El BMW M4 GT3 Evo / Llevó a cabo sus primeras pruebas en el implacable Nordschleife con Jens Klingmann y Augusto Farfus.

BMW Motorsport no se toma vacaciones. A principios de agosto, la rama de competición del fabricante bávaro se desplazó al circuito norte de Nürburgring (Alemania) para realizar pruebas con la versión Evo de su BMW M4 GT3, presentada en su primera versión en 2022. Los pilotos oficiales Jens Klingmann y Augusto Farfus circularon por la pista llena de baches de Nordschleife con el auto que debutará en las carreras a principios de 2025, probablemente en las 24 Horas de Dubai y/o las 24 Horas de Daytona.

"Todo salió bien y nos dio una valiosa orientación para el lanzamiento del coche para la temporada 2025", confirmó Björn Lellmann, director de Customer Racing de BMW M Motorsport. "Jens Klingmann quedó encantado con su nueva herramienta de trabajo". “El Nordschleife, debido a sus características únicas, plantea desafíos especiales para un coche de carreras. Estamos aún más satisfechos de poder ofrecer comentarios muy positivos después de nuestra primera prueba con el BMW M4 GT3 Evo. Los fundamentos del coche fueron extremadamente buenos desde la primera vuelta, especialmente en lo que respecta al manejo. Como conductor, inmediatamente tienes plena confianza en el BMW M4 GT3 Evo. Estas son condiciones óptimas para pasar al tuning y mejorar aún más el rendimiento. ¡Estoy deseando participar en las primeras carreras de 2025 con el coche nuevo! »

Desde el punto de vista técnico, la marca alemana no se centró en las puras prestaciones sino en la maniobrabilidad, la eficiencia y la fiabilidad.

En el exterior, cuenta con nuevos espejos aerodinámicos más pequeños, así como salidas de aire más grandes en los pasos de rueda delanteros. Con este Evo, BMW ha modificado las posibilidades de ajuste del alerón trasero con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica. Además, el nuevo modelo ya no está pintado de la forma tradicional, sino que está cubierto con un revestimiento de inmersión catódico mucho más liviano.

En el aspecto mecánico, el fabricante alemán ha instalado nuevas barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero, discos de freno traseros más grandes y un diferencial mucho más delgado y más fácil de ajustar que debería ayudar a reducir el desgaste de los neumáticos y los frenos y, por tanto, mejorar. y hacer que la conducción sea más consistente.

No sabemos con qué equipo Jens Klingmann, Augusto Farfus y los demás pilotos con insignia de BMW competirán en 2025. De hecho, BMW Motorsport anunció recientemente el fin de su asociación con el equipo RMG al final de la campaña GT World Challenge e Intercontinental de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)