Anticipo de la nueva generación del Honda HR-V 2023 para EEUU que tiene un aspecto completamente diferente a la versión asiática y europea.

 Honda HR-V 2023 (versión EEUU-Canadá)

El Honda HR-V de segunda generación es mucho más compacto y con un diseño exterior más convencional pero, afortunadamente, el motor tendrá aún más potencia. Eso no tomará mucho ya que el modelo saliente genera solo 141 caballos de fuerza de su cuatro cilindros de 1.8 litros. Lo que aún no podemos confirmar es exactamente cuánta más potencia tendrá el nuevo automóvil.

Honda HR-V 2023 (versión EEUU-Canadá)

Ya que Honda ya lanzó un HR-V en Asia-Pacífico y Europa. Sin embargo, ese modelo es en realidad es totalmente diferente al americano, pero para hacer todo aún más confuso, Honda también venderá el HR-V de América del Norte en los mercados europeos a partir del próximo año, pero en esos lugares cambiarán el nombre por otro que aún no han comunicado.

Honda HR-V 2023 (versión EEUU-Canadá)

Honda ha informado que el HR-V 2023 del mercado de EE. UU. y Canadá tendrá la misma plataforma que el Civic de 11.ª generación. Ese automóvil tiene una distancia entre ejes que es aproximadamente 12 cm más larga que el HR-V saliente, así que habrá más espacio interior, ya que Honda dice que también será más ancho sin entrar en números específicos.

Con esa información en mente, es fácil suponer que Honda usará cualquiera de los motores del Civic para el nuevo HR-V. El motor básico del Civic ya genera más potencia con su unidad de cuatro cilindros y 2.0 litros a 158 hp que el HR-V 2022. Si Honda aunque también podríamos ver el cuatro turboalimentado de 1.5 litros y 180 hp haciendo su aparición.

“Este nuevo HR-V avanzará en su posición como líder del segmento con compradores jóvenes, compradores primerizos y clientes multiculturales”,“Al adquirir cualidades aspiracionales más allá de su segmento, el nuevo Honda HR-V 2023 dará la bienvenida a una nueva generación de clientes a Honda y crecerá en importancia como puerta de entrada a la marca Honda”, dijo Michael Kistemaker, vicepresidente adjunto de Ventas de Automóviles de American Honda.

Honda HR-V 2023 (versión Asia-Europa)

Honda HR-V 2023 (versión Asia-Europa)

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Héctor Daniel Oudkerk 

Industria / Audi aumenta en un 45% su oferta por la compra de la unidad de carreras de McLaren, según un informe.

Audi quiere primero alcanzar una participación importante en la unidad de Fórmula Uno de McLaren para pasar luego a invertir en la marca como un segundo paso, informó el medio alemán Automobilwoche, sin nombrar a sus fuentes.

Audi ha elevado su oferta por la unidad de carreras de McLaren a 718 millones de dólares según Automobilwoche y Automotive News Europe.

Ambas compañías planean firmar una carta de intención el lunes 4-4-2022 y el consejo de supervisión de Volkswagen Group, matriz de Audi, discutirá el asunto a finales de este mes, según el informe.

El interés de Audi en McLaren surgió por primera vez a fines del año pasado….El CEO de McLaren Racing, Zak Brown, dijo que su equipo de F1 «definitivamente no estaba a la venta» y tampoco estaba buscando más socios de capital. Sin embargo, ha confirmado que las dos partes han tenido conversaciones.

El Grupo VW y sus marcas Audi y Porsche interesadas en la Fórmula uno

La semana pasada, fuentes dijeron que VW Group estaba listo para dar el visto bueno a Audi y Porsche para formar parte de la F1 en una reunión esta semana.

McLaren también continúa las conversaciones con el BMW Group y ya incluso firmó un memorando de entendimiento con el fabricante de automóviles el 24 de marzo para el desarrollo conjunto de una plataforma para autos deportivos eléctricos, según también Automobilwoche. Pero el acuerdo con la BMW no es vinculante y podría ser anulado si se concretara algo con Audi, según el informe.

McLaren MCL36-Mercedes

fuentes Automobilwoche, Automotive News Europe

Héctor Daniel Oudkerk 

Sébastien Loeb participará en el DTM con una Ferrari 488 GT3 del equipo italiano AF Corse.

A los 48 años, Sébastien Loeb se enfrenta a un nuevo reto: participar en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con una Ferrari 488 GT3 del equipo italiano AF Corse, con el apoyo de Red Bull y AlphaTauri.

El nueve veces campeón del mundo de rallies disputará dos competencias del DTM en sustitución del piloto titular, el neozelandés Nick Cassidy que tiene compromisos con la Fórmula E. Por lo tanto, veremos a la estrella francesa en Portimao (Portugal, 29 de abril-1 de mayo) para la apertura de la temporada.

“A lo largo de mi carrera, siempre me ha gustado alternar entre disciplinas, explica Sébastien Loeb. El DTM es un campeonato famoso y cuando se me presentó la oportunidad de participar en él, la aproveché de inmediato. Es un reto apasionante porque el estilo de conducción es totalmente diferente al del rally».

El francés es muy consciente de que se enfrentará a los mejores corredores del mundo en la disciplina, pero está deseando que empiece la temporada: “Ahora toca trabajar. Me enfrentaré a especialistas y mi última carrera real en GT3 fue hace mucho tiempo. Mi objetivo será encontrar mi ritmo lo mejor que pueda e intentaré usar mi experiencia para dar una buena respuesta técnica al equipo sobre la puesta a punto del coche. Sé que será difícil, pero los coches son muy divertidos de conducir. »

Sébastien Loeb / Ferrari 488 GT3 del equipo italiano AF Corse en el DTM 2022 Team Launch / Spa-Francorchamps, Bélgica , marzo 29, 2022 

Sébastien Loeb en 2013 compitió en las FIA GT Series con su propio equipo (Sébastien Loeb Racing) en un McLaren MP4-12C GT3 con cuatro victorias en asociación con Alvaro Parente y en la Supercopa Porsche a principios de la década de 2010.

Héctor Daniel Oudkerk 

Presentación de la Toyota Hilux GR-Sport III para el Mercosur.

 Toyota Hilux GR-Sport III

Toyota presentó en Argentina la tercera evolución deportiva de la Hilux que se fabrica en la planta de Zárate (Pcia. de Buenos Aires) y que está destinada al mercado del Mercosur.

Toyota Hilux GR-Sport III

Toyota Hilux GR-Sport III

Utiliza un motor 2.8 turbo Diésel, con 224 cv y 550 Nm de torque, caja automática de seis velocidades y tracción 4×4 con reductora.

Se informa de algún desarrollo de la suspensión en cuanto a resortes y amortiguación, pero lo más importante es la parte estética con parrilla oscura, fenders con detalles en rojo, decoraciones laterales y barra de San Antonio en negro. Asimismo se incorporan butacas en cuero/Alcántara, detalles en rojo, número de unidad y logos GR-S. El precio es de 10.057.900 pesos (aproximadamente 50.000 u$s al cambio libre). 

Toyota Hilux GR-Sport III

Toyota Hilux GR-Sport III

Toyota Hilux GR-Sport III

Héctor Daniel Oudkerk 

NASCAR Richmond / Denny Hamlin con Toyota Camry le da a la marca japonesa la primera victoria de la temporada.

 RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / Denny Hamlin Toyota Camry

Denny Hamlin (Toyota Camry #11) se benefició de una estrategia perfecta del equipo Joe Gibbs Racing para conseguir esta tan esperada victoria. Al elegir una parada tardía en el segmento final, su equipo lo obligó a un final de ataque, que lo motivó. Denny Hamlin sigue siendo un perenne campeón de NASCAR sin corona, pero este triunfo lo vuelve a colocar en la búsqueda del título.

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / Denny Hamlin Toyota Camry

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / Largada…bandera verde

Martin Truex Jr.(Toyota Camry #19) fue el gran animador de esta carrera, ganando el segundo segmento en particular, pero se vio doblegado en los giros finales por su compañero de equipo. Terminó en cuarto lugar, por delante del campeón defensor Kyle Larson (Chevrolet Camaro #5), y participó en el buen resultado del equipo de Joe Gibbs, quien colocó a sus 4 pilotos entre los 10 primeros con Christopher Bell sexto y Kyle Busch noveno. Las perfectas paradas en boxes del equipo, gracias al alto rendimiento de los mecánicos, sin duda fue la clave.

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / Denny Hamlin Toyota Camry paradas perfectas…

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022: Martin Truex Jr. Toyota Camry #19 

Kevin Harvick (Ford Mustang #4) consiguió el segundo lugar medio segundo detrás de Denny Hamlin después de modelar su estrategia de parada en pits con él. Después de 12 carreras seguidas ganadas por pilotos menores de 30 años, este regreso al frente de los viejos veteranos de la disciplina tiene paradójicamente un aspecto bastante refrescante.

William Byron (Chevrolet Camaro #24) pensó que había hecho la parte difícil al liderar 122 vueltas, incluidas 71 durante los 170 bucles del último segmento, pero no pudo hacer nada con neumáticos 43 vueltas más que los de Denny Hamlin. De todas formas obtuvo un buen 3er lugar.

Ryan Blaney (Ford Mustang), que había conseguido su tercera pole position esta temporada, lideró la salida de la carrera al liderar 129 vueltas y ganar el primer segmento, el tercero esta temporada. Tuvo que conformarse al final de la carrera con un buen séptimo lugar.

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / llegada

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / Denny Hamlin Toyota Camry

RICHMOND, VIRGINIA – 03-04-2022 / Denny Hamlin Toyota Camry winner

La próxima carrera tendrá lugar el sábado por la noche en Martinsville en el circuito más pequeño de la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk 

GT World Challenge Europe/ Imola – El Audi R8 LMS GT3 Evo II #32 (Dries Vanthoor, Kelvin van der Linde y Charles Weerts) del Team WRT triunfó largando desde la pole. Hoy las miradas estaban puestas en el debut del dottore Valentino Rossi.

Audi R8 LMS GT3 Evo II #32 (Dries Vanthoor, Kelvin van der Linde y Charles Weerts) del Team WRT

Después de 82 vueltas de carrera, el Audi R8 LMS GT3/WRT #32 de Dries Vanthoor, Charles Weerts y Kelvin van der Linde logró la victoria en la carrera inaugural de la temporada 2022 en Imola.

El equipo WRT fue el equipo que atrajo todas las miradas este domingo en Imola para la primera prueba de la temporada 2022 de GT World Challenge Europe. Por un lado porque es el equipo que defiende el título, pero también y sobre todo por la presencia de Valentino Rossi, la leyenda italiana de Moto GP, captó la atención de todos en el autódromo de Enzo y Dino Ferrari.

Más aún, ya que muchos tifosi acudieron específicamente para ver al nueve veces campeón del mundo de motociclismo. Durante las tres horas de carrera, il Dottore participó en el segundo tercio de la carrera, subiéndose al Audi #46 luciendo sus legendarios colores. Hizo una carrera honrosa que terminaría en el puesto 17 pese a un incidente en el pit lane.

La carrera estuvo bajo un régimen de Safety Car que se prolongó a medida que el período de 65 minutos permitido para cada piloto llegaba a su fin. Así, la gran mayoría de los autos se precipitaron a boxes para cambiar de manos. En este gran descalabro, Valentino Rossi no encontró box durante su parada porque otro Audi del equipo regresaba al mismo tiempo y Vale no pudo ver al encargado de la señalización. El as italiano se puso en marcha de nuevo para dar una vuelta e ingresar nuevamente (claro que perdiendo mucho tiempo…) para finalmente dejar el volante a Frédéric Vervisch. El belga volvió a la pista en el puesto 27 para la última hora de carrera. Un error de inexperiencia del debutante de 43 años.

Audi R8 LMS GT3/WRT #46 Valentino Rossi y Frédéric Vervisch

Mercedes-AMG GT3 #88 con Jules Gounon, Raffaele Marciello y Daniel Juncadella del equipo AKKODIS ASP

La carrera fue mejor para el Audi #32, que partía desde la pole position. Dries Vanthoor salió de este lío en primera posición por delante del Mercedes-AMG GT3 #88 con Jules Gounon, Raffaele Marciello y Daniel Juncadella del equipo AKKODIS ASP, entonces conducido por Jules Gounon y cuyo ritmo fue impresionante durante la práctica aunque no fue suficiente terminando a 6,2 s bajo la bandera a cuadros. Otro Mercedes-AMG GT3 #2 completó el podio con Maro Engel, Steijn Schothorst y Luca Stolz.

Audi R8 LMS GT3 Evo II #32 (Dries Vanthoor, Kelvin van der Linde y Charles Weerts) del Team WRT

Audi R8 LMS GT3 Evo II #32 (Dries Vanthoor, Kelvin van der Linde y Charles Weerts) del Team WRT y el Mercedes-AMG GT3 #88 con Jules Gounon, Raffaele Marciello y Daniel Juncadella

Héctor daniel Oudkerk