Presentado el año pasado durante la Semana del Automóvil de Monterey, el primer Maserati MCXtrema cliente ha hecho su debut en el evento de este año, llegando a Laguna Seca para su shakedown. 
Vendido como un superdeportivo de edición limitada basado en el MC20, solo se construirán 62 ejemplares y, en palabras de Maserati, está "dedicado a una clientela selecta y muy exigente", compuesta por "coleccionistas puristas y clientes leales de la marca".
Al igual que el MC20 normal, está propulsado por un V6 biturbo, con una potencia aumentada a 720 CV en comparación con los 621 CV del original. Eso se debe en parte a los nuevos turbocompresores y al ajuste fino del sistema de encendido. El par motor se cotiza en la misma cifra de 538 lb-pie que el coche de carretera.
Creado en colaboración entre el diseño del Maserati Centro Stile y los departamentos de ingeniería, el diseño del MCXtrema hace referencia al superdeportivo MC12 y al coche de carreras de mediados de los años noventa.
Al igual que con el MC20 de carretera, el MCXtrema está construido alrededor de un chasis de fibra de carbono diseñado por Dallara, y equipado con el motor Nettuno V6. La unidad Nettuno cuenta con un sistema de cámara de precombustión que aumenta tanto el rendimiento como la eficiencia, lo que lo convierte en uno de los motores V6 más potentes a la venta en su forma estándar.
En el interior, hay un asiento de carreras con un arnés de seis puntos (y un asiento del pasajero es una opción para entrenar al conductor y / o entretener a amigos y familiares) y un nuevo volante que incorpora una pantalla de visualización de cinco pulgadas para los tiempos de vuelta, las comunicaciones en boxes y una multitud de configuraciones. La dirección asistida, el control de tracción, el equilibrio de los frenos y los mapas del motor también son ajustables. Se ha agregado un sistema de extintor de incendios y una escotilla de techo, según GT Racing, por seguridad.
Los amortiguadores son ajustables y el MCXtrema está equipado con frenos de carreras de carbono. Una caja de cambios secuencial de seis velocidades impulsa las ruedas traseras a través de un diferencial de bloqueo mecánico. Con carrocería y chasis de carbono pesa aproximadamente 1300 kg sin líquidos, en comparación con la cifra de menos de 1500 kg del MC20 de carretera.
Este enfoque hiperagresivo centrado en la aerodinámica anticipa futuras versiones del MC20, llegando a ser un anticipo de lo que estaba por venir en el nuevo MC20 GT2 Stradale (ver 1).
(1) Diario Automotor: Maserati GT2 Stradale / Es un MC20 de 631 CV inspirado en el GT2 de competición.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.blogspot.com)
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