BMW descarta participar en el programa Hypercar del WEC para la temporada 2020/21...competirán con el M8 en GTE y esperarán el momento oportuno para hacerlo con el prototipo de fuel cell alimentado por hidrógeno.

BMW ha descartado una "early entry" en la nueva categoría  Hipercar del World Endurance Championship.

El fabricante alemán no será un "prime mover" en la nueva clase superior de WEC desde 2020/21, según el jefe de BMW Motorsport, Jens Marquardt.

BMW participó en la mesa del grupo de trabajo que formuló los reglamentos durante el verano para "monitorear lo que está ocurriendo en el futuro", dijo Marquardt. y "Hablando honestamente, no hay más que eso", explicó.

Marquardt destacó que BMW está contenta con su participación en la clase GTE Pro del WEC, y su programa hermano con el BMW M8 GTE en el Campeonato IMSA SportsCar en América del Norte, porque pone la marca frente a sus competidores en el mercado.   

"Estamos compitiendo con Ferrari, Ford, Porsche, Aston Martin, los competidores naturales de nuestros autos de carretera, de la Serie 8, de nuestra marca también", dijo.

"Como corredor, siempre quieres ir por la victoria general, pero si eres un "marketing guy", dices que quieres enfrentarte a tu competencia, y esto es lo que tenemos en GTE".   

BMW M8 GTE

Marquardt también señaló que BMW no tenía el tipo de automóvil de carretera que podría promocionar con un proyecto de prototipo de hipercoche. "Tenemos el M8 que se lanzará en 2019 y ese es el nivel más alto en este momento", dijo. "Si nos fijamos en la línea de producción, que tiene un tiempo de espera mucho más largo que cualquier otra cosa, no hay nada en el horizonte dentro de BMW".

Marquardt dijo que un primer programa prototipo para BMW desde el LMR V12 de 1998/99, ganador de 24 horas de Le Mans, tendría que ofrecer una "plataforma de tecnología relevante para la marca" Reiteró el interés de BMW en la tecnología de celda de combustible de hidrógeno.

BMW  LMR V12 de 1998/99, ganador de 24 horas de Le Mans

"Ya hemos hecho un concepto para saber que se puede usar en las carreras de resistencia, porque es una tecnología a la que apuntaremos para los vehículos de producción", dijo.

Habrá una clase de cero omisiones en Le Mans a partir de 2024 dirigida a prototipos impulsados ​​por tecnología de celda de combustible de hidrógeno.  

BMW Hydrogen fuel cell