Renault 4 E-TECH fotografiado haciendo pruebas en España.

Modelo muy esperado para la futura gama eléctrica de Renault, el nuevo R4 E-TECH ha sido detectado haciendo pruebas en las carreteras españolas. 

Como cuando el primer Renault 4 competía con el Citroën 2CV, el nuevo Renault 4 E-TECH competirá con SUV eléctricos como el Peugeot e-2008 o el Fiat 600e. 

En estas imágenes, a pesar del camuflaje presente, podemos distinguir claramente muchos elementos como las proporciones, las formas de los acristalamientos laterales, la altura de marcha, etc.

Se puede ver que desde el concept car el modelo de producción se ha adaptado. La distancia al suelo es bastante reducida, los tiradores de las puertas son clásicos y las protecciones de los guardabarros parecen muy discretas. La forma general, sin embargo, debería estar presente, al igual que el diseño de la parte delantera con los faros incorporados en la parrilla.

Con 4,16 m de largo, este modelo será ideal para uso urbano. Renault también está planeando una versión utilitaria, como ya fue el caso de la furgoneta R4 que apareció en 1961.

Por supuesto, Renault se basará en la plataforma R5 E-TECH, sus motores y su batería. En cuanto a las motorizaciones, el Renault 4 E-TECH seguramente debería ofrecerse en su lanzamiento con el e-PT 100 de 150 CV, para luego estar disponible con 125 CV. 

La capacidad de remolque, parece interesante, porque el prototipo fotografiado a continuación parece remolcar un enganche que pesa más de 750 kg.

Inicialmente, Renault tenía previsto utilizar únicamente baterías de iones de litio del tipo NMC, pero la marca francesa finalmente optó por las baterías LFP que abarcarán parte de la producción del R5 E-TECH. Por tanto, no sería de extrañar que el Renault 4 E-TECH también se viera afectado, probablemente al menos en un tamaño de batería. Actualmente se barajan dos tamaños de batería de 42 kWh y 52 kWh, con una autonomía máxima que superará los 400 km.

Producido en Francia, este nuevo SUV debería conseguir mantener su precio por debajo de los 30.000 euros en el nivel de entrada. Un precio que, por tanto, ya no tendrá nada que ver con el R4 de la época, muy barato y popular ¿Encontrará su audiencia? 

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)