El Toyota GR 010 Hypercar es "un auto completamente nuevo"...que se conocerá mañana.

Toyota Gazoo Racing Europe ha dado a conocer imágenes de su auto Le Mans Hypercar que debutará en el WEC Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA este año reemplazando al Toyota TS050 Hybrid LMP1 triple ganador de las 24 horas de Le Mans.

Es el primero de la nueva generación de autos LMH (Hypercar) que se puede ver en su totalidad. Toyota lanzó previamente un conjunto de imágenes teaser, mientras que estas últimas imágenes muestran el automóvil cubierto de un camuflaje durante una sesión en Paul Ricard en octubre pasado.

El automóvil, que se llamará Toyota GR010, se lanzará oficialmente en Japón el viernes 15 de enero por la mañana de Japón (el jueves para occidente). El anuncio incluirá los detalles técnicos del automóvil y la alineación de seis pilotos de Toyota para la temporada WEC 2021.

El director técnico de Toyota Gazoo Racing , Pascal Vasselon, nos cuenta algo más sobre el GR 010 Hybrid....El GR 010 es “un auto completamente nuevo”

¿Cuáles son las principales diferencias entre el TS050 Hybrid y el GR010 Hybrid ? "Si bien ya las dimensiones difieren, la principal diferencia se refiere a la arquitectura del sistema híbrido. En LM P1, podríamos utilizar varios sistemas. A partir de ahora, la normativa nos impone un único SREC (Kinetic Energy Recovery System) y un único sistema de frenado electrónico, ambos en la parte delantera. Esto ha traído muchos cambios y desafíos. Por ejemplo, ya no tenemos una MGU (Motor Generator Unit) en la parte trasera y, por lo tanto, usamos un motor de arranque y el sistema de freno trasero ahora es completamente hidráulico, como en un auto de carreras tradicional".

¿Qué porcentaje de partes comparten los dos autos? "Con la excepción de partes genéricas como interruptores, sensores y similares, casi ninguna parte podría ser transferida, porque las filosofías de los reglamentos a las que estos dos autos responden son completamente diferentes. Este es un auto completamente nuevo".

¿Qué tiempos podemos esperar con esta nueva normativa? "Hay un impacto significativo en los tiempos de vuelta. Espere un aumento en los tiempos de vuelta de alrededor de 10 segundos en Le Mans y de cuatro o cinco segundos en un circuito clásico de 5 km".

La nueva división BrightDrop de GM construirá 500 EV600 para FedEx Express.

General Motors está lanzando una división de vehículos eléctricos comerciales llamada BrightDrop y ha conseguido a FedEx Express como el primer cliente de una camioneta de reparto ya para finales de este año.

La marca BrightDrop ofrecerá productos, software y servicios eléctricos, dijo GM el martes 12 de enero pasado. Sus productos incluirán una furgoneta comercial conocida como EV600 y un pallet eléctrico llamado EP1, que permite a los conductores de reparto transportar mercancías más fácilmente desde el vehículo hasta las puertas de los clientes.

"BrightDrop ofrece una forma más inteligente de entregar bienes y servicios", dijo la señorita Mary Barra, CEO de GM, en un comunicado. "Nos basamos en nuestra importante experiencia en electrificación, aplicaciones de movilidad, telemática y gestión de flotas, con una nueva solución de ventanilla única para que los clientes comerciales muevan mercancías de una manera mejor y más sostenible".

GM estima que la oportunidad de mercado anual para paquetería, entrega de alimentos y logística en los EE. UU. superará los u$s 850 mil millones para el 2025. Se espera que la demanda de entrega urbana para cumplir con los pedidos de comercio electrónico crezca un 78 por ciento para 2030, según la GM.

Se espera que el aumento de la demanda aumente el número de vehículos de reparto en un 36 por ciento en las 100 ciudades más grandes del mundo.

Aseguran que el panorama de las furgonetas comerciales eléctricas se volverá más concurrido en los próximos años, ya que Mercedes-Benz, Ford Motor y Rivian también lanzan ofertas en los EE. UU.

BrightDrop construirá alrededor de 500 EV600 para que FedEx Express comience, dijo a los periodistas la señorita Pamela Fletcher, vicepresidenta de innovación global de GM...agregó que la marca también tiene cartas de intención de varios otros clientes que no reveló.

La van, alimentada por baterías Ultium de GM, podrá recorrer 380 km con una carga completa y tendrá 17 m3 de espacio de carga. Estará disponible para clientes distintos de FedEx a principios de 2022.

El pallet eléctrico EP1 fue diseñado para reducir los puntos de contacto del paquete, los costos y el esfuerzo físico de los conductores de entrega. El pallet puede transportar 0,65 metros cúbicos de carga con un peso de hasta 90 kg.

BrightDrop inicialmente operará en los EE. UU. Y Canadá, y las ventas y el servicio se realizarán a través de una nueva red de distribuidores BrightDrop.

Porsche Boxster con una edición especial para celebrar el 25 aniversario del modelo.

Se presentó la nueva edición Boxster 25^th Anniversary de solo 1250 unidades para celebrar la fecha. El nombre Boxster ha existido desde principios de los años 90, cuando Porsche retiró las cubiertas de un concept roadster en el Salón del Automóvil de Detroit de 1993. El modelo de producción llegó tres años después y no había cambiado mucho.

La edición Boxster 25th Anniversary utiliza algunos detalles de diseño y una combinación de colores muy similar al concept car Boxster original de 1993: plateado con un techo de tela roja y muchos detalles cobrizos. También puede solicitar en los colores blanco o negro. La tapicería de cuero rojo burdeos con adornos de aluminio es estándar en el interior, con umbrales de puertas e insignias marcadas con la inscripción "Boxster 25".

Porsche se ha mostrado muy generosa con cada edición de aniversario incorporando tecnología como las luces LED de Porsche, el volante con calefacción y los sensores de estacionamiento son todos estándar.

La clave de la belleza es el motor de seis cilindros boxer y 4.0 litros del último GTS, que genera 395bhp y 310 lb ft. Viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades o con una PDK automática de siete velocidades como opción. El  Boxster 25 puede hacer el 100 km / h en cuatro segundos. Solo se fabricarán 1250 unidades.

Dakar 2021 Etapa 10 con triunfo de Al-Rajhi (Toyota Hilux V8). Peterhansel (Mini) continúa puntero en la general.

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) ha conseguido la victoria en la décima etapa del Rally Dakar 2021 con Nasser Al Attiyah (Toyota) segundo y Stéphane Peterhansel (/Mini) tercero aunque solo a 49 segundos de Nasser cosa que le permite mantener su cómoda ventaja en la general.

La etapa de hoy tenía 342 kilómetros cronometrados entre Neom y Al-Ula, con una primera sección entre los valles de Neom entre pistas arenosas y con piedras

Carlos Sainz nuevamente se ha perdido pero luego se recuperó y ha finalizado cuarto, lo que le hace seguir tercero en la general. 

En los primeros kilómetros, tanto Yasir bin Seaidan como Mathieu Serradori han vuelto a volar con los Century-Chevrolet V8, si bien después el saudí ha sufrido una avería y el francés ha perdido fuerza. Esto dejaba a Yazeed Al-Rajhi en la punta, pero Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah no estaban lejos.

Yazeed ha cruzado la línea de meta prácticamente a tres ruedas, con un neumático destrozado, pero pudo lograr su segunda victoria en este Dakar.

Mientras tanto Nasser Al Attiyah con su Toyota logró en los últimos kilómetros apurar para finalizar segundo. Por su parte Peterhansel más conservador sonríe, porque sólo ha perdido 49 segundos con el catarí y mantiene la ventaja por encima de los 17 minutos en la clasificación general cuando restan solo dos etapas. 

El español Carlos Sainz, ha sabido rehacerse después de un inicio complicado y ha concluido en la cuarta plaza, a sólo 4’12’’ del ganador 

Detrás de ellos otras dos Toyota Hilux: Jakub Przygonski  quinto y Giniel de Villiers en el sexto lugar.

Por su parte, Nani Roma con el nuevo BRX Hunter T1-Ford EcoBoost V6, sólo se ha dejado diez minutos respecto al ganador y mantiene la quinta posición de la general.

                                                                   Yazeed Al-Rajhi[

 RESULTADOS ETAPA 10

Pos.	Nº	Piloto	Coche	Tiempo	Dif.
1.	303	Y. Al-Rajhi	Toyota	3h03'57''	-
2.	301	N. Al-Attiyah	Toyota	3h06'01''	+2'04''
3.	302	S. Peterhansel	Mini	3h06'50''	+2'53''
4.	300	C. Sainz	Mini	3h08'09''	+4'12''
5.	307	J. Przygonski	Toyota	3h09'03''	+5'06''
6.	304	G. de Villiers	Toyota	3h10'09''	+6'12''
7.	317	V. Vasilyev	Mini	3h11'29''	+7'32''
8.	308	M. Serradori	Century	3h13'05''	+9'08''
9.	339	B. Baragwanath	Century	3h13'33''	+9'36''
10.	311	N. Roma	BRX	3h14'34''	+10'37''

 

CLASIFICACIÓN GENERAL

Pos.	Nº	Piloto	Coche	Tiempo	Dif.
1.	302	S. Peterhansel	Mini	37h33'06''	-
2.	301	N. Al-Attiyah	Toyota	37h50'07''	+17'01''
3.	300	C. Sainz	Mini	38h36'50''	+1h03'44''
4.	307	J. Przygonski	Toyota	39h51'49''	+2h18'43''
5.	311	N. Roma	BRX	40h23'28''	+2h50'22''
6.	310	K. Al-Qassimi	Peugeot	40h46'20''	+3h13'14''
7.	317	V. Vasilyev	Mini	40h48'02''	+3h14'56''
8.	304	G. de Villiers	Toyota	41h16'34''	+3h43'28''
9.	312	M. Prokop	Ford	41h18'52''	+3h45'46''
10.	326	C. Lavieille	Optimus	42h03'58''	+4h30'52''

El lifting de Volkswagen Polo 2022 es fotografiado mostrando un estilo inspirado en el Golf

Volkswagen ha comenzado la fase de pruebas en carretera del Polo 2022, que es la actualización de mitad de ciclo de la sexta generación que entró en producción en 2017. Aunque parece no diferir mucho de un Polo actual, este prototipo tiene bastantes mejoras, parcialmente ocultas debajo del camuflaje, como los faros más delgados con nuevos gráficos, una parrilla más delgada y un nuevo paragolpes en la parte delantera con una parte inferior más grande con entrada de aire y carcasas de faros antiniebla rediseñados.

Las luces traseras sobresalen parcialmente hacia el portón trasero, que también es nuevo, y parecen haber sido inspiradas en las del Golf Mk8. El paragolpes trasero con molduras de escape falsas también es nuevo, y seguramente la versión de producción final muestre el nombre Polo justo debajo del logotipo de VW en lugar de en el lado izquierdo, al igual que su hermano mayor y otros vehículos nuevos de la marca.

El interior tendrá tapicería y molduras nuevas, el software de información y entretenimiento más reciente y un grupo de instrumentos digitales más personalizable.

Bajo el capot, no esperamos muchos cambios salvo algunas unidades recibiendo asistencia de híbrido suave. El Polo GTI seguirá siendo el tope de gama de la serie, con el motor de cuatro cilindros de 2.0 litros de la versión actual que produce 197 HP y 320 Nm de torque.

Panasonic presenta un nuevo HUD (Head-Up Display) de realidad aumentada que evita la distracción que causan las pantallas.

Durante el Consumer Electronics Show de este año, la rama automotriz de Panasonic presentó un nuevo sistema de visualización frontal de realidad aumentada (AR - Augmented Reality).

Utiliza tecnología de inteligencia artificial del  SPYDR de Panasonic para representar el campo cercano y  lejano dando informaciones propias del vehículo (como la velocidad), pero también de objetos, detección de peatones y, por supuesto, mapas / guía de ruta. El objetivo aquí es mantener a los conductores más comprometidos e informados sin distraerlos mirando pantallas.

El nuevo sistema AR HUD proyecta información  3D impulsada directamente en la línea de visión del conductor, lo que también debería ayudar a reducir la distracción del conductor, según el gigante tecnológico japonés.

“El mercado de HUD es una de las categorías de movilidad de más rápido crecimiento, pero los HUD tradicionales solo cubren una pequeña sección de la carretera”, dijo Scott Kirchner, presidente de Panasonic Automotive. “Las soluciones AR HUD de Panasonic cubren una mayor parte de la carretera, con contenido de los equipos tradicionales como velocidad y combustible en el campo visual cercano, así como superposiciones 3D en el campo lejano, que muestran la navegación y otros datos críticos del conductor espacialmente en la carretera".

La óptica avanzada particularmente interesante, ya que da un campo de visión expandido (más de 10 por 4 grados) para una distancia de imagen virtual de 10 metros o más.

Parece que es solo una cuestión de tiempo antes de que tales tecnologías entren en la producción general, momento en el que solo tendremos que esperar que los conductores no experimenten ningún tipo de sobrecarga de información desde un punto de vista visual.

Dakar 2021, Etapa 9: Peterhansel (Mini) gana y amplía ventaja sobre Al-Attiyah (Toyota) y Sainz (Mini) /// Stage 9: Peterhansel (Mini) wins and extends lead over Al-Attiyah (Toyota) and Sainz (Mini)

Stéphane Peterhansel ha ganado en la etapa de hoy y marcado diferencias  en la general del Rally Dakar 2021. Ante los problemas de Nasser Al-Attiyah con dos pinchaduras y del sufrido Carlos Sainz con una pinchadura y problemas de frenos–, el francés ha sacado una interesante ventaja cuando restan sólo tres especiales.

La novena etapa, con inicio y final en Neom, estaba constituida por 579 kilómetros –465 de ellos cronometrados– muy variados con un comienzo a orillas del Mar Rojo y luego partes más rocosas y con arena.

‘Monsieur Dakar’ ha comenzado tranquilo, con un ritmo muy similar a Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz en el primer punto de control, pero a partir ha esquivado los problemas en los que sus rivales han caído.

Pronto ha superado en el camino a un Carlos Sainz que ha sufrido un pinchazo y después ha tenido que parar durante alrededor de 20 minutos para reparar una avería en el sistema de frenos, y después ha fijado su punto de mira en Al-Attiyah.

Al Príncipe le tocaba abrir la ruta por su victoria de ayer, lo cual suele ser sinónimo de sufrimiento, y ya en el kilómetro 157 tenía pegado a su estela a Stéphane Peterhansel. Ambos han corrido juntos unos 100 kilómetros, hasta que Nasser Al-Attiyah ha vuelto a tener hoy otros dos pinchazos y, a su paso por el kilómetro 271, ya se dejaba más de diez minutos con Peterhansel. Una ventaja que ha mantenido cierta estabilidad desde ese punto hasta el final gracias a la maestría de un Peterhansel que ha sabido cuidarse y no por casualaidad no pinchar como sus rivales.

Mathieu Serradori con su Century-Chevrolet V8  con un orden de salida favorable, quería arrebatarle la victoria de etapa a Peterhansel llegando a tener una ventaja superior a los dos minutos sobre Peterhansel en el kilómetro 354, pero una avería finalmente frustró su esfuerzo.

Así Stéphane Peterhansel ha logrado su primera victoria deetapa en este Dakar y lograr 12 minutos exactos a Nasser Al-Attiyah y 22’30’’ a Carlos Sainz. En la general, ‘Monsieur Dakar’ aumenta su ventaja hasta los 17’50’’ sobre el Príncipe catarí y Sainz ya está lejos a más de una hora.

RESULTADOS ETAPA 9

Pos.	Nº	Piloto	Auto	Tiempo	Dif.
1.	302	S. Peterhansel	Mini	4h50'27''	-
2.	301	N. Al-Attiyah	Toyota	5h02'27''	+12'00''
3.	304	G. de Villiers	Toyota	5h02'46''	+12'19''
4.	303	Y. Al-Rajhi	Toyota	5h03'11''	+12'44''
5.	339	B. Baragwanath	Century	5h04'18''	+13'51''
6.	312	M. Prokop	Ford	5h07'04''	+16'37''
7.	314	C. Despres	Peugeot	5h09'12''	+18'45''
8.	310	K. Al-Qassimi	Peugeot	5h10'07''	+19'40''
10.	311	N. Roma	BRX	5h12'06''	+21'39''
11.	300	C. Sainz	Mini	5h12'57''	+22'30''

 

CLASIFICACIÓN GENERAL

Pos.	Nº	Piloto	Auto	Tiempo	Dif.
1.	302	S. Peterhansel	Mini	34h26'16''	-
2.	301	N. Al-Attiyah	Toyota	34h44'06''	+17'50''
3.	300	C. Sainz	Mini	35h28'41''	+1h02'25''
4.	307	J. Przygonski	Toyota	36h42'46''	+2h16'30''
5.	311	N. Roma	BRX	37h08'54''	+2h42'38''
6.	310	K. Al-Qassimi	Peugeot	37h27'29''	+3h01'13''
7.	317	V. Vasilyev	Mini	37h36'33''	+3h10'17''
8.	312	M. Prokop	Ford	38h02'17''	+3h36'01''
9.	304	G. de Villiers	Toyota	38h06'25''	+3h40'09''
10.	326	C. Lavieille	Optimus	38h36'48''	+4h10'32''

Renault D Wide Z.E. nuevo camión eléctrico equipado con paneles solares

Renault Trucks ya entregó su primer camión eléctrico equipado con paneles solares y está en plena actividad. Se trata de una unidad derivada del Renault D Wide Z.E. ya entregada al transportista suizo Rhyner Logistik, de Zurich (Suiza) de la tercera cadena de supermercados más grande de Suiza.

Se trata de un camión eléctrico de 26 toneladas con una importante modificación: los paneles solares que tiene sobre su caja de carga y que han sido equipados por Rhyner Logistik... la energía obtenida de los mismos se aprovechará solo para mantener activa la cámara frigorífica.

De la propulsión se encargan dos motores eléctricos capaces de conceder una potencia total de 370 kW (salida continua de 260 kW) y 850 Nm de par motor con una transmisión de dos velocidades.

Ambos propulsores cero emisiones toman su energía de un paquete de baterías de iones litio cuya capacidad oscila entre los 200 kWh y 265 kWh, para ofrecer una autonomía "real", según la marca, de hasta 180 km. Una vida entre cargas un tanto justa, pero que el fabricante justifica alegando que, "debido a que el camión se conduce en un entorno urbano que requiere frenadas frecuentes, la recuperación de energía también genera ahorros del 20 al 30%, lo que se traduce en kilómetros adicionales".

La serie D de Renault Trucks incluye tecnología Optifleet, la solución de gestión de flotas de Renault Trucks. Dicho sistema permite gestionar la actividad de estos camiones en tiempo real, controlando gastos y consumo, y su geolocalización. La producción en serie de los camiones eléctricos Renault D y D Wide Z.E. comenzó en marzo en la fábrica de Blainville-sur-Orne, en Normandía (Francia), donde se ensamblan diariamente 72 camiones.

fuente motorpasión.com

Fiat 500 2021 con motor témico: una nueva gama simplificada

El 500 con motor térmico simplifica su oferta con un solo motor (microhibridación) y cuatro acabados, incluido el modelo de entrada Cult. El nuevo 500 eléctrico no eliminó totalmente al antiguo 500 térmico, que aún permanece en el catálogo. Fiat está aprovechando el nuevo año 2021 para actualizar la gama. La oferta para este 2021 se simplifica enormemente. Esto se aplica tanto al sedán y convertible 500C.

En el lado del motor, solo existe la opción del 1.0 de 70 CV  equipado con microhibridación (con alternador-arranque).  Salida de la oferta por lo tanto del 1.2 de 69 ch con caja de cambios automática.

Las  opciones de acabado también se simplificaron.... Olvidamos el Pop, Lounge, Star, Rockstar y Club. De la gama anterior, solo persiste el Sport, en la parte superior de la gama. En el nivel de entrada, ahora tenemos el Cult a 15.490 €. Esta variante tiene la exclusividad de un nuevo color llamativo..el Sicilia Orange.

Luego están las versiones Dolcevita y Dolcevita Plus, esta última con tapicería de cuero, llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla y sensores de marcha atrás de serie. El Sport tiene el sistema multimedia de pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación, sensores de marcha atrás, sensor de lluvia y luz y luces antiniebla de serie. Los precios en Europa...

	Cult	Dolcevita	Dolcevita Plus	Sport
500 1.0 70 ch	15.490 €	16.990 €	18.990 €	18.990 €
500C 1.0 70 ch	18.290 €	19.790 €	21.790 €	21.790 €

Ford cesa toda la producción en Brasil y se prepara para reestructurar sus operaciones en América del Sur

 Poco después de abandonar los planes para formar una empresa conjunta en la India con Mahindra, Ford anunció que están reestructurando sus operaciones en América del Sur.

La gran noticia es el cierre de las plantas de Camaçari, Taubaté y Troller en Brasil.

La producción principal en las plantas de Camaçari y Taubaté “cesará inmediatamente”, aunque la producción de algunas piezas continuará durante algunos meses para acumular inventarios para las ventas de repuestos destinados a la posventa. La planta de Troller en Horizonte cerrará en el cuarto trimestre y la conclusión de esto es que la compañía ya no venderá los EcoSport, Ka y Troller T4 una vez que se agoten los inventarios.

Ford no dijo cuántos puestos de trabajo se verán afectados, pero la planta de Camaçari empleaba a aproximadamente 4.600 personas. Asimismo, aproximadamente 1.370 personas trabajaron en la planta de motores de Taubaté.

En un comunicado, el CEO de Ford, Mister Jim Farley, dijo: "Con más de un siglo en Sudamérica y Brasil, sabemos que estas son acciones muy difíciles, pero necesarias, para crear un negocio saludable y sostenible". Añadió: "Nos estamos moviendo hacia un modelo de negocio ágil al cesar la producción en Brasil y servir a los clientes con algunos de los mejores y más emocionantes vehículos de nuestra cartera global".

La medida es bastante drástica, pero el CEO de Ford señaló que "la pandemia de COVID-19 amplifica la capacidad inactiva persistente de la industria y las ventas lentas que han resultado en años de pérdidas significativas". El fabricante de automóviles también dijo que no abandonará Brasil, ya que mantendrá su centro de desarrollo de productos en Bahía, campo de pruebas en Tatuí, así como su sede regional en São Paulo.

Ford informó que Brasil recibirá el Bronco y el Mustang Mach 1 made in EEUU , así como la nueva camioneta Transit desde Uruguay y Ranger desde Argentina. (se verá como reacciona el cliente brasileño para con Ford en un futuro...)

Honda HR-V 2021 aparece en fotos espías con un nuevo aspecto. Tendría power train híbrido tipo e:HEV.

Power  train híbrido y una gran revisión de diseño en el SUV Honda HR-V 2021 . Honda está preparando un HR-V de tercera generación que reemplazará al modelo existente ya con ocho años a cuestas a finales de este año, y fotógrafos espía lo han captado con la cámara por primera vez.

Es uno de los dos nuevos Honda que se presentarán en 2021. También veremos un nuevo Civic en los próximos 12 meses, y al igual que ese automóvil, se espera que el HR-V sea una pieza importante para la compañía desde perspectiva de electrificación.

Honda ya ha insinuado que la potencia híbrida jugará un papel muy importante en el próximo Civic, y en el HR-V podría ser aún mayor, ya que es probable que el rival Nissan Juke de la marca solo se ofrezca con un sistema de propulsión híbrido por lo menos en Europa y Japón.

La configuración de Honda e: HEV combina un motor de nafta turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros con dos motores eléctricos y una batería compacta de iones de litio. El motor puede impulsar las ruedas a través de un solo engranaje fijo, o se utilizan los motores eléctricos, alimentados por la batería de iones de litio o por el motor, que funciona como un generador de electricidad cuando no está conectado a las ruedas mediante un embrague de bloqueo.

En el Jazz/Fit, esta combinación de motor de nafta y motor eléctrico desarrolla un total de 108 CV, pero es probable que para el HR-V más alto y pesado el sistema e: HEV se adapte para más potencia, ofreciendo una alternativa global para compradores de crossover de nafta y Diésel.

La mula espiada aquí todavía está muy disfrazada, pero es evidente  que el próximo HR-V lucirá un diseño completamente diferente al modelo anterior

No han aparecido fotos espías del interior, pero es probable que el tablero también reciba una revisión radical, con un diseño mucho más minimalista. 

Muy sorpresivamente Cyril Abiteboul deja Renault y Laurent Rossi es su reemplazante.

 

Para sorpresa de todos, Cyril Abiteboul dejó Renault. En su reemplazo Laurent Rossi es nombrado director general de la marca Alpine.

Nadie lo vio venir. Esperado como el nuevo jefe de Alpine en la Fórmula 1 y LM P1 , Cyril Abiteboul ha puesto fin a su relación con el Grupo Renault, indicó el fabricante francés. este lunes 11 de enero.

“Me gustaría agradecer al Grupo Renault por depositar su confianza en mí durante estos muchos años, en particular por el relanzamiento y la reconstrucción del equipo desde 2016. Las sólidas bases del equipo de carreras y las entidades en Francia e Inglaterra construyeron Durante estos años, las evoluciones estratégicas del deporte hacia un modelo económicamente más sostenible, y más recientemente el proyecto Alpine que aporta un sentido renovado y dinámico, sugieren una muy buena trayectoria ”, confiesa Cyril Abiteboul.

Como reemplazo del ex director del equipo Renault F1 Team recurrió a Laurent Rossi. Hasta ahora Director de Estrategia y Desarrollo Comercial de Groupe Renault, el hombre de 45 años ahora es Director General de la marca Alpine "a partir del 11 de enero de 2021".

Laurent Rossi estará a cargo de las actividades de Alpine Cars, Sport, F1 y competición. Responderá directamente ante Luca de Meo, CEO de Groupe Renault, quien no se olvidó de saludar a Cyril Abiteboul.

“Me gustaría agradecer calurosamente a Cyril por su incansable participación, que en particular llevó al equipo Renault F1 Team desde el penúltimo lugar en 2016 hasta los podios la temporada pasada. Su notable trabajo en la F1 desde 2007 nos permite mirar hacia el futuro, con un equipo fuerte y la nueva identidad de Alpine F1 Team para conquistar los podios este año ”.

Nissan Ariya...Unos meses antes de su lanzamiento, Nissan mostró una versión de preproducción de su nuevo SUV totalmente eléctrico. (A few months before its launch, Nissan showed off a pre-production version of its new all-electric SUV).

Tomando un Nissan Qashqai, agregue tecnología 100% eléctrica como el Leaf, rocíe todo con un diseño futurista y obtendrá el Ariya, el primer crossover Nissan eléctrico. Con su apariencia sacada de un concept car, el primer SUV 100% eléctrico de Nissan es realmente impresionante, especialmente de cerca. Está previsto que se comercialice en la segunda mitad de este nuevo año 2021. 

La línea de cintura alta, las pequeñas superficies de vidrio y la línea del techo inclinada que termina en un spoiler le dan un aspecto deportivo.

Así encontramos este nuevo frontal de la marca japonesa con una parrilla completa enmarcada por luces LED de conducción diurna, todo formando una V. En el centro está el nuevo logo de Nissan que inaugura precisamente el Ariya y que poco a poco encontraremos en el resto de modelos de la marca. Un logotipo retroiluminado, pero solo cuando está parado, por razones legislativas. Al acercarnos a esta parrilla, notamos las más bellas incrustaciones inspiradas en el arte japonés. Un detalle que también se puede encontrar en el interior.

Al visualizar la parte trasera que el SUV es mucho más masivo de lo que realmente es: con 4,60 m de largo, es más corto que un X-Trail. Debemos esta impresión en parte a la franja de luz que hace la unión entre los dos faros traseros y ensancha visualmente el vehículo.

En el interior, un cambio de escenario con un ambiente muy refinado. Nissan se ha inspirado en la cultura tradicional japonesa para trabajar en la atmósfera de este Ariya, en particular gracias a los patrones geométricos que recuerdan a los tallados en madera.

Otra característica sorprendente son los controles de retroalimentación háptica retroiluminados que dan la impresión de estar incrustados en la franja central o por encima del reposabrazos central. Es muy agradable a la vista y convincente tanto al tacto como al uso. Incluso si Nissan se ha encargado de la presentación de su recién nacido limitando el número de botones (incluso en el volante), lo que también contribuye a la atmósfera Zen. Pero no se olvidó de ofrecer unos controles físicos para el aire acondicionado. No es necesario pasar por la pantalla táctil, ¡y eso es bueno!

El tablero también es decididamente de alta tecnología y como Mercedes Clase A, que consta de dos pantallas de 12,3 '' cada una, una para la instrumentación, la otra para el sistema de infoentretenimiento. 

Los materiales elegidos son bastante convincentes y los montajes correctos. La diadema de imitación de madera es una ilusión. Y aunque son resistentes, los plásticos de las puertas contra tormentas son bastante agradables al tacto.  La sensación de espacio está ahí, especialmente en la parte delantera. Al mismo tiempo, su distancia entre ejes es 7 cm más larga que la aún más larga Nissan X-Trail. Además, gracias a su arquitectura de vehículo eléctrico (recordemos que el Ariya inaugurará la plataforma CMF-EV dedicada a los modelos eléctricos) y la ausencia de túnel de transmisión, el piso es perfectamente plano.

La consola central eléctricamente ajustable (como un Renault Scénic) permite modular la celda frontal como se desee. El conductor puede separarse del pasajero o acercarse moviendo esta consola hacia atrás. 

El baúl, anunciado en 415 dm3 en la verEl Nissan Ariya llegará a los concesionarios en el segundo semestre de 2021. Su precio base se estima en 45.000 €. 

Ya se sabe que habrá la opción de elegir entre dos baterías de 63 kWh y 87 kWh, cinco niveles de potencia (desde casi 220 CV hasta algo más de 390 CV) y dos transmisiones: tracción o tracción total.sión e-4orce de tracción total , no es especialmente grande, sobre todo teniendo en cuenta el tamaño del vehículo. Sus competidores más cercanos ofrecen más: 543 litros anunciados para el Volkswagen ID.4, de tamaño más o menos similar, o 519 l para el Ford Mustang Mach-E. 

El Nissan Ariya llegará a los concesionarios en el segundo semestre de 2021. Su precio base se estima en 45.000 €. Ya se sabe que habrá la opción de elegir entre dos baterías de 63 kWh y 87 kWh, cinco niveles de potencia (desde casi 220 CV hasta algo más de 390 CV) y dos transmisiones: tracción o tracción total.

Dakar etapa 8 con triunfo para Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux V8). Peterhansel (Mini) continúa puntero en la general. (Dakar stage 8 with victory for Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux V8). Peterhansel (Mini) continues to be a leader in the general classification)

Peterhansel (Mini buggy) continúa puntero de la general

Dakar etapa 8 Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux V8) ha logrado su quinto triunfo parcial al  superar por sólo 52 segundos a Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel ha sido tercero a tres minutos pero sigue líder de la general.

La etapa iba de Sakaka a Neom con 375 kilómetros cronometrados bordeando el Mar Rojo a través de los valles de arena y las colinas rocosas de la zona de Neom.

Peterhansel reparando ayer la suspensión trasera de su Mini buggy luego de golpear una piedra...aparentemente quedó todo en perfecto órden y sigue puntero de la general

Por supuesto, tanto Sainz como Al-Attiyah saldrían con todo para tratar de recuperar terreno a un Peterhansel que podía llegar con algunas dudas tras el golpe que se dio ayer contra una roca en la sección final de la especial y dañó un brazo de suspensión de su Mini JCW Buggy –el cual fue sustituido–.

Sin embargo, Stéphane Peterhansel también ha salido a buen ritmo adelantado al vencedor de ayer Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux)con problemas y verse obligado a abrir camino cosa que no lo incomoda ya que demostró su copiloto ser un experto en no errar el rumbo.

Al-Attiyah como Sainz han presionado en la segunda mitad de la especial para recortar algo de terreno al líder de la general. 

Finalmente el Príncipe catarí ha incrementado un poco el ritmo para llevarse su quinta victoria de este Dakar por sólo 52 segundos sobre Sainz. Peterhansel ha sido tercero, a 3’03’’ al final, pero ha salvado otro día complicado con una buena actuación y sigue líder de la general con una ventaja de 4’50’’ a Al-Attiyah y 38’55’’ a Sainz.

RESULTADOS ETAPA 8

Pos.	Nº	Piloto	Auto	Tiempo	Dif.
1.	301	N. Al-Attiyah	Toyota	2h56'56''	-
2.	300	C. Sainz	Mini	2h57'48''	+52''
3.	302	S. Peterhansel	Mini	2h59'59''	+3'03''
4.	310	SK. Al Qassimi	Peugeot	3h09´40	+12´44
5.	314	C. Depres	Peugeot	3h 09´45	+12´49
6.	307	Przygonski	Toyota	3h 15´19	+18´23
7.	317	V. Vasilyev	Mini	3h 16´01	+19´05

CLASIFICACIÓN GENERAL

Pos.	Nº	Piloto	Auto	Tiempo	Dif.
1.	302	S. Peterhansel	Mini	29h36'49''	-
2.	301	N. Al-Attiyah	Toyota	29h41'39''	+4'50''
3.	300	C. Sainz	Mini	30h15'44''	+38'55''
4.	307	J. Przygonski	Toyota	31h14'57''	+1h38'08''
5.	311	N. Roma	BRX