Mini analiza su fallido Dakar y el X-Raid Team habla de cómo encararán el próximo.

Anunció X-Raid que seguirá con el desarrollo del buggy de MINI y también del 4 x 4 pensando en el próximo Dakar 2019

Ganó un buggy, pero no era el suyo.Eso significa que el reglamento no perjudicaba a los buggys... Hace ya tiempo que X-Raid no es un equipo de punta en el Rally Dakar y las últimas dos ediciones han puesto de manifiesto que el equipo dirigido por Sven Quandt precisa de una profunda revisión de su proyecto. Sólo un coche entre los 10 primeros en la llegada a meta del pasado sábado 20 de enero en Córdoba, un resultado escaso para el equipo que dominó el rally-raid más duro del planeta desde la marcha de Volkswagen Motorsport.

A pesar de lo que pueden ser noticias muy negativas para el equipo anglo-germano y para MINI, Quandt sigue siendo optimista, manteniendo la apuesta y el foco sobre el buggy que disputó la edición 2018 del Rally Dakar, a pesar de que sólo el de Mikko Hirvonen consiguió terminar 19º la carrera después de un sinfín de problemas mecánicos. 

Según las declaraciones del propio Sven al medio alemán Motorsport-Total, el coche llegó con el tiempo justo a la salida de Lima el pasado mes de enero. Apenas fueron 6.000 kilómetros de test realizados en Marruecos para asegurarse de que iba a ser efectivo sobre la arena, algo que obviamente no fue suficiente para evaluar su competitividad, especialmente teniendo en cuenta que el debut competitivo no se produjo precisamente hasta el inicio del Dakar de este año. El responsable de X-Raid asegura que sólo hubo problemas graves con un sensor y que el rendimiento fue aceptable para ser el primer año. 

Terminamos el buggy muy tarde, hubo partes que ni siquiera se probaron porque los proveedores las habían entregado demasiado tarde, así que lo sabíamos de antemano y quisimos saber dónde estábamos con el coche. En verano conocimos las novedades en el reglamento 4×4, reaccionamos y comenzamos con el desarrollo del MINI de tracción total para hacerlo más ligero. Se puede ver que el rendimiento es bueno, estamos seguro de que el chasis es mejor que el de Toyota, pero tenemos un poco menos de potencia. En cuanto al buggy, una vez que has empezado con su desarrollo lo sacas. La fase conceptual es responsabilidad de nosotros, con un total de cinco compañías y 45 ingenieros involucrados. Es el proyecto más grande que hemos realizado hasta ahora.

El objetivo aun así no se ha visto modificado. X-Raid seguirá con el desarrollo de ambos coches para el próximo año, repartiendo así la estrategia hasta conocer cuál es la decisión de ASO acerca del recorrido para la edición 2019. Será entonces cuando previsiblemente los de Sven Quandt decidirán en cuál centrar más esfuerzos.

Definitivamente desarrollaremos ambos coches porque depende de las pistas, por lo que el organizador puede hacer un recorrido donde el MINI realmente lo tenga difícil y pueda hacerlo. Haz una pista donde la tracción total tiene dificultades, y si tienes ambas, definitivamente estás en una buena posición, y ​​está claro que te costará más dinero desarrollar los dos al mismo tiempo, pero eso estará bien.

fuente  Motorsport-Total.com