IMSA Petit Le Mans – Tom Blomqvist coloca al Acura ARX-06 en la pole.

El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consiguió la pole position para la Petit Le Mans. Los Porsche #6 y #7 y el BMW #24 que luchan por el título saldrán un poco más atrás en Road Atlanta.

El título de IMSA se decide este fin de semana en Road Atlanta con los Porsche #6 y #7, como grandes favoritos, y el BMW #24 acechando. Pero aparte de este trío luchando por el título, varios otros equipos tienen la esperanza de brillar en Petit Le Mans, la última carrera de la temporada.

Los Acura jugaron un papel clave en la clasificación. La pole position fue para Tom Blomqvist, quien estableció el récord de vuelta con el ARX-06 azul. El equipo Meyer Shank Racing tuvo un día exitoso, con el otro Acura, pilotado por Nick Yelloly, terminando tercero. Entre los dos prototipos Honda, Jack Aitken, poleman y ganador de la Petit Le Mans 2024, colocó su Cadillac V-Series.R #31.

En cuanto a los aspirantes al título, los mejor posicionados son Nick Tandy y Felipe Nasr (acompañado por Laurens Vanthoor este fin de semana), gracias al cuarto mejor tiempo del brasileño. Tandy y Nasr aún tienen posibilidades de alzarse con el título, pero para ello, tendrán que esperar que sus compañeros de equipo en el Porsche 963 #6, Mathieu Jaminet y Matt Campbell (junto con Julien Andlauer para Petit Le Mans), sextos en la parrilla, no terminen por debajo del octavo puesto, lo que les daría el título. Tandy y Nasr deben ganar sin duda, ya que si terminan segundos, tendrán que esperar que su Porsche hermano solo termine 12.º y último en la categoría GTP.

En cuanto al resto de la clasificación, cabe destacar las sólidas actuaciones de Ross Gunn, quinto con el Aston Martin Valkyrie, y Romain Grosjean, séptimo con el Lamborghini.

En LMP2, la pole position fue para Steven Thomas (Oreca 07-Gibson #2 del TDS Racing), su segunda del año, conseguida tras una sesión interrumpida por la salida de pista de George Kurtz con el Oreca #4 de Crowdstrike Racing by APR.

En GTD Pro, Paul Miller Racing consiguió la pole position con Dan Harper en el BMW M4 GT3 Evo #48. 

Lorenzo Patrese (hijo del expiloto de F1 Riccardo) fue el piloto más rápido de GTD con el Ferrari 296 GT3 #47. 

Héctor Daniel Oudkerk

Capricorn 01 Zagato / Con ingeniería alemana y estilo italiano, otro hypercar está en camino.

El Capricorn 01 Zagato, es la última incorporación a las filas de los hypercars modernos de transmisión manual, un segmento del mercado que ofrece múltiples opciones en estos días.

Parece que nos acercamos a la saturación del mercado de hyprcars ultralimitados con cajas de cambios manuales, ¿qué hace el Capricorn 01 para diferenciarse? Bueno, tiene un nombre sólido detrás. Es posible que no haya oído hablar de Capricorn Group, pero muchos lo conocen por sus componentes de motor de alto rendimiento, como se ve, entre otras cosas, en los 911 GT3 con especificaciones de carrera y carretera. Participó en los proyectos de Fórmula 1 de Lotus y Caterham, el programa LMP1 de Porsche y los autos de carreras de resistencia de Peugeot. También tuvo un breve período a principios de la década de 2010 como propietario de Nürburgring.

Cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono y un V8 sobrealimentado de 5.2 litros de origen Ford, capaz de alcanzar las 9000 rpm y producir 888 CV + (sujeto a homologación final) con 737 lb-pie. El motor cuenta con un sistema de lubricación por cárter seco.

Se dice que el sprint de 0 a 100 kph toma menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 356 kph.

Capricornio apunta a un peso seco de menos de 1200 kg. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual dogleg de cinco velocidades (sí, lo leíste bien) proveniente de CIMA. La suspensión es mediante horquillas dobles y varillas de empuje, con barras estabilizadoras Bilstein, muelles y amortiguadores adaptativos. Estos tienen configuraciones de confort, deporte y pista.

Hay un sistema de elevación en las cuatro ruedas para una mayor facilidad de uso, mientras que se dice que el chasis en sí es una estructura de carbono completa de tipo LMP1, con los bastidores auxiliares delanteros y traseros también de fibra de carbono en lugar de aluminio o acero. El frenado se realiza mediante discos cerámicos de carbono pellizcados por pinzas Brembo de seis pistones en la parte delantera, mientras que la dirección es estilo GMA T.50, asistida a bajas velocidades y totalmente manual una vez que va más rápido para una "conexión puramente mecánica entre el conductor, las ruedas y la carretera".

Zagato es un nombre que sí es famoso y ha hecho lo que mejor sabe hacer aquí: un hypercar diferente, aunque no está exento de similitudes con otros coches.

La carrocería está al menos completamente resuelta en términos de aerodinámica, con "carga aerodinámica generada de manera inteligente sin la necesidad de grandes alerones", aunque no se dan cifras exactas de carga aerodinámica. Las ruedas de 21 pulgadas tienen un diseño personalizado de Capricorn y también hay una opción de carbono.

En el interior, el Capricorn 01 tiene fijos los asientos a la bañera de carbono haciendo que todos los demás controles se ajusten a las dimensiones de cada conductor, con los pedales y la dirección móviles. El diseño es minimalista con un enfoque analógico y materiales de calidad: cuero connolly, aluminio fresado, titanio y, por supuesto, fibra de carbono.

El volante es redondo, con dos controles giratorios que encierran dos botones y botones indicadores a la izquierda y a la derecha. Los diales son completamente físicos y una delgada columna central alberga la perilla de cambio para esa caja de cinco velocidades. Capricorn se jacta del baúl delantero de 110 litros del automóvil con "amplio espacio para el equipaje". Se planea una serie de 19 cupés por 2,95 millones de euros y se espera que entren en producción en la primera mitad de 2026 en las instalaciones alemanas de Capricorn (una de las cuatro que tiene, incluidas en el Reino Unido, Italia y Francia). Capricorn señala que la instalación de 18,000 metros cuadrados en la que se construirá el automóvil ya está preparada para futuros proyectos de 100-200 automóviles por año. "Este proyecto no es único; es el comienzo de un nuevo linaje de autos de alta gama de la marca Capricorn", confirma el CEO Robertino Wild. "Y además, también estamos abiertos a asumir contratos de serie limitada para otros fabricantes de equipos originales y construir hypercars totalmente a medida para clientes privados". La presentación completa del automóvil tendrá lugar en el Gran Premio de Zoute en Bélgica. Queda por ver si los compradores de Pagani Utopia, Koenigsegg CC850 y GMA T.50 lo encontrarán una alternativa convincente (o más probablemente una adición). Especificaciones Motor V8 de 5.2 litros, sobrealimentado Caja de cambios Manual de cinco velocidades Poder 888 CV Par motor 737 libras-pie Peso <1200kg (seco) Precio 2,95 millones de euros

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Ariya 2026 / Actualizado con una nueva apariencia inspirada en el Leaf .

El Ariya se presentará oficialmente el 29 de octubre en el Japan Mobility Show, antes de salir a la venta a principios del próximo año.

El nuevo Nissan Ariya se muestra con un aspecto renovado, tecnología mejorada y un chasis revisado. Los cambios constituyen la primera actualización significativa para el SUV totalmente eléctrico de tamaño mediano, lanzado en 2022.

Si bien la parte delantera del nuevo Ariya se revela en su totalidad, no se ha dado la oportunidad de ver lo que nos espera en la parte trasera. Pero el nuevo diseño claramente se inspira en el último Nissan Leaf de tercera generación recientemente presentado.

Además de la estética otras actualizaciones incluyen el nuevo sistema de infoentretenimiento impulsado por Google que ya se utiliza en los últimos Qashqai y Leaf, además de la funcionalidad de vehículo a carga. También se prometen ajustes en la suspensión, aunque estos serán para el automóvil del mercado japonés. El Ariya actual de 63 kWh tiene un alcance máximo de 400 km, que se extiende a 526 km con la unidad más grande de 87 kWh. El Ariya se presentará oficialmente el 29 de octubre en el Japan Mobility Show, junto con algunos modelos exclusivos de Japón.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki e-Sky

La estrella del stand de Suzuki en el Salón del Automóvil de Tokio es un kei-car eléctrico muy atractivo.

Con la apertura del Salón del Automóvil de Tokio 2025 a pocos días de su apertura, los fabricantes japoneses comienzan a mostrar sus planes para el evento. Suzuki presentó un nuevo modelo de kei-car.

El e-Sky se enmarca en la categoría de autos urbanos pequeños específicos de Japón. Mide 3,39 metros de largo y 1,47 metros de ancho, dimensiones muy similares a las de otros kei-cars, con su típica estética de caja sobre ruedas. En cualquier caso, cuenta con un diseño atractivo, incluyendo el interior, con un salpicadero ultramoderno e incluso una pequeña centralita instalada delante del pasajero.

Este Suzuki e-Sky es un kei-car totalmente eléctrico. Por ahora, el fabricante no ha proporcionado detalles técnicos sobre su motor, limitándose a indicar su autonomía máxima: 270 km. Queda por ver si se trata de una cifra de autonomía "urbana" o una medida más general del estándar WLTP. El e-Sky de producción saldrá a la venta en Japón el año que viene.

Héctor Daniel Oudkerk

Cupra Formentor VZ5 2026

El Cupra Formentor, actualizado el año pasado, también está disponible en una versión VZ5 de 390 CV, propulsado por el potente motor de cinco cilindros del Audi RS 3. Se trata de una edición limitada.

Audi ha decidido no continuar con el desarrollo de su famoso motor de cinco cilindros de 2,5 litros, pero eso no significa que este icónico motor ya no se utilice. También se incluye el regreso del Cupra Formentor VZ5.

Se creía que el Formentor VZ estaba perdido cuando se presentó su rediseño en 2024, pero esta versión de alto rendimiento ha vuelto. Es cierto que se trata de una edición limitada de 4.000 unidades. Las especificaciones no han cambiado, ya que bajo el capot del crossover Cupra, el motor turboalimentado de cinco cilindros desarrolla 390 CV y ​​un par máximo de 480 Nm.

Esta potencia se transmite al asfalto a través de la caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete velocidades y la tracción total 4Drive. El Cupra Formentor VZ5 acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Además de los modos de conducción habituales, el VZ5 también cuenta con el modo Drift, conocido en el Audi S3 y el Golf R, que promueve reacciones de sobreviraje controladas.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Fortuner / SW4 Leader Edition / Toyota intenta ocultar la edad de su SUV derivada de la Hilux con una actualización.

El Toyota Fortuner, el equivalente más mundano del SW4 o 4Runner para los mercados emergentes, ha ganado una nueva edición especial en India. Llamada Leader Edition, incluye algunos detalles deportivos y accesorios adicionales en un intento por mantener el SUV de una década de antigüedad lo suficientemente fresco como para permanecer atractivo.

Presentada en 2015 y renovada en 2020, la Fortuner / SW4 de la generación actual se monta en el mismo chasis de escalera que la pick up Hilux. Sus rivales incluyen el Ford Everest (Endeavour), el Mitsubishi Pajero Sport y el Isuzu MU-X y en latino américa con la Chevrolet Blazer cada uno de ellos un SUV de tres filas construido sobre bases de camionetas medianas.

Mientras todo el mundo sigue esperando que Toyota finalmente lance una nueva generación del Fortuner, Toyota Kirloskar Motor de India ha decidido actualizarla con la Leader Edition 2025.

Se destaca por un nuevo diseño de parrilla y un kit de carrocería que cambia ligeramente las cosas con respecto al modelo anterior. Agrega una extensión del paragolpes delantero con un splitter cromado, adornos laterales a juego con letras Fortuner y un nuevo faldón trasero.

Las llantas de aleación de seis radios tienen un acabado negro brillante, mientras que las opciones de pintura incluyen Attitude Black, Pearl White, Silver Metallic y Super White, cada una combinada con un techo negro contrastante.

El interior de siete asientos del Fortuner está comenzando a mostrar su edad, especialmente junto al Hilux, que se está preparando para su próxima generación. Aún así, Toyota ha hecho algunos ajustes para mantener las cosas interesantes.

Hay un nuevo acabado bitono negro y granate en los asientos y paneles de las puertas, placas protectoras iluminadas y una pequeña pantalla de monitoreo de presión de neumáticos estilo mercado de accesorios ubicada en la base del parabrisas.

La edición especial está disponible exclusivamente en forma RWD, con el motor turbodiésel estándar de 2.8 litros que genera 201 hp y 500 Nm de torque. Los compradores tienen la opción entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.

Toyota comenzará a recibir pedidos para el Fortuner Leader Edition 2025 en India a finales de este mes. Los precios no han sido confirmados.Las llantas de aleación de seis radios tienen un acabado negro brillante, mientras que las opciones de pintura incluyen Attitude Black, Pearl White, Silver Metallic y Super White, cada una combinada con un techo negro contrastante.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR confirmó el miércoles un aumento en la potencia, de 670 a 750, en algunas pistas para la temporada 2026.

El aumento de potencia se aplicará en todos los circuitos mixtos y callejeros, así como a los óvalos de menos de 1.5 millas de longitud. En total, 17 pistas de carreras contarán con el nivel de potencia mejorado.

Las pistas establecidas para el aumento de potencia incluyen: Bowman Gray Stadium, Circuit of The Americas, Phoenix Raceway, Darlington Raceway, Martinsville Speedway, Bristol Motor Speedway, Watkins Glen International, Dover Motor Speedway, Nashville Superspeedway, San Diego Street Course, Sonoma Raceway, North Wilkesboro Speedway, Iowa Speedway, Richmond Raceway, New Hampshire Motor Speedway, World Wide Technology Raceway y Charlotte Motor Speedway. Los circuitos mixtos y callejeros, así como los óvalos más cortos, han sido un punto de discordia dentro de la industria con respecto a los adelantamientos en la pista y la estética de una buena carrera, particularmente desde que debutaron los automóviles Next Gen en 2022. Además del trabajo de Goodyear sobre neumáticos más blandos en los últimos años, la discusión ha llevado a continuos llamados a más caballos de fuerza para ver si se puede encontrar una mejora en el espectáculo.

El motor NASCAR es un motor V8 con varillas de empuje, de aspiración natural hecho a medida que desplaza 358 pulgadas cúbicas (5,8 litros). Produce una potencia que varía según el tipo de pista, que va desde alrededor de 510 hp en superspeedways hasta 750 hp en los circuitos arriba mencionados.

Las características clave incluyen un árbol de levas de alta elevación, válvulas de alto rendimiento hechas de titanio y un sistema de lubricación por cárter seco para mayor durabilidad y operación a alta velocidad.

Especificaciones clave Configuración: V8, válvula en cabeza de varilla de empuje (OHV) Cilindrada: 358 pulgadas cúbicas (5,8 litros) Aspiración: Aspiración natural Combustible: Gasolina sin plomo Sunoco 93 MON con etanol al 15% Potencia de salida: Alrededor de 510-750 caballos de fuerza, dependiendo de la pista

Constructores de motores: Constructores específicos como ECR Engines, Hendrick Motorsports (Chevrolet), Roush-Yates Engines (Ford) y Toyota Racing Development (Toyota) crean los motores.

Los motores están diseñados para producir un par motor sustancial a bajas revoluciones para una aceleración rápida en las curvas. Diseño duradero: Los motores están hechos a medida con componentes de alta calidad, livianos y fuertes para garantizar que puedan funcionar durante horas a altas RPM sin fallar.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / Toyota GR010 Híbrido 2026 test en Paul Ricard.

El Toyota Gazoo Racing estrenó la versión 2026 de su hypercar en el circuito Paul Ricard. El fabricante japonés había anticipado el coche en redes sociales la semana pasada, tras las 6 Horas de Fuji.

El GR010 fotografiado en Le Castellet luce una decoración de camuflaje que oculta ligeramente sus formas. Sin embargo, aún se pueden apreciar cambios notables en la aerodinámica. Y para evaluar sus ventajas, Toyota Gazoo Racing-Europe decidió realizar una comparación probando la versión actual del GR010 Hybrid.

Se han programado dos días de pruebas, hoy y mañana.

El hypercar regresará al túnel de viento el 28 de octubre antes de dos días más de pruebas, el 10 y el 12 de diciembre, en el Circuito Internacional de Losail, en Catar. Su debut en competición está previsto para el 28 de marzo, en la tercera edición de los 1812 km de Catar, la primera prueba del WEC 2026.

Héctor Daniel Oudkerk