La moda de los SUV coupé llega a Peugeot con el 4008 Coupé

El nuevo coupé-SUV Peugeot 4008 llegará en 2020

Peugeot busca construir sobre el gran éxito de sus SUV 2008, 3008 y 5008 con un cuarto modelo más elegante y deportivo. Probable de ser nombrado 4008, ofrecerá un diseño más parecido a un cupé para tomar autos como el BMW X2 , y llegará a principios de 2020.

El nuevo Peugeot estará inspirado en el éxito que las marcas alemanas como BMW han disfrutado en el sector coupé-SUV y se basarán en las existentes 3008. Como resultado, podemos esperar que el '3008 coupé 'tener un exterior más curvo, con una línea del techo inclinada y un área de vidrio lateral reducida.

Hablando con Auto Express, el CEO de Peugeot, Jean-Phillipe Imparato, dijo que habría "otras cosas" que provendrían de su gama de SUV. "¿Recuerdas cuando dijimos que hace dos años lanzaríamos cinco SUV nuevos en los próximos dos años? Lo logramos: tres en Europa y dos más en China ", nos dijo. "Es hora de volver a nuestro ADN, y luego vamos a mantener el crecimiento de nuestra gama de SUV en el futuro porque el mercado es fuerte".

Imparato también insistió en que todos los modelos de Peugeot incluirían la innovadora i-Cockpit de la compañía, con instrumentos digitales de alta calidad y un pequeño volante. Por lo tanto, el 4008 adaptaría la cabina del 3008 a una posición de conducción más baja y más deportiva.

El rango del motor arrancará con el motor de gasolina turbo PureTech de tres cilindros, además de los motores diésel BlueHDi de cuatro cilindros de 1.6 y 2.0 litros. El motor Pure Tech de 1.6 litros del DS 7 Crossback también se utilizará.

Dos variantes híbridas conectables también admitirán el rango. autoexpress.com

Las Pick Up salen a la pista en el mundo pero...con distintos reglamentos según se EEUU,Argentina o Australia.

TRUCKS Americanas vs PICK UP Argentinas vs Super UTES Australianas

Similitudes y diferencias entre las TRUCKS americanas y las nuevas categorías de Pick Up en Argentina con la ACTC y en Australia con las Super Utes Diésel.

Las americanas y argentinas utilizan un chasis único tubular y motores unificados que en el caso de las americanas es un V8 y en las autóctonas es el 6 en linea de los TC mientras que las australianas se valen del chasis y motor diésel de serie.

Las carrocerías son copias de las FORD,DODGE RAM,TOYOTA y CHEVROLET en las de EEUU mientras que en Argentina si bien también son copias seguramente se agreguen otras como VW Amarok, NISSAN,RENAULT Alaskian y MERCEDES BENZ. En Australia tienen la carrocería original de fábrica.                                                                                                                                                       MOTORES

1) En las de EEUU el es un Motor V8 atmosférico de 5.8L y 650-700 hp (485-522 kW)

Transmisión: Manual de cuatro velocidades

Peso mínimo:

Sin piloto: 3200 libras (1455 kg)

Con piloto: 3400 libras (1545 kg)

Combustible: gasolina de 98 octanos

Capacidad del depósito: 22 galones (83,2 litros)

Modelos

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Dodge Ram (1995-2009)

RAM (2010-2012, después de que RAM Trucks se separa de Dodge).

Ford F-150 (1995-presente)

Chevrolet C/K (1995-1997)

Chevrolet Silverado (1998-presente)

Toyota Tundra (2004-presente

2) En Argentina los impulsores son de 6 cilindros en línea desarrollados por el preparador Oreste Berta, con 24 válvulas a la cabeza y 3100 cm3 de cilindrada máxima, capaces de erogar 450 HP de potencia y entre 8500 y 9000 rpm.  

                                                                                                                                                                        ) En Australia la serie SuperUtes diesel de doble cabina surge para reemplazar a las anteriores V8 Ute Racing de 2017. El motor es el original Diésel con una ECU especial reglamentada.

                                                                                                                                                            3

Los informes sugieren que las carreras se desarrollarán a partir de vehículos de producción.
La nueva serie así verá a las Toyota HiLux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max y Nissan Navara como una categoría de apoyo a la serie Supercar.
El propio equipo técnico de Supercar está desarrollando un prototipo de Ute para ser exhibido en la ronda de inicio de temporada de Homebush, con la serie programada para comenzar en julio del año próximo en Townsville.
Los informes sugieren que las carreras se desarrollarán a partir de vehículos de producción en lugar de ser una cáscara plástica sobre un chasis de carreras a medida.
Se espera que un kit de piezas de modificación que incluye suspensión y equipo de seguridad agregue $ 60,000 al costo del automóvil donante.
Las partes incluirían, según los informes, una ECU de control, un kit de carrocería y una jaula antivuelco de control.
Un importador ute sugirió que lograr una forma de paridad absoluta en la serie sería muy difícil de lograr, dada la variedad de motores e incluso tipos de suspensión dentro de las mejores marcas.
La categoría ute ha sido una de las más fuertes en la cuenta de soporte de Supercar hasta tiempos recientes, cuando los administradores de Supercar se hicieron cargo. 

Sorpresa en el WTCR...Loebs con VW.

Sébastien Loeb Racing cambia de aires y disputará el WTCR con Volkswagen....¡¡¡

Toda la lógica indicaba que tratándose del equipo de quien es Sébastien Loeb Racing sólo podía seguir su participación en el WTCR de la mano de Peugeot tras representar a Citroën los últimos años en el Mundial de Turismos. Pero no siempre la deducción lleva a las mejores conclusiones. El equipo del nueve veces campeón del mundo de rallyes estará presente en el nuevo WTCR con un par de Volkswagen Golf GTI TCR.

VW Golf GTI TCR

La estructura francesa apuesta por lo tanto a caballo ganador, pues no sólo se han hecho con el coche que llevó a Stefano Comini y Jean-Karl Vernay ser los dos últimos campeones de TCR International Series, sino que además dispone ya de una alineación de pilotos candidata a todo: los encargados de defender los colores de SLR (Sébastien Loebs Racing) serán Rob Huff (campeón del mundo en 2012) y Mehdi Bennani.

La FIA confirma la lista de inscriptos para el  2018 con cambios en los nombres de los equipos y un par de figuras nuevas.

La lista oficial de la Fórmula 1 de la Fórmula 1 de la FIA revela varios nombres nuevos de equipos y números para los novatos Charles Leclerc y Sergey Sirotkin.

Charles Leclerc, el campeón de F2 2017, utilizará el Nº 16, mientras que Sergey Sirotkin de Williams correrá el No. 35.

Entre los cambios de nombre del equipo:

En el campamento de Red Bull, Daniel Ricciardo y Max Verstappen representan a Aston Martin Red Bull Racing; Scuderia Toro Rosso se conocerá como Red Bull Toro Rosso Honda.
McLaren F1 Team regresa después de tres años como McLaren Honda.
Alfa Romeo se convierte en patrocinador principal de Sauber y será Alfa Romeo Sauber F1 Team
Puede haber cambios en Sahara Force India, pero RACER entiende que la organización hará un anuncio antes del comienzo de las pruebas de pretemporada.
fuente racer.com                                                                                                                                                                             Lista de inscritos para la Fórmula 1 2018:
Nº Piloto Compañía Equipo Chasis Motor
8 Romain Grosjean Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
20 Kevin Magnussen Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
14 Fernando Alonso McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
2 Stoffel Vandoorne McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
44 Lewis Hamilton Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
77 Valtteri Bottas Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
33 Max Verstappen Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
27 Nico Hulkenberg Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
55 Carlos Sainz Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
11 Sergio Perez Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
31 Esteban Ocon Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
9 Marcus Ericsson Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
16 Charles Leclerc Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
5 Sebastian Vettel Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
7 Kimi Raikkonen Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
18 Lance Stroll Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes
35 Sergey Sirotkin Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes

Peugeot 308 GT más potencia de su motor PURE TECH (No más THP) y nueva caja japonesa de 8V

Peugeot 308 GT: más potencia y una nueva transmisión automática.

Con  nueva transmisión automática de 8 velocidades, la variante GT del 308 ve la potencia de su 1.6 PureTech subir de 205 a 225 CV.

Peugeot 308 GT

Un poco rediseñado en 2017, el 308 nuevamente se beneficia de mejoras, orden técnico. El GT ve así su potencia aumentar a 225 CV, mientras que el par aumenta 15 Nm a 300 Nm. Además este GT cuenta con la nueva caja de cambios automática EAT8, desarrollada con el especialista japonés Aisin e inaugurada el año pasado en la variante GT diesel, equipado con BlueHDi 180 hp.

La variante con transmisión manual de 6 velocidades permanece en el catálogo con 205 CV. En comparación con este último, el 225 CV anuncia una décima mejor en el 0 a 100 km / h, o 7,4 segundos. Pero son sobre todo las portadas los grandes ganadores. Según Peugeot, lleva 3.9 segundos pasar de 80 a 120 km / h. 

Este nuevo GT EAT8 cumple con la última norma de emisiones Euro 6c. Con él, las emisiones de óxido de nitrógeno en condiciones reales no deben exceder 2,1 veces la medición en el banco de pruebas. Pero Peugeot ya dice que cumplir con el estándar futuro de 2020 con un coeficiente de 1.5. Este motor está equipado con un filtro de partículas.

El EAT8 también hace su debut en el nuevo motor diésel BlueHDi de 130 CV y ​​el motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV. Comparado con el viejo EAT6, este último vio su consumo caer un 4%, gracias a otras mejoras en el cambio automático al modo neutral cuando es posible (en modo Eco). Las paletas en el volante son estándar. Estas variaciones se propondrán con los acabados Active, Allure y GT Line.

SEAT Eléctrico para dentro de 2 años

El primer automóvil eléctrico de SEAT llegará en 2020, podría llevar el nombre 'SEAT Born'

Las imágenes muestran cómo se verá el primer automóvil eléctrico de SEAT y probablemente se llamará SEAT Born or E-Born
El próximo automóvil puro eléctrico de SEAT coincidirá con el tamaño de la berlina de Leon, reveló el director de I + D de la firma. La marca española lanzará su primer producto basado en la plataforma MEB puramente eléctrica del Grupo VW en 2020.

"El primer MEB será más pequeño que nuestro gran SUV que llegará pronto", dijo. "Será más del tamaño del León, muy, de hecho, muy largo. Pero el espacio interior será mucho mejor debido a las ventajas de la plataforma VW MEB "que compartirá con el Golf.

fuente autoexpress.com

Comienza el Campeonato FIA de autos eléctricos de serie con los Tesla

La FIA aprueba la primera serie de carreras de automóviles de producción eléctrica, establece el uso del modelo S P100D de Tesla

Los participantes en el campeonato usaran los Tesla P100D modificados que cumplan con los estrictos estándares de seguridad de la FIA. Como resultado, cada automóvil estará equipado con un amplio equipo de seguridad OMP, pero también cuenta con actualizaciones basadas en el rendimiento. El regulado de suspensión R53 y las llantas Pirelli P Zero deberían aumentar los niveles de agarre y aprovechar las ganancias aerodinámicas que aporta el kit de carrocería BComp. También se han instalado frenos Upcon Alcon para detener a los Teslas, capaces de producir 784 bhp,

Tesla P100D

El número de carreras y sus respectivas fechas y ubicaciones aún no se han confirmado, pero el calendario preliminar contiene nueve eventos en Europa, incluido uno en el Reino Unido. Cada fin de semana de carreras contará con dos carreras, una en el día y la otra al atardecer, cada una de aproximadamente 55 km de largo. Antes de la carrera, los conductores tendrán una sesión de práctica de 20 minutos seguida de una sesión de calificación de una hora de duración.

El sistema de puntos del campeonato imita al de la Fórmula 1 en la clasificación final de la carrera; habrá 25 puntos para la 1ra, 18 puntos para la 2da, 15 puntos para la 3 ° y así sucesivamente. La posición de pole dará tres puntos adicionales y las vueltas más rápidas valen otros dos puntos. Después de la carrera, cuatro pilotos tendrán la oportunidad de acumular puntos extra en una competencia 'Drift Off'. Dos pilotos, elegidos por los fanáticos, se enfrentarán a los dos mejores clasificados de la clasificación del fin de semana por tres puntos extra.

El CEO de Electric GT Holdings Inc., Mark Gemmell dijo: "Este es un día tan emocionante para nosotros, ya que confirmamos que la Serie de Automóviles de Producción Eléctrica ha sido oficialmente sancionada por la FIA. Respetamos la FIA y nos sentimos honrados de contar con su apoyo antes de nuestra temporada inaugural ".

Mini analiza su fallido Dakar y el X-Raid Team habla de cómo encararán el próximo.

Anunció X-Raid que seguirá con el desarrollo del buggy de MINI y también del 4 x 4 pensando en el próximo Dakar 2019

Ganó un buggy, pero no era el suyo.Eso significa que el reglamento no perjudicaba a los buggys... Hace ya tiempo que X-Raid no es un equipo de punta en el Rally Dakar y las últimas dos ediciones han puesto de manifiesto que el equipo dirigido por Sven Quandt precisa de una profunda revisión de su proyecto. Sólo un coche entre los 10 primeros en la llegada a meta del pasado sábado 20 de enero en Córdoba, un resultado escaso para el equipo que dominó el rally-raid más duro del planeta desde la marcha de Volkswagen Motorsport.

A pesar de lo que pueden ser noticias muy negativas para el equipo anglo-germano y para MINI, Quandt sigue siendo optimista, manteniendo la apuesta y el foco sobre el buggy que disputó la edición 2018 del Rally Dakar, a pesar de que sólo el de Mikko Hirvonen consiguió terminar 19º la carrera después de un sinfín de problemas mecánicos. 

Según las declaraciones del propio Sven al medio alemán Motorsport-Total, el coche llegó con el tiempo justo a la salida de Lima el pasado mes de enero. Apenas fueron 6.000 kilómetros de test realizados en Marruecos para asegurarse de que iba a ser efectivo sobre la arena, algo que obviamente no fue suficiente para evaluar su competitividad, especialmente teniendo en cuenta que el debut competitivo no se produjo precisamente hasta el inicio del Dakar de este año. El responsable de X-Raid asegura que sólo hubo problemas graves con un sensor y que el rendimiento fue aceptable para ser el primer año. 

Terminamos el buggy muy tarde, hubo partes que ni siquiera se probaron porque los proveedores las habían entregado demasiado tarde, así que lo sabíamos de antemano y quisimos saber dónde estábamos con el coche. En verano conocimos las novedades en el reglamento 4×4, reaccionamos y comenzamos con el desarrollo del MINI de tracción total para hacerlo más ligero. Se puede ver que el rendimiento es bueno, estamos seguro de que el chasis es mejor que el de Toyota, pero tenemos un poco menos de potencia. En cuanto al buggy, una vez que has empezado con su desarrollo lo sacas. La fase conceptual es responsabilidad de nosotros, con un total de cinco compañías y 45 ingenieros involucrados. Es el proyecto más grande que hemos realizado hasta ahora.

El objetivo aun así no se ha visto modificado. X-Raid seguirá con el desarrollo de ambos coches para el próximo año, repartiendo así la estrategia hasta conocer cuál es la decisión de ASO acerca del recorrido para la edición 2019. Será entonces cuando previsiblemente los de Sven Quandt decidirán en cuál centrar más esfuerzos.

Definitivamente desarrollaremos ambos coches porque depende de las pistas, por lo que el organizador puede hacer un recorrido donde el MINI realmente lo tenga difícil y pueda hacerlo. Haz una pista donde la tracción total tiene dificultades, y si tienes ambas, definitivamente estás en una buena posición, y ​​está claro que te costará más dinero desarrollar los dos al mismo tiempo, pero eso estará bien.

fuente  Motorsport-Total.com

Fangio en el Arte / Claudia Rizzoli y Jorge Ferreyra Basso

Exposición de obras de los artistas Claudia Rizzoli y Jorge Ferreyra Basso

Exposición en el Museo de la Fundación Juan Manuel Fangio de Balcarce durante la temporada de verano con obras de Claudia Rizzoli y Jorge Ferreyra Basso.

Como fué hace años la Copa Tasmania ahora los pilotos del mundo se trasladan a Australia en el invierno boreal para disputar las 12 hs de Bathurst que está tomando cada año más trascendencia

53 inscriptos para la Liqui-Moly Bathurst 12 Hour el próximo fin de semana que se corre en Australia con participantes de todo el mundo

Una de las colecciones más completas de talentos de carreras de todo el mundo que se juntarán en el Mount Panorama de la ciudad de Bathurst en el norte de Australia donde tendrá lugar el Liqui-Moly Bathurst 12 Hour la próxima semana.

A una sección representativa de campeones de Australia y Nueva Zelanda se unirán campeones del mundo, ex pilotos de Fórmula 1, ganadores del título mundial de GT y algunas de las mejores estrellas emergentes en un campo ferozmente competitivo que producirá una carrera espectacular.

Boxes del circuito de Mount Panorama en Bathurst Australia

Diecisiete nacionalidades diferentes están representadas entre los más de 175 pilotos que están listos para enfrentar la carrera.

La carrera de Bathurst también funciona como la primera ronda del Intercontinental GT Challenge, una serie de cuatro rondas que también incluye el Spa 24 Hour Bélgica, Suzuka 10 Hour Japón y California 8 Hour EEUU.

Una serie de grandes marcas mundiales compiten para ganar el prestigioso título, sacado por Audi el año pasado. 12 fabricantes estarán representados en la red este año.

Los equipos de Bentley, Audi, BMW, Mercedes-AMG, McLaren, Porsche, KTM, Ginetta y Lamborghini, respaldados por la fábrica, competirán por la victoria absoluta o de clase en Bathurst, al igual que las australianas diseñadas y construidas por MARC Cars Australia.

Los equipos internacionales incluyen al actual Campeón del Mundo de Rally M-Sport, al equipo Audi Sport WRT y al icónico equipo de BMW Schnitzer.

Las primeras imágenes de la Bathurst 12 hours que llegaron son estas.

KTM

KTM

El equipo de Chip Ganassi celebró en Daytona su victoria número 200 con el 1 y 2 de los Ford GT

VICTORIA 200 PARA CHIP GANASSI RACING

Si lo que Chip Ganassi Racing exhibió este fin de semana es un indicativo de lo que ocurrirá en 2018, habrá que temerle en todas las categorías en las que participe.

Los dos Ford GT del equipo estadounidense dominaron a placer la clase GTLM de las “24 Horas de Daytona”, celebradas este fin de semana, con lo cual, el exitoso propietario llegó a 200 victorias.

A pesar de que Dirk Muëller, Joey Hand y Sébastien Bourdais hicieron el gasto en gran parte del recorrido, el  No. 67 de Ryan Briscoe, Richard Westbrook y Scott Dixon tomaron el primer lugar divisional con dos horas y 11 minutos restantes, dándole así su segundo triunfo consecutivo a la marca en este evento.

Además de terminar dos vueltas delante de su más cercano rival, el No. 3 de Chevrolet Corvette, los dos autos de la marca del “Óvalo Azul” se combinaron para liderar 774 de los 783 giros recorridos durante la prueba de resistencia. 

Para Dixon, tetracampeón de la IndyCar, es su tercera victoria en la carrera, dentro de cualquier categoría, además de llegar a 43 éxitos con el equipo,

El Alpine A 110 es el más bello del 2017

Y el automóvil más hermoso del año 2017 es: el Alpine A110

FINALISTAS

El 33 ° Festival del Automóvil acaba de dar sus resultados, entregando el premio a "El coche más bello del 2017 Anne " para el nuevo Alpine A110.

Alpine A110

Alpine A110 gana el codiciado título de "Coche más bello del año 2017", el único Gran Premio del Festival otorga por el público, con el 44.54% de los votos. Los 2 SUV, el BMW X2 y el DS7 CROSSBACK están en el podio de la elección con respectivamente 35.11% y 17.35%.
En total, votaron más de 120,000 usuarios de Internet a través de un juego de competencia de orquestado por BFM y RMC para la página "la más bella" entre los 6 candidatos (Alpine A110 BMW X2, DS Cross 7, Jaguar E-PACE, MAZDA MX-5 RF y VOLVO XC60).

Después de recibir su premio en la ceremonia, el Alpine A110 sigue siendo expuesto Concept Cars & Automotive Design Exhibition para ser admirado por el público.
fuente La Revue Automobile

Niki Lauda recompra su compañia de aviación por 30 más 16,5 millones pero no deja su cargo en Mercedes Benz

La nueva Aerolínea de Niki Lauda (Lauda Motion) no afectará a su cargo en Mercedes Benz
Niki Lauda pagará 30,3 millones por la antigua Niki, ahora Laudamotion

Niki Lauda

El tricampeón de la Fórmula 1, Niki Lauda, habría ofrecido 30,3 millones de euros, más una inyección de liquidez de otros 16,5 millones, por la ‘low cost’ que él fundo (Niki) y que ahora vuelve a sus manos tras su quiebra, renombrada como Laudamotion, según el semanario alemán Bild am Sonntag (Laudamotion, la antigua Niki, busca aliarse con Thomas Cook).

La aerolínea austríaca comenzará a operar en marzo, según comentó Lauda. Todos sus vuelos operarán con el nombre de Laudamotion, compañía que ya se inauguró a principios de 2016 para llevar a cabo vuelos privados. Además, ha recalcado su interés en relanzar su aerolínea bajo la alianza de Thomas Cook.

Niki Lauda ha recuperado la aerolínea que compró y a la cual puso su nombre en 2003, para posteriormente venderla en 2011, aunque asegura que este hecho no afectará a su cargo en Mercedes, escudería en la que seguirá protagonizando el papel de director no ejecutivo.

El expiloto de Fórmula 1, Niki Lauda, adquirió en 2003 una aerolínea llamada Aero Lloyd Austria y la rebautizó como “Niki”. Sin embargo, el proyecto no resultó cómo se esperaba y la vendió en gran parte a British Airways. Finalmente, esta cayó en quiebra en 2017 y, tras varias negociaciones, el austriaco ha conseguido hacerse con ella de nuevo. Por este motivo, “LaudaMotion”, con sus 15 aviones A320 Airbus, efectuarán sus primeros trayectos a nivel mundial a partir de marzo de este mismo año.

No obstante, el excampeón ha anunciado que no adoptará el papel de CEO operativo de su nueva empresa, por lo que su función actual no perjudicará a la progresión de Mercedes en Fórmula 1, ya que en dicho equipo asume el cargo de director no ejecutivo desde hace varios años y su objetivo continua siendo coronar a la escudería con títulos de pilotos y constructores.

“¿Por qué debería cambiar algo? Cumpliré mi función dentro de Mercedes AMG como antes. Así que asistiré a todos los Grandes Premios y estaré en Brackley a menudo, tanto como se requiera”, confirma Niki Lauda.

Por otra parte, el director ejecutivo del equipo alemán, Toto Wolff, no se muestra preocupado por la decisión de su compatriota a la hora de recuperar su aerolínea, pues confía en la ambición de Lauda y asegura que está totalmente comprometido con la escudería campeona de las últimas cuatro temporadas.

“Siempre estuvo claro que Niki se mantendrá completamente comprometido con su cargo en nuestro equipo. De hecho, él ya está igual de ansioso que todos por comenzar otra nueva temporada”, defiende Toto Wolff.

Bobby Rahal analiza a la fórmula IndyCar,la posibilidad de que como fué en otros tiempos corra fuera de EEUU y ve con optimismo a los nuevos autos fabricados por Dallara

BOBBY RAHAL habla sobre la posibilidad de que la IndyCar realice  EVENTOS INTERNACIONALES

Bobby Rahal está a favor de que la IndyCar organice una gira internacional, siempre y cuando los mercados sean los adecuados.

Ante la llegada del patrocinador TOTAL, ( cuya sede se ubica en Francia pero ha expandido su actividad a diversos países), a su equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, el ex ganador de las “500 Millas de Indianapolis” fue preguntado sobre si la serie IndyCar debería tomar un curso internacional o enfocarse en el mercado de Norteamérica, para seguir así llamando la atención de potenciales patrocinadores, a lo que respondió:

Dallara Honda del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing auspiciado por la francesa TOTAL

“Ciertamente, las carreras de IndyCar no deben intentar ser como la Formula 1. Ya existe una (serie) así”.

“Dicho esto, yo pienso que si hubo una oportunidad de correr en China, habría que ver a las compañías que te patrocinan o aquellas que podrían estar interesadas en patrocinarte si corres en varios lugares fuera del país. ¿Por qué no? Si está bien, si la economía está bien para la serie, para los equipos, ¿por qué no?”.

Bobby Rahal

En el proyecto que el CEO de Hulman & Co., Mark Miles, ha querido implementar en los últimos años, consistente en tener competencias fuera de Norteamérica, la prioridad de los dirigentes y equipos ha sido el aspecto logístico, es decir, que sea un proyecto a largo plazo, en el que los costos no sean tan fuertes. Basta con ver los intentos de tener competencias en China y México.

Sin embargo, Rahal argumenta que el hecho de tener seis meses de inactividad ha sido un obstáculo para seguir atrayendo al público local y extranjero, por lo que lo ideal sería buscar mercados que tengan una importante afición al deporte motor.

“Solíamos tener buenas carreras en Surfers Paradise,(también se corrió en Rafaela Argentina, en Brasil, México e incluso en Europa) como ustedes sabe”, expresó. “Eso hizo mucho para difundir la popularidad de las carreras de IndyCar no solo internacionalmente, sino incluso dentro de Estados Unidos. Mucha gente venía de Australia para Estados Unidos, ver carreras aquí, lo que podía ofrecerte”.

“Pongámoslo de esta forma: Nuestra última carrera es en Septiembre 15, nuestra primera carrera es en Marzo 15, alrededor de esas fechas. Eso es mucho tiempo de sobra. No puedes correr aquí, entonces por qué o ir a lugares como Australia y Sudáfrica, los cuales tienen una herencia fuerte del deporte motor. No sé por qué no quisieras hacer eso. Esperemos que algún día”.

Bobby y su hijo Graham Rahal en la presentación de Total como sponsor

El tricampeón de la serie CART opina que la llegada del renovado auto Dallara ayudará a seguir atrayendo afición, al ser un auto “con buen diseño, moderno y con un propósito”, y que enamoró a los aficionados de los años 80 y 90.

“Creo que  hará un gran campeonato”, afirmó. “Serán más rápidos en línea recta de como han sido en los últimos años. Creo que eso es bueno, Abrirá las zonas de freno un poquito más, hacer los rebases un poquito mejor”.

“Los pilotos tendrán que manejar esas cosas. No es (quiero decir) que era fácil antes, pero hay menos downforce. Cuando hay menos carga, a un piloto tiene que gustarle un auto que se sienta ligero, un auto que esté bailando”.

TOTAL patrocinará a Graham Rahal para el Gran Premio de Long Beach del 15 de abril.
fuente racer.com

SEAT presentará su marca deportiva CUPRA a la usanza de AMG, Abarth, etc

 Oficialmente nace CUPRA como submarca deportiva de SEAT
Lo que se rumoreaba hace unos meses  se acaba de confirmar. SEAT acaba de hacer oficial el lanzamiento de su nueva submarca, Cupra. Un secreto a voces que adentra a la marca española en el pasional segmento de los turismos deportivos.

El logo de Cupra hace ya un tiempo está registrado en la oficina de patentes

Apenas unos meses después el propio CEO de SEAT, Luca de Meo, lo confirmaba, y hoy finalmente se ha hecho oficial. Con Cupra, SEAT pretende llegar a esa rama pasional que, si bien no es extraña a la marca, supondrá el máximo exponente de deportividad.

La marca española siempre ha estado bien considerada en el segmento de los turismos de altas prestaciones. Buen ejemplo de ello son los modelos FR y Cupra de los SEAT León y SEAT Ibiza. Sin embargo el mercado ha dejado claro que hay hueco para modelos más deportivos, y es ahí donde entrarán los futuros modelos de Cupra.

Todo está en marcha, la submarca de SEAT ya cuenta con todo lo necesario para aterrizar en el mercado.

En este punto es donde se abren las especulaciones. Obviamente lo más lógico sería pensar que el primer modelo será el León Cupra, pero dado que éste ha sido actualizado en fechas recientes, y que también está el Cupra R, no creemos que sea el compacto el que tenga el honor de ser el primer coche de la submarca.

Sinceramente nosotros pensamos que será el Ateca Cupra. Si recordáis, hace ya un tiempo, en junio de 2016, surgieron las primeras evidencias que SEAT estaba en pleno desarrollo de un Ateca sobredimensionado. Más adelante se ha dejado ver rodando por el circuito de Nürburgring, pero desde abril del año pasado no sabemos nada de él.

En apenas unos días saldremos de dudas, y aunque su primer modelo se dejará ver primeramente en Internet, sin duda tendrá un lugar de honor en el Salón de Ginebra, donde en realidad la marca será lanzada al mercado de forma oficial, contando con su propio stand.