Fórmula 1 / Red Bull presentó su RB20 powered by Honda RBPTH002 en presencia de Christian Horner.

En su fábrica de Milton Keynes, Red Bull Racing presentó su monoplaza 2024, el RB20, con el que intentará buscar un cuarto título consecutivo de pilotos y una tercera corona consecutiva de Fabricantes.

Christian Horner estuvo presente como si nada hubiera pasado… Bajo investigación interna por enigmático "comportamiento inapropiado" durante varios días, según informó el periódico holandés Telegraaf, Christian Horner estuvo presente en Milton Keynes, este jueves por la noche, para el lanzamiento y presentación del RB20, sin que se haya hecho alusión al asunto en curso.  El británico fue en cualquier caso el personaje central de la presentación.

Fue una ceremonia retransmitida en directo y que comenzó sobre las 20 horas GMT (hora local).

Christian Horner tampoco dejó de hablar. “Este es un año trascendental en la historia del equipo., deslizó, sin saber si esto tenía o no un doble significado. Durante los últimos 20 años, Red Bull ha logrado cambiar el panorama de fórmula 1 al estar decididos a hacer las cosas de manera diferente (…) El capítulo final de esta historia comienza hoy con el RB20. La temporada será emocionante y extremadamente competitiva, pero como vimos el año pasado, este equipo está en la cima de su juego y con Max y Checo tenemos dos pilotos que pueden rendir en todos los circuitos, en todas las condiciones, entonces estoy Seguro que, como hemos hecho durante los últimos 20 años, podremos luchar por podios, victorias y, ojalá, más campeonatos".

Max Verstappen había sido visto en una transmisión en vivo reciente, la decoración del RB20 se parece al RB19, que a su vez se parece al RB18. En resumen... es un Red Bull, con su característico vestido azul marino, en el que todavía se posan los gigantescos toros rojos a cada lado del capó del motor.

En el aspecto técnico, Red Bull ha confirmado que se trata de una actualización "agresiva" de su auto anterior, hacia el que casi todos los equipos convergen, aunque el director técnico Pierre Waché nos confirmó a finales del año pasado que el equipo se había visto obligado a correr un pequeño riesgo en para mantener su margen sobre la competencia.

El principal cambio, una vez más, no está a nivel de los pontones, sino a nivel de la cubierta del motor. Si la Mercedes El W15 parece haberse inspirado lógica y legítimamente en el concepto Red Bull del año pasado, el RB20 muestra una característica visible el año pasado en el Mercedes, a saber, los dos canaletas esculpidas a cada lado del capot del motor. Pero cuidado, Red Bull es más bien de los que no muestran su verdadera identidad durante los lanzamientos, tendremos que esperar hasta el próximo miércoles y el inicio de las pruebas de invierno para tener una confirmación concreta de los cambios realizados.

No habrá ningún shakedown más previsto, ya que ya se llevó a cabo el martes, cuando Max Verstappen fue fotografiado conduciendo bajo la lluvia en Silverstone. 

Especificaciones técnicas del RB20

Nombre: Oracle Red Bull Racing – RB20

Tren motriz: Honda RBPTH002

Caja de cambios: de ocho velocidades, montada longitudinalmente, con embrague hidráulico y cambio de marchas.

Combustible: Esso Synergy

Lubricante: Móvil 1

Frenos: Discos y pastillas compuestos de carbono-carbono.

Pinzas: Brembo

Llantas: Diámetro de rueda: 18 pulgadas, delanteras y traseras, suministro estándar BBS

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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WEC / Se conocieron los colores finales con que se presentará el Isotta Fraschini Tipo 6 powered by HWA en el Prólogo del WEC en Qatar. Cambia ligeramente a lo visto en las prácticas. También confirmaron a sus pilotos.

Unos días antes de disputar su primera carrera en el marco de los 1812Km de Qatar (2 de marzo) en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), el fabricante italiano Isotta Fraschini presentó la decoración final de su hypercar, el Tipo 6 LMH.

Como era de esperar, esto sigue siendo muy similar a la decoración mostrada durante los entrenamientos de los últimos meses. Destacamos la incorporación de la bandera tricolor italiana en el splitter delantero, así como el logo del Duqueine Team en la carrocería (alas, aleta de tiburón). El equipo francés se encargará de la puesta en pista del prototipo. Los pilotos serán Jean-Karl Vernay, Antonio Serravalle y Carl Bennett, todo bajo supervisión de  l´ingegnere Claudio Berro, director de Isotta-Fraschini Motorsport.

Recordemos que el motor es un V6 con apoyo híbrido construido por HWA y el chasis es obra de la Michelotto Engineering

Héctor Daniel Oudkerk

Abarth 695 75° Anniversario / / Se ha presentado una edición especial del 695 para celebrar el 75 aniversario de la marca limitada de solo 1.368 ejemplares.

Se acaba de presentar una nueva serie especial 75° Anniversario, esta edición limitada de tan solo 1.368 unidades celebra el 75 aniversario de la marca Scorpion. ¿Por qué restringir la oferta a esa cifra? Se trata de un homenaje a la cilindrada del motor 1.4 T-Jet (1.368 cm3) con el que está equipado.

Este Abarth 695 75° Anniversario se caracteriza por un color totalmente negro y llantas doradas de 17 pulgadas. Las letras "Abarth" en las puertas, el logotipo del escorpión en el techo y las pegatinas de edición especial completan el conjunto de carrocería en contraste.

El pequeño italiano viene de serie con ventanas traseras tintadas, amortiguadores Koni FSD y el escape Record Monza. En el aspecto mecánico, el 1.4 T-Jet sigue desarrollando 180 CV y 250 Nm de par. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h.

En el interior, el tablero está cubierto de Alcántara negro, mientras que las butacas de carbono Sabelt cuentan con costuras doradas. Además, el Abarth viene de serie con una pantalla digital TFT de 7 pulgadas con Apple Carplay y Android Auto, climatizador automático, sistema de alta fidelidad Audio Beats y navegación. La edición limitada también incluye funciones de soporte Mopar Connect.

El Abarth 695 75° Anniversario estará disponible en Italia, España o Bélgica. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Skoda Octavia (lifting para el 2024). Un auto lógico para esperar que se aclare el tema de eléctricos si o no.

Skoda renueva su mayor éxito actual. No son los nuevos Kamiq, Kodiaq, Fabia o Enyaq, sino el clásico Octavia. 

El modelo actual del Octavia presentado en 2019 está pasando por el quirófano y ahora las principales novedades se centran en la iluminación. Se puede distinguir inmediatamente el Skoda Octavia actualizado del modelo anterior por los faros que si bien conservan en gran medida su forma básica, cambian considerablemente en su diseño.

Las luces LED de conducción diurna, que antes se encontraban en la parte inferior del faro y constaban de dos formas de L una al lado de la otra, se han girado y ahora se encuentran en la parte superior. Además los límites del faro se sumergen aún más en la trompa y por si fuera poco el Octavia está disponible con nuevos faros matriciales LED, eso si por un costo adicional.

El Skoda Octavia también recibe nuevos trabajos en el paragolpes y los algunos cambios en la parte trasera, aunque de forma sutil donde las luces se mantienen como estaban. También vemos nuevas llantas de aleación.

Además hay novedades en el interior del Skoda Octavia. Se beneficia de la llegada del nuevo sistema de info-entretenimiento del Grupo Volkswagen que ya está presente en los nuevos Superb y Kodiaq y en los Volkswagen Tiguan, Passat y el Golf Mk8.2. La pantalla tiene una diagonal de 13 pulgadas. Sin embargo, no es estándar, ya que una pantalla de 10 pulgadas forma parte del equipamiento de serie.

Al igual que otros modelos de marcas del Grupo Volkswagen, el Octavia contará con funcionalidades proporcionadas por la inteligencia artificial ChatGPT. Más noticias tecnológicas: el Octavia tiene un cargador inductivo de 15 vatios de la versión Selection y gracias a los nuevos puertos USB-C se debería poder cargar el teléfono considerablemente más rápido que antes.

No hay Skoda sin los trucos de su filosofía Simply Clever (que se puede traducir como novedades útiles). Entre ellas cuenta con una cubierta automática opcional para el baúl y una caja portaobjetos en la parte trasera, en la que se pueden guardar, por ejemplo, bolsas de la compra etc.

También hay nuevos sistemas de seguridad, el Octavia también cuenta con el Park Assist para estacionar y con Remote Park Assist para lo mismo sin que usted esté en el coche.

En cuanto a las versiones el Skoda Octavia volverá a estar disponible como liftback y como Combi.

La lista de motores incluye un 1.5 TSI de cuatro cilindros y 115 CV que sustituye al 1.0 TSI de tres cilindros de 110 CV. Está disponible con y sin soporte híbrido suave. Por sobre este está el 1.5 TSI de 150 CV. Los 1.5 también cuentan con desactivación de cilindros, una tecnología que debería tener un efecto beneficioso sobre el consumo. Todas las versiones Mild Hybrid cuentan, como era de esperar, con la transmisión automática DSG de siete velocidades. Los motores híbridos enchufables probablemente llegarán más adelante.

Skoda ha vendido más de 7 millones de unidades del Octavia en todo el mundo en varias generaciones. El año pasado, Skoda vendió un total de 886.800 unidades y de ellos, 192.000 eran Octavias. Esto lo convirtió en el modelo más popular de la marca checa. El Kamiq (gemelo del VW Tiguan) ocupó el segundo lugar con 116.500 unidades vendidas. 

Héctor Daniel Oudkerk

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El nuevo Lancia Ypsilon renació como un Peugeot con traje italiano, Lancia fabricará solo 1.906 unidades del Ypsilon Limited Edition Cassina eléctrico a la que seguirá una version con motore térmico PureTech 1.2 mild hybrid.

El largamente retrasado “renacimiento” de la marca Lancia finalmente llegó, con el debut del primer vehículo eléctrico de la historia del fabricante de automóviles. Por supuesto que no fue sorpresa para nadie gracias a varios errores incluido un prototipo supuestamente robado que se zambulló inesperadamente en un canal y una unidad de producción en toda regla sorprendida filmando un anuncio en Italia.

La cuarta generación del Ypsilon utiliza el hardware familiar del grupo Stellantis, que comparte con el Peugeot 208 y el Opel Corsa. Sin embargo, se distingue por sus paneles de carrocería y su diseño interior de estilo único, añadiendo una gran dosis de estilo italiano a la mezcla.

El modelo subcompacto se presentó en la edición de lanzamiento exclusiva de vehículos eléctricos llamada Cassina. Lancia va a producir 1.906 “unidades numeradas y certificadas” del Ypsilon Cassina como homenaje al año de fundación de la marca.

Como primer modelo de producción del nuevo lenguaje de estilo de Lancia, el Ypsilon integra la versión iluminada de la parrilla "cálice" y luces traseras redondas inspiradas en el icónico Lancia Stratos. Estas características fueron inicialmente una vista previa del concepto Pu+Ra HPE y se convertirán en estándar en todos los modelos futuros, incluido el crossover Gamma y el hatchback Delta.

Otros aspectos destacados del exterior incluyen los faros poligonales montados más abajo de lo habitual en el paragolpes delantero, las manijas (poco prácticas) ocultas de las puertas traseras y los detalles en negro brillante. Aún así, las proporciones familiares, las carcasas de los espejos compartidos y partes del tablero no pueden ocultar el hecho de que el nuevo Ypsilon es el hermano con un toque italiano del Peugeot 208 y el Opel Corsa.

 Lancia Ypsilon

 Lancia Ypsilon

 Lancia Ypsilon

En el interior, se puso mucho énfasis en materiales de alta calidad y características que pretenden asemejarlo a un salón italiano... según Lancia. Esta sensación se acentúa gracias a la colaboración con Cassina, una marca italiana de muebles de alta gama, que contribuyó a la elección de materiales y colores. Las características destacadas incluyen los asientos tapizados en terciopelo con el nostálgico motivo “canelones” y la consola central circular que parece una mesa de café.

El nuevo Ypsilon es también el primer modelo que introduce el sistema de infoentretenimiento SALA (Sound Air Light Augmentation) de Lancia, que se incorporará a toda la gama futura. La cabina digital tiene dos pantallas de 10,25 pulgadas.

Lancia se enorgullece de la tecnología ADAS y afirma que el Ypsilon es el único modelo del segmento que viene con capacidad de conducción autónoma de nivel 2 de serie. 

El reingreso de Lancia al segmento de los subcompactos mide 4,08 m de largo, 1,76 de ancho y 1,44 m de alto. Por otro lado, el peso de 1.584 kg era de esperar de un vehículo eléctrico.

La versión totalmente eléctrica del Lancia Ypsilon está equipada con un único motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 154 CV y 260 Nm de par. La energía proviene de una batería de 51 kWh, que ofrece una autonomía en condiciones ideales según WLTP de hasta 403 km. Estas especificaciones son idénticas a las de varios vehículos eléctricos Stellantis, incluidos el Peugeot E-208 y los hermanos Opel Corsa Electric, que comparten la misma arquitectura eCMP con el Lancia Ypsilon.

Al hatchback eléctrico le seguirá una versión híbrida que será el último modelo de Lancia con motor ICE antes de convertirse en una marca exclusiva de vehículos eléctricos. Se espera que el Ypsilon Hybrid herede el motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros ligeramente electrificado con un sistema de 48 voltios, tomado del grupo Stellantis. La misma unidad se puede encontrar en los SUV Jeep Avenger, en el Fiat 600 y en vehículos de Opel, Peugeot, DS y Citroën.

Las 1.906 unidades del Ypsilon Limited Edition Cassina, actualmente disponibles para pedidos en Italia a partir de 39.999 euros. A modo de comparación, el Tesla Model 3 (RWD) básico comienza desde 42.490 euros por lo que el modelo italiano a priori no la tendrá fácil.

Por último, mientras que el Lancia Ypsilon saliente, de 13 años de antigüedad, sólo estaba disponible en Italia, la nueva generación se venderá en más mercados europeos, tras la expansión de la red de concesionarios de la marca y se fabricará en España.

Héctor Daniel Oudkerk

Audi S3 2025 / Audi ha realizado una serie de pequeños cambios en el S3 para hacerlo más atractivo.

El equilibrio ha sido durante mucho tiempo la clave del Audi S3, que necesita ofrecer una experiencia de conducción atractiva pero sin quedar demasiado cerca del RS 3 más deportivo. 

Audi mostró algunos prototipos del nuevo S3 que se unirá a la gama A3 actualizada de Audi cuando se presente dentro de unos meses, con cambios sustanciales de hardware para darle al hatchback el lugar que le corresponde.

El diseño no está del todo claro al estar camuflado pero el S3 compartirá su aspecto básicos con todos los modelos de Audi A3 aunque se le incluirán diseños de paragolpes más agresivos, además de opciones revisadas de iluminación y llantas. 

Si bien los cambios no son importantes, deberían ayudar a mantener el automóvil con un aspecto actual frente a sus rivales premium.

Bajo el capot, el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros ha recibido un aumento de potencia de los 296 CV del modelo actual a unos más impresionantes 328 CV. El par también ha aumentado de 400 Nm a 420 Nm, y viene con un mapa de acelerador más agresivo.

Estos atributos del nuevo S3 son accesibles a través de un nuevo modo de conducción Dynamic Plus que también tiene otros efectos, como una velocidad de ralentí más rápida y cambios de marcha más bruscos de la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Existirá una nueva configuración ESC Sport permitirá una sutil cantidad de deslizamiento.

Al igual que con el RS 3, el S3 controla el par en el eje trasero, acelerando la rueda exterior para ayudar a girar el automóvil en la curva. Audi también mejoró los frenos a un conjunto más grande de 327 mm en el eje delantero y revisó la geometría de la dirección.

Si bien la potencia adicional es bienvenida, hay un ligero aumento en el retraso debido a las presiones de sobrealimentación más altas, pero esto se compensa de alguna forma con la capacidad de precarga del turbocompresor.

Modelo: Audi S3 Sportback

Motor: Gasolina turbo de 2.0 litros y 4 cilindros

Potencia/par: 328 CV/420 Nm

Transmisión: Doble embrague de siete velocidades, tracción en las cuatro ruedas

De 0 a 100 kph: 4.7 segundos

Velocidad máxima: 250 kph

En venta: 3º trimestre de 2024

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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