Ferrari Luce / Joni Ive, el diseñador industrial norteamericano es el personaje más criticado del día...¡¡¡. Lo ames o lo odies, el Luce va a ser imposible de ignorar.

El diseño de la nueva y revolucionaria Ferrari Luce corrió a cargo de la firma LoveFrom, el famoso estudio de diseño de Silicon Valley de Joni Ive (ex diseñador del iPhoe, iPod,,iPad y demás dispositivos archifamosos) junto a Marc Newson. "Es tipo de vehículo que simplemente no existía" explicaba en un video de la presentación del Luce.

 Conclusiones rápidas del debut con el Ferrari Luce

Tras años de rumores y especulaciones, el Ferrari Luce está oficialmente aquí. Con cuatro motores eléctricos, más de 1.000 caballos de fuerza y un diseño que deja atrás el estilo tradicional de Ferrari, seguramente sea el coche más audaz que la compañía ha fabricado en décadas. A diferencia de otros Ferrari, el Luce se siente especial desde el principio. Su exterior radical no se parece a nada que hayamos visto antes, y su interior ultraminimalista podría ayudar a establecer un nuevo estándar para el diseño interior.

Esto no es solo otro vehículo eléctrico de alto rendimiento—es otra cosa. El Luce no es un concepto; es un producto completo que Ferrari diseñó para resaltar la gama principal de la marca. Lo ames o lo no, eso por sí solo lo convierte en un vehículo importante para Ferrari.

A Ferrari claramente tampoco le interesaba ir a lo seguro. El Luce monta una plataforma completamente nueva con cuatro motores eléctricos, entrega más de 1.000 caballos de fuerza y tiene una forma radical que abandona por completo las proporciones tradicionales de superdeportivos de la compañía.

El diseño moderno se logró con la ayuda de LoveFrom, el estudio de diseño industrial fundado por Jony Ive—el hombre detrás del iPhone original—el Luce prioriza la eficiencia aerodinámica y la modernización por encima de la nostalgia. Ferrari dice que cada superficie fue diseñada principalmente para el flujo de aire y la eficiencia, lo cual tiene sentido en un vehículo eléctrico de alto rendimiento.

Resaltan también tiene las ruedas más grandes jamás montadas en un Ferrari: 23 y 24 pulgadas, respectivamente. Eso por sí solo merece la pena señalarlo.

El interior es la verdadera estrella. Ferrari apostó mucho por la artesanía y la calidad de los materiales en lugar de abrumar a los pasajeros con pantallas, como hacen tantos coches modernos de alto rendimiento.

El diseño apuesta fuertemente por el aluminio y el vidrio (como en el iPhone), con interfaces digitales sutiles que parecen y se sienten más lujosas que las pantallas de todas partes. Y a diferencia de la mayoría de los Ferrari, el Luce es realmente práctico, con asientos para cinco y mucho baúl. Acá se nota la mentalidad de un diseñador industrial.

Las cifras son asombrosas: 1.050 caballos, 0-100 km por hora en 2,5 segundos, 0–200 kph en 6,8 segundos. Pero lo realmente interesante es cómo Ferrari quiere que los conductores interactúen con el coche.

En lugar de cambios de marcha falsos, las paletas del volante controlan de forma independiente la entrega de par y la intensidad de frenado regenerativo. Ferrari llama al sistema "Engataje de cambio de torque", y está diseñado para permitir ajustar el comportamiento de entrada y salida de curvas, casi como si ajustara el equilibrio de un coche de carreras. Si a eso le sumamos cuatro motores controlados de forma independiente, vectorización avanzada de par, dirección trasera e integración de baterías estructurales, está claro que Ferrari no lo hizo a medias.

Sí, el Luce es increíblemente caro y controvertido, pero también es enormemente ambicioso. La tecnología ayuda a sentar las bases para lo que es posible en la gama Ferrari en los próximos años.

Ferrari afirma que el sistema de baterías fue diseñado para soportar celdas de batería de futura generación que ni siquiera existen comercialmente todavía, lo que sugiere que la compañía quiere que el coche siga siendo tecnológicamente relevante durante años. También cuenta con una arquitectura de 800 voltios, carga rápida de 350 kilovatios y garantía de tren motriz ilimitada de ocho años

Con un accesible precio de 550.000 €, el Luce está claramente dirigido a compradores con la vida económicamente resuelta. 

En resumen esto es Ferrari definiendo su futuro eléctrico—emocional, visual y tecnológicamente.

Héctor Daniel Oudkerk