BMW presentó el iX4, un nuevo SUV cupé eléctrico de la familia *Neue Klasse*. Se suma al iX3 —de formas más cuadradas—, el modelo que estrenó la nueva plataforma del fabricante alemán para vehículos eléctricos de batería.
El modelo llegará al mercado en tres versiones: iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive, que ofrecen 374 CV y 469 CV respectivamente, con autonomías de 638 km y 828 km y una tercera versión más potente, la M60 xDrive de 612 CV, tiene previsto su debut a mediados del 2027.
El nuevo BMW iX4 mide 4.78 m de largo, 1.89 m de ancho y 1.59 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.89 m. Cuenta con una capacidad de baúl declarada de 490 litros, ampliable a 1.600 litros al abatir los respaldos traseros; a esto se suma un *frunk* delantero de 58 litros. 
El estilo sigue el lenguaje de diseño *Neue Klasse* presente en el iX3 y en el nuevo Serie 3, destacando la característica parrilla de doble riñón y unos faros integrados en una única pieza de cristal con contornos iluminados. Una larga distancia entre ejes, voladizos cortos y una línea de techo descendente caracterizan la silueta de este SUV cupé alemán, que culmina en la parte trasera con un prominente alerón que alberga la luz de freno integrada.
El paquete M Sport viene de serie e incluye llantas de 20 pulgadas y frenos M Sport con pinzas azules. La variante M60 xDrive mejora el equipamiento con llantas de 21 pulgadas y un alerón específico para el modelo, además de incorporar faros delanteros con iluminación amarilla de inspiración deportiva, un detalle visto anteriormente en el Serie 3 de combustión. El techo panorámico de cristal es estándar en toda la gama, y el interior replica las soluciones del iX3, incluyendo la pantalla *Panoramic Vision* en la base del parabrisas, un *head-up display* en 3D, una pantalla de info-entretenimiento de 17,9 pulgadas y un volante deportivo. 
Al igual que los últimos modelos eléctricos de BMW, el iX4 adopta la tecnología eDrive de sexta generación, que cuenta con una arquitectura de 800 voltios y capacidad de carga bidireccional.
Actualmente se prevén tres opciones de motorización, todas ellas con doble motor y tracción total:
BMW iX4 40 xDrive: 275 kW (374 CV) y 520 Nm; aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos; velocidad máxima de 200 km/h. Batería de 82,6 kWh, autonomía de 638 km y potencia de carga de hasta 300 kW.
BMW iX4 50 xDrive: 345 kW (469 CV) y 645 Nm; aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos; velocidad máxima de 210 km/h. Capacidad neta de batería de 108,7 kWh y autonomía de 828 km (ciclo WLTP); carga de alta potencia de hasta 400 kW (del 10 al 80 % en 21 minutos).
BMW M60 xDrive: 450 kW (612 CV) y 875 Nm; aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos; velocidad máxima de 240 km/h (limitada electrónicamente); batería de 108,7 kWh que ofrece una autonomía de 777 km. Este modelo incluye de serie la suspensión adaptativa M y un diferencial autoblocante M controlado electrónicamente en el eje trasero.
Además del asistente de estacionamiento y la conducción asistida de nivel 2 —de serie en toda la gama—, a finales de 2026 llegará el paquete «Motorway Assistant» (asistente de autopista). Este sistema permite conducir sin manos a velocidades de hasta 130 km/h en autopistas y automatiza los cambios de carril (donde esté permitido).
Héctor Daniel Oudkerk
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