Nuevo Volkswagen ID.5 GTX 2022 tercer modelo basado en la plataforma MEB con el logotipo de VW, después del ID.3 y el ID.4

Volkswagen ID.5 GTX 2022

El Volkswagen ID.4 recibirá un derivado de SUV-Coupé a principios de 2022. Técnicamente, este VW ID.5 de aspecto más deportivo se basa, por supuesto, en su hermano y es el tercer modelo basado en la plataforma MEB (con el logotipo de VW), después del ID.3 y el ID.4

De hecho, es solo un ID.4 con un extremo trasero diferente, lo que lo convierte en un «SUV-Coupé». Se trata, por tanto, de una versión más deportiva, similar a la de sus primos Audi Q4 e-Tron y Skoda Enyaq, denominados respectivamente Sportback y GT. Con su popa rediseñada, el ID.5 es más aerodinámico que el ID.4, y seguramente tendrá una autonomía WLTP levemente más favorable que la versión correspondiente del «4» (497 km contra 486 en el caso del modelo superior GTX con tracción total).

Volkswagen ID.5 GTX 2022

El perfil cupé no hace que el ID.5 sea particularmente más bajo que el ID.4, mientras que el ancho es el mismo para ambos modelos. Y aunque el techo está más inclinado desde el pilar B, el espacio para la cabeza en la parte trasera no parece estar realmente comprometido e incluso los pasajeros traseros ni siquiera tienen que inclinar la cabeza para entrar al automóvil, como lo hacen en un Ford Mustang Mach-E.  El volumen del baúl también permanece sin cambios, al menos debajo de la cubierta del equipaje (543 litros).

Volkswagen ID.5 GTX 2022

La gama de versiones de potencia y capacidades de la batería será lógicamente similar a la del ID.4. El motor eléctrico síncrono de 204 CV está ubicado en el eje trasero en el ID.5 «normal», la GTX tiene una segunda unidad asíncrona que acciona las ruedas delanteras, solo cuando es necesario, lo que trae la potencia total disponible a 299 CV, que puede pasar de 0 a 100 km / h en 6,2 s. La GTX también se beneficia de un ajuste de amortiguación más dinámico.

A pesar del sufijo GTX, no tiene la vivacidad de un Golf GTI, por ejemplo. Este ID.5, con sus más de 2,2 toneladas, es demasiado pesado para eso, incluso si el peso de las baterías se coloca lo más bajo posible en el chasis, para garantizar un centro de gravedad bajo.  La cifra de consumo WLTP aún no se ha asignado para este ID.5, pero para el ID.4 GTX, VW anuncia 18 a 20,7 kWh / 100 km. En la práctica, probablemente rondará los 20 kWh / 100 km.

Volkswagen ID.5 GTX 2022

El precio aún no se conoce, pero el ID.5 GTX probablemente tendrá un precio un poco más alto que el ID.4 GTX, (54.770 euros). Los interesados ​​todavía tienen algo de tiempo para ahorrar, ya que el ID.5 no se lanzará hasta principios de enero. Mientras tanto, los representantes de VW habían prometido una sorpresa en el Salón del Automóvil de Múnich del 7 al 12 de septiembre...