Fórmula 1 / Red Bull hace una denuncia por la flexión de los alerones delanteros de McLaren y Ferrari.

Los técnicos de RedBull afirman que los alerones de McLaren y Ferrari se doblan demasiado bajo la carga correspondiente.

Los equipos suelen invertir una amplia parte de su presupuesto en el diseño de piezas aerodinámicas para aprovechar el máximo posible la reglamentación. La FIA, cada cierto tiempo, suele endurecer sus pruebas, pero los equipos tratan de encontrar rendijas reglamentarias. 

Ahora la polémica se centra en los alerones delanteros. Está establecido que con una carga de 60 newtons en varios puntos no deberían deformarse más de tres milímetros. ¿Cuál es el truco? Superar la prueba pero también mantener el nivel de flexión deseado. Red Bull parece tener la certeza que esto ocurre con los alerones delanteros de McLaren y Ferrari.

McLaren MCL 38

McLaren MCL 38

Ferrari SF-24

Ferrari SF-24

RedBull RB 20

RedBull RB 20

Mercedes, por su parte, también tiene la sospecha de que esto ocurre, pero no van a presentar tampoco ninguna denuncia y tal vez solo copien también ellos ese sistema al que dan como aprobado por la FIA.

Tener un alerón que proporciona la carga aerodinámica deseada tanto en curvas lentas y rápidas y, por lo tanto, que también cambia el flujo hacia la parte trasera, da una ventaja importante. En Red Bull han asegurado que si se sigue tolerando, también ellos seguirán ese mismo camino.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)