BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 / Se actualiza con su segunda generación, es más grande, cuenta con motores de 3 y 4 cilindros de opción micro híbrida y pone la tecnología a la altura de las circunstancias actuales.

Decimos completamente nuevo, pero en realidad, el BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 es una versión muy revisada del modelo saliente, al igual que su primo hatchback de la Serie 1. Bajo la carrocería, gran parte permanece igual, y el coche conserva los fundamentos de su predecesor. Pero al tener dimensiones más grandes, un nuevo interior y una transmisión de doble embrague estándar se le puede poner el adjetivo de nuevo.

Claro que tiene muchas similitudes con el modelo de 2019... pero esta nueva generación es más larga y más alta. En concreto 2 centímetros más larga y 1,5 más alta con un largo total de 4,55 metros, un ancho de 1,80, una altura de 1,43 y una distancia entre ejes que se mantiene en los 2,67 metros. 

Y no tiene más 'i' ... 

Las novedades más importantes es que tendremos en este BMW Serie 2 Gran Coupe opciones de motores de 3 y 4 cilindros que van desde los 150 CV a los 312 CV todos ellos con caja de cambios de 7 velocidades Steptronic. 

La gama de motores Diésel la componen el 218d y el 220d: Motores de 2 litros con 150 y 163 CV respectivamente con etiqueta C y ECO, ya que el 220d tendrá micro hibridación. 

En cuanto a los de gasolina se parte de la 220 (sin la d), un motor tricilíndrico de 170CV gasolina micro hibridado. 

El 228, ahora viene con un poco más potencia. 241 CV frente a los 228 CV  disponibles en el coche saliente. El 228 estará disponible en configuraciones de tracción total xDrive y tracción delantera sDrive.

Aquellos que quieran aún más potencia pueden optar por el M235 xDrive, que cuenta con un motor de 312 CV. Tanto el 228 como el M235 ofrecen cifras de par idénticas, con un par máximo de 400 Nm disponible entre 2.000 y 4.500 rpm. 

Los modelos BMW 228 y M235 2025 cuentan esencialmente con el mismo motor en dos estados de afinación diferentes: un turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con nombre en código B48A20O2. El nuevo motor es un desarrollo de uno familiar de BMW, ahora con un sistema de combustión revisado, inyección directa y un ciclo de combustión Miller. También es el mismo motor que sirve en el Mini John Cooper Works Countryman 2025.

Otro gran cambio importante es el abandono de la caja ZF con convertidor de par. La potencia ahora es manejada por una transmisión de doble embrague de 7 velocidades en todos los ámbitos que promete cambios más rápidos y en los vehículos equipados con M-Sport una función "Sport Boost", que prepara la configuración del tren motriz y el chasis para un ataque máximo cuando tira y mantiene presionada la paleta de cambios izquierda.

Estéticamente el frente del nuevo Serie 2 no tiene un capot excesivamente largo pero si está adornado con los nuevos elementos del lenguaje de diseño de BMW como la parrilla de dos riñones, configurable con la firma lumínica "Iconic Glow" que se corona en ambos extremos con una firma lumínica LED con detalles en azul para un contraste superior con el color especial de su carrocería. 

El lateral es la continuidad del diseño aerodinámico del coche. Si tuviéramos que elegir algo positivo, sería que el Hoffmeister Kink está presente y es correcto...es un pequeño detalle de diseño de BMW que se ha reducido en los modelos recientes.

Por último en la parte posterior en BMW han trabajado para que no sea tan cortante como en la primera generación y si más deportivo para favorecer a la aerodinámica

En el interior el volante es de ajuste telescópico en altura y profundidad nos permite ver con claridad un display curvo con un cuadro de instrumentos de 10,25” y un display dedicado al infoentretenimiento de 10,7”. En su totalidad tiene una superficie de pantallas de casi 21”; 20,95 para ser exactos.

Si nos vamos a las plazas traseras hay una entrada algo justa  para ser un sedán y en el interior si bien dispondremos de tres plazas el espacio no excesivo. Por cerrar el diseño interior trasero digamos que existe la opción de techo solar panorámico de doble.

Héctor Daniel Oudkerk