvió a ocho segundos de Latvala.

Kris Meeke (Citroen) se mantiene aislada en el décimo lugar superando al Ford de Sébastien Ogier 

Therry Neuville y su Hyundai i20 WRC conservan la punta

El segundo tramo de la segunda etapa del Rally de Suecia comienza a las 12:44 GMT.

Comienza la temporada de TC 2018 con motores precintados y el mejor tiempo de Mazzacane

Turismo de Carretera Argentino TC 2018

motor multiválvulas precintado de TC

Se inicia este fin de semana una nueva temporada del TC Turismo Carretera que presentará como novedad  el precintado de los motores, los cuales estarán sellados por 2 competencias.

Gastón "el rayo" Mazzacane ex F1

Los motores de Turismo Carretera se precintarán el viernes previo a la salida a pista de la carrera N°1 debiendo mantener el mismo precinto en la carrera N°2, finalizada la misma se puede desarmar el motor para el control y cambio de elementos si se considera necesario.
Se procederá al desarme del motor sin penalización, en los siguientes casos:
Cuando los autos llegasen en las primeras posiciones, cuando hubiese alguna denuncia en particular sobre un elemento que deba ser controlado mediante el desarme del motor o bien cuando el comisariato técnico lo disponga.
INC.3. Se podrá retirar para control los siguientes elementos: la tapa de válvulas, múltiple de admisión, escape y el carter.
El corte de los precintos de la tapa de cilindros entre carreras consecutivas, o cambio de motor incurrirá en una penalización de 6 décimas en la clasificación general.
En Viedma el mejor tiempo correspondió al ex Fórmula 1 Gastón Mazzacane (el rayo) que con un Chevrolet del Dole Racing y un  tiempo de 1m 30s 668 superó a Juan M. Trucco (Dodge), Angelini (Dodge) ,  Matías Rossi (Ford) y Guillermo Ortelli cerrando los 5 mejores tiempos.

Mercedes Maybach S lo máximo de Daimler Benz será presentado en el Salón de Ginebra

MERCEDES MAYBACH S hará su presentación en el Salón de Ginebra

Justo después de haber modernizado el resto de la Clase S de Mercedes-Benz, le tocaba el turno a Maybach de hacer su magia como de costumbre creando un Mercedes-Maybach S que representa el summum de la exclusividad y las capacidades de personalización para aquellos que quieren un coche que sea lujoso, cómodo y rápido.

Tomando como punto de partida al Mercedes Benz clase S , Maybach introduce en su S una estética más refinada, con una nueva parrilla delantera con líneas verticales y líneas más sobrias en sus paragolpes delantero y trasero. Además, ahora sus adinerados propietarios podrán elegir entre nuevas combinaciones de pintura exterior en dos colores.

En total serán nueve las combinaciones de colores posibles, pudiendo incluir en el acabado una capa doble de pintura transparente para para los colores oscuros que protege el trabajo cromático y que además ofrece un acabado aún más brillante "con efecto lacado y sensación de profundidad especial", según la propia marca. Este trabajo se realiza de manera artesanal con lijado a mano entre capas.

También son nuevas las llantas de 20 pulgadas multirradio disponibles, además de abrir su catálogo a otros tres modelos de llantas opcionales en la misma medida pero con diseños específicos.

Además de por su mayor sobriedad y mejores acabados, al Maybach S podremos distinguirle por una carrocería que es 20 cm más larga que la del Mercedes-Benz Clase S de batalla larga, lo que le deja con una longitud de 5.462 mm.

El interior recibirá un trabajo especial, empleando dos nuevas combinaciones de colores (marrón armañac/negro y beige sabana/negro), con tapicería de cuero napa y costuras a elegir entre contrastes de oro, cobre o platino. Las inserciones en maderas también son de nuevo diseño y le aportan ese toque tan elegante.

Los ocupantes del Maybach S disfrutarán de los asientos Executive, más confortables que un sofá, con capacidad de regulación eléctrica y todas las comodidades, como un sistema de amplificación de voz.

Las motorizaciones escogidas para mover al Maybach S serán:  El motor V8 biturbo de 3.982 cc de 469 CV y estará disponible tanto en versión normal como con transmisión 4MATIC y el S 650 con su motor V12 de 5.980 cc y 630 CV de potencia.

El debut oficial del Maybach S será en el próximo Salón de Ginebra y su precio no ha sido revelado.

Jornada difícil para los que abrían la ruta tapada de nieve en el 3er día de rally en Suecia

Rally de Suecia 2018: los Hyundai 1ro,2do y 3ro al finalizar el día  / 16 de febrero de 2018

Discutida jornada la de hoy en el Rally de Suecia 2018. Las condiciones de los tramos se han agravado, por lo que los primeros pilotos en abrir pista se han encontrado unas carreteras muy difíciles para circular , algo que ha obligado a pilotos como Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala u Ott Tänak a actuar practicante como quitanieves.

Esta queja la hacía pública el propio piloto de M-Sport Sebastien Ogier. El pentacampeón del Mundo de Rallyes acusó de forma directa a los organizadores de la prueba asegurando que no había pasado la maquinaria en el tiempo necesario por los tramos de la sección matinal, algo que según el francés hubiera sido distinto si se hubiera tratado de pilotos noruegos o suecos los que hubieran tenido que abrir pista durante esta primera jornada del rally escandinavo que este viernes se ha adentrado en Noruega.

Con todo ello, los tramos de la tarde se han disputado en un guion similar al de la mañana, con los Hyundai metidos en posiciones de honor, incluido Hayden Paddon, con algunas sorpresas como las de Craig Breen o el propio Mads Ostberg, ambos muy por delante de Kris Meeke, el cual se veía también muy retrasado desde el principio, cayendo justo tras el grupo de tres Toyota Yaris WRC.

Mientras que los pilotos de Hyundai y los de Citroën luchaban a la décima por las primeras posiciones, por detrás se vivía un absoluto drama para los primeros clasificados de la general del campeonato. Sébastien Ogier llegaba con una media sonrisa al final de la quinta etapa, asegurando que todo aquello “era una broma”, mientras que Tänak, algo más comedido, aseguraba que las condiciones no eran las apropiadas y que se debían haber trabajado los tramos. Las cifras no mentían y Ogier se dejaba más de un minuto en el inicio del segundo bucle, mientras que Tänak cedía 50 segundos.

La situación desde luego para Hyundai Motorsport es completamente distinta a la que vivimos en Monte-Carlo. Los tres i20 WRC Coupé copan las tres primeras posiciones de la general, con Thierry Neuville aventajando en 4,9 segundos a Andreas Mikkelsen y en algo más de 12 a Hayden Paddon y Craig Breen. Mads Ostberg completaba las cinco primeras plazas, a 13,2 segundos de Neuville pero apenas a seis décimas de su compañero de equipo. Hay que bajar hasta la sexta plaza para encontrarnos el Ford Fiesta WRC de Teemu Suninen en su primera prueba del año con un World Rally Car, mientras que Lappi encabeza el trio de Toyota, muy perjudicado por salir en las primeras plazas.

El que peor ha asimilado el golpe ha sido el propio Sébastien Ogier, 12º de la general a más de dos minutos y medio del líder y obligado mañana a volver a abrir pista                                                                                           Clasificación del Rally de Suecia 2018 tras TC8:
Pos conductor Co-Driver Team Time Diff 1st
1. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 1: 16: 13.1
2. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 1: 16: 18.0 +4.9
3. H. Paddon S. Marshall Hyundai i20 WRC 1: 16: 25.2 +12.1
4. C. Breen S. Martin Citroen C3 WRC 1: 16: 25.7 +12.6
5. M. Ostberg T. Eriksen Citroen C3 WRC 1: 16: 26.3 +13.2
6. T. Suninen M. Markkula Ford Fiesta WRC 1: 16: 42.7 +29.6
7. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 1: 16: 51.6 +38.5
8. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC 1: 17: 19.3 +1: 06.2
9. O. Tänak M. Jarveoja Toyota Yaris WRC 1: 17: 42.1 +1: 29.0
10. K. Meeke P. Nagle Citroen C3 WRC 1: 17: 56.7 +1: 43.6

Volvo V60 primera imágenes sin pegatinas

El nuevo Volvo V60 al descubierto antes de su debút en Ginebra                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Tradicionalmente el Volvo V60 ha sido el mellizo del Volvo S60, una berlina mediana. En cierto modo es curioso que el debút en el salón de Ginebra del Volvo V60 se haga sin la berlina a su lado, pero puede explicarse debido a la escasa pujanza de este tipo de carrocerías en un mercado dominado por los SUV. Tras el primer adelanto oficial llegan las primeras fotos filtradas del nuevo Volvo V60.

Volvo V60 según fotos de automotovijet.com.de Bosnia

El Volvo V60 estará construido sobre la plataforma modular SPA de Volvo, al igual que el Volvo XC60 y sus hermanos mayores, los Volvo XC90, S90 y V90. Sin embargo, el Volvo V60 guarda más similitudes con el Volvo XC60. la “familia 60” de Volvo está en plena renovación y tras el todocamino es el turno del familiar. Las dos primeras imágenes, de escasa calidad, han sido filtradas por un medio bosnio, pero podemos extraer ciertas conclusiones de las mismas. En primer lugar, destacamos lo parecido al Volvo V90 que es, especialmente en su perfil trasero. Sus pilotos traseros son casi idénticos. En países como Alemania se venden tres familiares por cada berlina, sin ir más lejos y ahí está la razón de ser de esta rural.

Nos gusta mucho el diseño de los Volvo modernos, pero comenzamos a tener cierto temor a que se repita la estrategia de “muñeca rusa” de la que marcas como Audi o Mercedes tanto han abusados. Aunque el frontal del coche aún no ha sido revelado, ya se intuyen las ópticas tipo “martillo de Tor”, comunes a todos los Volvo de última hornada.

En cuanto a las motorizaciones, no podemos más que especular por el momento, aunque no se esperen sorpresas. La gama estará articulada en torno a mecánicas de cuatro cilindros y dos litros, tanto diésel como gasolina. El tope de gama seguirá siendo una versión T8 Twin Engine, un híbrido enchufable con 407 CV de potencia.

En unos días conoceremos todos los detalles de este interesante familiar premium. Entre sus rivales encontraremos a los más tradicionales del segmento, coches como el Audi A4 Avant, el BMW Serie 5 Touring o el Mercedes Clase C Estate.

Rally de Suecia con Neuville y Hyundai en la punta

Rally de Suecia 2018: Thierry Neuville lidera en el 3er día /| 16 de febrero de 2018

Hyundai i20 de Thierry Neuville liderando el rally de Suecia

Hace justo un año Thierry Neuville lideraba también  el Rally de Suecia 2017. El belga cometió un error cuando lideraba con comodidad la prueba, lo cual permitió que Jari-Matti Latvala lograra la primera victoria para el Toyota Yaris WRC. Pero ahora que Toyota partía como favorita el belga de Hyundai ha empezado muy fuerte este Rally de Suecia 2018, cumpliendo así con las espectativas levantadas en el shakedown, y busca resarcirse del  error de la temporada pasada y por qué no decirlo del que tuvo en el rallye de Monte-Carlo hace unas semanas.
Tras la disputa de cuatro tramos Neuville y su copiloto Nicolas Gilsoul disfrutan de 3,7 segundos de ventaja sobre su compañero Andreas Mikkelsen. Se esperaba que el orden de salida y la caída de la nieve perjudicaran a los coches que abrían pista (Ogier, Tänak, Latvala).
El mayor perjudicado por esta situación es sin duda el primer coche en pista, el Ford Fiesta WRC de Sébastien Ogier. El francés sólo cometió un error al calar su coche en el segundo tramo del día, pero aún así figura ya a 47 segundos del líder fuera de los 10 primeros..

Ogier y su Ford Fiesta WRC perjudicados por ser los primeros en el camino

Clasificación del Rallye de Suecia 2018 tras TC4:
Pos Piloto – Copiloto Coche Tiempo
1. Neuville Thierry – Gilsoul Nicolas Hyundai i20 Coupé WRC 35:49.7
2. Mikkelsen Andreas – Jæger Anders Hyundai i20 Coupé WRC +3.7
3. Lappi Esapekka – Ferm Janne Toyota Yaris WRC +5.3
4. Ostberg Mads – Eriksen Torsten Citroën C3 WRC +7.4
5. Breen Craig – Martin Scott Citroën C3 WRC +15.0
6. Latvala J. – Anttila Miikka Toyota Yaris WRC +17.0
7. Tänak Ott – Järveoja Martin Toyota Yaris WRC +19.4
8. Paddon Hayden – Marshall Seb Hyundai i20 Coupé WRC +19.5
9. Suninen Teemu – Markkula Mikko Ford Fiesta WRC +20.4
10. Meeke Kris – Nagle Paul Citroën C3 WRC +38.7

Nuevo Toyota Supra desarrollado en conjunto con el BMW Z4 con el que comparten chasis y mecánica

El nuevo Toyota Supra hermano del BMW Z4

La marca japonesa presentará en el Salón de Ginebra su último prototipo del Supra , muy cercano al que será el vehículo de producción. Varios medios japoneses han filtrado imágenes en las que se puede ver el aspecto final que tendrá este deportivo, así como unas especificaciones supuestamente definitivas del vehículo de producción.

Toyota Supra 2018

De acuerdo con Best Car Magazine, el nuevo Toyota Supra montará una motorización de origen BMW. Ya fue informado que el Toyota Supra y el nuevo BMW Z4 han sido desarrollados de forma conjunta, una manera de ahorrar costes y compartir know-how. Todo apunta a que ambos coches compartirán al menos un motor. Hablamos de un motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, sobrealimentado por un turbo twin-scroll, con 340 CV de potencia en el deportivo japonés. Este motor iría asociado a una caja de cambios automática de convertidor de par y ocho relaciones, una unidad ZF de sobra conocida en la industria.

Tanto el BMW Z4 como el Toyota Supra compartirán un chasis en el que la fibra de carbono es un componente esencial.

Algunos se  apenan que el Supra emplee una motorización BMW. Es un buen motor, de consumos correctos y potenciación sencilla, pero no llegará a ser la leyenda de aftermarket que fueron aquellos 2JZ-GTE, construidos a prueba de bombas, capaces de digerir potenciaciones extremas sin reforzar el bloque motor, presumiendo de una durabilidad legendaria.

Rally de Suecia 2do día

Rally de Suecia 2018: los Toyota dominan la superespecial del Hipódromo de Karlstad
15 de febrero de 2018

Ott Tänak y su Toyota Yaris WRC en el hipódromo de Karlstad

La superespecial en el hipódromo de Karlstad siguió al shakedown de ayer ganado por Neuville con los seis primeros pilotos en apenas un segundo y con la positiva sorpresa de ver de nuevo a los Toyota Yaris WRC en las primeras posiciones con Ott Tänak como primer líder y aventajando a un Jari-Matti Latvala que era segundo a sólo tres décimas . La firma nipona regresa al escenario en el que logró su primer triunfo en su regreso al Mundial y parecen estar decididos a refrendar las buenas actuaciones que tuvieron en el Rallye Monte-Carlo.

Sébastien Ogier perdía unas décimas muy importantes cuando en la última vuelta en su enfrentamiento con Andreas Mikkelsen se iba largo en la frenada después del salto y debía volver a encontrar la tracción para regresar al recorrido. En total, el francés se dejaba 2,5 segundos respecto al scratch logrado por Tänak y partirá mañana a los tramos abriendo pista y noveno de la clasificación general provisional..

En cuanto el resto, Mads Ostberg ha despuntado como mejor Citroën C3 WRC clasificado, tres décimas mejor que su compañero, Kris Meeke y también 0,3 segundos mejor que su compatriota, Andreas Mikkelsen, el cual ha sido el mejor Hyundai i20 WRC habiendo superado a Thierry Neuville por apenas una décima.

Clasificación del Rally de Suecia 2018 tras TC1:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. O. Tänak M. Jarveoja Toyota Yaris WRC 1:32.7
2. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC 1:33.0 +0.3
3. M. Ostberg T. Eriksen Citroën C3 WRC 1:33.3 +0.6
4. K. Meeke P. Nagle Citroën C3 WRC 1:33.6 +0.9
5. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 1:33.6 +0.9
6. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 1:33.7 +1.0
7. H. Paddon S. Marshall Hyundai i20 WRC 1:34.8 +2.1
8. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 1:34.9 +2.2
9. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 1:35.2 +2.5
10. C. Breen S. Martin Citroën C3 WRC 1:35.6 +2.9

Williams presentó el FW 41 para enfrentar la temporada 2018

Williams presenta su nuevo FW41

Williams FW41-Mercedes Benz F1 2018

Fue necesario esperar hasta la noche londinense para poder descubrir el monoplaza con el que competirán Lance Stroll y Sergey Sirotkin esta temporada. Mientras tanto, Claire Williams aumentaba la expectación hablando de un FW41 que ser completamente distinto a su predecesor, con cambios completamente radicales y un desarrollo posterior en colaboración con Mercedes-Benz para adaptar la unidad de potencia al nuevo monoplaza de los de Grove.

Miss Claire Williams y Paddy Lowe

Claire Williams, responsable de la escudería británica reconocía estar deseosa de que comience la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1 y ver cómo se desempeñan sus dos discutidos jóvenes pilotos que injectaron muchos dólares a la companía. La llegada de Sergey Sirotkin estará complementada por la presencia de un Stroll que confirmó durante la pasada campaña que no era únicamente un piloto mediocre con un respaldo financiero importante detrás. El canadiense subió al podio por primera vez en su año de debut, en el Gran Premio de Azerbaiyán, dejando además algún que otro destello de calidad como la gran clasificación realizada en Monza con su segunda posición de parrilla.

Estoy encantada de estar de regreso y lanzar nuestro nuevo coche, para una nueva temporada, con una nueva y emocionante alineación de pilotos. Durante muchos meses, el equipo ha puesto una gran cantidad de esfuerzo en el FW41 y estoy ansioso por ver tanto a Lance como a Sergey en la pista a finales de este mes.

En lo que respecta al piloto ruso, su batalla por el asiento de Williams parecía perdida a tenor del duro rival que tenía enfrente en la figura de Robert Kubica (el polaco será el reserva), pero finalmente, los responsables del equipo optaron por él, contando además con la inyección económica de sus mecenas que, según el equipo, ayudarán al desarrollo del monoplaza a lo largo del año. Un FW41 que en boca de Paddy Lowe es completamente distinto al monoplaza de 2017:

El monoplaza tiene muchas características nuevas, la mayoría de las cuales no son tan obvias, pero externamente el equipo ha seguido un concepto aerodinámico muy diferente que nos ha permitido un progreso significativo en el rendimiento. La aerodinámica, la estructura y el peso son los tres principales intercambios en el diseño de un monoplaza de Fórmula 1, y todo el trabajo, junto con una serie de cambios radicales en el exterior del automóvil para incorporar desarrollos posteriores de Mercedes, nos han llevado al FW41″, señala el ex jefe técnico de Mercedes.

Se pueden apreciar grandes cambios especialmente en la trompa, mucho más angulosa que el del año pasado y con un alerón delantero muy desarrollado. También se aprecian novedades en la parte de los pontones y Barge Board, ocultándose las formas principales del monoplaza, especialmente de su zaga, con la utilización del color negro. Se pueden apreciar la aparición de numerosos elementos aerodinámicos y generadores de vórtices con los que el FW40 no contaba, sin embargo, tanto el intake como la aleta superior permanecen con diseños muy similares. Se introduce a su vez un T-Wing en posición baja, mientras que los soportes del spoiler trasero mantienen su diseño de cuello de cisne.

fuente motropasión,motor 1 e imagen on Twitter

Comenzó el Rally de Suecia con Neuville y Hyundai al frente

Rally de Suecia 2018: Hyundai y Thierry Neuville como en Monte Carlo empiezan ganando el Shakedown

Hyundai i20 WRC con Thierry Neuville

El pequeño tramo de 6,86 kilómetros en Skalla mostraba unas condiciones mucha nieve, incluso demasiada en algunos puntos, algo que ha permitido a los pilotos replicar las condiciones que se encontrarán a partir de mañana en el Rally de Suecia 2018 que será el más blanco de los que se han disputado en los últimos años. Thierry Neuville saldría a buscar revancha después de un Rallye Monte-Carlo frustrante pese a su recuperada final.

Aquí, en la prueba escandinava en la que pocos pilotos no nórdicos pudieron encontrar la “licencia para ganar”, el belga ya demostró durante 2017 tener ritmo para alzarse con la victoria frente a los especialistas. Tras el mal inicio de temporada, el equipo Hyundai Motorsport se ha marcado aquí la victoria como principal objetivo. 

Segundo era Mads Ostberg, el único piloto prioritario en completar cinco pasadas para adaptarse lo máximo posible a su nueva montura. El piloto de Citroën conseguía su mejor tiempo en su cuarto paso, a tres décimas del crono de Neuville y aventajando en más de un segundo a un Ott Tänak que lograba su tiempo en el segundo intento. Andreas Mikkelsen y Sébastien Ogier completaban el Top 5 en un Shakedown que retrasaba su inicio por problemas con los espectadores.

Recordemos que tras el espectáculo de los últimos años, en los que los equipos y pilotos decidieron reducir sus salidas al tramo de pruebas para ahorrar neumáticos de cara a la competición, la FIA decidió no incluir los juegos de ruedas a utilizar durante el Shakedown en el computo global del fin de semana, permitiendo así que los participantes pudieran disfrutar de un juego de neumáticos para buscar las sensaciones antes de disputar esta misma noche la primera superespecial en el hipódromo de Karlstad.

Thierry Neuville

Shakedown – Rally de Suecia 2018:
Pos. Piloto Coche 1º pasada 2ª 3ª 4ª 5ª
1 Neuville Hyundai i20 WRC 4:24.5 4:21.5 4:17.3
2 Ostberg Citroën C3 WRC 4:23.6 4:20.2 4:20.2 4:17.6 4:19.7
3 Ogier Ford Fiesta WRC 4:25.9 4:22.6 4:19.4 4:18.1
4 Meeke Citroën C3 WRC 4:28.3 4:22.7 4:41.3 4:19.9 4:18.3
5 Tänak Toyota Yaris WRC 4:25.5 4:18.7 4:53.3 4:
fuente motorpasión