Pietro Fittipaldi firma con el equipo G-Drive para la European LeMans Series en el Aurus 01 ocupando la butaca del argentino Franco Colapinto

Pietro Fittipaldi como se anunció tendrá un programa triple en 2021 con su papel como reservista en Haas, su participación en los óvalos de la IndyCar supliendo a Grosjean y una temporada completa en la ELMS en el equipo ruso G-Drive Racing con el Aurus 01-Gibson LMP2 #25.

El nieto del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi completó doscompetencias para Haas en el Gran Premio de Sakhir y Abu Dhabi 2020, en sustitución de Romain Grosjean, y  seguirá con Haas como piloto de reserva.

Con respecto a su participación en endurance con el Aurus-Gibson dijo Pietro Fittipaldi “Esta será mi primera campaña real en LMP2 y estoy ansiosa por hacerlo.  Especialmente porque mi familia tiene una historia en las carreras de autos deportivos. Mi primo Christian (Fittipaldi) ha ganado tres veces las 24 Horas de Daytona y mi tío Max (Papis) tiene dos victorias en Daytona en su haber, ¡así que ciertamente pueden dar buenos consejos!. Tengo mucha experiencia en monoplazas, pero también tengo algunos conocimientos sobre prototipos. Sin embargo, siempre tomo las cosas paso a paso, ya que cada automóvil requiere un estilo y enfoque diferente, y puede llevar un tiempo adaptarse."

Fittipaldi estará acompañado por John Falb y Rui Andrade, el tercer equipo clasificado recientemente en el campeonato de la Asian Le Mans Series 2021, y reemplazará al joven argentino Franco Colapinto en la butaca del Aurus. Los tres hombres aspirarán a la corona en Pro-Am, la nueva categoría de LM P2.

Nuevo Peugeot 308 2021... antes de la presentación el 18 de marzo

Los días están contados antes de la presentación oficial del nuevo Peugeot 308. ¿Qué se conoce de esta tercera generación? El 18 de marzo, la novedad francesa más esperada del 2021 en la que Peugeot estrena su nuevo logo finalmente levantará el telón.

Peugeot tiene la intención de mejorar su imagen y  el primer modelo en ser homenajeado con el reciente logo será el nuevo Peugeot 308. Su silueta jugará con la continuidad con el modelo actual, particularmente de perfil con acristalamientos casi idénticos, al igual que el grueso pilar C.

Los cambios serán más dramáticos en cada extremo. En el frente la imponente entrada de aire parecerá fusionarse con las ópticas, como los lifting realizados el dúo 3008/5008. 

En la parte trasera, las luces adoptarán un diseño simplificado, a diferencia de las producciones recientes. Tres rayas de luz ligeramente inclinadas cobrarán vida a cada lado de la popa ahuecadas debajo de cada lente para dar forma.

Una base mejorada....Se trata de una plataforma EMP2 muy rediseñada que se introducirá en las entrañas del nuevo 308. Mejor optimizada, promete proporcionar una habitabilidad de primera a quienes ganarán unos preciosos centímetros para moverse entre 4,30 my 4,40 m de largo. 

Probablemente la gama de motores sea común a la del DS4, sin embargo, debería prescindir del térmico de 225 CV de este último para alcanzar un máximo de 180 CV, además de una unidad PureTech de 130 CV, o incluso 155 CV. A diferencia de su "clon" premium, podría ofrecer un motor de 100 hp en el nivel de entrada.

En el lado Diésel,  debería estar disponible en BlueHDI de 110 y 130 CV, pero se tratará de favorecer la hibridación recargable. En el lanzamiento se ofrecerá una unidad PHEV de 225 CV, con la posibilidad de recorrer hasta 50 km en modo 100% eléctrico. 

¿Un GTI híbrido?  Se consideraría un modelo marcado como "Peugeot Sport Engineered", como el 508, con un motor híbrido enchufable que desarrolle al menos 300 hp y tracción total

En el interior el nuevo Peugeot 308 volverá a inspirarse en el 508 para definir las líneas de su tablero. Su pantalla táctil central debe extenderse más de 10 ” y ofrecer una capacidad de respuesta mucho mayor. Un segundo panel 3D vendrá detrás del volante, mientras que una gran vista frontal podría dejar su huella. 

Finalmente, el nuevo Peugeot 308, inicialmente solo disponible en 5 puertas, verá reforzada su gama con la llegada de una versión familiar. Fiel a la histórica planta de Sochaux , el nuevo 308 saldrá de las líneas de producción a mediados de año. En cuanto a su precio base, debería oscilar entre 25.000 € y 26.000 € para afrontar los grandes nombres de la categoría, Volkswagen Golf a la cabeza.

Jeep Wrangler 1941 de edición limitada que celebra el 80 aniversario de la marca

Jeep presentó esta edición especial 1941 para el mercado europeo basada en el Rubicon y que agrega detalles estéticos específicos y mayor equipamiento. 

Jeep no pierde oportunidad para rendir homenaje a su historia, cada uno de sus productos hace alguna referencia al mítico Willys con el que se inició su trayectoria tan relacionada a la aventura. Esto queda aún más evidenciado en las ediciones especiales y el año en que la marca celebra su 80º aniversario, no iba a ser la excepción: el Wrangler 1941 Edition es la nueva serie especial que está siendo presentada en diversos mercados alrededor del mundo.

Mecánicamente,en Europa solo estará disponible con el motor turbodiesel 2.2 CRDi de 200 CV que produce 197 CV y ​​450 Nm de par. Esto permite un límite máximo de remolque de 2.495 kg. La transmisión es una automática de 8 velocidades a la que se agrega una caja de transferencia de dos velocidades, que tiene una relación de avance lento de 77.2: 1 para uso todoterreno de baja velocidad

Jeep dice que esta edición especial de Wrangler es incluso mejor todoterreno que la estándar, gracias a una serie de mejoras mecánicas. Los ajustes del chasis incluyen un kit de elevación de suspensión de dos pulgadas con amortiguadores Fox, más protección debajo de la carrocería, además de las mismas llantas de aleación de 17 pulgadas y llantas todoterreno con tacos que el Wrangler Rubicon.

Los compradores también obtienen un par de diferenciales de bloqueo, un alternador de alta resistencia de 240 voltios, rieles antideslizantes y una barra estabilizadora delantera desconectable electrónicamente, que según Jeep proporciona una mejor articulación de las ruedas para una conducción todoterreno seria.

También hay algunos ajustes cosméticos sobre el Wrangler estándar, incluidos los protectores de umbral de las puertas negros, los guardabarros delanteros y traseros, una puerta de llenado de combustible negra y una calcomanía única de "1941" en el capot. En el interior, el todoterreno también tiene un juego de alfombrillas para todo clima.

El Wrangler 1941 está disponible con cuatro acabados de pintura: negro brillante, cristal de granito, rojo petardo y plata billet.

Como el 1941 se basa en el Wrangler Rubicon, el equipo estándar incluye asientos de cuero con calefacción, control de clima, iluminación interior ambiental, un sistema de info-entretenimiento de 8.4 pulgadas y una pantalla de visualización de siete pulgadas para el grupo de instrumentos. También hay un estéreo Alpine de ocho parlantes con un subwoofer.

La nueva Ferrari hypercar 2023 vista por primera vez

La sucesora de LaFerrari podría contar con un motor V12 electrificado central y formará la base del nuevo auto para Le Mans

Ferrari ha confirmado que ingresará al Campeonato Mundial de Resistencia de 2023 en la nueva clase Hypercar de Le Mans, que probablemente constituirá la base de un reemplazo de LaFerrari de calle.

Estas nuevas fotos espía quie se han publicado en el medio AutoExpress del UK son el primer vistazo de la máquina, Ferrari ya había confirmado la existencia del proyecto en 2019, cuando el director de marketing de la compañía, Enrico Galliera, dijo "Sí, estamos trabajando en el próximo hypercar, que llegará después de 2022".

A principios de 2021, Ferrari nuevamente confirmó que construirá un nuevo Hypercar de Le Mans para la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de 2023, que probablemente se basará en este próximo hipercar de calle. 

Esta mula no revela nada sobre el estilo del nuevo automóvil, ya que por ahora el nuevo tren de rodaje está oculto debajo de la carrocería adaptada de LaFerrari. Sin embargo, el hecho de que sus paneles sean idénticos sugiere que el nuevo automóvil tendrá un tamaño y una forma similares al modelo actual y que se basará en bases similares.

Ferrari aún no ha revelado ninguna especificación técnica para el reemplazo de LaFerrari, pero las posibilidades es que presente una versión desarrollada del mismo motor V12 de aspiración natural que su predecesor que debería incluir algún tipo de asistencia eléctrica o como insinuó el ingegnere Enrico Galliera el próximo hypercar insignia de Ferrari no se centrará en aumentar la potencia de 986 CV del SF90 y, en cambio se hará foco en la liviandad, la capacidad de control y la eficiencia aerodinámica por lo que está la posibilidad de un más pequeño V8 hybrid.

INDUSTRIA Los fabricantes toman el ejemplo de Tesla y comienzan a vender online. Sin duda es el comienzo del fin de los concesionarios tal como hoy los conocemos que no hacen otra cosa que encarecer el producto final.

Ya Volvo en la presentación del C 40 Recharge anunció que sus autos eléctricos estarán a la venta únicamente online...pero la idea es que a mediano todos se vendan así. Pero Volvo no es la única marca que apuesta por la venta vía internet, por lo que es inevitable preguntarse si los concesionarios no tendrán los días contados.

Como en tantas cosas (lo último aceptar Bitcoin) Tesla ha sido la marca que ha abierto camino en este sector, si bien es cierto que lo hizo por pura necesidad ya que inicialmente la idea era venderlos en sus propios locales. El problema es que en Estados Unidos un fabricante no puede ser dueño de un concesionario. Y Tesla no trabajaba con concesionarios...

Tras varias denuncias y prohibiciones de abrir locales en Tesla decidieron dar definitivamente el salto a internet con el lanzamiento del Tesla Model 3 y desde ese momento Tesla vende sin que mucha gente se haya sentado uno. Y con mucho éxito.

Lynk & Co, la nueva marca de Volvo y Geely, así como la china Aiways en su desembarco en Europa, también apuestan por vender únicamente vía internet.

Fabricantes como BMW o Porsche son marcas que también tienen posibilidades de venta online en donde la consulta de precios, facilidades y opciones es mucho más sencilla y casi instantánea

En países como Argentina en donde los concesionarios además no respetan el precio de lista dado por los fabricantes agregando distintos niveles de sobreprecios por ítems como entrega inmediata tanto más interesante es comprar on line directo al fabricante.

El mercado de segunda mano es otro sector que ya ha dado el paso a la venta online. Algunos ya venden con éxito a través de Instagram, mientras van surgiendo empresas internacionales que venden coches únicamente por internet en varios países, como la española Clicars o la francesa Aramis (que pasó a ser propiedad de PSA en 2016). No solamente, venden vía internet, sino que además también pueden hacer entregas a domicilio.

Y de hecho, se van cerrando cada vez más concesionarios, de forma lenta, pero segura. En verano de 2020, el entonces grupo PSA cerró 11 de los 36 concesionarios que tenía en el área de París (12,2 millones de habitantes) y concesionarios como Serra Lima en Buenos Aires con más de 100 años de existencia bajan las persianas.

El negocio de la venta de autos nuevos, es decir, el negocio de los concesionarios es una actividad con poco margen de beneficio. La rentabilidad media de un concesionario en Europa suele rondar el 1 %. y cuando se tiene la oportunidad de ahorrar un poco, donde sea, se hace. El show-room, los talleres, el parking para clientes y la carpa de los coches de ocasión, al final son miles de metros cuadrados que cuestan una fortuna. 

Se dice que el 97 % de las compras de autos comienza en línea buscando información,y el 82 % acude al concesionario para poder probar el coche que ya tiene casi decido comprar. Básicamente ha decidido su compra en internet, mientras que el concesionario solo está para formalizar la compra y en ocasiones para que el cliente pruebe el coche antes de firmar.  El concesionario ya no es decisivo en el acto de compra como antes. Por tanto, las marcas no se pueden permitir el lujo de no vender en internet. 

Tesla reduce las restricciones de tiempo y espacio de un negocio tradicional, simplemente habilitando la compra de un coche online en su web. Es más, incluso se puede comprar a través del móvil. 

Tesla, y todos los que tienen éxito, son expertos en otro aspecto a menudo menospreciado por las empresas más pequeñas o de otros sectores. Hablamos del marketing digital. En muchas empresas, cuando se les habla de marketing digital, solo conocen la vertiente de comprar espacios de publicidad en Facebook y Google, cuando en realidad el marketing digital engloba toda clase de aspectos de la economía digital, como las redes sociales.

¿Es realmente el fin de los concesionarios? Los concesionarios no desaparecerán del todo, pero se deberán adaptar al momento...mantener costosas instalaciones dejaron de ser rentables. La lujosa concesionaria Honda Chetta dejó su local premium y propone otra forma de ventas.

Pero los autos seguirán necesitando mantenimiento. Incluso un eléctrico necesita un mínimo de mantenimiento, aunque sea más reducido y espaciado en el tiempo con respecto a un coche de gasolina. Y en ocasiones los clientes también tendrán que acudir para efectuar reparaciones.

Otra razón por la que los concesionarios no desaparecerán del todo es porque estamos hablando de la compra de un bien importante, cuyo precio, por muy asequible que sea, seguirá siendo una suma importante. Siempre habrá un público que querrá ver, tocar y probar el producto antes de firmar...sobre todo de las generaciones pre millenium. Eso sí, habrá menos concesionarios, quizá muchos menos. 

fuente motorpasion.com,

F1: Aston Martin suministrará un Vantage como SC y un DBX como medical car alternando competencias con los tradicionales Mercedes Benz.

Aston Martin suministrará a la FIA el auto de seguridad SC y el medical car, alternando las responsabilidades con Mercedes.

Mercedes había sido el proveedor exclusivo de los SC de la Fórmula 1 desde la temporada 1996, pero para 2021 se combinará en esa función con Aston Martin, tal y como se empezó a rumorear en noviembre de 2020.

El Aston Martin SC será el Vantage.con un motor turbo V8 de 528 Hp mientras que el auto médico será un DBX con 542 Hp. y una velocidad máxima de 291 kilómetros por hora para llegar lo antes posible al lugar de la incidencia. Además, tendrá consigo dos extintores y un desfibrilador.

Los nuevos SC y MC se probarán por primera vez durante los tests de pretemporada, que tendrán lugar en Baréin del 12 al 14 de marzo. 

Tras la unión de la FIA con Aston Martin, Mercedes se despide de su exclusividad después de haber estado durante 25 años ya que debutó en 1996 en el GP de Bélgica, reemplazando al Renault Clío que estaba en ese entonces.

Ferrari muestra los colores de su equipo semi oficial AF Corse para el 2021 en el WEC.

Ferrari está aprovechando la Finali Mondiali que se celebrará este fin de semana en Misano para dar a conocer la decoración de sus dos Ferrari 488 GTE para el WEC 2021.

Si el número # 51 sigue siendo válido mientras el # 71 se reemplaza por el # 52. Además se observa la llegada de Cetilar como sponsor de AF Corse por GTE-Pro.

Miguel Molina y Daniel Serra compartirán el volante del # 51 y Alessandro Pier Guidi y James Calado en el # 52. Los otros dos pilotos complementarios para las 24 Horas de Le Mans se darán a conocer en una fecha posterior. 

Honda lanza tecnología autónoma de nivel 3 en Japón

Honda ha lanzado un nuevo paquete de funciones de asistencia al conductor semiautónomas, que dice es el primer sistema de conducción autónoma de "nivel 3" que recibe el visto bueno legal de las autoridades japonesas.

Denominada Sensing Elite, la tecnología de asistencia al conductor va un paso más allá de los sistemas de nivel dos que se encuentran ampliamente a la venta en la actualidad al admitir la conducción autónoma sin manos en ciertas condiciones, como el tráfico pesado o cuando se viaja por la autopista; otros sistemas requieren las manos en el volante.

Como tal, la marca japonesa ha vencido a Tesla al sacar primero a la venta un sistema de nivel 3 aprobado por el gobierno.

El sistema Sensing Elite de Honda se basa en la tecnología de seguridad Sensing existente de la marca, pero utiliza un sistema de posicionamiento global más preciso, mapas tridimensionales más detallados y varios sensores que brindan a la ECU una vista de 360 ​​grados de los alrededores del automóvil.

El tablero también tiene un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas especialmente configurado y una cámara que mira al conductor, que monitorea si el conductor todavía está prestando atención a la carretera. El volante y el tablero también reciben nuevas luces LED, que se iluminan cuando se activa el modo de conducción autónoma.

La parte más impresionante del nuevo sistema Sensing Elite es el modo de conducción de transferencia, que utiliza el control de crucero adaptativo existente de Honda y los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril para asumir el control total del automóvil cuando se conduce por la autopista.

Honda también dice que el sistema puede incluso cambiar de carril sin la intervención del conductor. El automóvil seguirá al vehículo de adelante a una velocidad y distancia preestablecidas, hasta que el conductor encienda un indicador. Entonces, el auto adelantará automáticamente.

El sistema puede incluso detectar cuando hay un vehículo delante que se mueve más lento que la velocidad de crucero del automóvil. Primero notificará al conductor, luego adelantará automáticamente al tráfico más lento antes de regresar a su carril original.

Honda también ha actualizado su Traffic Jam Pilot como parte del despliegue de nivel 3. Funciona de la misma manera que el sistema anterior, asumiendo el control del vehículo en el tráfico de baja velocidad. Pero ahora, el conductor puede ver la televisión en el sistema de información y entretenimiento del automóvil mientras el automóvil se encarga de la tarea de conducir, lo que, según Honda, "ayuda a mitigar la fatiga del conductor".

Si la cámara interior del automóvil reconoce que el conductor no responde y no puede recuperar el control del vehículo, se moverá automáticamente al arcén y detendrá el automóvil, haciendo parpadear sus peligros y haciendo sonar la bocina para advertir a otros usuarios de la carretera.

Durante el desarrollo del sistema, Honda simuló alrededor de 10 millones de situaciones de conducción del mundo real en el laboratorio y sus ingenieros viajaron más de 1.300.000 km en mulas de prueba para asegurarse de que el sistema funcionaba correctamente.

Actualmente, la tecnología semiautónoma solo está disponible en cantidades limitadas del Honda Legend en Japón.

Jeep y la demanda del Cacique...dice el CEO de Stellantis Tavares: "Estamos dispuestos a abandonar el nombre Cherokee" ante el acoso de abogados que lograron la representación de los descendientes indígenas americanos.

El grupo Stellantis está dispuesto a cancelar el nombre Cherokee de la gama Jeep y así satisfacer la solicitud realizada por uno de los líderes de los nativos americanos: dijo el CEO, Carlos Tavares, en una entrevista con el Wall Street Journal, confirmando el compromiso de diálogo con los abogados de los indios americanos.

Hace unos días, Chuck Hoskin Jr. (foto), el jefe de la "Nación Cherokee", la más grande de las tres tribus Cherokee reconocidas por el gobierno federal de Estados Unidos, pidió explícitamente a la compañía automotriz que no usara nombres relacionados con la historia de la India obviamente en forma gratuita.... "Creo que ha llegado el momento de que las empresas o los equipos deportivos dejen de usar nombres, imágenes y mascotas de los nativos americanos", explicó Hoskin, y agregó que solo los nativos tienen derecho a decidir cómo usar sus nombres y símbolos. En Estados Unidos, este no es un tema irrelevante: es parte de un debate cada vez más acalorado directamente vinculado a las protestas contra el racismo y cualquier discriminación social, étnica o política. El año pasado, por ejemplo, la decisión de la franquicia de la NFL de los Washington Redskins de cambiar su nombre (que en inglés significa Red Indians) y el logo (un indio estilizado) causó sensación, sobre todo por invitación de los patrocinadores. Los Indios de Cleveland tomaron una decisión similar en el béisbol. Jeep, al menos inicialmente, rechazó la solicitud de Hoskin, al tiempo que garantizaba su disponibilidad para el diálogo: "Los nombres de nuestros autos siempre han sido elegidos cuidadosamente con el objetivo de rendir homenaje a los nativos americanos, a la nobleza de sus pueblos, a su orgullo y su coraje ".

Chief of Cherokee Nation Asks Jeep to Stop Using Tribe’s Name

Preguntado sobre la voluntad de cancelar el nombre de Cherokee, Tavares fue claro: "Estamos listos para ir a cualquier punto, hasta tomar una decisión con las personas adecuadas y sin intermediarios (léase abogados oportunistas)". "No sé si hay un problema real. Pero si la hay, obviamente lo solucionaremos ", luego remarcó que no estuvo directamente involucrado en las conversaciones con los nativos. Por supuesto, Tavares se arriesga a tener que lidiar personalmente con el tema dada la importancia de ambos modelos involucrados (el Jeep Cherokee y Grand Cherokee suponen más del 40% de las ventas en EE. UU.) Y las posibles consecuencias para la reputación corporativa. Por ahora, el CEO no parece preocupado y está convencido de que dar nombres indios a los autos de la marca Jeep es una forma de respeto.: "No veo nada negativo. Creo que es solo una forma de expresar nuestra pasión creativa, nuestras habilidades artísticas ".

Por otra parte Carlos Tavares dio a entender en una entrevista que el grupo Stellantis y él personalmente con el tema de la fusión y reestructuración global no tiene mucho tiempo para ocuparse de estas reclamaciones legales oportunistas.

El joven brasileño Pietro Fittipaldi tomará en los óvalos el lugar de Romain Grosjean con el Dallara del Dale Coyne Racing, equipo con el que debutó en IndyCar hace tres años. y como si fuera poco firma con el G-Drive para conducir el Aurus #25 en la ELMS.

Pietro Fittipaldi no le teme a los óvalos y participará en lugar de Romain Grosjean que solo firmó para las 13 de las 17 carreras del calendario, Dale Coyne Racing tuvo que buscarle un reemplazo para los cuatro eventos en los óvalos.

En las competencias en esas pistas ovaladas súper veloces, Romain Grosjean entregará su monoplaza #51 en el DCR al nieto de Emerson Fittipaldi que ya lo reemplazó en el Hass Fórmula 1 el año pasado después de su grave accidente en Bahrein.

"Estoy muy feliz de estar compitiendo en las carreras ovaladas este año con el #51 Dale Coyne Racing", dijo el joven Pietro Fittipaldi.

Por lo tanto, este año Pietro Fittipaldi tendrá la oportunidad de participar por primera vez en su carrera en las tradicionales Indy 500. “Estoy muy emocionado de participar. Ha sido un sueño desde que era pequeño ”.Además de la Indy 500, el brasileño estará las dos carreras en el óvalo en Forth Worth, Texas, así como en el de  Madison, Illinois.

Pietro Fittipaldi como si fuera poco de un programa triple en 2021 con su papel como reservista en Haas, su autónomo en IndyCar y la novedad es que agrega además una temporada completa en la ELMS con el Aurus 01-Gibson del equipo ruso G-Drive Racing.

Definitivamente, Pietro Fittipaldi tiene una temporada muy ocupada. Anunciado en IndyCar en los óvalos en lugar de Romain Grosjean esta temporada, el brasileño también conducirá en la European Le Mans Series el Aurus #25 G-Drive Racing.

F1 Williams presenta el nuevo FW43B powered by Mercedes.

El Williams FW43B-Mercedes es obviamente una evolución técnica del FW43... aunque la nueva creación nacida en Grove (Reino Unido) luce una decoración radicalmente diferente.

La presentación del Williams FW43B debería haber tenido lugar en realidad aumentada a través de una aplicación móvil dedicada...pero la aplicación en cuestión fue pirateada por piratas informáticos pocas horas después del lanzamiento. (Como vemos Williams ya comienza con problemas la temporada 2021...). Finalmente Williams tuvo que recurrir a un buen comunicado de prensa con imágenes de su nueva creación.

El FW43B es una evolución del monoplaza presentado el año pasado por el equipo británico y si bien el nombre de la marca se mantiene, Williams ha entrado en una nueva era después de la salida de la familia del mismo nombre y la adquisición por parte de la firma de inversiones estadounidense Dorilton Capital.

Williams, que ha nombrado al ex Volkswagen Jost Capito como su jefe, y a su favor disfrutará de una mayor libertad que sus rivales para desarrollar su monoplaza 2022 en el túnel de viento y a través de la mecánica de fluidos digital (CFD) al haber salido último el año 2020.

A la espera de mejores días en Grove, George Russell, cuyo talento no se discute tras su freelance con Mercedes en el GP de Sakhir 2020, y Nicholas Latifi de cuyo talento tampoco se discute luego de la temporada 2020....intentarán sumar puntos con esta evolución del auto.

En vista de las ambiciones muy mesuradas mostradas por Haas con sus dos pilotos noveles, Williams puede albergar una esperanza legítima de despegar del décimo lugar en la clasificación de constructores.