Ferrari CZ26 (2026) / Partiendo del SF90 Stradale se llegó a este ejemplar único.

En la Semana del Automóvil de Monterey, Ferrari presentó el CZ26, un modelo único del programa de Proyectos Especiales que ofrece una visión completamente diferente del SF90 Stradale. Es el resultado de una colaboración de dos años entre un cliente estadounidense y el Ferrari Design Studio de Flavio Manzoni.

El CZ26 mide 4,76 m de largo, 2.00 m de ancho, 1.19 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,65 m. Conserva la misma configuración y rendimiento que el SF90 Stradale, mientras que la carrocería (en el exclusivo color Argento Veloce) ha sido rediseñada por completo, con importantes cambios, especialmente en el frente, que presenta una nueva parrilla negra que integra los faros y las tomas de aire de freno ultradelgados. Los elementos aerodinámicos están pintados en Rosso Lampante, con inserciones de fibra de carbono.

Bajo esta nueva carrocería se esconde un importante trabajo aerodinámico que ha abarcado los sistemas de refrigeración y gestión del flujo en la parte delantera, los conductos de derivación, los bajos y el alerón trasero han sido rediseñados, flanqueados por un difusor específico con tubos de escape de titanio visto. Se han creado ventilaciones especiales en la luneta trasera para disipar el calor del compartimento del motor.

El interior también es exclusivo, con tapicería de tejido técnico negro, inserciones de asientos impresas en 3D, detalles en Rosso Lampante y el logotipo CZ26 bordado, así como el caballo rampante en los reposacabezas. El salpicadero y la consola central presentan elementos de fibra de carbono brillante con filamentos metálicos en el tejido.

El sistema de propulsión híbrido enchufable permanece sin cambios, el mismo que el del SF90 Stradale: un V8 biturbo de 4.0 litros que produce 797 CV y ​​804 Nm, acoplado a tres motores eléctricos para un total de 162 kW (220 CV) y una batería de 7,9 kWh, que proporciona una autonomía eléctrica de 25 km. La transmisión es mediante una caja de cambios de doble embrague F1 de ocho velocidades. Este superdeportivo acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 328 km/h.

Héctor Daniel Oudkerk

Porsche anuncia el fin del Taycan eléctrico, pero no de inmediato...Aún quedan algunos años.

Se esperaba que el Porsche Taycan vehículo estrella de la electrificación sobreviviera a la reorganización de Porsche, pero, según se informa, finalmente se ha fijado una fecha límite para el modelo. 

El Taycan, lanzado en 2019, debía marcar el inicio de un cambio radical de rumbo para el fabricante de automóviles de Stuttgart, alejándose del motor de combustión interna. Pero las ventas están cayendo: de casi 41.000 unidades en 2023 a tan solo 16.000 el año pasado, y no superarán las 6.000 en el primer semestre de 2026. Según WirtschaftsWoche, el comité de empresa de Porsche ha aprobado en general la decisión de la dirección de detener la producción del Taycan. Porsche aún no ha respondido al informe.

El director de Porsche, Michael Leiter, lo tiene claro: es necesario un cambio urgente en Porsche. La compañía debe ser más pequeña y eficiente, lo que incluye descatalogar algunos modelos. No obstante, en una conversación con el Frankfurter Allgemeine Zeitung, Leiter hizo especial hincapié en que el Porsche 718 eléctrico llegará según lo previsto (ya que su desarrollo estyá muy avanzado) pero que el Porsche Taycan tendrá su fin dentro de unos años. Porsche planea descontinuar el Taycan en 2030. WirtschaftsWoche informa esto basándose en fuentes internas. La revista económica alemana hace referencia a la constante caída en las cifras de ventas.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Tras 21 años, Chevrolet deja de vender automóviles con su marca en China.

En los últimos años, la situación de Chevrolet en China se ha vuelto tan catastrófica como la de muchos de sus competidores extranjeros. Año tras año, las ventas se han desplomado. Mientras algunos fabricantes tratan de resistir y redoblan sus esfuerzos con la esperanza de reactivar sus ventas, la marca insignia de General Motors se rinde. Su empresa conjunta local con SAIC seguirá produciendo automóviles para la exportación, pero el mercado nacional ha llegado a su fin tras 21 años.

Son tiempos difíciles para las marcas extranjeras en China. Mientras que fabricantes alemanes como Volkswagen y Mercedes revisan sus estrategias para intentar evitar perder este importante mercado, Chevrolet se rindió. Tras 21 años y 7,5 millones de coches vendidos en el país, el grupo General Motors acaba de anunciar que su marca dejará de vender coches allí. Dados los datos de ventas, es comprensible. En sus mejores años, Chevrolet vendía hasta 760.000 coches al año. En 2024, la marca vendió tan solo 45.497 coches. Pero la cosa no terminó ahí: en 2025, las cifras se desplomaron a niveles pésimos, cayendo casi un 80%, con apenas 9.300 ventas. La marca se situó entonces en el puesto 83 entre todos los fabricantes en China.

Con volúmenes de ventas tan bajos, esta retirada del mercado chino debería tener poco impacto en las diversas fábricas de la marca. Las de Sudamérica y Norteamérica continúan produciendo tanto para el mercado nacional como para la exportación, mientras que la alianza asiática con SAIC Motor seguirá produciendo automóviles en China, pero ahora exclusivamente para la exportación. 

Los vehículos desarrollados conjuntamente servirán para fortalecer la presencia de la marca en otras regiones del mundo, como Oriente Medio, África, Asia-Pacífico e incluso algunos países de Sudamérica. 

En cuanto a los conductores chinos, pueden seguir conduciendo sus Chevrolet sin preocuparse demasiado por el mantenimiento o la disponibilidad de repuestos. La marca destaca que su red de talleres y servicio posventa permanece activa en el país. Sus operaciones deberían continuar con normalidad a pesar de la suspensión de las ventas de vehículos nuevos.

Héctor Daniel Oudkerk

Lancia Gamma HF Integrale / Ya aparecen en la red fotos sin camuflaje. Compartirá plataforma con el Jeep Compass y el DS N°8

Han comenzado las primeras pruebas en carretera de la versión más potente del Lancia Gamma, el HF Integrale. Las imágenes corresponden a una versión pre-serie fotografiada por Walter Vayr, sin camuflaje. Contrariamente a lo que se pensaba inicialmente, la gama HF Integrale llegará junto con los demás motores.

El Lancia Gamma HF Integrale contará con una suspensión deportiva con trochas más anchas y neumáticos más grandes. No faltarán detalles deportivos, empezando por las llantas negras de 10 radios que vemos en estas imágenes, que revelan discos de mayor tamaño. El habitáculo también es deportivo, con asientos de contención, detalles azules en las puertas y el logo de HF en el radio inferior del volante. Como ya se ha visto con el Lancia Ypsilon, la estética de esta variante también será adoptada por las versiones de la gama HF Line.

El Lancia Gamma, que marca el regreso de la marca al segmento D, debutará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de París. Construido sobre la plataforma STLA Medium compartida con el Jeep Compass y el DS N°8, se construirá como ellos en la planta de Melfi. 

La nueva gama llegará con un tren motriz híbrido de 145 CV y una autonomía declarada de más de 1.000 km: probablemente será la versión más vendida. Junto al más potente HF Integrale habrá otras dos variantes totalmente eléctricas: tracción delantera, con motor de 170 kW (230 CV) y batería de 74 kWh, para una autonomía de 540 km, y motor dual de largo alcance con 180 kW (245 CV) y batería de 97 kWh, acreditada con más de 730 km de autonomía.

Héctor Daniel Oudkerk

60° Aniversario del Torino / Celebración en Turin, Italia.

 

Fangio y el Torino 380W en su presentación (1967)

Hugo Gralia

Cupra Formentor VZ5 / Es el exclusivo automóvil del Rey Felipe VI en Mallorca: 390 CV, 480 Nm de par y solo 4.000 unidades producidas.

Como todos los veranos, el Rey Felipe VI de España se toma unos días de descanso en sus actividades y se traslada a Palma de Mallorca, donde se celebra la Copa del Rey de Vela. Y fue interesante ver que elige el monarca para manejar personalmente por la isla para acudir a las regatas.

Felipe VI está obviamente utilizando un coche 'Made in Spain' como Dios manda y en este caso se trata de uno de los SUV más deportivos y especiales que se produce localmente. Se trata del Cupra Formentor VZ5, la versión más prestacional y exclusiva del superventas de la marca y con el que ha acudido al Real Club Náutico de Palma de Mallorca.

El Formentor VZ5, cuenta con el motor de cinco cilindros y 2.5 litros del grupo Volkswagen que en este modelo desarrolla 390 CV y 480 Nm, capaz de firmar un 0 a 100 en 4,2 segundos y de alcanzar los 280 km/h. Junto al Audi RS 3, es el último modelo del Grupo Volkswagen que mantiene este propulsor de cinco cilindros.

Esto sumado a un chasis deportivo que incluye una suspensión más rebajada, con 15 posiciones de firmeza diferente, bujes más rígidos, frenos Akebono de alto rendimiento, un sistema Torque Splitter para repartir el par y hasta un modo Drift, para ofrecer una conducción realmente emocionante, desde un funcionamiento preciso y un paso por curva muy ágil a la posibilidad de poder derrapar con él con facilidad.

Además de su deportivo diseño exterior, el Cupra Formentor VZ5 también destaca por un interior equipado con unos deportivos asientos CUPBucket y un puesto de conducción que incluye una pantalla central de 12,9 pulgadas y un cuadro de mandos digital. Como es costumbre en la marca, los detalles en "Copper", el famoso acabado cobre de los Cupra, están muy presentes. Otro elemento multimedia de alto nivel es su equipo de sonido Sennheiser con 12 altavoces y 425 vatios.

El Cupra Formentor VZ5 es una edición limitada de solo 4.000 unidades y su precio que arranca en los 77.416 euros. No sabemos si el Rey Felipe se ha comprado uno de esos 4.000 ejemplares o lo más posible que halla sido un préstamo, pero desde luego es español y digno de un Rey de España.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E / DS Automobiles da fin a su participación en la Fórmula E con una decoración dorada. Tras la carrera del domingo, DS Automobiles cerrará este capítulo que comenzó en 2015.

Sus dos últimas competencias en el Campeonato Mundial de Fórmula E serán en Londres. Maximilian Günther y Taylor Barnard pilotarán un DS E-TENSE FE25 con una decoración dorada especial para la ocasión.

Por cuarto año consecutivo, el centro de exposiciones ExCeL, en el distrito de Newham, acoge la gran final de la temporada 12 de la Fórmula E. Su singular circuito interior/exterior, el único de su tipo en el campeonato, promete las habituales sorpresas para este último evento de la temporada.

En DS Penske, el piloto alemán Maximilian Günther y el británico Taylor Barnard estarán al volante de un exclusivo DS E-TENSE FE25, profusamente adornado con detalles dorados, una decoración diseñada específicamente para conmemorar el último fin de semana de carreras de DS Automobiles en la serie.

Estas dos carreras en Londres no solo concluyen la temporada 12 del equipo DS Penske, sino que también marcan la salida definitiva de DS Automobiles de la Fórmula E. La primera marca premium en ingresar a la competición en la temporada 2, el fabricante francés ha forjado una trayectoria deportiva excepcional a lo largo de once años, compitiendo contra algunos de los nombres más importantes de la industria automotriz mundial, culminando en el récord más prolífico del campeonato: dos títulos dobles, 18 victorias, 55 podios, 26 poles y un récord de siete podios en el campeonato de equipos en una sola temporada.

Para celebrar esta última participación, la marca exhibirá en el centro ExCeL los tres monoplazas que han marcado su historia en la Fórmula E: el DSV-01 (Generación 1), el DS E-TENSE FE19 (Generación 2) y el DS E-TENSE FE25 (Generación 3).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Marcin Budkowski se convierte en el nuevo director del equipo Cadillac F1. Anteriormente trabajó con Prost, Ferrari, McLaren, la FIA y Alpine.

Cadillac F1 anunció este miércoles, 12 de agosto, la llegada de Marcin Budkowski como director del equipo para la segunda mitad de la temporada 2026.

Este nombramiento refuerza al equipo estadounidense para afrontar la segunda mitad de su temporada inaugural en la Fórmula 1.

Con más de veinte años de experiencia en este deporte, Budkowski será responsable del crecimiento operativo a largo plazo y del desarrollo competitivo del equipo. Su nombramiento forma parte de una transición de liderazgo planificada, a medida que Cadillac F1 pasa de su fase inicial de construcción a la siguiente etapa de su desarrollo deportivo.

"El nombramiento de Marcin marca otro paso importante en la continua evolución del equipo Cadillac de Fórmula 1", declaró Dan Towriss, director ejecutivo del equipo Cadillac F1. "Desde el principio, nuestro objetivo no ha sido simplemente participar en la Fórmula 1, sino construir un equipo de nueva generación capaz de competir al más alto nivel". El director ejecutivo también elogió el trabajo de Graeme Lowdon, a quien Budkowski sucede. 

A sus 49 años, Budkowski cuenta con experiencia en ingeniería, reglamentos y gestión de equipos. Ha ocupado altos cargos en Prost, Ferrari, McLaren, la FIA y, posteriormente, en Renault/Alpine, donde contribuyó como director ejecutivo y miembro del consejo de administración a la transición del equipo a la era Alpine.

Políglota, este ingeniero polaco ha supervisado las funciones de ingeniería, técnicas, deportivas y operativas en varios equipos campeones, además de contribuir a definir el futuro del deporte a través de su papel en los organismos reguladores. Es reconocido en el paddock por su experiencia en desarrollo técnico, estrategia de competición y liderazgo organizativo, y recientemente asesoraba a equipos, pilotos y organizaciones de automovilismo de todo el mundo.

El equipo Cadillac regresará a los circuitos tras el parón veraniego para el Gran Premio de los Países Bajos, programado del 21 al 23 de agosto, con las lecciones aprendidas en la primera mitad de su temporada inaugural y un mayor enfoque en la siguiente fase de su trayectoria. Y con un nuevo director de equipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E / Porsche presenta una decoración retro para el E-Prix de Londres

Porsche marcará el final de la era GEN3 de la Fórmula E con una decoración retro en la doble jornada del E-Prix de Londres de este fin de semana.

Como parte de las celebraciones del 75º aniversario de Porsche Motorsport, este fin de semana los 99X eléctricos de Pascal Wehrlein y Nico Mueller lucirán colores al estilo Rothmans.

Estos colores se hicieron famosos por los prototipos 956 y 962 que le dieron cuatro victorias en las 24 Horas de Le Mans entre 1982 y 1987, así como el 959, ganador del Rally París-Dakar de 1986.

Porsche llega a las dos últimas competencias de Fórmula E de este fin de semana habiendo asegurado ya el título de constructores. 

Sin embargo, en el campeonato de equipos, se sitúa 16 puntos detrás del equipo oficial de Jaguar, que ocupa la segunda posición.

En el campeonato de pilotos, Porsche tiene dos opciones de ganar el título, con el piloto oficial Wehrlein y Jake Dennis, que corre para el equipo cliente Andretti, que pasará a Nissan la próxima temporada.

Porsche ya  ha ganado el Campeonato Mundial de Constructores, ahora luchará para conseguir más títulos.

Héctor Daniel Oudkerk

Jaguar Type 01 / Primera mirada al interior del Jaguar Type 01 de producción que muestra un estilo minimalista para cuatro plazas.

Jaguar ha publicado las primeras imágenes oficiales del interior del Type 01, antes del debut del modelo el 6 de octubre. La cabina de cuatro plazas de este GT eléctrico se desarrolla con líneas rectas, compartimentos ocultos y combinaciones de colores retro, junto con una tecnología oculta. Todo mantiene el mismo lenguaje de diseño minimalista y divisivo que Jaguar utilizó en el exterior.

El fabricante británico describe un interior que "se encoge alrededor del conductor con una posición baja que acoja y inspira confianza", que son muchas palabras para un cockpit ajustado.

El conductor se enfrenta a un gran cuadro de instrumentos digital que sustituye a la tradicional pantalla de info-entretenimiento ausente en la consola central, y cubre todo, desde la velocidad hasta la navegación. Jaguar también ha evitado una pantalla separada para el pasajero delantero. En el cuadro de instrumentos hay una pantalla que sustituye los espejos llamada "ClearSight Rear View Display", situada en la base del parabrisas, además de una pequeña pantalla táctil tipo smartphone que sobresale de la consola central. Esa pantalla táctil contiene los controles de clima y medios, y lo que parecen botones hápticos se sitúan a ambos lados del buje central del volante de dos radios, hogar del nuevo logotipo de Jaguar.

Las pantallas no son lo único que Jaguar ha mantenido al mínimo, al menos según los estándares actuales. Los botones físicos están casi ausentes, y solo se ven los interruptores de ventana en estas fotos. Jaguar afirmó que el vehículo tiene "compartimentos ocultos, tecnologías ocultas hasta que se necesitan y momentos inesperados de color", lo que sugiere que los ocupantes podrían llevarse algunas sorpresas. La gran consola central también debería ocultar los compartimentos de almacenamiento. Las tomas desde otros ángulos muestran un túnel central flotante, un techo solar panorámico y tiras de iluminación ambiental a lo largo de las puertas. El modelo de producción prescinde del parabrisas trasero, siguiendo el ejemplo del Avatr 12 y el Polestar 4.

Thomas Holden, diseñador jefe de interiores de Jaguar, dijo: "Nuestra filosofía de diseño holística traduce la presencia exterior del vehículo en una arquitectura interior distintiva. En contraste con la norma del diseño interior horizontal, enfatizamos su naturaleza longitudinal dramática a través de la columna vertebral central, una declaración arquitectónica que crea cuatro espacios individuales. Con materiales auténticos, tecnología a demanda y superficies fluidas reductivas, el Type 01 presenta un drama y un teatro inconfundibles que definirán el interior moderno del automóvil de lujo del futuro."

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota lanza su Hilux en una versión Diésel mild hybrid de 48 V en Europa.

Ya disponible en el mercado europeo como 100% eléctrica, la Toyota Hilux amplía su gama con un motor Diésel híbrido light de 204 hp. 

Lanzada inicialmente como un vehículo 100% eléctrico, la Toyota Hilux tiene dos importantes inconvenientes: un precio elevado de 69.000 € y una autonomía WLTP de tan solo 257 km, gracias a una batería NMC de 59,2 kWh. Afortunadamente, para quienes buscan una pick up robusta y confiable, también existe una variante con motor de combustión y un potente motor Diésel: un cuatro cilindros de 2,8 litros que desarrolla 204 CV, combinado con tecnología híbrida ligera de 48 V para reducir ligeramente el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. 

Esta Hilux Diésel "Híbrida de 48 V" es considerablemente más económica que su versión eléctrica. Su precio base es de 55.800 € en la versión básica Le Cap, que ya viene bien equipada: cámara de marcha atrás, selector de modo Multi-Terrain Select, protección de la caja de carga y estribos traseros. La versión intermedia Légende tiene un precio base de 66.400 € . Destaca por su equipamiento adicional: faros LED, llantas de aleación de 17”, estribos laterales, volante y asientos delanteros calefactables, climatizador automático, cargador inalámbrico para smartphone…

En la gama alta, el acabado Invincible parte de 66.900 € para la de 4 plazas. Reconocible por su aspecto distintivo (llantas de 18”, adhesivos y barra antivuelco en negro, tapicería de cuero), también incluye indicadores digitales de 12” y un sistema de audio JBL de 9 altavoces para viajes más placenteros.

El principal rival de la Hilux en Francia, la Ford Ranger, también ofrece una doble motorización: un Diésel V6 de 3.0 litros y 240 CV, con un precio inicial de 57 474 € y un híbrido enchufable EcoBoost de 2.3 litros y 281 CV, con un precio inicial de 61 542 €. 

Héctor Daniel Oudkerk