Citroën Basalt 2025 / Se presentó en Brasil como el SUV más barato del mercado (a partir de R$ 89.990 -16500 US$). Versión básica 1.0 aspirado para Brasil, 1.6 para Argentina y 1.0 turbo de origen Fiat en el resto de la gama. Resultado estético muy opinable.

Después de muchos anticipos, el nuevo Citroën Basalt 2025 se presentó oficialmente. Como era de esperar, el aspecto se mantuvo igual que el concept presentado hace unos meses con algunas diferencias menores en relación con el automóvil fabricado en la India.

El Citroën Basalt 2025 se venderá en tres versiones, una base con el 1.0 3 cilindros aspirado (Brasil) y 1.5 4 cilindros aspirado (Argentina)  transmisión  manual, y las otras con el1.0 turbo y caja automática CVT, el conjunto conocido como T200. En dimensiones, mide 4.34 m de largo, o sea 2,3 cm más que el C3 Aircross. Crece el voladizo trasero y debido a esto, el Basalt alcanza los 490 litros de baúl.

Como dijimos el Citroën Basalt Feel 1.0 viene con el motor Fiat Firefly atmosférico de 1.0 litros, un viejo conocido de Stellantis. Con tres cilindros y 6 válvulas en un solo árbol de levas, tiene 71 hp y 10 kgfm con gasolina y 75 hp y 10,5 kgfm con etanol. En Argentina esta versión base montará por su parte el viejo motor Peugeot-Citroën 1.6 16 v nafta 4 cilindros aspirado con 115 Hp y 150 Nm de par.

Para ambos mercados los Basalt Feel Turbo y el Shine Turbo, como su nombre lo indica, se eligió el 3 cilindros 1.0 turbo de origen Fiat. Vinculado a la caja de cambios CVT con simulación de 7 velocidades, tiene 125 hp con gasolina y 130 hp con etanol, con torque de 20,4 kgfm con ambos combustibles.

Está basado en la plataforma CMP al igual que sus hermanos el C3 y C3 Aircross Mercosur.

En cuanto al resultado del diseño podemos decir que "es más que opinable" y que seguramente no sería aceptado en mercados más exigentes como el europeo.

Héctor Daniel Oudkerk