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viernes, 7 de noviembre de 2025

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - Clasificación sprint / Lando Norris logra la pole para la carrera sprint.

Lando Norris, con el McLaren MCL39, fue el más rápido en la clasificación sprint del GP de Brasil de F1 seguido por Andrea "Kimi"Antonelli, (Mercedes W16), y por Oscar Piastri, con el otro McLaren.

Lando Norris dominó en el circuito de Interlagos al liderar la única practica libre del fin de semana y poco más tarde la clasificación para la carrera sprint que se disputará el sábado.

El piloto británico arrancó la SQ3 definitoria con una vuelta de 1m09s271 para colocarse primero y luego realizó otra vuelta rápida para mejorar a 1m09s243, lo que fue el tiempo para obtener la pole sprint.

Andrea "Kimi" Antonelli llevó su Mercedes hasta el segundo lugar a solamente 0s097 de lo hecho por Norris, mientras que Oscar Piastri fue tercero, a casi dos décimas de lo realizado por su compañero de equipo.

George Russell se ubicó cuarto con el otro Mercedes, delante del Aston Martin de Fernando Alonso y del Red Bull de Max Verstappen (abajo), que solo fue sexto a 0s337 de la punta.

Las diez primeras posiciones las completaron Lance Stroll (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls) y Nico Hulkenberg (foto) (Sauber).

Lewis Hamilton finalizó en el 11° lugar luego de no poder avanzar a la SQ3 de la clasificación al verse perjudicado por un trompo delante de él de su compañero Leclerc y compartirá la sexta fila de salida con el Williams de Alex Albon. Además, el piloto de Ferrari tiene pendiente una investigación por no respetar la bandera amarilla que causó Leclerc por un trompo del monegasco en el final de la SQ2.

Pierre Gasly fue 13°, seguido del local Gabriel Bortoleto, de Sauber, y Oliver Bearman, de Haas, en una SQ2 que tuvo a los 15 pilotos encerrados en solamente seis décimas de diferencia.

Franco Colapinto quedó eliminado en la SQ1 de la clasificación sprint al quedar a solamente 60 milésimas de segundo respecto de Antonelli, el último en pasar el primer corte.

Liam Lawson (Racing Bulls) finalizó detrás del piloto argentino y delante de Yuki Tsunoda (Red Bull), Esteban Ocon (Haas) y Carlitos Sainz (Williams).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - FP1 / Lando Norris lidera la 1ra práctica libre.

En una práctica que no dio mucha información los McLaren MCL39 controlaron la práctica del viernes del GP de Brasil superando por más de medio segundo al mejor del resto.

George Russell comandó los primeros 30 minutos de la práctica del Gran Premio de Brasil. Con su Mercedes y neumáticos duros sobrepasó el registro previo del cuatro veces monarca del mundo, Max Verstappen, ganando por 0.180s al holandés con un cronómetro de 1m11.188s.

Los equipos pasaron a la goma media en la parte final y los tiempos comenzaron a caer. Oscar Piastri y Lando Norris saltaron a la primera y segunda posición con el australiano cronometrando 1m10.193 superando por 0.278s a su compañero, pero además poniendo una diferencia de cuatro décimas sobre el Sauber de Nico Hulkenberg, tercero en ese momento y de medio segundo ante Sainz, quinto.

Norris saltó al tope en su giro final con un registro de 1m09.975s para sobrepasar por 0.023s a Piastri seguido de Hulkenberg, Alonso y Bortoleto. Russell, Gasly, Sainz, Hadjar y Antonelli cerraron los 10 primeros.

Max Verstappen concluyó en la posición 17, pero el holandés nunca rodó con las gomas medias e intentó un último stint incompleto con los neumáticos blandos 

El recién confirmado Franco Colapinto por Alpine para el 2026 se mostró cauteloso ubicándose en la posición 16.

Incidente de Yuki Tsunoda que le hizo perder gran parte de la práctica

Héctor Daniel Oudkerk

Waymo expande su flota de robotaxi a Las Vegas, San Diego y Detroit. El futuro llegó.

Los autos autónomos se están volviendo lentamente menos ciencia ficción y más del mundo real a medida que compañías como Waymo, el brazo autónomo de la matriz de Google se expanden a más áreas.

El lunes, Waymo dijo que llevará su servicio de transporte a tres nuevas ciudades: Las Vegas, San Diego y Detroit. Como parte del lanzamiento, Waymo está desplegando tanto su flota Jaguar I-Pace, que ya opera en un puñado de otras ciudades, como los vehículos Zeeker RT más nuevos que están equipados con la última tecnología de conducción autónoma de sexta generación de Waymo.
Waymo actualmente opera viajes totalmente autónomos para el público en general en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles, Atlanta y Austin, Texas, que utilizan el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico. Los vehículos se pueden convocar a través de la aplicación Waymo o Uber, según la ciudad.

Las expansiones de Waymo se han intensificado en los últimos meses, con Nashville, Nueva York, Denver y Seattle uniéndose a la lista de próximas ubicaciones de robotaxis. 

En una publicación de blog del 29 de agosto, Waymo dijo que se dirige a Londres, convirtiendo a la ciudad en su primera ubicación europea. Comenzará a circular por las carreteras de la ciudad con humanos al volante "mientras sentamos las bases para operaciones totalmente autónomas", dijo la compañía en un comunicado. "Ampliaremos en función de las pautas establecidas por el Departamento de Transporte del Reino Unido y el Transporte de Londres, y trabajaremos en estrecha colaboración con los líderes locales y nacionales para obtener los permisos necesarios para ofrecer viajes totalmente autónomos en 2026". Londres es la segunda ciudad internacional de Waymo, después de anunciar el año pasado que se está expandiendo a Tokio, aunque los pasajeros aún no pueden pedir un viaje allí.

La expansión de Waymo se extiende a sus instalaciones de fabricación. En mayo, la compañía dijo que abrirá una nueva fábrica de vehículos autónomos en el área de Phoenix. El plan es agregar 2.000 vehículos Jaguar I-Pace totalmente autónomos más a su flota existente de 1.500 vehículos. Waymo agregó que el "diseño flexible de la instalación" le permitirá integrar su próxima tecnología de conducción autónoma de sexta generación en nuevos vehículos, comenzando con el Zeekr RT totalmente eléctrico.

En octubre pasado, Waymo también anunció que se asociará con Hyundai para llevar la próxima generación de su tecnología a los SUV Ioniq 5. En los próximos años, los pasajeros podrán convocar a esos vehículos autónomos totalmente eléctricos utilizando la aplicación Waymo. Y en abril, Waymo dijo que llegó a un acuerdo preliminar con Toyota para "explorar una colaboración" orientada al desarrollo de tecnología de conducción autónoma, que algún día podría tenerse en cuenta en los vehículos de propiedad personal.

La compañía de conducción autónoma dice que ha conducido más de 100 millones de millas totalmente autónomas en carreteras públicas y ha proporcionado más de 10 millones de viajes pagados. 

El informe Safety Impact de Waymo señala que en el transcurso de 71 millones de millas autónomas recorridas hasta marzo de 2025, su tecnología Waymo Driver tuvo un 88% menos de choques que provocaron lesiones graves o peores y un 78% menos de choques que causaron lesiones, en comparación con "un conductor humano promedio en la misma distancia en nuestras ciudades operativas". También informó significativamente menos choques con lesiones a peatones (93%), ciclistas (81%) y motociclistas (86%).

A medida que Waymo continúa expandiendo y desarrollando su tecnología de conducción autónoma, aquí le mostramos cómo y dónde convocar al robotaxi si se encuentra en una de las pocas ciudades donde la compañía opera actualmente su flota.

Pedir un viaje en Phoenix

Phoenix fue la primera ciudad en abrir al público los viajes Waymo totalmente autónomos, en 2020. Para pedir un viaje, descargue la aplicación Waymo en iOS o Android. El servicio funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana.

También puede usar la aplicación Uber para convocar a uno de los vehículos de Waymo en Phoenix. Cuando solicites un viaje en UberX, Uber Green, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, tendrás la opción de confirmar un viaje en Waymo, si estás emparejado.

Además de pedir un viaje, también puedes pedir que te entreguen tu comida de Uber Eats en un coche autónomo. Al realizar un pedido en el área de Phoenix, es posible que reciba una nota de que "los vehículos autónomos pueden entregar su pedido". Cuando llegue el automóvil de Waymo, lleve su teléfono con usted para abrir el maletero y tomar su entrega. 

El Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor se convirtió en el primer aeropuerto importante en ofrecer viajes totalmente autónomos de Waymo a sus terminales. Waymo dijo en septiembre de 2025 que ha "servido cientos de miles de viajes hacia/desde Sky Harbor, y sigue siendo el destino más popular de Waymo en Phoenix".

Pedir un viaje en el Área de la Bahía de San Francisco

San Francisco hizo lo mismo después de Phoenix, lanzando paseos totalmente autónomos a fines de 2022. Eliminó la lista de espera en junio de 2024, por lo que ahora cualquiera puede descargar la aplicación Waymo para viajar en cualquier momento. El servicio también funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana. Actualmente no hay una asociación con Uber en San Francisco.

En agosto de 2024, Waymo amplió su servicio de transporte a la península de San Francisco y se expandió nuevamente en marzo para que los pasajeros seleccionados de Waymo que viven en Mountain View, Los Altos, Palo Alto y partes de Sunnyvale también tengan la opción de llamar a un robotaxi allí. En junio, se expandió aún más en la Península, y su área de servicio ahora incluye Brisbane, South San Francisco, San Bruno, Millbrae, Burlingame, Daly City, Broadmoor y Colma. Los ciclistas seleccionados ahora también pueden acceder a Mountain View y más partes de Palo Alto y Menlo Park.

En mayo, la Comisión de Servicios Públicos de California aprobó la solicitud de Waymo para operar en South Bay y casi todo San José, abriendo la puerta a futuras expansiones.

A principios de septiembre, el Aeropuerto Internacional Mineta de San José se convirtió en el primer aeropuerto comercial de California donde Waymo puede ofrecer viajes totalmente autónomos a sus terminales. Waymo dice que comenzará a realizar pruebas este otoño y planea hacer que los viajes estén disponibles allí a finales de este año.

Y a mediados de septiembre, Waymo recibió un permiso piloto para operar comercialmente en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. El despliegue incluirá tres fases, comenzando con un conductor de seguridad a bordo, luego pasando a las pruebas sin un conductor humano con Waymo y los empleados del aeropuerto, y culminando en operaciones comerciales.

Pedir un viaje en el condado de Los Ángeles

En noviembre, Waymo eliminó su lista de espera para Los Ángeles y comenzó a dar la bienvenida a todos los pasajeros públicos a través de la aplicación Waymo. Ahora cualquier pasajero interesado puede subirse al robotaxis las 24 horas del día, los 7 días de la semana y recorrer casi 120 millas cuadradas del condado de Los Ángeles, incluidas Santa Mónica, Beverly Hills, Inglewood, Silver Lake, Playa del Rey, Ladera Heights, Echo Park y el centro de Los Ángeles, y a lo largo de todo Sunset Boulevard.

Actualmente no hay una asociación con Uber en Los Ángeles.

Pedir un viaje en Austin

Los pasajeros pueden llamar a un Waymo a través de 90 millas cuadradas de Austin, incluidos vecindarios como Crestview, Windsor Park y Franklin Park y lugares como The Domain y McKinney Falls State Park. Hay más de 100 vehículos Waymo en la ciudad, con planes para una mayor expansión.

En Austin, la única forma de pedir un viaje a Waymo es a través de Uber, no hay una aplicación Waymo aquí. Al solicitar un UberX, Uber Green, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, podría ser emparejado con un vehículo Waymo, y no se le cobrará más. Si prefiere no realizar un viaje sin conductor, tendrá la opción de cambiar a uno estándar. Por otro lado, si desea aumentar sus posibilidades de ser emparejado con un automóvil autónomo, puede ir a Configuración de la cuenta > > vehículos autónomos, luego presionar el interruptor junto a Obtener más viajes de Waymo.

Desbloquea la puerta, abre el maletero y comienza el viaje desde la aplicación Uber. Se te pedirá que califiques tu viaje al final, pero no se te pedirá que des propina.

Si hay algún problema, los pasajeros pueden acceder a la asistencia humana las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de la aplicación Uber y desde el interior del vehículo Waymo (hay pantallas en la parte delantera y trasera que le permiten llamar rápidamente al servicio de atención al cliente).

Pedir un viaje en Atlanta

Waymo opera en 65 millas cuadradas de Atlanta, con planes para futuras expansiones. Al igual que en Austin, puede subir a bordo de un robotaxi Waymo solo a través de la aplicación Uber. Cuando reservas un viaje a través de UberX, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, es posible que te emparejen con un vehículo Waymo sin costo adicional. Tendrás la opción de aceptar o rechazar el viaje sin conductor cada vez.

Puede desbloquear el vehículo, abrir el maletero y comenzar el viaje, todo desde la aplicación Uber, y puede acceder al soporte humano las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de la aplicación Uber y desde las pantallas táctiles dentro del vehículo.

Si desea aumentar sus posibilidades de ser emparejado con un vehículo Waymo, puede optar por ir a la aplicación Uber, tocar Configuración de > cuenta > vehículos autónomos (en Preferencias de viaje) y luego presionar el interruptor junto a Obtener más viajes de Waymo.

Próximas expansiones

Las Vegas

En enero, Waymo dijo que comenzaría a probar con vehículos conducidos manualmente en 10 nuevas ciudades, comenzando con Las Vegas y San Diego. Y en noviembre, anunció que su servicio de robotaxi se expandirá oficialmente a esas ciudades en 2026.

San Diego

San Diego es la última ciudad importante a la que Waymo se está expandiendo en su estado natal de California.

Detroit

A diferencia de muchas de las otras ciudades a las que Waymo se está expandiendo, Detroit presenta el desafío del duro clima invernal.

En una publicación de blog, Waymo dijo que ha "probado regularmente en Detroit durante el clima invernal para desarrollar nuestras capacidades en la nieve y el hielo. Hemos logrado grandes avances en nuestros esfuerzos por operar en nieve más pesada, incluidas las pruebas en la península superior de Michigan, y esperamos que el Waymo Driver de sexta generación navegue por las calles de Detroit este invierno".

Londres

A mediados de octubre, Waymo dijo que sus vehículos se dirigirán a Londres con "especialistas humanos capacitados" al volante en las próximas semanas, lo que convertirá a la ciudad en su primera ubicación europea. La compañía agregó que está trabajando con "líderes locales y nacionales para obtener los permisos necesarios para ofrecer viajes totalmente autónomos en 2026".

Nashville

En septiembre, Waymo dijo que se asociará con Lyft para expandirse a Nashville. Waymo comenzará a conducir en la ciudad de forma autónoma en los "próximos meses", antes de abrirse al público en 2026. Los pasajeros podrán llamar a los vehículos a través de la aplicación Waymo y, eventualmente, también tendrán la opción de ser emparejados con un robotaxi en la aplicación Lyft.

Denver

Waymo llegará a Denver este otoño "para sentar las bases para un servicio totalmente autónomo en el futuro", dijo la compañía en una publicación de blog a principios de septiembre. Desplegará una flota mixta que consta de vehículos Jaguar I-Pace con su Waymo Driver de quinta generación, así como vehículos Zeekr RT con el Waymo Driver de sexta generación. Esa tecnología más nueva "se basa en años de experiencia en clima invernal en Michigan, el norte del estado de Nueva York y Sierra Nevada y está diseñada para mantener de forma autónoma las operaciones en climas más duros", dijo Waymo.

Seattle

A principios de septiembre, Waymo compartió que se dirige al área metropolitana de Seattle, señalando en una publicación de blog que "pasó años conociendo el área, desde las comunidades alrededor del lago hasta su clima notoriamente húmedo". Todavía no está claro cuándo se lanzará exactamente ese servicio.

Dallas

Waymo actualmente está realizando pruebas tempranas en Dallas, con planes de lanzar viajes públicos a través de la aplicación Waymo el próximo año. La compañía se está asociando con Avis Budget Group, que administrará la flota, incluida la limpieza y el mantenimiento del vehículo.

Ciudad de Nueva York

Las leyes existentes en el estado de Nueva York no permiten el mismo servicio de transporte totalmente autónomo que compañías como Waymo ofrecen en otras partes del país. En junio, Waymo dijo que estaba "abogando por un cambio en la ley estatal que permitiría operar un vehículo sin ningún humano detrás del volante", y agregó: "Tenemos toda la intención de traer nuestro servicio de transporte totalmente autónomo a la ciudad en el futuro".

Filadelfia

Waymo dijo en julio que llevará una flota limitada de sus vehículos a "las partes más complejas" de Filadelfia, "incluido el centro y las autopistas". Estos vehículos tendrán conductores humanos detrás del volante a medida que la compañía continúa desarrollando sus capacidades de conducción. No hay planes inmediatos para lanzar un servicio de robotaxi allí.

Washington, DC

Waymo planea comenzar a ofrecer viajes a través de su aplicación Waymo en Washington, DC, en 2026. La compañía regresó a la capital de la nación en enero para probar su tecnología de conducción autónoma. A fines de marzo, dijo que estaba trayendo más vehículos a la ciudad y trabajando para escalar su servicio durante todo el año. 

Miami

También tendrás que esperar hasta 2026 para viajar en un Waymo en Miami. La compañía ha estado realizando pruebas climáticas en el período previo a ese eventual lanzamiento, señalando en una publicación de blog: "Nuestros viajes por carretera anteriores a las desafiantes condiciones lluviosas del Estado del Sol han sido invaluables para avanzar en nuestras capacidades de conducción autónoma".

Tokio

En diciembre, Waymo anunció que se expandirá a Tokio, convirtiéndola en la primera ubicación internacional de la compañía. Waymo se está asociando con el servicio de taxi japonés Nihon Kotsu y la aplicación de taxis Go. En abril, la compañía de conducción autónoma compartió que finalmente está lista para salir a la carretera en el extranjero.

El camino por delante: Vehículos del futuro

En agosto de 2024, Waymo presentó la sexta generación de su tecnología de conducción autónoma, que se esfuerza por ampliar las capacidades de su flota sin conductor. Los sensores más inteligentes están destinados a ayudar a los automóviles a navegar mejor en condiciones climáticas extremas, dijo Waymo. El Driver de sexta generación vendrá a bordo del vehículo Zeekr totalmente eléctrico, que cuenta con un piso plano, más espacio para la cabeza y las piernas, asientos ajustables y un volante y pedales extraíbles. La tecnología actualizada aún se está probando, pero la compañía dice que pronto estará disponible para los pasajeros.

En octubre, Waymo también anunció una asociación con Hyundai para integrar su Driver de sexta generación en el SUV Ioniq 5 totalmente eléctrico, que, según una publicación de blog, "se agregará a la flota de Waymo One con el tiempo". 

Waymo también está trabajando para expandir su tecnología de conducción autónoma al transporte particular por carretera, pero dijo en 2023 que está reduciendo esos esfuerzos por el momento, para centrarse en el transporte compartido con Waymo One. 

Héctor Daniel Oudkerk

fuente: https://www.cnet.com/


WRC Rally de Japón – TC7 – finalizando el día viernes.

Al final de una séptima etapa marcada por la diferencia de tan solo tres décimas de segundo entre los cuatro primeros, Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) se mantiene como líder del Rally de Japón del WRC.

Tras ganar las etapas 2, 5 y 6, Sébastien Ogier finalizó cuarto en la séptima especial, la última del día en el Rally de Japón del WRC que ganó Elfyn Evans (Toyota), quedando ahora cuatro pilotos separados por tan solo tres décimas de segundo en la general.

A tan solo una décima de segundo del líder, Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris) marcó el mismo tiempo que el francés Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) , ambos muy rápidos en esta etapa. Aunque los Hyundai tuvieron un mal comienzo en esta nueva prueba del calendario, se están recuperando.

Aún no ha finalizado la primera mitad del Rally de Japón, y la lucha por la victoria general se libra con intensidad entre los tres primeros. En la general, Sébastien Ogier (Toyota) mantiene su liderato con una ventaja de 7,9 segundos, el francés aún no tiene asegurado el primer puesto, pero ha mostrado un ritmo particularmente prometedor. En su casa, Takamoto Katsuta está en la lucha, mientras que para Elfyn Evans, inmerso en una batalla a tres bandas, el reto ahora reside en aumentar sus ambiciones para recortar aún más la distancia. Cabe destacar, por supuesto, que tras el error de Kalle Rovanperä en el TC3, las posibilidades del finlandés de ganar el título parecen significativamente reducidas.
 
En WRC2, Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally2), ya campeón, continúa su dominio. Con una ventaja de más de 35 segundos sobre Nikolay Gryazin (Skoda Fabia RS Rally2), el sueco parece ser el único piloto de su categoría realmente satisfecho con el comportamiento de su coche.

Héctor Daniel Oudkerk

jueves, 6 de noviembre de 2025

BMW X5 2026 / En fase de pruebas en visto en carreteras alemanas.

La cuarta generación del BMW X5 SUV entra en la fase final de sus pruebas de desarrollo. Este modelo estará disponible el próximo año con motorizaciones de combustión interna e híbridas enchufables. Incorpora el lenguaje de diseño "Neue Klasse", presentado por primera vez en el nuevo BMW iX3.

El nuevo BMW X5 SUV, aún en fase de pruebas en carreteras alemanas, se lanzará en 2026. BMW ya ha adelantado algunas novedades del futuro BMW X5 SUV. Si bien aún no se han dado a conocer todos los detalles técnicos, se sabe que este nuevo modelo estará disponible con cinco tipos de motorizaciones. Estas incluirán motores de gasolina y Diésel, así como una versión totalmente eléctrica, incluyendo una híbrida enchufable. Y como quinta opción de motorización, se tratará de un motor de pila de combustible de hidrógeno. BMW incluso ha publicado imágenes de este modelo de hidrógeno en un prototipo camuflado.

El BMW iX5 Hydrogen, equipado con una pila de combustible de hidrógeno desarrollada en colaboración con Toyota, no llegará hasta 2028, y los modelos con motor de combustión interna e híbridos enchufables se presentarán primero. Estos últimos llevan un tiempo en fase de pruebas y fueron vistos este verano en Nürburgring. 

En cuanto al modelo totalmente eléctrico (BMW iX5), su lanzamiento está previsto para unos meses después de las versiones de combustión interna. Sabemos que la plataforma elegida para todos estos modelos es la plataforma CLAR, la misma del actual BMW X5 y que será rediseñada para albergar una amplia gama de motorizaciones.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC - Genesis GMR-001 / Completa su primera prueba de rendimiento en pista.

Tras sus primeras pruebas de rodaje y resistencia, el hipercar Genesis GMR-001 ha alcanzado una nueva etapa en su desarrollo con su primera sesión de rendimiento, realizada del 28 al 30 de octubre en Magny-Cours, Francia.

Esta nueva etapa, que se realizaron en su mayoría bajo la lluvia, permitió al equipo técnico y a los cuatro pilotos confirmados —André Lotterer, Pipo Derani, Mathys Jaubert y Dani Juncadella— poner a prueba el LMDh en condiciones de pista mojada y cambiante. Recordemos que el chasis es Oreca y el motor un V8 surgido de la unión de dos block de 4 cilindros del i20 N Rally1. El sistema híbrido es el provisto por la categoría.

Esto proporcionó a Genesis Magma Racing una visión general del GMR-001, combinando la optimización del rendimiento con la familiarización con el coche en diversas condiciones de pista y temperaturas relativamente frescas (17-18 °C).
El factor de los neumáticos también fue crucial para Genesis, que pudo ver por primera vez los futuros neumáticos Michelin que se utilizarán en la próxima temporada del WEC.

Si bien el equipo no proporcionó cifras de kilometraje ni de tiempo de rodaje, el enfoque ya en el rendimiento parece indicar que Genesis Magma Racing está resolviendo gradualmente los problemas iniciales comunes encontrados en el desarrollo del LMDh.

Ahora que estamos alcanzando la fase de desarrollo donde todo se ha estabilizado, podemos centrarnos en optimizar el conjunto que tenemos con el GMR-001 y empezar a prestar más atención al rendimiento”, explicó "Pipo" Derani.

Las próximas sesiones deberían combinar fiabilidad y rendimiento, tal y como indicó el equipo antes del inicio del proceso de homologación.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Japón – ES1: Rovanperä toma la delantera.

La primera especial fue para Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1), el más rápido de los aspirantes al título en la brevísima Superespecial inicial.

En el Tramo Cronometrado 1 del Rally de Japón, los mejores pilotos protagonizaron una emocionante batalla en una Superespecial de tan solo 2,75 km. Al final de este tramo corto pero sinuoso, Kalle Rovanperä se quedó con el mejor tiempo. El finlandés, a pesar de quejarse de su coche al final, fue el más rápido por delante de Ott Tänak (Hyundai i20N Rally1), uno de sus rivales por el título. Los otros dos Toyota que luchaban por el título, pilotados por Sébastien Ogier (4º) y Elfyn Evans (5º), tuvieron una actuación menos destacada.
El piloto local Takamoto Katsuta (Toyota) causó una gran impresión al marcar el tercer mejor tiempo mientras que Thierry Neuville, el vigente campeón, tuvo que conformarse con el sexto mejor tiempo en este tramo especial del Parque Kuragaike. El piloto de Hyundai declaró que se encontraba principalmente en una fase de pruebas con su i20 de cara a 2026, sin buscar mejorar su rendimiento tras una temporada difícil para el fabricante coreano.


Héctor Daniel Oudkerk