Porsche 911 GT2 RS / Fue visto con un aspecto aerodinámico salvaje y listo para la pista... incluso será más extremo que el GT3 RS...

Es difícil precisar cuál será la variante definitiva del Porsche 911, pero hay muchas pruebas que sugieren que podría ser este GT2 RS. Este modelo de bajo volumen y muy caro combina el chasis más extremo derivado de un GT3 RS con una variante de un tren motriz turboalimentado tomado del Turbo. Para la generación 992 de este GT2 RS Porsche parece ir aún más lejos en ambos aspectos, si nos guiamos por las pruebas de prototipos vistas en Nürburgring.

En primer lugar, la carrocería parece ser incluso más ancha que la que se encuentra en el GT3 RS, con un revestimiento instalado en la parte superior de los guardabarros traseros para ocultar un nuevo juego de ruedas prototipo que nunca antes habíamos visto en los anteriores Porsche. Esto se combina en la parte delantera, con gruesos arcos simulados que conservan las rejillas de ventilación y los conductos del GT3 RS, solo que mucho, mucho más anchos.

El capot de fibra de carbono se caracteriza por las amplias aberturas que ventilan el radiador, al igual que el techo de carbono con sus aletas longitudinales que canalizan el aire al alerón trasero del tamaño de un competición y con función DRS. En lugar de los tubos centrales gemelos del GT3 RS hay un par de escapes montados en la parte interior del paragolpes trasero. 

Por lo demás, los detalles técnicos son extremadamente escasos, pero podría contar con un sistema híbrido similar, como el instalado en el GTS, que incorpora un pequeño motor eléctrico montado dentro de la transmisión de doble embrague y otro dentro de un único turbo grande.

En términos de potencia, Porsche podría superar la cifra mucho más allá de los 690 CV del último GT2 RS que apareció en 2017 acercándose potencialmente a la marca de los 800 CV. Es casi seguro que la potencia se enviará solo a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, una opción manual no es probable con estimaciones de potencia y torque tan grandes. Mejoras sustanciales en la aerodinámica y el chasis serán parte del paquete, ya que Porsche seguramente utilizará fibra de carbono para la mayoría de los paneles de la carrocería y el interior. 

 

Héctor Daniel Oudkerk