Renault Emblème / Tras mostrar el exterior en el Salón del Automóvil de París, Renault revela su interior. Presagia el de los futuros modelos de la marca francesa para 2028.

Con motivo del Salón del Automóvil de París 2024, Renault presentó en su stand varios concept cars, entre ellos el Emblème. Este estudio, que se ve bastante diferente del resto de la gama, tomando la forma de un shooting brake de 4,80 m.

Después de presentar el exterior y algunas de las características técnicas (incluido un exclusivo motor dual eléctrico y de hidrógeno), Renault muestra el interior de su prototipo. Cuenta con un nuevo tablero de instrumentos, que se generalizará en los futuros Renault en 2028. Además de los materiales reciclados  Renault ha implementado una nueva arquitectura digital a bordo del Emblem. En el tablero, muy horizontal, encontramos una enorme pantalla curva “openR panorámica” de 48 pulgadas de diagonal, 1,2 m de largo y 12 cm de alto y que ofrece calidad 8K.

A diferencia de BMW, que prevé mostrar la información directamente en el parabrisas, Renault cree que las pantallas seguirán teniendo su lugar.  Sin embargo, la tecnología es muy diferente a la que se ofrece actualmente, con una pantalla XXL no táctil cerca del parabrisas y una segunda pantalla más cercana a los pasajeros, esta vez táctil. Esta pantalla con acabado mate brinda control sobre la mayoría de las funciones del vehículo, en forma de widgets que se pueden enviar a la pantalla más grande para mostrar información más completa.

El control también se realiza por voz con ayuda de inteligencia artificial, o con una rueda situada a la derecha del panel central. El control de selección de marchas está situado en lo alto con un pequeño selector. En el mismo nivel, podemos ver algunos botones de acceso directo ocultos en el panel del panel. 

Del mismo modo, los botones de las puertas quedan ocultos bajo el textil. Renault especifica que todas estas pantallas son “eficientes energéticamente” gracias a una función de desactivación automática de los LED cuando la pantalla está en negro y a un brillo específico, lo que permite, por ejemplo, reducir la atmósfera luminosa por la noche.

Equipado con un motor eléctrico de rotor bobinado sin tierras raras que desarrolla 218 CV, el concepto entrega su potencia únicamente a las ruedas traseras. Se alimenta de dos formas: mediante una batería NMC (Níquel Manganeso Cobalto) de 40 kWh alojada bajo el suelo para desplazamientos diarios (aproximadamente 300 km de autonomía), y mediante una pila de combustible PEMFC de 30 kW alimentada con hidrógeno con bajas emisiones de carbono mediante un depósito con capacidad de 2,8 kilos colocado bajo el capot delantero para los trayectos más largos. 

Renault estima que el repostaje con hidrógeno se puede realizar en pocos minutos y permite 350 km, soltando sólo agua. Según la marca, el concept puede recorrer hasta 1.000 km en un tiempo equivalente al de un vehículo térmico gracias a que se reposta de hidrógeno en menos de cinco minutos.

Héctor Daniel Oudkerk