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| BMW ha optado por una actualización suave de mitad de ciclo de la Serie 3 2023. El automóvil se beneficia de un puñado de cambios en el exterior, una expansión de la paleta de colores, nuevos diseños de ruedas y un nuevo instrumental. |
Si bien es cierto que la Serie 3 2023 es solo un lavado de cara y no un modelo completamente nuevo, tal vez nos hayamos acostumbrado demasiado a las habituales de sorpresa de BMW con diseños un tanto discutibles. Dicho esto, las diferencias más apreciables se encuentran en el interior, con la introducción de la pantalla curva de BMW, así como el último sistema operativo iDrive 8.
BMW serie 3 2023
Las opciones y especificaciones del tren motriz siguen siendo las mismas, con el motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que se encuentra en el 320, 330i y el 330e. Para el M340i, se mantiene un híbrido suave turbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros. La tracción total xDrive sigue siendo una opción en toda la gama, con una transmisión de ocho velocidades de serie.
Eso significa que el 330i estará disponible con un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que genera 255 hp y 400 Nm de torque, el 320 i con otro 4 cilindros de 184 hp y 300 Nm de torque y el 330e que acopla un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros a un motor eléctrico para una potencia combinada de 288 hp y 420 Nm de torque. Se mantiene asimismo las versiónes Diésel 320d y 330 d con posibilidades micro híbridas (MHEV) y plug in (PHEV) según los diferentes modelos.
Pase al M340i y el motor es un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que genera 382 hp y 500 Nm de torque.
El cambio más significativo en la parte delantera de la nueva Serie 3 son los faros rediseñados. Al igual que los que vimos en el i3 eDrive35L de China, los faros ahora son más delgados. Se acabó la ligera muesca en el borde inferior entre las vigas principales y de cruce, para dar una apariencia más limpia, pero posiblemente menos característica, al frente. Los gráficos de los faros LED completos cambian a una forma de L invertida, imitando los halos que alguna vez fueron sinónimo de la marca.
BMW serie 3 2023
BMW serie 3 2023
BMW serie 3 2023
Un inmenso alivio para todos es que BMW ha resistido la tentación de injertarle una parrilla al estilo M3. Si bien la parrilla ha sido modificada, ganando barras dobles y contornos ligeramente alterados, el resultado es atractivo.
Los paragolpes delantero y trasero tienen un nuevo diseño con ángulos más agresivos que enfatizan “la misión deportiva del nuevo BMW Serie 3”.
Otros cambios exteriores incluyen nuevos diseños de llantas de aleación y una nueva gama de colores exteriores, que incluyen Skyscraper Grey metalizado en toda la gama y Brooklyn Grey metalizado en los modelos M340i o en combinación con el paquete M Sport en los modelos 330i y 330e.
Además, los paquetes M Sport que se ofrecen para el 330i y el 330e incluyen detalles cromados en la parrilla, un faldón trasero específico de M-Sport, dirección deportiva variable y llantas de 19 pulgadas.
Mientras tanto, el M340i y el M340i xDrive obtienen una apariencia propia, con parrillas en forma de riñón con diseño de malla, ruedas de radios dobles, tubos de escape trapezoidales y un alerón trasero M.
BMW serie 3 2023 Touring
BMW serie 3 2023 Touring
El BMW Serie 3 2023 se actualiza a la última tecnología interior, con la inclusión de la pantalla curva de BMW, que consta de una pantalla de información del conductor de 12,3 pulgadas detrás del volante y una pantalla central de 14,9 pulgadas, orientada hacia el conductor.
El nuevo interior incluye el último Drive, que se ejecuta en el Sistema Operativo 8 de BMW. Ha mejorado el reconocimiento de voz con el Asistente Personal Inteligente de BMW, que ahora puede abrir y cerrar las ventanas y el techo corredizo y ajustar el control de clima utilizando el habla natural.
BMW serie 3 2023
Los vehículos del mercado estadounidense y latinoamericano se construirán en la planta de San Luis Potosí en México.
| VERSIÓN | TIPO | POTENCIA | PAR MÁXIMO | TRANSMISIÓN | TRACCIÓN |
|---|---|---|---|---|---|
| 318i | Gasolina | 156 CV | 250 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 320i | Gasolina | 184 CV | 300 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 320i xDrive | Gasolina | 184 CV | 300 Nm | Steptronic 8v | Total |
| 330i | Gasolina | 245 CV | 400 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 330i xDrive | Gasolina | 245 CV | 400 Nm | Steptronic 8v | Total |
| M340i xDrive | Gasolina (MHEV) | 374 CV | 500 Nm | Steptronic 8v | Total |
| 320e | Gasolina (PHEV) | 204 CV | 350 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 320e xDrive Touring | Gasolina (PHEV) | 204 CV | 350 Nm | Steptronic 8v | Total |
| 330e | Gasolina (PHEV) | 292 CV | 420 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 330e xDrive | Gasolina (PHEV) | 292 CV | 420 Nm | Steptronic 8v | Total |
| 318d | Diésel (MHEV) | 150 CV | 320 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 320d | Diésel (MHEV) | 190 CV | 400 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 320d xDrive | Diésel (MHEV) | 190 CV | 400 Nm | Steptronic 8v | Total |
| 330d | Diésel (MHEV) | 286 CV | 650 Nm | Steptronic 8v | Trasera |
| 330d xDrive | Diésel (MHEV) | 286 CV | 650 Nm | Steptronic 8v | Total |
Héctor Daniel Oudkerk
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