El Mercedes-Maybach SL680 Monogram biplaza tiene el V8 de 577 hp del SL63, pero lo combina con soportes de motor y suspensión más suaves, y lujosos detalles de diseño interior y exterior. 
Desde que Mercedes resucitó la marca Maybach por segunda vez en 2014, hemos visto el nombre aplicado a sedanes de lujo, SUV y vehículos eléctricos. Pero esta semana hace su debut en un convertible de producción, el Mercedes-Maybach SL680 Monogram.
El logotipo de Maybach se distribuye generosamente, incluso en la toma de aire delantera y el techo blando pero los clientes pueden ir aún más allá, pegando símbolos de Maybach en todo un capot que está dividido en dos por una aleta cromada. 
El Mercedes-Maybach SL llegará a Pebble Beach mostrando esa aleta de estilo retro que está diseñada para transmitir el mensaje de lujo del SL680. El marco del parabrisas, la toma de aire más baja en el parachoques delantero, la parrilla Maybach hecha a medida (iluminada, por supuesto) y la estrella Mercedes montada en la trompa se oponen a la moda de las molduras oscurecidas.
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El interior adopta un enfoque similar para ayudar a diferenciar el 680 de otros SL. Aunque la arquitectura básica del tablero y la pantalla táctil vertical son las mismas, la pantalla multimedia y el grupo de indicadores digitales tienen animaciones y gráficos de inicio específicos de Maybach y el volante, los asientos, el tablero inferior y los paneles de las puertas están envueltos en cuero napa blanco cristalino.  |
Aun así, sus 577 hp probablemente no estén muy lejos de los 603 hp del V12 si consideramos que debe pesar menos, aunque el V12 supera al V8 con 900 Nm a los 800 Nm del 63. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de la caja automática 9G-Tronic habitual de Mercedes.
Mercedes no ha revelado exactamente cuánto más pesa el Maybach SL680 que el Mercedes SL63. Pero debe ser mucho, ya que cita 4,1 segundos hasta 100 km/h para el Maybach y 3,6 segundos para el SL63 con el mismo motor y potencia. La velocidad máxima también se reduce de los 315 km/h del SL63 a los 260 km/h del Maybach mediante un limitador electrónico.
Para que el V8 tenga la misma sensación de refinamiento que un V12, los ingenieros de Maybach han realizado algunos cambios importantes, incluyendo la instalación de soportes de motor más blandos, la recalibración de las características del pedal del acelerador y la incorporación de un sistema de escape “optimizado en cuanto a ruido”.
El SL680 también cuenta con un aislamiento acústico adicional en comparación con el SL63 y una configuración de suspensión más suave.
Este no es el primer Maybach de dos asientos de la historia. El elegante Maybach SW38 de Spohn Karrosserie se le adelantó por casi 90 años.
Los precios no se han revelado, pero se estima que va a superar con creces los US$210.000. Las entregas europeas comenzarán a mediados de 2025.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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