WEC / 6 Horas de Spa - Pole position para la Ferrari 499P #50 con Antonio Fuoco al volante.

 Antonio Fuoco se hizo con la pole position de las 6 Horas de Spa al volante del Ferrari 499P # 50 del equipo oficial Ferrari AF Corse. Fue la segunda pole consecutiva del italiano después de Imola.

En la primera parte se dio la lucha para ingresar dentro de los 10 a la Hyperpole. Fuoco marcó el ritmo, estableciendo un punto de referencia de 2:02.462,  superando al Toyota GR010 Hybrid #8 de Brendon Hartley y al Porsche 963 #5 - Porsche Penske Motorsport co Matt Campbell.

También se clasificaron el Ferrari 499P amarillo #83 de Robert Kubica, el Alpine A424 #35 de Charles Milesi, el BMW M Hybrid V8 BMW M Team WRT #20 de Robin Frijns, el Porsche #12 del Hertz Team JOTA de Callum Ilott, el Porsche Penske #6 de Kévin Estre, el Porsche Proton Competition #99 de Julien Andlauer y el Cadillac V-Series.R #2 - Cadillac Racing de Alex Lynn.

Por otro lado, hubo sorpresa con las eliminaciones del Ferrari #51 - Ferrari AF Corse (por 23 milésimas) y el Toyota #7. También quedaron fuera de la Hyperpole los Peugeot 9X8 #93 y #94 en Hyperpole.

Ya en la Hyperpole Fuoco luego repitió su actuación dominando el campo de diez Hypercars en 2:02.600, medio segundo por delante de la competencia liderada por Matt Campbell (Porsche 963 # 5 - Porsche Penske) y Alex Lynn, quien fue un excelente tercero en el Cadillac V.Series R # 2 - Cadillac Racing.

Les siguieron los tres Porsche: el #99 del Proton de Julien Andlauer, el #12 del Hertz Team JOTA de Callum Ilott y el #6 Porsche Penske de Kévin Estre. Brendon Hartley colocó el Toyota #8 en la 7ª posición por delante del Alpine #35 de Charles Milesi, que detuvo su coche LMDh a un lado de la pista en los momentos finales. Robert Kubica (Ferrari #83 AF Corse Ferrari) y Robin Frijns (BMW M Team #20 WRT) completaron el top 10.

En la categoría LMGT3, La señorita Sarah Bovy se destacó frente a su público al conseguir la pole position en la categoría al volante del Lamborghini Huracan #85 Iron Dames. La belga dominó la sesión con 0,337 segundos de ventaja sobre Joshua Caygill (McLaren #95) y 0,383 segundos por delante de Ahmad Al Harthy (BMW #46).

WEC / 6 Horas de Spa / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Alpine Alpenglow Hy4 / Tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 335 hp que se alimenta con Hidrógeno y que será mostrado dinámicamente en ocasión de las 6 hs de SPA.

 Alpine Alpenglow Hy4 es el concepto impulsado por hidrógeno totalmente funcional que se presentará en Spa este fin de semana, donde realizará pruebas de demostración antes de reaparecer en Le Mans en junio.

El motor de cuatro cilindros en línea de 335 hp se actualizará a un V6 para un segundo prototipo que se revelará a finales de este año.

Alpine cree que el hidrógeno desempeñará un papel importante en el mercado automovilístico del mañana y ha convertido su concepto Alpenglow 2022 en un prototipo Alpenglow Hy4 totalmente manejable para demostrar lo serio que es el combustible.

Alpine Alpenglow Hy4

Alpine Alpenglow Hy4

Alpine Alpenglow Hy4

Alpine Alpenglow Hy4

A pesar de lo que pueda sugerir el estilo del hypercar y el chasis de carbono, el Hy4 sólo genera 335 CV con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, pero Alpine dice que se actualizará a un V6, de nuevo, alimentado por hidrógeno, cuando se presente una segunda iteración del prototipo a finales de año.

Junto con el agua inyectada para reducir las emisiones de NOx, el H2 se inyecta directamente en las cámaras de combustión a 40 bar (580 ps) de presión, desde tres tanques (uno a cada lado de la cabina y otro detrás) donde se mantiene a 700 bar (10.150 psi).

El cuatro cilindros en línea gira a 7.000 rpm y, según Alpine, le da al Alpenglow un rendimiento equivalente al de un automóvil de gasolina, incluida una velocidad máxima de 270 kmh. Aunque este motor está adaptado de un motor de combustión interna de Renault/Alpine existente para funcionar con hidrógeno, el próximo V6 se está diseñando desde cero con el hidrógeno en mente.

Alpine Alpenglow Hy4

Alpine Alpenglow Hy4

Alpine Alpenglow Hy4

Alpine dice que se está centrando en motores de combustión alimentados por hidrógeno en lugar de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno porque su potencia específica, requisitos de refrigeración reducidos y similitud en sensación y sonido con un motor de combustión de gasolina lo convierten en una buena apuesta para aplicaciones de carreras.

Y aunque no dice directamente que va a tomar las carreras de Alpenglow, Alpine dice que está "prestando mucha atención" a los cambios en las regulaciones de carreras y nos recuerda que los autos de hidrógeno serán legales en Le Mans a partir de 2027, y que incluso la F1 podría cambiar al H2 para 2031. Más allá de eso, también insinúa que el hidrógeno podría ser una posible dirección para los autos deportivos de carretera, lo que se relaciona con las pistas lanzadas por el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, el año pasado.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC / 6 Horas de Spa - Práctica Libre 3: Kévin Estre (Porsche 963) se mantiene en cabeza antes de la clasificación

Porsche Penske Motorsports mantiene el ritmo marcado ayer en los 2º libres de las 6 Horas de Spa-Francorchamps con Kévin Estre, el Porsche 963 #6 compartido entre el francés, Laurens Vanthoor y André Lotterer marcó el mejor tiempo en 2:04.125, ligeramente más rápido que los 2:04.162 establecidos ayer en la FP2.

Le siguieron el Ferrari 499P #51 - AF Corse Ferrari de Alessandro Pier Guidi - Antonio Giovinazzi - James Calado, a 215 milésimas, y el Peugeot 9X8 #93 de Nico Müller y Mikkel Jensen, tercero a 0.232s.

El segundo Ferrari #50 - Ferrari AF Corse de Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina tomó la 4ª posición a 0"249 por delante del primer BMW M Hybrid V8 #15 - BMW M Team WRT de Raffaele Marciello - Marco Wittmann - Dries Vanthoor, que completaron el top 5 por tres décimas por delante de los dos Toyota GR010 Hybrid #7 (de Vries - Kobayashi - Conway) y n.º 8 (Buemi - Hirakawa - Hartley) y el Alpine A424 n.º 35 de Jules Gounon, Paul-Loup Chatin y Charles Milesi. Las diferencias son menores en la FP3 que en las dos primeras sesiones, ya que seis décimas separan a los ocho mejores Hypercars.

Porsche 963 #38 - Hertz Team JOTA con algunos daños en el piso.

Hubo varias salidas de pista, especialmente para Oliver Rasmussen (Porsche 963 #38 - Hertz Team JOTA), que se fue largo en Blanchimont al final de la sesión, con graves daños en el difusor del LMDh dorado, que despegó en la aventura. El Cadillac V-Series V-R #2 - Cadillac Racing de Earl Bamber y Alex Lynn también pasó por la grava, con menos consecuencias desafortunadas.

En LMGT3 fue Alex Malykhin quien marcó el mejor tiempo en 2:20.947 con el Porsche 911 GT3 R #92 - Manthey Pure Rxcing. Le siguió el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 #85 de Michelle Gatting, Rahel Frey y Sarah Bovy y el Corvette Z06 GT3. R #82 - TF Sport de Hiroshi Koizumi, Dani Juncadella y Sébastien Baud. 

WEC / 6 Horas de Spa - Práctica Libre 3

 Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

El icónico motor Bentley W 12 de 6.0 litros se despide después de 21 años de servicio.

 Algunas compañías automovilísticas son sinónimo de motores: el Porsche bóxer de seis cilindros, los Ferrari con los V12 y, desde 2003, Bentley con su W12. El fabricante británico de automóviles de lujo anunció que su motor W12 terminaría su producción en 2024 y que sería reemplazado por un V8 híbrido.

En su uso final bajo el capot del último Bentley Batur descapotable, el motor W12 de 6.0 litros con doble turbocompresor produce 741 CV y 1.000 Nm de par. El nuevo V8 híbrido será aún más potente.

Bentley afirma que su nuevo motor 'Ultra Performance Hybrid', como lo llama, será el "sistema más dinámico, más sensible y más eficiente en la historia de Bentley" y se adaptará a una "nueva generación de superdeportivos".

El nuevo V8 híbrido desarrollará más potencia que el W12, con una salida de par de más de 1.000 Nm que se entregará "en una meseta más amplia", según Bentley. También es mucho más limpio de funcionar, con una cifra de CO2 clasificada WLTP de menos de 50 g/km y tendrá la capacidad de funcionar solo con energía eléctrica durante 70 km.

Como parte de la estrategia 'Beyond 100' de Bentley, todos los modelos se ofrecerán progresivamente con mecánicas híbridas. Los primeros coches que contarán con el nuevo V8 híbrido serán el Continental GT, el GTC y el Flying Spur a finales de este año. A continuación, veremos cómo el SUV Bentayga pasa a ser híbrido a partir de 2026.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar / Arrow McLaren ha contratado a Theo Pourchaire como piloto a tiempo completo de su Chevrolet #6, excepto en las 500 Millas de Indianápolis, donde el novato francés no está aprobado por la IndyCar Series para competir.

Theo Pourchaire, quien sustituyó al lesionado David Malukas en Long Beach y Barber Motorsports Park, piloteará el Dallara DW12-Chevrolet #6 una vez más este fin de semana en el Gran Premio de Indianápolis.

Entregará el auto a su piloto no identificado para la Indy 500 y regresará la semana siguiente en Detroit y todos los circuitos de carretera restantes. circuitos urbanos y óvalos a raíz de la ruptura del equipo con Malukas.

Después de haber impresionado a la dirección de Arrow McLaren con su velocidad y facilidad de encaje dentro del equipo, el actual campeón de Fórmula 2 de la FIA, que se desempeña como piloto de pruebas y reserva del equipo Stake F1 Team Kick Sauber, ha sido liberado de sus deberes de piloto en la serie japonesa de Super Fórmula. El movimiento fue necesario para borrar los conflictos de calendario con los eventos de IndyCar de Laguna Seca, Toronto y Portland, y no se espera que sea convocado para ninguna aparición en los Entrenamientos Libres 1 en la F1 hasta el final de la temporada de IndyCar del 15 de septiembre en Nashville Speedway.

Aunque el equipo no ha confirmado al piloto del monoplaza #6 para las Indy 500, Callum Ilott, quien fue contratado por Arrow McLaren para reemplazar a Malukas en St. Petersburg y The Thermal Club, figura como el principal candidato.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC 6 Horas de Spa – Práctica Libre 2 / Porsche dominó la segunda sesión de entrenamientos libres este jueves por la tarde después de un doble Ferrari durante la primera sesión

Con un tiempo de 2:04.812 logrado por el francés Kévin Estre (Porsche 963 oficial) superó a Antonio Fuoco (Ferrari 499P) por 0.121 segundos y a Alex Lynn (Cadillac V-Series R.) por 0.179 segundos.

Toyota subió al cuarto lugar con Kamui Kobayashi al volante del #7, a medio segundo del podio. Callum Ilott completó el top 5 en el Porsche JOTA del equipo Hertz #12

En buena forma durante los Libres 1 con el cuarto tiempo, Alpine cayó considerablemente en el ranking con los tiempos 16 y 19 y Lamborghini, sorprendentemente tercero por la mañana, sólo acabó 11º.
Los nuevos Peugeot 9x9 con alerón quedaron en el noveno y undécimo lugar.

En GT3 Clemens Schimd destacó al volante del Lexus RC F GT3 #78 de Akkodis ASP.

WEC 6 Horas de Spa – Práctica Libre 2 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Ferrari fue vista en Fiorano probando guardabarros contra salpicaduras de agua como parte de un estudio de prueba con la FIA.

 Ante la falta de visibilidad durante las carreras celebradas bajo la lluvia y para evitar retrasos, la FIA quiere actuar con rapidez. Durante el verano de 2023, el órgano rector indicó estudiar la posibilidad de introducir guardabarros para limitar las salpicaduras de agua en la pista. Menos de un año después, la Federación ha avanzado en su investigación puesto que ya se han producido prototipos e incluso probados en condiciones reales.

De hecho, el equipo Ferrari fue utilizado por la FIA para realizar una sesión de carrera con diferentes prototipos de estos guardabarros. Al igual que lo que se hizo con el Halo en los años anteriores a su introducción en 2017, estos elementos se desarrollarán y probarán de antemano antes de una posible llegada a los automóviles dentro de unos años.

En la pista de Fiorano, fue Arthur Leclerc, hermano de Charles y piloto de desarrollo de Ferrari, quien condujo con estos elementos. El joven monegasco pudo probar dos versiones diferentes: una que cubre la totalidad y otra un poco más abierta.

Esto es sólo un estudio de prueba y aún no se ha decidido nada. Si se confirma la introducción de este dispositivo, se utilizarán diferentes prototipos durante el desarrollo, como hizo la FIA con el Halo, antes de una versión final.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Industria / GM mata al Chevrolet Malibu. La producción terminará en noviembre después de nueve generaciones y más de 10 millones de unidades vendidas.

Chevrolet ha confirmado oficialmente que la producción del Malibu finalizará en noviembre de 2024. La línea de producción del sedán pasará a ser utilizada por la segunda generación del Chevrolet Bolt.

El ensamblaje del Cadillac XT4, que se produce en la misma planta, también se detendrá en noviembre, pero se reanudará a fines de 2025 una vez que se hayan realizado mejoras en las instalaciones.

Después de una vida de 60 años, el Chevrolet Malibu se despide. La medida refleja el panorama cambiante de la industria automotriz, con los fabricantes priorizando cada vez más los SUV y los vehículos eléctricos sobre los sedanes tradicionales. Esto permite a GM dedicar recursos a la segunda generación del Bolt, totalmente eléctrico, un actor clave (cree la CEO Señorita Mary Barra) en su futuro.

El automóvil continuará fabricándose junto con el Cadillac XT4 en la planta de ensamblaje de GM en Fairfax en Kansas City hasta el 4 de noviembre. "Cuando se reanude la producción a fines de 2025, Fairfax producirá tanto el Bolt EV como el XT4 en la misma línea de ensamblaje, lo que le da a GM flexibilidad para responder a los cambios en la demanda de los clientes".

La planta de ensamblaje de Fairfax se beneficia de 390 millones de dólares en inversiones de GM, lo que le permitirá construir la segunda generación del Chevrolet Bolt. A diferencia del modelo de primera generación, que se dejó de fabricar en diciembre de 2023, el nuevo vehículo eléctrico se basará en la plataforma Ultium y será "uno de los vehículos totalmente eléctricos más asequibles" del mercado.

Mientras la producción en la planta de ensamblaje de Fairfax está en pausa, GM despedirá trabajadores hasta que se reanude la producción. Los empleados afectados por este cierre temporal recibirán apoyo de acuerdo con el convenio colectivo UAW-GM. Las leyes laborales de los EEUU. permiten esto y en el gigante del norte este sistema funciona y es admitido.

El Chevrolet Malibu comenzó su vida en 1964 como la subserie de primera línea del Chevelle, y no fue hasta su cuarta generación, en 1978, que se convirtió en un modelo de pleno derecho. Sin embargo, esta no es la primera vez que el automóvil ha sido descontinuado. En 1983, la carrera original del Malibu terminó y la producción se detuvo hasta que el automóvil regresó en 1997 como un modelo de tracción delantera. Ahora en su novena generación, la última iteración del sedán entró en producción en 2015.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC 6 Horas de Spa – Práctica Libre 1 / Las Ferrari 499P hacen doblete por delante del Lamborghini y del Alpine.

Continuando con el impulso de las 6 Horas de Imola a pesar de haber sido castigados en el BoP  en términos de peso, el Ferrari 499P anotó un doblete durante los Libres 1 de las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Antonio Fuoco fue el más rápido con 2:05.690, por delante de Antonio Giovinazzi por más de un segundo.

La sorpresa se dio por detrás de los dos coches oficiales del Cavallino Rampante con el Lamborghini SC63 asomando la tercera posición gracias al piloto ruso Daniil Kvyat, a 1.308 segundos de Fuoco.
También fue una sesión prometedora para el Alpine A424 dado que Nicolás Lapierre se colocó 4 con el auto que comparte con Mick Schumacher y Matthieu Vaxiviere a 1.330 segundos. Yifei Ye completó los cinco primeros con el Ferrari 499P amarillo #83 del AF Corse, 93 segundos detrás.

Sesión complicada para Toyota, que ni siquiera están entre los 10 primeros. Los dos prototipos japoneses terminaron en los puestos 11 y 16.
El primer Peugeot es noveno con el #9, mientras que el equipo privado Proton Competition es el primero con Porsche 963 en el noveno lugar.

En el lado de los GT3, Daniel Juncadella fue el más rápido al volante del Chevrolet Corvette Z06 GT3 #82 del TF Sport.

WEC 6 Horas de Spa – Práctica Libre 1 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Seguridad / Limitadores de velocidad obligatorios en el UK. Se instalarán en todos los autos nuevos. Esta resolución fue aprobada por el Parlamento Europeo en 2019 y está previsto que entren en vigor en el UK a finales de este mismo año.

Junto a una serie de nuevas características de seguridad destinadas a todos los vehículos nuevos, los limitadores de velocidad obligatorios formaron parte del Reglamento General de Seguridad propuesto por la Comisión Europea, aprobado en 2019 por el Parlamento Europeo y todos los Estados miembros de la UE.

Aunque el Reino Unido ya no está en la UE, se ha confirmado que el Reino Unido será pionero en utilizar la tecnología, y está previsto que entre en vigor en julio de este año.

Denominados Intelligent Speed Assistance (ISA), los limitadores utilizarán datos GPS y/o cámaras de reconocimiento de señales de tráfico para determinar el límite de velocidad de la carretera por la que circula un vehículo. La potencia del motor se limitará para que coincida con esto, evitando que el automóvil exceda el límite de velocidad. Será posible anular el sistema en ciertas circunstancias presionando con fuerza el acelerador, sin embargo, el sistema se volverá a activar luego.

Para el que piensa que puede simplemente seguir presionando un poco más fuerte el acelerador para eludir el sistema, lo debe meditar dos veces. El ETSC también establece que: «Si el conductor continúa conduciendo por encima del límite de velocidad durante varios segundos, el sistema debe emitir una advertencia durante unos segundos y mostrar una advertencia visual hasta que el vehículo vuelva a funcionar al límite de velocidad o por debajo de él».

Una característica que ya se ve en todos los nuevos Volvo y modelos como el Ford Focus, los limitadores de velocidad también vendrán junto con registradores de datos, sistemas de frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sistemas de detección de fatiga del conductor y otras medidas de seguridad.

Sin embargo, no todo es tan malo como se puede pensar, ya que el Consejo Europeo de Transporte y Seguridad admite que el sistema vendrá con un interruptor de encendido/apagado  inicialmente. Sin embargo, esto es solo "para ayudar a la aceptación pública en la introducción", por lo que es probable que tenga la intención de impulsar reglas aún más estrictas en el futuro, lo que significa que puede entrar en vigor un sistema permanente.

Los sistemas serán obligatorios en todos los vehículos nuevos del Reino Unido vendidos a partir del 7 de julio de 2024, e incluso los ejemplares recientes deberán actualizarse con la tecnología después de esa fecha. Con la reciente confirmación de la adopción de la tecnología por parte del Reino Unido, llegaron noticias interesantes del Departamento de Transporte, afirmando que espera que inicialmente los limitadores "den información a los conductores cuando se exceda el límite de velocidad en lugar de limitar la velocidad" con una reducción en la potencia del motor como se entendía anteriormente.

El ETSC dice que los limitadores reducirán las colisiones en un 30 por ciento y salvarán 25.000 vidas dentro de los 15 años posteriores a su introducción. Eso si la vida sin dudas será mucho más aburrida.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Land Rover Defender 2025 / Presenta mejoras en cuanto a lujo y potencia.

Land Rover presentó una serie de actualizaciones de su Defender 2025, centradas en mejorar el lujo y confort junto con la adición de un motor Diésel más potente. Los aspectos más destacados incluyen un interior con características premium disponible en toda la gama, una opción de silla tipo capitán para el 130 y una edición especial de Sedona para el 110.

Land Rover Defender 2025 

La nueva generación del Defender ha sido un éxito de ventas para Land Rover  desde su debut en 2019. Si bien el SUV aún no ha recibido un lifting tradicional, las actualizaciones del año modelo 2025 son bastante extensas, lo que lo acerca al lujoso Range Rover en términos de características.

Comenzando con el nuevo tren motriz, el Defender D350 cuenta con un Diésel de seis cilindros y 3.0 litros mild-hybrid que produce 345 hp y 700 Nm de torque, al igual que en el Range Rover. Esto representa un aumento de 49 CV en comparación con el D300 al que sustituye.

Land Rover Defender 2025 

Land Rover Defender 2025 

La gama Land Rover Defender 2025 fue simplificada y ahora comprende los modelos S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X y V8, disponibles para los tres tipos de carrocería (90, 110 y 130).

El exterior se mantiene, aunque para este 2025 se agregó un Defender 110 Sedona Edition que se ofrecerá solo por un año con una nueva especificación inspirada en el desierto de Arizona. El tono exterior Sedona Red se combina con calcomanías únicas en el capot y llantas de aleación de 22 pulgadas.

En el interior, el nuevo paquete interior exclusivo es opcional en el Dynamic HSE, pero estándar en el Defender X, V8 y Sedona Edition. Trae asientos climáticos para ambas filas con reposacabezas alados rediseñados.

Land Rover Defender 2025 

Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente en 14 posiciones con funciones de memoria, mientras que la tercera fila del Defender 130 está calefactada.

En el caso del Defender 130, el Signature Interior Pack se puede combinar con el Captain Chairs Pack, transformándolo de ocho plazas a siete. Los dos asientos individuales de la segunda fila con funciones de calefacción y refrigeración mejoran el confort para los viajes más largos. 

El Land Rover Defender 2025 ya está a la venta en el Reino Unido, Europa y Australia, y pronto llegará a las costas norteamericanas.

A finales de este año, el Defender tendrá la opción de un motor V8 que llevará el apodo de Octa.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)