Para quienes buscan el máximo lujo en carretera, pero no están satisfechos con el espacio que ofrece un Mercedes Clase S, Maybach ofrece dónde gastar su dinero. La respuesta de Maybach es el nuevo Mercedes-Maybach GLS 680 2027, y llega solo unos meses después de que el modelo estándar pasara por un renovado completo. 
Siendo un Maybach, el diseño exterior no estaría completo sin mucho cromo, y eso es exactamente lo que tiene este enorme SUV. Todo empieza en la parte delantera, donde hay un nuevo marco brillante en la parrilla inferior, y luego una parrilla central con listones verticales. Los detalles Maybach recorren las salidas de aire, los acabados más pulidos recorren el parachoques delantero rediseñado, y la parte trasera recibe un nuevo portón trasero con un diseño de faros traseros cromados, por lo que el mensaje no pasa desapercibido al salir.
El borde exterior de la parrilla, junto con la marca Maybach, también se ilumina, aunque si eso suena elegante o no es discutible. Los compradores que quieran aún más pueden añadir un adorno de capot Mercedes iluminado con puntos de luz, mientras que los detalles en oro rosa se colocan dentro y entre los faros.
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| De serie viene con llantas de 22 pulgadas, aunque los clientes pueden pedir llantas forjadas de 23 pulgadas con acabado cromado. Este juego más grande incluye un tapacubos central giroscópico con la estrella de Mercedes, que se mantiene nivelado incluso cuando la rueda gira. Los compradores que no estén tan interesados en los detalles cromados pueden optar por el paquete de diseño Night Series que incluye elementos cromados oscuros, estribos de aluminio anodizado en negro y llantas más grandes con acabado oscuro. |
Por supuesto, el interior del nuevo GLS 680 es el verdadero protagonista. Está equipado con el último sistema de info-entretenimiento MBUX con Superscreen, que integra tres pantallas de 12,3 pulgadas en una sola pieza de cristal. Las pantallas se extienden a la segunda fila, donde se encuentran dos pantallas de 11,6 pulgadas, perfectas para el entretenimiento durante el viaje. 
Los acabados en marrón y beige macchiato adornan los asientos, y los ejecutivos que viajan con chófer pueden degustar el mejor champán gracias a los dos portabotellas en el frigorífico trasero. Maybach también ha incorporado nuevos materiales aislantes en el mamparo del motor y el túnel de transmisión para reducir los ruidos molestos que puedan filtrarse al habitáculo. Además, incluye de serie un sistema de sonido envolvente Burmester de 15 altavoces con un amplificador de 710 vatios.
También hay un nuevo motor bajo el capot. Se trata del nuevo V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-Benz con cigüeñal plano, acoplado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios que acciona un generador de arranque integrado y alimenta una transmisión automática de nueve velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas. El V8 en sí mismo produce 603 hp y 850 Nm de torque, mientras que el generador de arranque integrado añade otros 23 hp. Eso es más de lo que ofrece el Mercedes-AMG GT 63 Coupé de 577 CV. Mercedes afirma que los ejes de equilibrado eliminan las vibraciones del motor, por lo que debería funcionar de forma más silenciosa y con mayor potencia.
Junto al nuevo motor se encuentra un sistema de dirección revisado para mayor agilidad y precisión, mientras que también se ha desarrollado una suspensión neumática revisada para el GLS 680. Disponible como opción está la función E-Active Body Control, que monitoriza y ajusta constantemente las fuerzas del muelle y amortiguador en cada rueda, hasta 1.000 veces por segundo. Un sistema predictivo escanea la superficie que se sube y prepara los amortiguadores antes de que lleguen las ruedas, mientras que un modo todoterreno permite que el GLS se salte cuando la situación se complica. Incluso incluye un ajuste en el que el GLS se inclina hacia las curvas hasta tres grados.
Mercedes-Maybach aún no ha anunciado el precio del GLS 680 pero si ha confirmado la llegada a los concesionarios antes de finales de 2026, con la producción en Tuscaloosa, Alabama.
Héctor Daniel Oudkerk
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