NASCAR Cup Series en Talladega Superspeedway / Chase Briscoe (Toyota Camry) consigue la pole position a 297 kmh (186 mph).

Briscoe (C) hizo el mejor tiempo a 186,065 mph / 297 kmh (51,466s) en la segunda ronda de clasificación. Es la primera pole de la temporada para el piloto del equipo Joe Gibbs Racing, que ganó esta carrera el año pasado.

Austin Hill (Chevrolet Camaro) compartirá la primera fila con Briscoe tras su mejor resultado en la clasificación personal. Hill mantuvo la pole provisional hasta que Briscoe hizo su carrera con una vuelta de 185,949 mph.

Chase Briscoe (Toyota Camry) #19

Connor Zilisch (Chevrolet Camaro) se clasificó tercero a 185,877 mph, Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro) cuarto a 185,707 mph, y Chris Buescher (C) (Ford Mustang) quinto a 185,607 mph, Christopher Bell (C) (Toyota Camry)se clasificó sexto a 185,549 mph y el líder de puntos Kyle Larson (Chevrolet Camaro) (C) completó el top 10 con 184,822 mph.

Austin Hill (Chevrolet Camaro) #33

Connor Zilisch (Chevrolet Camaro) #88

Kyle Larson (Chevrolet Camaro) #5

YELLAWOOD 500 — QUALIFYING TOP 10

Chase Briscoe — 186.065 mph

Austin Hill — 185.949 mph

Connor Zilisch — 185.877 mph

Shane van Gisbergen — 185.707 mph

Chris Buescher — 185.607 mph

Christopher Bell — 185.549 mph

Alex Bowman — 185.506 mph

Ty Gibbs — 185.301 mph

Denny Hamlin — 185.101 mph

Kyle Larson — 184.822 mph

Talladega Superspeedway

Las The Yellawood 500 se largarán a las 15:00 ET este domingo 25.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos - Clasificación / Kimi Antonelli (MercedesW17) logra la pole superando a los RedBull RB22-Ford de Verstappen (por 0.179s) y Hadjar.

Andrea Kimi Antonelli dio un gran paso para obtener su primer campeonato del mundo al lograr la pole position para el Gran Premio de los Estados Unidos, terminando el dominio mostrado por las Ferrari SF-26 en la ronda de prácticas y sacando el tiempo en el momento más importante.

Q1

La primera tanda de clasificación dejó a Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes) con el mejor tiempo, pero con un registro que parecía engañoso dado que su marca de 1m35.029s lo consiguió cuando el resto de los líderes habían decidido no salir de los pits.

Norris superó a Leclerc por 0.171s seguido por Max Verstappen e Isack Hadjar, con los Red Bull. A ellos les siguieron Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli.

Franco Colapinto salió de la zona de eliminación en su último registro.

Eliminados en la Q1

Q2

La segunda fase de eliminación vio como Charles Leclerc (Ferrari SF-26) se ubicaba la cima con una vuelta final de 1m34.198s superando por solo 0.080s a Antonelli y por 0.107s a Russell, esto mientras Verstappen y Norris cerraron los cinco primeros.

Pierre Gasly (Alpine 526-Mercedes) -abajo- se había ubicado en su giro final en el décimo, pero Liam Lawson (RacingBulls-Ford) -arriba- superó el tiempo del francés para eliminar al Alpine y colocarse por detrás de Arvid Lindblad (RacingBulls-Ford).

Franco Colapinto se ubicó en la posición 14, pero con la sanción de 10 posiciones tendrá que arrancar desde la última plaza.

Eliminados en la Q2

Q3

La lucha por la pole position del Gran Premio de los Estados Unidos ha sido intensa. Kimi Antonelli logró colocarse en la primera posición con una vuelta de 1m34.035s en su primer intento superando a Verstappen por 0.179s seguido por Hadjar, Leclerc y Russell, todos ellos a menos de cuatro décimas de segundo.

La segunda vuelta de intentos no vio una mejora (por pequeños errores) de Antonelli ni de Verstappen. Tampoco de Leclerc ni de Russell con lo que el joven italiano se quedó con la primera plaza para la carrera del domingo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos - Práctica Libre 3 / Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) fue el más rápido en un circuito en donde las sanciones por pasar los límites de pista volvieron a estar a la orden del día.

Ferrari mantuvo su invicto en los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos al liderar la tercera práctica, en la cual volvieron a verse muchas eliminaciones de tiempos por exceder los límites del circuito. (Como es habitual en todos los circuitos diseñados por el ingeniero civil y arquitecto alemán Hermann Tilke, en donde los escapes en las curvas están asfaltados y solo demarcados por una linea pintada).

Lewis Hamilton marcó la mejor de las vueltas legales para terminar adelante con 1m34s893, seguido por Max Verstappen (Red Bull RB22-Ford), a 0s168. 

Charles Leclerc había superado a su compañero en Ferrari, pero su tiempo fue eliminado y finalmente terminó tercero, a 0s234.

Los Mercedes W17 de Kimi Antonelli y George Russell completaron las cinco primeras posiciones, seguidos por Oscar Piastri (McLaren MCL44-Mercedes), Nico Hulkenberg (Audi R26), Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes), Pierre Gasly (Alpine A526-Mercedes) e Isack Hadjar (Red Bull RB22-Ford).

George Russell (MercedesW17)

Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes)

Pierre Gasly (Alpine A526-Mercedes)

Isack Hadjar (Red Bull RB22-Ford)

Al igual que el viernes, Franco Colapinto dedicó la mayor parte de la sesión a trabajar tranquilo en el ritmo de carrera para el domingo por la penalización que debe cumplir y finalizó 15° en la práctica con un mejor tiempo de 1m36s251.

Héctor Daniel Oudkerk

Bentley Supersports Convertible / A la recientemente presentada versión coupé le sigue una sin techo.

El Bentley Supersports coupé (1) de edición limitada sin hibridación, con menor peso y solo tracción trasera tendrá una versión con techo de lona. Claro que recortar el techo a una versión previamente aligerada parece ilógico debido a los kilos de los refuerzos que hay que agregarle a la estructura.

Imágenes muestran un prototipo de dicha variante probándose en el Nürburgring.

La mecánica del convertible debería ser similar a la del coupé Supersports, con 657 CV y 590 lb pie del V8 biturbo de 4 litros funcionando sola sin asistencia eléctrica.

Sin embargo, no podrá ostentar el título del coupé de ser un Bentley de menos de 2 toneladas, ya que probablemente ganará algo parecido debido al aumento de peso de 170 kg que tiene un Continental Speed GTC respecto a un coupé. Los mecanismos de tejado plegables, el aislamiento y el refuerzo estructural no son livianos.

Las imágenes de este prototipo en pruebas no indican que haya cambiado mucho, aparte de que el techo se ha convertido en tela, en este Supersports. Tiene los mismos añadidos aerodinámicos bajo la línea de la correa, con canards generadores de vórtice, enormes conductos para los frenos e intercambiadores de calor flanqueando el parachoques delantero, un gran alerón en la tapa del maletero y salidas de escape Akrapovic de tamaño sobredimensionado.

También podemos esperar que el descapotable Supersports, al igual que el coupé, sea un coche de edición limitada. Solo se están poniendo a la venta 500 coupés y esperamos que el descapotable sea igual. 

(1) Diario Automotor: Bentley Supersports / Con 500 kg menos que su hermano el Continental GT es el Bentley más liviano. Sin hibridación y con solo tracción trasera como Dios manda.

Héctor Daniel Oudkerk

¡El Tesla Model Y vuelve a ser el automóvil nuevo más vendido en Europa!

Tras convertirse en el automóvil nuevo más vendido del mundo en 2023 y 2024, el SUV eléctrico del fabricante estadounidense había experimentado un fuerte descenso en las ventas en 2025.

Este periodo de caída de ventas coincidió con la participación política de Elon Musk en la campaña presidencial estadounidense en apoyo de Donald Trump, así como con la renovación del vehículo, que provocó una pausa en las entregas y la producción. Si bien algunos inicialmente pensaron que las firmes convicciones políticas de Elon Musk podrían haber convencido a los compradores de optar por otras marcas, ahora parece que las demoras en la producción es la explicación es más probable.

El Model Y recupera su corona en Europa

En el mercado europeo, el Model Y ha recuperado su título como el automóvil nuevo más vendido: según datos de DataForce publicados por Automotive News, en septiembre de 2026 se vendieron 40.971 unidades de este SUV en el continente, lo que representa un aumento del 55,3% respecto al año anterior. 

Durante los primeros nueve meses del año, se convirtió en el coche nuevo más vendido en general, con 167.369 unidades vendidas (+51,8%). De esta forma, superó al Dacia Sandero, que quedó en segundo lugar con 162.969 unidades vendidas (-10,9%).

Y eso no es todo: el Model 3 sedán fue el segundo auto más vendido en Europa en septiembre de 2026, con 25.057 unidades vendidas (+105,7%). Así, ascendió al puesto 27 en Europa durante los primeros nueve meses de 2026, una distancia considerable respecto al Model Y.

Es importante mencionar que la marca suele lanzar sus vehículos en oleadas, y la de septiembre fue particularmente significativa. ¿Logrará el SUV mantener este ritmo hasta fin de año? 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos / Tres pilotos penalizados en la parrilla para el Gran Premio de Estados Unidos del domingo en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.

Arvid Lindblad, Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto han excedido la cantidad permitida de componentes del motor para la temporada. Serán relegados en la parrilla para el Gran Premio de Estados Unidos del domingo en el Circuito de las Américas, siendo el piloto brasileño de Audi quien recibe la penalización más severa.

El fin de semana en Texas ha comenzado mal para tres pilotos de la zona media de la parrilla. Incluso antes del inicio de los entrenamientos libres, Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford), Franco Colapinto (Alpine A526-Mercedes) y Gabriel Bortoleto (Audi R26) saben que tendrán que remontar posiciones el domingo, ya que sus equipos tuvieron que instalar nuevos componentes de la unidad de potencia más allá de la cantidad permitida por el reglamento.

Para Lindblad, la situación se repite. El piloto de Racing Bulls ya partió desde la última posición en Malasia tras instalar su quinto motor Ford RBPT de combustión interna (MCI) de la temporada. El equipo con sede en Faenza optó por reemplazar nuevamente este componente en Austin, elevando el total del británico a seis motores de combustión interna, de los cuatro permitidos.

En Alpine, que busca recortar distancias con Racing Bulls en la lucha de la zona media, se cambió la electrónica de control del coche de Franco Colapinto. El argentino ya va por su cuarta unidad de control esta temporada.

Audi, por otro lado, es el equipo que más cambios realizó en su monoplaza este fin de semana, con una importante revisión del auto de Gabriel Bortoleto. El brasileño recibe su cuarta batería y su cuarta unidad de electrónica de control, dos componentes que superan la asignación. También se instalaron un nuevo motor Audi de combustión interna, un turbocompresor, un sistema de escape y un componente auxiliar, pero estos se mantienen dentro de los límites de la cuota y, por lo tanto, no aumentan su penalización.

El sistema de penalizaciones está claramente establecido: la primera vez que un elemento excede su asignación, el piloto recibe una penalización de diez puestos en la parrilla, y cada infracción posterior cuesta cinco puestos. Las penalizaciones son acumulativas cuando se incurren durante la misma carrera, y cualquier piloto cuya penalización acumulada supere los quince puestos queda automáticamente relegado al final de la parrilla.

En la práctica, Lindblad perderá cinco posiciones con respecto a su resultado de clasificación, Colapinto diez, mientras que Bortoleto, penalizado con veinte puestos, debería, lógicamente, salir desde la última posición.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos - Práctica Libre 2 / Tal como en la 1ra Práctica Leclerc (Ferrari SF-26) marcó el mejor tiempo en la 2da seguido por Antonelli (MercedesW17).

Charles Leclerc dominó en la primera jornada del Gran Premio de los Estados Unidos marcando el mejor tiempo en ambas prácticas libres.

Con las gomas blandas para la segunda práctica, Leclerc registró una vuelta de 1m35.291s para confirmar la supremacía de la Ferrari aunque con la mínima ventaja sobre el Mercedes W17 del líder del campeonato de pilotos, Andrea Kimi Antonelli que quedó a 0.042s y saco más de una décima de ventaja respecto al Red Bull RB22-Ford de Max Verstappen, tercero de la tanda.  

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes W17)

Max Verstappen (RedBull RB22-Ford)

Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes) cerraron los cinco primeros pero a más de medio segundo respecto a lo hecho por Leclerc. 

Lewis Hamilton (Ferrari SF-26)

George Russell (Mercedes W17)

Liam Lawson se ubicó como el mejor de los Racing Bulls-Ford en la sexta plaza justo por delante de los McLaren MCL44-Mercedes de Lando Norris y Oscar Piastri. Este resultado es importante para la batalla que libran contra los Alpine donde el mejor del equipo francés fue Pierer Gasly colocándose en la posición 12. 

Liam Lawson (RacingBulls-Ford)

 Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes)

Oscar Piastri (McLaren MCL44-Mercedes)

El argentino Franco Colapinto, quien tendrá que pagar una penalización, se ubicó en el puesto 15 aunque enfocado en el programa en ritmo de carrera ante la necesidad de tener que remontar el domingo. 

Por su parte, Sergio "Checo" Pérez, en el Cadillac MAC26-Ferrari #11, finalizó en la posición 21. 

Héctor Daniel Oudkerk