Después de años de rumores, teasers y prototipos de preproducción, el renacido Honda Prelude finalmente se ha presentado en la forma de producción en Japón, antes de su debut en Europa, América del Norte y otros mercados de todo el mundo. El coupé híbrido tiene un precio en Japón de u$s 41.700, lo que lo convierte en uno de los modelos más caros de Honda.
El Prelude comparte la misma plataforma del Civic, pero se posiciona como un paso adelante en estilo, manejo y equipamiento. El precio premium refleja ese posicionamiento, colocándolo por encima del hatchback Civic Type R de alto rendimiento.
Está propulsado por el sistema híbrido autocargable Honda e:HEV, que combina un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con dos motores eléctricos. A juzgar por el Civic Hybrid que utiliza la misma configuración, lo más probable es que la potencia combinada sea de 200 CV.
El Prelude está disponible en un solo nivel de equipamiento. Los compradores pueden elegir Flame Red o Crystal Black Pearl sin costo adicional, mientras que Meteoroid Gray Metallic y el acabado Moonlit Pearl son extras. El coupé viene de serie con llantas de aleación negras de 19 pulgadas con pinzas de freno azules y detalles exteriores a juego. 
Un tema a considerar es el precio que le ha colocado Honda: A modo de comparación, el Civic e:HEV que se fabrica localmente con una mecánica híbrida similar tiene un precio de entre 27.600-29.700 dólares en Japón. Si bien el Honda Prelude no tiene un rival directo, su precio llama la atención en comparación con otros coupés deportivos japoneses. Sorprendentemente cuesta más que el Nissan Fairlady Z de fabricación local, que comienza en $ 37.100 y viene con un V6 biturbo de 3.0 litros que produce 400 hp. También supera al Toyota GR Supra, construido en Austria en las mismas instalaciones de Magna Steyr que el BMW Z4, que comienza en $ 33,700 con su cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con una potencia de 255 hp.
El Prelude se describe como un "modelo deportivo especializado". Su diseño exterior dicen en Honda que se inspira en los planeadores, un avión sin motor que depende de las corrientes de aire para mantenerse en el aire...
En el interior, el modelo comparte elementos con el Honda Civic y el Acura Integra, pero también presenta sus propios toques. Yoshihisa Yanagimoto, líder del proyecto, describe el Prelude como "un automóvil que quieres conducir cuando sales con alguien especial". 
El portón trasero estilo hatchback brinda acceso a un área de carga espaciosa que puede expandirse aún más al plegar los asientos traseros. Como era de esperar por el precio, el equipamiento estándar es generoso. Los aspectos más destacados incluyen un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas, una pantalla de info-entretenimiento de 9 pulgadas con Google incorporado, un sistema de sonido premium Bose de ocho parlantes, iluminación ambiental, control de clima de doble zona y asientos delanteros con calefacción tapizados en cuero y gamuza.
Para que sea más emocionante conducir, la compañía agregó el sistema de cambio Honda S +, que utiliza efectos de sonido y mapeo de torque para simular cambios de marcha a pesar de la falta de una caja de cambios mecánica. Además, el Prelude lleva amortiguadores adaptativos y componentes de chasis del Civic Type R , incluidas vías más anchas, frenos delanteros Brembo y un sistema de suspensión delantera de doble parrilla.
Si en un futuro se fabricara en Estados Unidos en la planta de Honda en Indiana, se calcula que su precio bajaría unos u$s 3.000 en el mercado estadounidense.
Héctor Daniel Oudkerk
