El bioetanol E85 es una alternativa más económica que los combustibles fósiles tradicionales, está tomando fuerza y en el mercado europeo se ofrecen varios varios kits de conversión.

Biomotors, es uno de los dos actores del mercado de los kits de conversión de etanol y lanzó al mercado es sistema BioFlexAir por 790 euros, instalación incluida. Se presenta como el más sencillo de instalar y configurar, el más eficiente en consumo de combustible y el que adaptable a un mayor número de vehículos. ¿Dónde está el secreto?...aparentemente se trata de instalar un segundo inyector monopunto en la admisión. Veremos...

Desde 2017, año en que se aprobaron los kits de conversión E85, el bioetanol con un precio por litro inferior a 1 euro ha tentado a muchos. A pesar de que tiene mayor consumo, el interés por este “combustible verde”, compuesto por un 85% de etanol y un 15% de gasolina, sigue creciendo.  El superetanol-E85 representa hoy el 6,5% del mercado de la gasolina en países como Francia.

Según cifras oficiales del sector, en 2023 hay 11 millones de vehículos que circulan en Francia podrían utilizar este combustible. “Convertir el 100% del parque de gasolina” es el objetivo. Para Biomotors ofrece una nueva caja patentada calificada de “revolucionaria”...!!!

Los kits E85, tal como los conocemos hoy, se utilizan en vehículos equipados con una computadora electrónica. Usan los inyectores originales. En estos modelos, la caja E85 – situada entre el calculador y el sistema de inyección – tiene la función de prolongar el tiempo de inyección para enviar una mayor cantidad de combustible (25%) al motor. Una operación necesaria para optimizar la combustión del E85 y el buen funcionamiento del vehículo.

La nueva idea de Alexis Landrieu, fundador de Biomotors, consiste en modificar el patrón de inyección de combustible sin interferir con el funcionamiento de las piezas originales. ¿Su solución? Envíe el 25% adicional de combustible a través de un inyector adicional ubicado en la válvula de entrada de aire. Para hacer esto, simplemente modifique la manguera de admisión original agregando una entrada de un solo punto. Solo necesita de una actualización de software.

Sobre el papel, el kit BioFlex Air tiene varias ventajas. Según Biomotors, permite ejercer menos presión sobre los inyectores originales, simplificar la etapa de montaje y eliminar la etapa de ajuste, tediosa para los instaladores y que requiere mucho tiempo y, por lo tanto, costosa. Escuchando al fabricante, parece que todo el mundo sale ganando.

Además, Biomotors asegura que el dispositivo será compatible con más vehículos, especialmente aquellos equipados con motores más sofisticados. De hecho, algunos fabricantes no permiten que las cajas "parásitas" interfieran con el patrón de inyección original. Gracias a esta nueva solución, el fabricante puede equipar a motores Mercedes y BMW (inyectores piezoeléctricos), así como modelos del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Cupra) equipados con motores TSI/TFSI.

Alexis Landrieu va aún más lejos, ya que cree que puede hacer más fiables motores aterradores, como el 1.2 PureTech del grupo Stellantis, “gracias al poder de limpieza del E85”. Sin embargo, hay una advertencia para aquellos que estarían tentados a instalar un kit E85. En Stellantis, por ejemplo, la instalación de una caja anula todas las garantías del fabricante, así como la cobertura de 10 años/175.000 km por problemas de correas y consumo de aceite. 

Durante las pruebas previas a la homologación realizadas con un Clio IV en desarrollo, más de 180.000 km sus ingenieros afirman haber observado el consumo medio bajó de 7,7 a 6,9 l/100 km con este equipo en relación a los clásicos.

Héctor Daniel Oudkerk