 |
| Honda ha lanzado un nuevo paquete de funciones de asistencia al conductor semiautónomas, que dice es el primer sistema de conducción autónoma de "nivel 3" que recibe el visto bueno legal de las autoridades japonesas. |
 |
| Denominada Sensing Elite, la tecnología de asistencia al conductor va un paso más allá de los sistemas de nivel dos que se encuentran ampliamente a la venta en la actualidad al admitir la conducción autónoma sin manos en ciertas condiciones, como el tráfico pesado o cuando se viaja por la autopista; otros sistemas requieren las manos en el volante. |
 |
| Como tal, la marca japonesa ha vencido a Tesla al sacar primero a la venta un sistema de nivel 3 aprobado por el gobierno. |
El sistema Sensing Elite de Honda se basa en la tecnología de seguridad Sensing existente de la marca, pero utiliza un sistema de posicionamiento global más preciso, mapas tridimensionales más detallados y varios sensores que brindan a la ECU una vista de 360 grados de los alrededores del automóvil.
El tablero también tiene un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas especialmente configurado y una cámara que mira al conductor, que monitorea si el conductor todavía está prestando atención a la carretera. El volante y el tablero también reciben nuevas luces LED, que se iluminan cuando se activa el modo de conducción autónoma.
 |
| La parte más impresionante del nuevo sistema Sensing Elite es el modo de conducción de transferencia, que utiliza el control de crucero adaptativo existente de Honda y los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril para asumir el control total del automóvil cuando se conduce por la autopista. |
Honda también dice que el sistema puede incluso cambiar de carril sin la intervención del conductor. El automóvil seguirá al vehículo de adelante a una velocidad y distancia preestablecidas, hasta que el conductor encienda un indicador. Entonces, el auto adelantará automáticamente.
 |
| El sistema puede incluso detectar cuando hay un vehículo delante que se mueve más lento que la velocidad de crucero del automóvil. Primero notificará al conductor, luego adelantará automáticamente al tráfico más lento antes de regresar a su carril original. |
Honda también ha actualizado su Traffic Jam Pilot como parte del despliegue de nivel 3. Funciona de la misma manera que el sistema anterior, asumiendo el control del vehículo en el tráfico de baja velocidad. Pero ahora, el conductor puede ver la televisión en el sistema de información y entretenimiento del automóvil mientras el automóvil se encarga de la tarea de conducir, lo que, según Honda, "ayuda a mitigar la fatiga del conductor". |
| Si la cámara interior del automóvil reconoce que el conductor no responde y no puede recuperar el control del vehículo, se moverá automáticamente al arcén y detendrá el automóvil, haciendo parpadear sus peligros y haciendo sonar la bocina para advertir a otros usuarios de la carretera. |
Durante el desarrollo del sistema, Honda simuló alrededor de 10 millones de situaciones de conducción del mundo real en el laboratorio y sus ingenieros viajaron más de 1.300.000 km en mulas de prueba para asegurarse de que el sistema funcionaba correctamente.
Actualmente, la tecnología semiautónoma solo está disponible en cantidades limitadas del Honda Legend en Japón.
No hay comentarios:
Publicar un comentario