Toyota Land Cruiser GR Sport edición especial de Rally Raid

Este SUV de edición limitada celebra la 12ª victoria consecutiva del Team Land Cruiser en la categoría del Rally Dakar. La producción tiene un límite de 12 unidades más 12 kits de conversión para los propietarios existentes de GR Sport.

El Land Cruiser GR Sport ya es un SUV de gran capacidad, pero Toyota Auto Body, la subsidiaria de la compañía conocida por desarrollar SUV, camionetas y vehículos de uso especial, acaba de dar un paso más. El Rally Raid es una edición ultralimitada creada para celebrar la 12ª victoria consecutiva del Team Land Cruiser en la categoría de vehículos de producción del Rally Dakar.

Si bien Toyota podría haber lanzado un juego de calcomanías al SUV y dar por terminado el día, el Rally Raid tiene algunas actualizaciones interesantes. Se le colocaron llantas de aleación Enkei PDT1 de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno Toyo Open Country gruesos. Las pinzas de freno rojas y los ganchos de remolque agregan un poco de sabor Dakar, mientras que los guardabarros y los gráficos TLC completan los toques exteriores.

Más importante aún, el Rally Raid gana una nueva suspensión y soportes de cabina, mejorando la configuración GR Sport. Finalmente, el interior está reacondicionado con asientos especiales tapizados en cuero y gamuza ultra, junto con una placa Rally Raid en la consola central.

Las mismas actualizaciones también están disponibles como un paquete de accesorios para los propietarios existentes, aunque son exclusivamente compatibles con el Land Cruiser GR Sport con motor Diésel. 

Toyota no ha realizado cambios en el tren motriz, con el Diésel V6 biturbo de 3.3 litros estándar que genera 304 hp y 700 Nm de torque. La potencia se tra nsfiere a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de 10 velocidades con la ayuda de diferenciales electrónicos delanteros y traseros.

La edición especial tiene un precio en Japón de u$s 63.500. Tengamos en cuenta que el Land Cruiser 300 GR Sport normal tiene un precio de u$s 55.100 en Japón.

Conseguir uno no será sencillo. Los compradores deben participar en una lotería en los concesionarios Toyota entre el 11 y el 28 de septiembre. Las primeras entregas están programadas para diciembre.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Sentra 2026

El nuevo Nissan Sentra 2026 con un diseño actualizado, un tren motriz híbrido y un posible cambio de producción a EE. UU. Era lo necesario para poner al sedán compacto de Nissan en el centro de atención.

El Nissan Sylphy del mercado chino anticipa como es costumbre el Sentra de próxima generación de América del Norte. Se hace un poco más largo y ancho, con una distancia entre ejes de 2.71 m sin cambios.

Las opciones de EE. UU. pueden incluir un cuatro cilindros de 2.0L, un turbo de 1.5L y el híbrido e-Power de Nissan.

Lo que ves aquí es el Sylphy 2026 del mercado chino, que sirve como el gemelo casi idéntico al Sentra de próxima generación que se dirige a América del Norte y Sur.

Según el teaser que Nissan lanzó a principios de este año y los recientes avistamientos de fotos de prototipos en los Estados Unidos, está claro que los dos autos son básicamente lo mismo. Se espera que el debut mundial ocurra a finales de este año, probablemente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles a fines de noviembre, se lo mostramos ahora antes de que llegue como modelo 2026 o 2027.

Una solicitud presentada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China muestra el nuevo rediseño exterior del Sylphy. En la parte delantera, una barra de luces LED de ancho completo se extiende a través de la nariz, uniéndose a faros delgados. Justo debajo de ellos se encuentran lo que parecen ser luces verticales de circulación diurna, un aspecto que alguna vez popularizó el motivo "colmillo" de Peugeot, aunque esa señal de estilo ahora está siendo eliminada por la marca francesa.

El diseño general se hace eco del Murano con un toque de los nuevos vehículos eléctricos chinos de Nissan. Se trata de un estilo más deportivo, alineándose más estrechamente con la futura dirección de diseño de Nissan.

En términos de tamaño, el automóvil crece ligeramente en comparación con el Sentra actual (foto). La especificación china mide 4.65 m de largo, 1.82 m de ancho y 1.45 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.71 m sin cambios. Eso lo hace unos milímetros más largo y ancho que el modelo saliente, lo que sugiere un interior un poco más espaciosa y una postura más plantada.

Debido a que la distancia entre ejes permanece sin cambios y muchos detalles, como las líneas del capot, se mantienen, parece que Nissan ha seguido una estrategia similar a la de Toyota con su último Camry. En lugar de comenzar desde cero, la compañía parece estar implementando un rediseño significativo basado en la plataforma existente, un enfoque consciente de los costos que llega en un momento en que Nissan seguramente debe maximizar los ahorros.

Héctor Daniel Oudkerk

Scout Terra / Pick Up eléctrica de Volkswagen fabricada para Estados Unidos en el Salón del Automóvil de Múnich.

Scout Motors Inc. tomó el nombre de International Scout, fabricante que comercializó vehículos 4x4 en Estados Unidos entre 1961 y 1980, con cierto éxito en la década de 1970. Ahora, resucitada por Volkswagen, la marca presenta su Terra, una camioneta pickup con un estilo muy similar al de la Rivian. Su aspecto es innegablemente robusto, con paragolpes separados de la carrocería, cabina doble y una caja de 1,70 m de largo.

La marca "Scout", creada por el Grupo Volkswagen para Estados Unidos fue presentada en el Salón del Automóvil de Múnich, aunque la nueva camioneta dada su gigantesca longitud de 5,80 m, está diseñada principalmente para EE. UU.

Es interesante el trabajo especial en la iluminación trasera, ya que el portón trasero está cubierto por dos franjas luminosas que se extienden sobre las luces traseras, dando la impresión de que toda la parte trasera del vehículo está iluminada. Espectacular.

Esta palabra también se usa en el interior, lo que resalta su amplitud, sus características y ciertos materiales. Es muy distinto a un vehículo rústico. Por ejemplo, el modelo expuesto presentaba chapas de madera auténtica tanto en los paneles de las puertas como en el tablero. Este último también está revestido de cuero cosido e incorpora grandes pantallas, incluida la multimedia. Una pequeña peculiaridad: no se trata de asientos delanteros individuales, sino de un asiento corrido.

En la parte trasera, los pasajeros tendrán mucho espacio, aunque tendrán que levantar las piernas para acceder al habitáculo debido a la gran altura de la carrocería.

Disponible en formato 100 % eléctrico con un motor en cada eje, esta Terra alcanzará un impresionante par motor de 1400 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Se anuncia una autonomía máxima de más de 560 km. Sin embargo, existe una versión con extensor de autonomía suficiente para cubrir hasta 800 km.

Héctor Daniel Oudkerk

Cupra Tindaya presentado en el Salón del Automóvil de Múnich.

Cupra está anticipando su futuro lenguaje de diseño con el nuevo concepto Tindaya. Presentado en el Salón del Automóvil de Múnich, el modelo es un crossover agresivo que sin duda llamará la atención.

Llamado así por una montaña volcánica en las Islas Canarias, la Tindaya presenta una parte delantera de nariz de tiburón con un logotipo iluminado, así como una "máscara negra frontal" que es una pantalla digital que muestra un movimiento constante que imita las olas.

A ellos se unen un revestimiento de carrocería de plástico, pilares delgados y un techo "flotante" que cuenta con una columna vertebral estructural en forma de Y, y dos paneles extraíbles.

El concepto mide 4,72 m de largo y se monta sobre ruedas de 23 pulgadas. También tiene un alerón trasero dividido, un difusor agresivo y "luces traseras con una máscara digital de lado a lado".

El interior 2+2 es notablemente futurista y cuenta con asientos "CUPBucket", que están envueltos en cuero bioatribuido. Los asientos parecen flotar en la cabina y están separados por una consola central de longitud completa.

Los conductores se sientan detrás de un volante inspirado en el de competición y se encuentran mirando una pantalla de 24 pulgadas. A su derecha hay un prisma de vidrio, que se conoce como La Joya. Cupra dijo que este último es una "interfaz sensorial y simbólica que despierta el vehículo, ajusta los modos de conducción y transforma la atmósfera a través de la iluminación, el sonido y las respuestas ambientales". Otros aspectos destacados incluyen un sistema de audio Sennheiser y una banda de proyección en la base del parabrisas.

El Tindaya es por el momento un auto de exhibición, no un prototipo. Un ejercicio de diseño. No se han dado a conocer aspectos técnicos del coche... ni datos como la autonomía y la batería que portará.

 

Héctor Daniel Oudkerk

Prueba de choque del MG 3 Euro NCAP

MG 3 / Presentó un 'grave problema' en una prueba de choque realizada por la Euro NCAP.

Euro NCAP compartió una serie de nuevos resultados de pruebas a principios de esta semana de varios automóviles nuevos. El MG 3 brillaba por su ausencia en esa lista lo que hizo suponer que algo había ocurrido. 

Euro NCAP aclaró esto por separado, ya que si ocurrió algo digno de mención durante la prueba. El comunicado de Euro NCAP: "Durante la prueba de choque frontal desplazado, los ingenieros de Euro NCAP descubrieron que el mecanismo de bloqueo del asiento del conductor estaba defectuoso. Un defecto de ajuste del asiento de este tipo nunca se había observado en las pruebas de Euro NCAP".

Un defecto poco común, por lo tanto, con, según Euro NCAP, consecuencias muy desagradables en caso de accidente. "Debido a un fallo en el mecanismo de bloqueo, el asiento del conductor giró parcialmente durante el impacto. Este movimiento provocó un aumento de las fuerzas en la pierna derecha del maniquí, lo que resultó en una evaluación de la protección de esa parte del cuerpo como deficiente". Según la agencia de pruebas, esto también dificultó determinar cómo el MG 3 protegería a sus ocupantes si el mecanismo permanecía intacto. "Debido al fallo del asiento, MG tampoco pudo demostrar la eficacia del vehículo para proteger las rodillas y los muslos de ocupantes de diferentes alturas o en diferentes posiciones de asiento".

Naturalmente, Euro NCAP solicitó una respuesta a MG antes de publicar estos resultados. Según Euro NCAP, MG afirma que el problema surgió porque el asiento no estaba correctamente bloqueado en su posición para la prueba. Euro NCAP lo niega. MG promete mejorar el mecanismo para evitar problemas en caso de colisión. A pesar del defecto, la prueba le otorga al modelo una calificación de cuatro estrellas, y la quinta se omite en gran medida debido a que la protección de los ocupantes, según Euro NCAP, es algo decepcionante. Por ejemplo, el MG 3 obtiene un 74 % en la parte delantera, mientras que la trasera es aún menor: un 73 %. Si bien no está mal, en comparación con los otros coches probados este año, es claramente la puntuación más baja. El sistema de calificación actual no permite que el fallo del mecanismo se tenga en cuenta en la puntuación; de lo contrario, la calificación habría sido lógicamente aún más baja.

Según Euro NCAP, las cuatro estrellas no lo dicen todo. La recomendación de Euro NCAP coincide con una puntuación mucho más baja: «Es preocupante que en 2025 salga a la venta un coche con un defecto fundamental en el mecanismo de bloqueo del asiento, un componente vital del sistema de seguridad de los ocupantes. Este defecto se ha notificado a las autoridades de homologación de tipo pertinentes para que se considere la necesidad de una llamada a revisión del vehículo. Por lo tanto, animamos a los consumidores a considerar alternativas al MG 3 y a utilizar la función de búsqueda de nuestro sitio web para elegir los coches más seguros que se ajusten a sus necesidades».

Héctor Daniel Oudkerk

El primer auto de Dreame parece un Bugatti Chiron con un metro extra de distancia entre ejes.

Dreame, fabricante de aspiradoras chino, planea presentar un prototipo muy parecido a una Bugatti Chiron en el CES de Las Vegas en enero... veremos que dicen los abogados de Bugatti.

Una empresa china cuyo negocio consiste en fabricar aspiradoras ha mostrado imágenes de lo que será su primer automóvil. Pero por lo que vemos es que podrían aparecer problemas legales ya que el primer EV de Dreame es un Bugatti Chiron, solo que reinventado con cuatro puertas.

Los renders exteriores, que parecen haber sido creados total o parcialmente con IA, fueron compartidos en las redes sociales por el fundador de Dream Technology, Yu Hao. Muestran un coupé de cuatro puertas que podría pasar fácilmente por una variante de Bugatti Chiron estirada que nunca llegó a producirse.

Los medios chinos informan que la nueva división automotriz de la compañía planea exhibir un prototipo físico del automóvil en el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas el próximo enero.

Aunque no es un clon exacto, el diseño es lo suficientemente similar como para analizarlo dos veces. Los faros son diferentes, pero los otros elementos centrales del diseño del Chiron, como la parrilla de herradura, la columna central y el motivo del cuarto trasero en forma de C, se copian descaradamente.

El interior al menos parece más original, y no cuenta con el banco vertical de diales instalados en el Chiron, cuyo volante fue fresado a partir de un solo trozo de palanquilla de aluminio, pero que no contaba con ningún tipo de pantalla táctil. Eso, por supuesto, sería absurdo para un automóvil chino en 2027, por lo que Chiron-a-like de Dream Technology tiene una gran tableta de pantalla ancha montada sobre la consola, además de una pantalla secundaria en la propia consola.

Dreame, que se fundó en 2017 y se presenta como la respuesta china a Apple, hace poco confirmó sus planes de entrar en el negocio automovilístico en 2027 con un hypercar eléctrico capaz de superar a las máquinas de Bugatti y Koenigsegg.

La compañía actualmente está explorando posibles ubicaciones de producción para una nueva planta para construir el vehículo eléctrico en Berlín, Alemania, que incluye un sitio al lado de la Gigafábrica de Tesla, informa Car News China. 

Mientras que el Chiron estaba equipado con un W16 quad-turbo que generaba 1.479 CV (1.500 CV / 1.103 kW) en stock y su sucesor Tourbillon tiene un V12 híbrido atmosférico que genera 1.775 CV (1.800 CV / 1.324 kW), el coche de Dreame será un EV puro.

¿Los abogados de Bugatti absorberán este robo de su propiedad intelectual o se defenderán? 

Héctor Daniel Oudkerk

El BMW X1 luce un diseño de Neue Klasse

Fotos del renovado X1 aparecieron en la red, en las que se ve que  adoptaron las características de los nuevos X3 e iX3 de Neue Klasse.

BMW dio inicio a la era de la Neue Klasse con la presentación del iX3 rediseñado. Sin excepción las características de la Nueva Clase se incorporarán en hasta 40 nuevos modelos y actualizaciones de modelos de aquí a 2027.

El próximo X1 se parece mucho al nuevo iX3 en su frente. Como resultado, presenta el nuevo diseño horizontal y luminoso característico de la compañía. El modelo también parece tener nuevas barras laterales los cambios  continúan en la parte trasera con unidades de iluminación actualizadas.

Las fotos no dan una vista del interior, pero el habitáculo está equipado con iDrive panorámico. Esto significa que podemos  un sistema de mantenimiento de información de 17,9 pulgadas.

El momento de los cambios es sorprendente, ya que la tercera generación del X1 fue presentada hace unos pocos años. En general, se hace una actualización relativamente pequeña, pero en este caso será una actualización más grande y extensa que la renovación del Serie 5.

Las opciones de motor no se modificarían. 

Héctor Daniel Oudkerk

Apollo EVO / Sucesor solo para pista del Intensa Emozione, limitado a 10 unidades.

La marca alemana Gumpert Apollo celebra su 20 aniversario con el escandaloso EVO, un hypercar V12 de producción limitada que combina diseño radical y exclusividad. El V12 de 6.3 litros genera 800 hp, lanzando el automóvil de 1.300 kg de 0 a 100 km / h en 2.7 segundos.

Ha tomado un poco más de tiempo de lo que uno podría haber esperado, pero el Apollo EVO está listo para el momento justo, ya que el EVO ahora celebra el 20 aniversario de Gumpert Apollo. Este nuevo hypercar solo para usar en pista es una evolución del Intensa Emozione 2017. Limitado a solo 10 ejemplares en todo el mundo, entrará en producción, con entregas a partir del próximo año.

Apollo es el único fabricante de hypercars  de Alemania y dice que el EVO encarna su filosofía de "ingeniería alemana rebelde". La marca tiene sus raíces en el Gumpert Apollo, un automóvil que mantuvo el récord de vuelta de un automóvil de producción de Nurburgring durante un tiempo en 2009. Ahora, bajo un nuevo liderazgo, Apollo busca continuar ese legado con el EVO.

En el corazón del automóvil se encuentra un V12 de 6.3 litros que genera 800 caballos de fuerza y 765 Nm de torque. Esa potencia se envía solo a las ruedas traseras solo a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Todo el automóvil pesa solo 1.300 kg y puede acelerar de 0 a 100 kmh en solo 2.7 segundos. La velocidad máxima es de 335 km / h. 

Apollo equipa el EVO con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, ruedas de aluminio forjado y frenos cerámicos de carbono.

Cuenta con un chasis de fibra de carbono que pesa solo 165 kg y es un 15 por ciento más rígida que la de la Intensa Emozione. Además del monocasco, los subchasis delantero y trasero también están hechos de fibra de carbono. 

Este automóvil parece una mezcla de motivos de naves espaciales y dragones. Las aletas aerodinámicas sobresalen de la parte trasera con una iluminación LED distintiva que combina bien con el escape de titanio impreso en 3D. La cabina contará con más material impreso en 3D, aunque no se ha mostrado en su totalidad en este momento.

Apollo fabricará solo diez de estos autos y es poco probable que la demanda sea un problema.

Héctor Daniel Oudkerk