Peugeot 308 GT más potencia de su motor PURE TECH (No más THP) y nueva caja japonesa de 8V

Peugeot 308 GT: más potencia y una nueva transmisión automática.

Con  nueva transmisión automática de 8 velocidades, la variante GT del 308 ve la potencia de su 1.6 PureTech subir de 205 a 225 CV.

Peugeot 308 GT

Un poco rediseñado en 2017, el 308 nuevamente se beneficia de mejoras, orden técnico. El GT ve así su potencia aumentar a 225 CV, mientras que el par aumenta 15 Nm a 300 Nm. Además este GT cuenta con la nueva caja de cambios automática EAT8, desarrollada con el especialista japonés Aisin e inaugurada el año pasado en la variante GT diesel, equipado con BlueHDi 180 hp.

La variante con transmisión manual de 6 velocidades permanece en el catálogo con 205 CV. En comparación con este último, el 225 CV anuncia una décima mejor en el 0 a 100 km / h, o 7,4 segundos. Pero son sobre todo las portadas los grandes ganadores. Según Peugeot, lleva 3.9 segundos pasar de 80 a 120 km / h. 

Este nuevo GT EAT8 cumple con la última norma de emisiones Euro 6c. Con él, las emisiones de óxido de nitrógeno en condiciones reales no deben exceder 2,1 veces la medición en el banco de pruebas. Pero Peugeot ya dice que cumplir con el estándar futuro de 2020 con un coeficiente de 1.5. Este motor está equipado con un filtro de partículas.

El EAT8 también hace su debut en el nuevo motor diésel BlueHDi de 130 CV y ​​el motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV. Comparado con el viejo EAT6, este último vio su consumo caer un 4%, gracias a otras mejoras en el cambio automático al modo neutral cuando es posible (en modo Eco). Las paletas en el volante son estándar. Estas variaciones se propondrán con los acabados Active, Allure y GT Line.