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sábado, 2 de noviembre de 2024

Toyota Land Cruiser 'ROX' / A presentarse en el SEMA de Las Vegas.

¿Cuál es la diferencia esencial entre los Ford Bronco y Jeep Wrangler con el Toyota Land CruiserQue los americanos pueden quitar el techo y el Toyota no. Pero tal vez pronto eso cambie como lo demuestra este concept car ROX.

'ROX' significa 'Recreation Open eXperience'. El Toyota Land Cruiser ROX es un concept car que se mostrará en el SEMA de Las Vegas, que abre sus puertas la próxima semana.

SEMA es conocida por las locas creaciones que se exhiben, pero este Land Cruiser especial no parece tan loco. Como determinadas versiones del Bronco y del Wrangler, se trata de un vehículo todoterreno de cinco puertas con techo abierto. Las puertas y las vigas del techo se mantienen, pero con un techo casi completamente abierto y lo mismo en la parte trasera, se crea algo que se asemeja a un descapotable.

Esto es importante, cree Toyota, porque este automóvil le permite experimentar la naturaleza mucho mejor cuando la atraviesa. El techo simplemente se desliza hacia atrás, por lo que no es necesario cargar con todo tipo de piezas sueltas.

A Toyota le gusta hacer referencia al pasado con este Land Cruiser y, de hecho, ya ha habido Land Cruisers abiertos antes. Esto se aplica, por ejemplo, al modelo original, pero también a finales de los años 70.  Ya hemos mencionado los principales competidores de Jeep y Ford, que son bastante populares en los Estados Unidos y a menudo se venden con techo blando.


Toyota tampoco es demasiado reservada sobre el hecho de que la producción en serie es una posibilidad. El comunicado de prensa lo expresa de esta manera: El resultado final es una combinación perfecta de durabilidad robusta y libertad al aire libre, que ofrece una nueva y emocionante versión del clásico Toyota Land Cruiser que puede imaginarse fácilmente como un modelo de producción futuro”. "Una interpretación moderna del clásico Toyota Land Cruiser del que es fácil imaginar un futuro modelo de producción". 

El Land Cruiser abierto se basa en los pequeños Land Cruiser J250.

Héctor Daniel Oudkerk

viernes, 1 de noviembre de 2024

Fórmula 1 GP de Brasil - Clasificación carrera Sprint / Oscar Piastri (McLaren MCL38), saldrá desde la pole position. Lo acompañará en la primera fila su compañero Lando Norris.

Lando Norris había dominado las Q1 y Q2 de la clasificación sprint y parecía tener todo bajo control para llevarse la pole position de la carrera sprint del sábado, pero el británico fue sorprendido por Oscar Piastri con el otro McLaren.

Norris hizo una mejor vuelta de 1m08s928 en la primera parte de la SQ3, pero Piastri mejoró lo hecho por el piloto británico en los instantes finales al girar en 1m08s928 y así superó a su compañero por 0s029.

Charles Leclerc, con la Ferrari SF-24, se clasificó en la tercera posición, a 0s254 de lo hecho por Piastri, mientras que Max Verstappen con el RedBull RB-20 con nuevo motor Honda debió conformarse con la cuarta posición al terminar a 0s320 de Piastri.

Carlitos Sainz con la Ferrari se ubicó en la quinta posición con el segundo Ferrari, seguido del Mercedes de George Russell.

Pierre Gasly volvió a tener una buena clasificación para Alpine al ubicarse séptimo, por delante del RB Visa Cash de Liam Lawson y el Williams de Alex Albon.

Oliver Bearman, quien se subió al Haas para reemplazar a un Kevin Magnussen ausente por enfermedad este viernes, sorprendió al meterse entre los diez primeros de la clasificación sprint.

Entre los que no pasaron a la Q3 están Lewis Hamilton iniciará desde la 11º posición acompañado por el Haas de Nico Hulkenberg.

Sergio "Checo" Pérez que estrena un chasis 0km solo pudo ser 13º después de quejarse de un mal balance de frenos de su auto, mientras que Franco Colapinto fue 14º quedándose sin tiempo para hacer un segundo intento al permanecer varios minutos en pits.
Valtteri Bottas logró pasar el primer corte de la sesión, pero luego no pudo ir más allá del 15º lugar con su Sauber.

El as español Fernando Alonso nuevamente quedó eliminado en la SQ1 con su Aston Martin.

La carrera sprint para el Gran Premio de Brasil se disputará el sábado a las 11:00, hora local. 

 Fórmula 1 GP de Brasil - Clasificación carrera Sprint 

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger EV / La tradicional ¨Raza Fuerte" se pasará de bando en 2027 y aparecerá con una versión 100% eléctrica en su gama...

Una nueva Ford Ranger EV está en camino de rivalizar con modelos como el Maxus T90 EV y el Isuzu D-Max BEV. Una pick-up Ranger totalmente eléctrica está siendo desarrollada por un equipo de 'skunkworks' en California con una nueva plataforma y se lanzará en 2027.

Ford actualmente tiene la F-150 Lightning como su única pick-up 100% eléctrica pero el CEO de Ford, Jim Farley, anticipó algunos detalles sobre una nueva camioneta eléctrica en una reciente reunión de ganancias del tercer trimestre. 

Dijo Farley..."En 40 años en la industria, he visto muchos productos que cambian las reglas del juego, pero la pick up eléctrica de tamaño mediano diseñada por nuestro equipo de California será una de las más emocionantes. Es una tecnología de empaque y de consumo increíble para un segmento que conocemos bien. Coincide con la estructura de costos de cualquier fabricante de automóviles chino que construya en México en el futuro".

En lugar de utilizar una adaptación del chasis de una pick up con motor de combustión interna, como fue en el caso de la F-150 Lightning, se desarrollará una nueva plataforma específica para el Ranger EV. No se espera que la asociación entre Volkswagen y Ford en las actuales camionetas Amarok y Ranger se extienda a este nuevo modelo.

El Ranger actual ya ha sido electrificado con energía híbrida enchufable, aunque una batería de 11.8 kWh solo proporciona 43 km solo eléctrico. Aunque los detalles técnicos aún están lejos, esperamos que el Ranger EV sea capaz de luchar contra el alcance de 350 km del Maxus T90 EV.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8 Horas de Bahrein Clasificación / Brendon Hartley (Toyota GR010 Hybdrid #8) ganó la Hyperpole y suma un valioso punto en la lucha por el campeonato de Constructores.

En la clase Hypercar Toyota ha conseguido la Hyperpole de las 8 Horas de Bahréin, última prueba de la temporada 2024 del WEC, a través de Brendon Hartley al volante del GR010 Hybrid #8. Con un tiempo de 1:46.714, el neozelandés superó a su compañero Nyck de Vries por más de tres décimas para una primera fila 100% japonesa. Con este resultado, Toyota se sitúa a nueve puntos de Porsche en el campeonato de marcas.

La segunda fila estará formada por el Ferrari 499P #51 y el Porsche 963 # 99 del equipo particular Proton Competition. Luchando por el título de pilotos, el Ferrari 499P #50 y el Porsche 963 oficial #6 partirán desde la tercera fila.

Después de lograr el mejor tiempo en los entrenamientos libres 1 y 3, los dos Peugeot 9X8 terminaron en el puesto 15 y 17.

En LMGT3, el mejor tiempo fue para Joshua Caygill con 2:02.201 al volante del McLaren 720S Evo #95 del equipo semioficial United Autosports. Se trata de la primera pole position de la temporada para el fabricante británico, que incluso consiguió un doblete gracias a que James Cottingham se ubicó en la segunda plaza, a sólo dos milésimas de su compañero de equipo.

El francés François Hériau completó el podio al volante del Ferrari 296 LMGT3 #55, a sólo 0,166 segundos del poleman. 

En cuanto a los eliminados en la clasificación, destacamos los dos BMW M4 del Team WRT o los dos Ford Mustang del Proton Competition que no lograron entrar entre los diez primeros.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8Hs de Bahréin – EL3 / El Peugeot 9X8 al igual que en los Libres 1, marcó este viernes el mejor tiempo de vuelta.

Peugeot sigue liderando las pruebas libres en Bahréin. Jean-Eric Vergne fue el más rápido al volante del 9X8 #93 con un tiempo de 1:49.443.

El francés Vergne superó a Yifei Ye (Ferrari 499P del equipo AF Corse) por 0,219 segundos y a Daniil Kvyat (Lamborghini SC-63) por 0,571 segundos. El segundo Peugeot al pie del podio por delante de los dos Alpine, quinto y sexto.

Las dos Ferrari 499P oficiales marcaron el séptimo y octavo tiempo. Los Porsche 963 oficiales y los Toyota GR010 terminaron extrañamente fuera de los diez primeros puestos, mientras que los dos BMW M Hybrid V8 ocuparon la última posición en la categoría Hypercar. Sin embargo, hay que esperar la verdad en la clasificación.

En LMGT3, el tiempo de referencia lo marcó Alex Malykhin (Porsche 911 GT3 R #92) en 2:03.987 superando al Lexus RC F.

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Emblème / Tras mostrar el exterior en el Salón del Automóvil de París, Renault revela su interior. Presagia el de los futuros modelos de la marca francesa para 2028.

Con motivo del Salón del Automóvil de París 2024, Renault presentó en su stand varios concept cars, entre ellos el Emblème. Este estudio, que se ve bastante diferente del resto de la gama, tomando la forma de un shooting brake de 4,80 m.

Después de presentar el exterior y algunas de las características técnicas (incluido un exclusivo motor dual eléctrico y de hidrógeno), Renault muestra el interior de su prototipo. Cuenta con un nuevo tablero de instrumentos, que se generalizará en los futuros Renault en 2028. Además de los materiales reciclados  Renault ha implementado una nueva arquitectura digital a bordo del Emblem. En el tablero, muy horizontal, encontramos una enorme pantalla curva “openR panorámica” de 48 pulgadas de diagonal, 1,2 m de largo y 12 cm de alto y que ofrece calidad 8K.

A diferencia de BMW, que prevé mostrar la información directamente en el parabrisas, Renault cree que las pantallas seguirán teniendo su lugar.  Sin embargo, la tecnología es muy diferente a la que se ofrece actualmente, con una pantalla XXL no táctil cerca del parabrisas y una segunda pantalla más cercana a los pasajeros, esta vez táctil. Esta pantalla con acabado mate brinda control sobre la mayoría de las funciones del vehículo, en forma de widgets que se pueden enviar a la pantalla más grande para mostrar información más completa.
El control también se realiza por voz con ayuda de inteligencia artificial, o con una rueda situada a la derecha del panel central. El control de selección de marchas está situado en lo alto con un pequeño selector. En el mismo nivel, podemos ver algunos botones de acceso directo ocultos en el panel del panel. 

Del mismo modo, los botones de las puertas quedan ocultos bajo el textil. Renault especifica que todas estas pantallas son “eficientes energéticamente” gracias a una función de desactivación automática de los LED cuando la pantalla está en negro y a un brillo específico, lo que permite, por ejemplo, reducir la atmósfera luminosa por la noche.

Equipado con un motor eléctrico de rotor bobinado sin tierras raras que desarrolla 218 CV, el concepto entrega su potencia únicamente a las ruedas traseras. Se alimenta de dos formas: mediante una batería NMC (Níquel Manganeso Cobalto) de 40 kWh alojada bajo el suelo para desplazamientos diarios (aproximadamente 300 km de autonomía), y mediante una pila de combustible PEMFC de 30 kW alimentada con hidrógeno con bajas emisiones de carbono mediante un depósito con capacidad de 2,8 kilos colocado bajo el capot delantero para los trayectos más largos. 

Renault estima que el repostaje con hidrógeno se puede realizar en pocos minutos y permite 350 km, soltando sólo agua. Según la marca, el concept puede recorrer hasta 1.000 km en un tiempo equivalente al de un vehículo térmico gracias a que se reposta de hidrógeno en menos de cinco minutos.
Héctor Daniel Oudkerk

Hyundai Initium FCEV Concept / Anticipa el SUV powered by hydrogen fuel cell para 2025. Será el sucesor del Hyundai Nexo podrá recorrer más de 650 km entre paradas de repostaje y su motor eléctrico tiene 201 hp.

Hyundai presentó un nuevo concept, anticipando el sucesor del Nexo impulsado por hidrógeno que llegará en la primera mitad de 2025. El Hyundai Initium presenta un nuevo estilo y está equipado con un tren motriz FCEV, que promete más de 650 km de autonomía.
Initium significa "comienzo" en latín, comunicando la intención de Hyundai de convertirse en un "pionero de la energía del hidrógeno". Este también es un nombre apropiado para un concepto que muestra el nuevo lenguaje de diseño "Art of Steel" de Hyundai, antes de que se aplique a los vehículos de producción.

El exterior del SUV combina elementos del Ioniq 5 totalmente eléctrico y del Santa Fe con motor de combustión interna. Destacan los gráficos LED cuadrados, las placas protectoras pronunciadas, los estampados horizontales en el perfil, el fuerte pilar C y el vidrio trasero inclinado. El concepto se monta sobre llantas de 21 pulgadas aerodinámicamente optimizadas, cubiertas por amplias extensiones de guardabarros. También cuenta con un robusto portaequipajes con luces integradas.

Hyundai no mostró el interior, pero promete una cabina espaciosa diseñada para familias. Los pasajeros de la segunda fila tendrán  mucho espacio y un gran ángulo de reclinación para los respaldos de los asientos. Además, se dice que el gran ángulo de apertura de la puerta trasera mejora la entrada y salida.

El Hyundai Initium está propulsado por un motor eléctrico que produce 201 CV, con grandes tanques de hidrógeno que permiten más de 650 km de autonomía. A modo de comparación, el Nexo saliente produce 161 CV de potencia y tiene 612 km de autonomía. Según la compañía, las cifras mejoradas se lograron aumentando la producción eléctrica de la fuel cell y mejorando la capacidad de la batería.

El mayor desafío para los propietarios de FCEV es el repostaje, debido a la red limitada. Por esta razón, Hyundai creó un nuevo planificador de rutas que ayuda al conductor a encontrar estaciones de hidrógeno a lo largo de la ruta, verificando su disponibilidad y estado de funcionamiento. Además, el sistema también puede detectar cuántos vehículos están esperando en fila en la estación de hidrógeno de interés.

El desarrollo del FCEV de Hyundai comenzó hace 27 años, aunque el primer modelo dedicado a la pila de combustible de hidrógeno, el Nexo, no apareció hasta 2018. Cuando llegue en la primera mitad de 2025, la versión de producción del Initium marcará el próximo capítulo. 

Hyundai exhibirá el concepto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, en Estados Unidos, y en el Auto Guangzhou en China, programado para noviembre.

Héctor Daniel Oudkerk