FIA WEC / Novedades para la carrera de los 1.812 km de Qatar con su actualizado Balance de Performance (BoP).

La lista de inscritos para la competencia inaugural 2025, este fin de semana del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA cuenta con 36 autos, divididos en partes iguales entre las clases Hypercar y LMGT3.

La carrera de Qatar marcará el debut mundial del Aston Martin Valkyrie, mientras que también marcará el evento inicial del Mercedes-AMG GT3 Evo en el WEC. El BMW M4 GT3 EVO también hará su primera aparición en el WEC después del éxito en las 24 Horas de Dubái y las 12 Horas de Bathurst.

El WEC y la FIA publicaron el miércoles por la noche el BoP que se utilizará en Qatar, donde tendrá lugar el Prólogo este fin de semana, seguido de la primera carrera del año, los 1.812 km de Qatar, el viernes 28 de febrero.

La principal novedad de este muy complejo BoP  2025 concierne obviamente al Aston Martin Valkyrie, que hace su debut en competición. El prototipo inglés tiene un peso de 1.042 kilos, para una potencia máxima por debajo de 250 km/h fijada en 504 KW y una ganancia del 0,4% más allá de este límite. El coche también tendrá 899 MJ de energía máxima para utilizar por relé.

Para otros fabricantes, es interesante comparar con el Balance de Rendimiento del año pasado para la apertura de la temporada. El vigente campeón entre los pilotos, el Porsche 963, ha pasado de 1.048 kg a 1.064 kg, 16 kilos más pesado que hace un año. Por el contrario, la cura de adelgazamiento más significativa se la ofrece a Ferrari 499P con 38 kilos menos respecto a Qatar 2024, pasando de 1.075 kg a 1.037 kg. El Toyota GR010 Hybrid pierde 24 kilos para llegar a los 1.065. Por el lado de BMW se eliminan 23 kilos para ahora pesar 1.037, como Ferrari. Alpine también perdió mucho peso, con 27 kilos menos en la báscula, para un nuevo peso final de 1.043.

En Cadillac y Peugeot los valores de peso no cambian mucho, con dos kilos menos en el fabricante americano (1.030 kg) y uno más en la firma francesa (1.031 kg).

Como parte del Balance of Performance de Hypercar emitido para la ronda de Qatar, se ha añadido un tiempo adicional de "acoplamiento" a la parada en boxes de cada coche, con la excepción del Aston Martin Valkyrie, que es notablemente el único coche no híbrido de la clase. El tiempo de acoplamiento es de un segundo para los coches LMDh, mientras que para los LMH híbridos -el Ferrari 499P, el Peugeot 9X8 y el Toyota GR010 Hybrid- es de 1,2 segundos.

El WEC ha introducido una regla de lastre diseñada para eliminar la desventaja que enfrentan los pilotos más pesados.

Una fuente informó que el peso de referencia se ha establecido en 82 kg, lo que significaría que un equipo cuyos pilotos pesan un promedio de 70 kg necesitaría instalar 12 kg de lastre para cumplir con el nuevo requisito.

El 2025 comienza con la primera sesión de entrenamientos libres del Prólogo del WEC a la 1 p.m. hora local del viernes.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW Alpina B3 GT Touring 2025 / Una alternativa más exclusiva al BMW M3 Touring.

Los BMW M2, el M3 y el M5 han demostrado ser excelentes automóviles. Sin embargo, son demasiado comunes para muchos, y es por eso Alpina ha creado una alternativa al siempre popular M3 Touring con el B3 GT.

Por supuesto, se trata de un familiar de la serie 3 tuneado, pero han desaparecido los imponentes arcos hinchados y las parrillas en forma de riñón de altura completa del M3. Solo las llantas de 20 pulgadas y calcomanías, aparecen a primera vista aunque para el ojo inexperto eso no da noción del rendimiento que hay en juego.

Claro que el B3 GT cuenta con sutiles dispositivos aerodinámicos...  canards delanteros, un splitter más pronunciado y un nuevo difusor trasero que contribuyen a mejorarlo visualmente.

Al levantar el capot llama la atención los tirantes de los puntales Alpina con un acabado en tono dorado Oro Tecnico igual que las ruedas, los emblemas y las calcomanías. En la misma carrocería que un 320i, Alpina ha metido con calzador el S58 de seis cilindros en línea del M3 en su compartimiento del motor. A diferencia del B3 ordinario, la potencia del GT es similar a la su pariente M de 522 CV pero con más torque. El M3 se conforma con 479 lb pie, mientras que el B3 GT lleva el torque a 538 lb ft.

El habitáculo está a tono de su tren motriz, con el mejor cuero aplicado a todas las superficies y la marca Alpina en todas partes: una placa central que resaltan el estado de edición especial del automóvil.

El B3 GT cuenta con un sistema de tracción total variable igual que el M3 Touring y dadas las velocidades que puede alcanzar, es bueno que se haya prestado atención a los frenos. Los discos perforados específicos, las pastillas únicas y las pinzas de marca se ven bien con las letras Alpina estampadas en el buje, pero también rinden.

Como la mayoría de la gama Alpina, hay un modo Comfort Plus que afloja cada elemento configurable para ofrecer la conducción más relajada posible. El B3 GT conserva su sensación deportiva pero es más que capaz de ser un verdadero 'GT' si lo necesita. La transmisión ZF es suave y poco intrusiva a velocidades diarias.

Los rivales directos son prácticamente inexistentes más allá del BMW M3 Touring. Dado el futuro incierto de Alpina, esta podría ser una de sus mejores y últimas creaciones.

Ficha técnica del Alpina B3 GT

Motor Seis cilindros en línea del S58 biturbo de 3 litros con 522 CV

Par motor 538lb ft

0-100 kph 3.5seg

Velocidad máxima 304 kph

Peso 1945kg

Héctor Daniel Oudkerk

Jaguar Type 00 / Un prototipo camuflado de la berlina eléctrica de Jaguar fue filmado probando en la vía pública de España.

Jaguar aún no ha confirmado un nombre, pero la versión de producción se lanzará a nivel mundial en 2026.

El nuevo Jaguar Type 00 está destinado a iniciar un capítulo completamente nuevo en la historia de la marca británica. El fabricante británico está inmerso en el desarrollo de su crucial vehículo eléctrico y se pudo echar un primer vistazo circulando en carreteras públicas.

Uno de estos prototipos, completamente cubierto de camuflaje, apareció en España en un día soleado, lo que nos permite verlos desde la nariz hasta la cola en todo su esplendor.

Sin duda, el pesado camuflaje hace que sea difícil distinguir los detalles de diseño más finos, pero algunas características clave, y su conexión con el Type 00 Concept original de dos puertas, son claras. Este nuevo modelo toma el lenguaje de diseño del concepto y lo estira hasta convertirlo en un sedán largo y vanguardista con una cabina espaciosa y una cubierta trasera relativamente corta. 

Cabe destacar que esta no es la primera vez que vemos el Type 00 en España. A principios de este mes, observadores de automóviles de ojo agudo lo vieron en Suecia mientras se sometía a pruebas de invierno. Si bien es imposible decir si los autos que vemos en este nuevo video son los mismos, está claro que todos son prototipos de Jaguar Type 00. Tienen el mismo bloque de llantas de cinco radios que las de Suecia, así que eso es todo.

Jaguar aún no ha publicado las especificaciones completas, pero la compañía ha confirmado un alcance WLTP objetivo de hasta 770 km . Las velocidades de carga también deberían ser impresionantes, capaces de agregar 321 km en solo 15 minutos con un cargador rápido de nivel 3. Se espera al menos 550 caballos de fuerza para el modelo base, con versiones más altas que van mucho más allá de eso.

En cuanto al nombre de la versión de producción, Jaguar no ha hecho nada oficial. Las especulaciones apuntan a posibilidades como el Tipo 0, el Tipo 1 o tal vez el I-Tipo, aunque ninguna ha sido confirmada. 

Héctor Daniel Oudkerk

Industria - Estados Unidos / El fabricante de camiones y pick ups eléctricos Nikola termina en quiebra. En un momento en Wall Street tenía más valor que la Ford... hoy prácticamente cotizan cerca del 0.

La aventura de otra de las muchas startups estadounidenses "anti-Tesla" llega a su fin: tras Fisker y Canoo, Nikola, un fabricante de camiones de batería y pila de combustible que también ha intentado, sin éxito, entrar en el mundo de las pick-ups eléctricas, ha entrado oficialmente en bancarrota. De hecho, la compañía radicada en Phoenix (Arizona) ha presentado en un tribunal de distrito de Delaware una petición para acceder a la protección de los acreedores garantizada por el Capítulo 11, el artículo de la ley de quiebras de Estados Unidos.

Las razones. " Al igual que otras empresas del sector de los vehículos eléctricos, hemos tenido que hacer frente a diversos factores macroeconómicos y de mercado que han afectado a nuestra capacidad de operar. Desafortunadamente, nuestros esfuerzos no han sido suficientes para superar estos importantes desafíos, y la Junta Directiva determinó que el Capítulo 11 representaba el mejor camino posible, dadas las circunstancias, para la compañía y sus accionistas", comentó el CEO Steve Girsky, negando así sus declaraciones pasadas sobre el interés mostrado por "muchos socios potenciales".

La solicitud es la consecuencia de un largo período de dificultades financieras, que culmina precisamente con el inicio de un proceso de búsqueda de capital fresco y, por lo tanto, de un inversor interesado en hacerse cargo de todo el compendio de la empresa. Los directivos, sin embargo, han tenido que rendirse ante el desinterés de terceros por comprometerse con una realidad que ha despreciado las expectativas iniciales, tal vez excesivas y desproporcionadas. 

Habiendo alcanzado su punto máximo en 2020, Nikola había llegado a valer más de 30 mil millones de dólares en el mercado de valores, más que los grandes nombres de la industria automotriz de barras y estrellas como Ford. General Motors en su momento también había puesto sus ojos en la compañía, con un acuerdo multimillonario, felizmente para ellos no finalizado, que debería haber llevado al gigante de Detroit a entrar en la estructura accionarial y producir la pick-up Badger. También la italiana Iveco, que a su vez se convirtió en accionista y socio industrial de la startup.

Nikola ha sido criticada por inversores y acreedores por las promesas de su fundador, Trevor Milton, sobre el estado de los avances tecnológicos. Milton, condenado por un tribunal de Manhattan a cuatro años de prisión y al pago de multas millonarias por los delitos de fraude electrónico y financiero, renunció en 2020, pero su reemplazo, Girsky, no logró revivir la fortuna de la empresa.

La producción de camiones eléctricos comenzó en 2022, pero desde entonces solo se han ensamblado 600, muchos de los cuales han sido objeto de costosas retiradas por diversos problemas. Ahora, la empresa se encuentra en efectivo con solo 47 millones de dólares: con estos recursos tendrá que financiar el procedimiento de quiebra, implementar el proceso de subasta de actividades realizadas y así salir de un Capítulo 11 que, esencialmente, sanciona el fin de la empresa.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / La Ferrari SF-25 sale a la pista de Fiorano. La principal diferencia es la suspensión delantera push-rod en reemplazo de la anterior pull-rod.

Pocas horas después de la ceremonia F1 75 Live, celebrada el martes por la noche en la capital británica, donde se dieron a conocer todas las decoraciones para la temporada 2025, los de Ferrari tomaron el primer avión rumbo a Italia para realizar el primer shakedown del real SF-25.

Este miércoles 19 por la mañana, la Scuderia sacó a la pista su nuevo monoplaza en su circuito privado. Charles Leclerc tuvo el honor de tomar el volante por primera vez del SF-25. El monegasco no dejó de saludar a los tifosi presentes en la pista de Fiorano, acudidos en gran número para ver la nueva arma del Cavallino Rampante. También  Lewis Hamilton salió a la pista más tarde.

Aunque la decoración solo ha cambiado ligeramente en comparación con 2024, con un rojo más oscuro y una franja blanca en la cubierta del motor, el SF-25 ha sido completamente actualizado técnicamente para este 2025. Ferrari incluso considera que su monoplaza es un "coche completamente nuevo", Frédéric Vasseur había indicado anteriormente que sería "99%" diferente en comparación con su predecesor. Un riesgo asumido a pesar del gran momento de la Scuderia durante los últimos Grandes Premios de 2024, aunque reconozcamos el equipo italiano fracasó ante McLaren en el título de Constructores.

La principal diferencia entre el SF-24 y el SF-25 es la suspensión delantera: en 2025, Ferrari decidió seguir el camino recorrido por McLaren y la mayoría de los otros equipos al optar por un sistema con tirantes de tracción (pull-rod), en lugar de barras de empuje (push-rod). Esta solución ofrece nuevas posibilidades de desarrollo y mejora el flujo de aire en la parte delantera del vehículo.

Tras este shakedown (con recorrido limitado a 200 km), Ferrari volará a Bahréin para los tests invernales de F1, del 26 al 28 de febrero.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Haas presenta el verdadero VF-25 powered by Ferrari después de mostrar su decoración en el evento F1 75 Live en el O2 Arena de Londres.

Prueba del Haas VF-25 F1- Ferrari durante el shakedown en el circuito de Silverstone el 16 de febrero de 2025.

Todos los equipos estuvieron presentes en Londres el martes por la noche para lanzar la nueva temporada, y se les ordenó que mostraran sus decoraciones de 2025 en el evento, pero no los autos en sí. Haas completó un shakedown privado con el VF-25 el domingo en Silverstone y luego presentó el nuevo coche una vez que completó su aparición en el evento F1 75.

"Nuestros niveles de motivación nunca han sido tan altos de cara a una nueva temporada", dijo el director del equipo, el ingeniero Ayao Komatsu. "Haber estado en la lucha por el sexto lugar en el campeonato de constructores hasta la ronda final en 2024 fue genial y entrar en nuestra décima temporada en la Fórmula 1 con la creencia de que podemos ser competitivos es muy emocionante". "Todas nuestras instalaciones en Kannapolis (EEUU), Banbury (UK) y Maranello (Italia) han estado trabajando arduamente para garantizar que podamos volver a ser competitivos en Bahréin. Nuestra oficina de diseño en Italia, bajo la dirección de Andrea De Zordo, ha trabajado incansablemente para evolucionar el exitoso concepto que teníamos con el VF-24 y sus actualizaciones, y aprovechar esas fortalezas y aplicarlas en el diseño del VF-25". 

El jefe de aerodinámica, Davide Paganelli, dice por su parte que la parte trasera del coche ha sido actualizada ya que el equipo busca una mayor consistencia a lo largo de la nueva temporada. "Trabajamos mucho en la parte trasera del coche, y particularmente en el alerón trasero. Creo que hemos hecho un muy buen trabajo en esto para 2025. Todos estamos ansiosos por ponernos en marcha con Esteban (Ocon) y Ollie (Bearman) y obtener algo de kilometraje antes de competir en Australia el próximo mes".

Al terminar séptimos en la clasificación de constructores el año pasado, Haas perdió en una reñida lucha con Alpine el sexto lugar, pero el propietario del equipo, Gene Haas, dice que está satisfecho con el progreso general después de haber reemplazado a Guenther Steiner con Komatsu a principios de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW X3 L / El X3 se debe fabricar especialmente con la distancia entre ejes extendida para darle a los exigentes clientes de China el espacio para las piernas que anhelan.

El BMW X3 acaba de lanzarse en China, pero el modelo para ese mercado es un poco diferente a los que se venden en el resto del mundo. Esto se debe a que los chinos priorizan el espacio para las piernas en la parte trasera, por lo que el nuevo X3 se ha presentado con una distancia entre ejes extendida antes de que comiencen las ventas a finales de este mes. No se ofrecerá localmente ningún modelo de distancia entre ejes estándar, lo que significa que solo existirá el X3 L.

Los nuevos BMW X3 L vienen con una distancia entre ejes 11 cm más larga en comparación con el X3 estándar. Esta longitud adicional se traduce en 9,6 cm adicionales de espacio para las rodillas traseras, todo mientras se mantiene la distribución de peso 50:50 característica del SUV.

En la base de la gama china se encuentra el X3 xDrive 25L Luxury. Cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 190 hp y 310 Nm de torque. Esas cifras no son suficientes para que el corazón se acelere, pero impulsan al X3 a 100 km/h en 8,7 segundos y a una velocidad máxima de 214 km/h, cifras más que adecuadas para un vehículo como este. En la parte superior de la gama se encuentra el X3 xDrive 30L. Cuenta con una versión mejorada del mismo 2.0 litros y tiene una potencia de 258 hp y 400 Nm. Puede alcanzar los 100 km/h en 6,5 segundos y una máxima de 239 km/h.

Todos los X3 chinos vienen de serie con una serie de características que tienen como objetivo satisfacer los deseos de los compradores locales. Por ejemplo, ambas versiones están equipadas con iluminación LED alrededor de las rejillas delanteras en forma de riñón y hay varios servicios digitales únicos disponibles a través del sistema de info-entretenimiento. El X3 L 2025 se fabricará en Plant Lydia, parte de la empresa conjunta de BMW con Brilliance Automotive.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Spectre Black Badge / El Rolls más potente de la historia...eso si 100% eléctrico.

El nuevo modelo no solo es el Rolls-Royce más potente de la historia, sino que su estilo y detalles también difieren más de los valores conservadores que normalmente definían a los autos de la marca.

El Spectre Black Badge cuenta con un sistema de tracción total de doble motor que puede producir hasta 650 hp y 1.075 Nm de torque. Eso es considerablemente más que la potencia del modelo estándar de 577 hp y 900 Nm.

Sin embargo, parece que no se pueden obtener todos los caballos de fuerza y el par motor al mismo tiempo. Tiene un nuevo modo Infinity que se puede desbloquear presionando un botón en el volante. De esa forma libera los 650 hp para proporcionar una "respuesta más directa del acelerador al conductor".

Si desea obtener la máxima salida de par, debe seleccionar el modo Spirited que se activa pisando completamente el freno y el acelerador al mismo tiempo mientras se está en una parada. Una vez que el automóvil indica que está listo, la salida de par se incrementa "temporalmente" a 1.075 Nm y esto permite que el Spectre acelere de 0 a 100 km / h en 4.1 segundos. Eso es 0,3 segundos más rápido que el modelo normal.

Todo este nuevo rendimiento es proporcionado por un tren motriz eléctrico de doble motor alimentado por un paquete de baterías de 102 kWh. La autonomía es de hasta 526 km en condiciones ideales, mientras que la carga rápida máxima de CC alcanza un máximo de 190 kW, recargando la batería del 10 al 80 por ciento en 34 minutos.

El chasis también se ha modificado para adaptarse al carácter "más deportivo" del Black Badge, con más dureza en la dirección, ademásl a suspensión neumática también se ha revisado para ayudar a reducir el cabeceo en frenadas bruscas, y todo esto se ha producido sin sacrificar la tan publicitada alfombra mágica del automóvil, según Rolls-Royce.

Sin embargo, las complejidades del tren motriz eléctrico son solo la mitad de la historia con el Black Badge, porque Rolls-Royce también ha introducido una gama de nuevos elementos de diseño que le dan a esta edición un aspecto distinto de sus hermanos más majestuosos. En lugar de que la nueva versión sea un Blenheim Palace sobre ruedas, Rolls-Royce dice que la inspiración del Black Badge se ha tomado de la escena de clubes de los años ochenta y noventa, haciendo referencia a la franja de rayas de neón de Miami o Studio 54.

Con eso en mente, hay un énfasis en el uso del color en nuevos elementos, como una placa púrpura que se encuentra detrás de la parrilla del panteón iluminada. También se ha creado un nuevo acabado de pintura Vapour Purple para este nuevo modelo, que se suma a la paleta casi ilimitada de alrededor de 44.000 tonos disponibles actualmente. También hay un nuevo juego de llantas de aleación de 23 pulgadas en un espectacular diseño de cinco radios, además de nuevas opciones para la línea de carrocería pintada a mano.

En el interior, Rolls-Royce ha desarrollado un nuevo tejido de carbono tridimensional para muchos de los elementos de acabado interior, y hay más opciones de personalización para las interfaces digitales y el tablero iluminado. Además, el famoso techo Starlight se combina con más fibra óptica colocada tanto en las puertas como en los asientos de la segunda fila.

Rolls-Royce dice que su base de clientes ha estado tan entusiasmada con una posible variante Black Badge del Spectre que se eligió un grupo selecto para un llamado "acuerdo clandestino". Esto ha hecho que ya hayan recibido un modelo especialmente encargado en secreto antes de la presentación oficial del coche. Para todos los demás, las entregas comenzarán a partir de hoy, con un precio base cercano a las razonables 350.000 libras (440.000 u$s).

Héctor Daniel Oudkerk