El gentleman driver argentino Ezequiel Perez Companc (Madpanda Motorsport) dice..."Ganar la Copa de Plata en GT World Challenge Europe logrando los títulos de Pilotos y Equipos en nuestro primer año es algo de lo que estar orgullosos...el objetivo es defender nuestro título en 2021" (Argentine gentleman driver Ezequiel Perez Companc (Madpanda Motorsport) says ... "Winning the Silver Cup at GT World Challenge Europe with the Drivers and Team titles in our first year is something to be proud of... goal is to defend our silver title in 2021 ")

El equipo Madpanda Motorsport creado a principios de este año por el gentleman driver argentino Ezequiel Pérez Companc, con sede cerca del circuito de Barcelona, ​​optó por un Mercedes-AMG GT3 para ser inscrito en la Copa de Plata. El piloto argentino y su equipo se llevaron la corona de plata en el campeonato que combina Sprint y Endurance. Antes de abordar una temporada 2021 que podría implicar la presencia ya de dos Mercedes-AMG GT3, Ezequiel Pérez Companc habló con el medio europeo Endurance.info:

¿Ha sido positiva la temporada? ¿Fue acertada la decisión de competir en ambos campeonatos?
“Estoy muy contento con nuestra temporada. Ganar la Copa de Plata en GT World Challenge Europe con los títulos de Pilotos y Equipos en nuestro primer año es algo de lo que estar orgulloso. Todo fue gracias al esfuerzo del equipo, los pilotos y todos los involucrados en el proyecto. Estoy muy agradecido con todos los involucrados. En mi opinión, jugar ambos campeonatos fue lo correcto. Teníamos objetivos claros y logramos alcanzarlos todos menos uno. Elevaremos el listón el próximo año y nos desafiaremos a nosotros mismos para obtener más resultados."

¿Le sorprende el nivel del equipo en el primer año?
"No realmente. Cuando decidimos seguir adelante con el nuevo equipo, siempre tuve la intención de tener un equipo competitivo desde el principio y luchar contra las estructuras más experimentadas en la primera reunión. Por supuesto, tuvimos que pasar por una curva de aprendizaje, que comprometió algunos resultados, pero al final hemos aprendido mucho este año, y eso nos ayudará a volver aún más fuertes en 2021". 
¿Cuál es su opinión sobre GT World Challenge Europe Powered by AWS?
“El nivel de competencia, la cantidad de autos y marcas, los circuitos, las 24 Horas Totales de Spa y toda la profesionalidad del personal de SRO. ¿Cómo no me gusta este campeonato? He estado yendo allí desde 2016 y nunca me ha decepcionado. Será un placer volver a montar allí el año que viene."

¿Cuáles son los planes para 2021?
“Actualmente, el plan es rehacer un automóvil en Silver. Queremos defender nuestro título en la Copa de Plata. Hemos recibido muchas solicitudes de corredores en los últimos meses que han mostrado interés en unirse al equipo. Estamos felices de haber demostrado que somos un equipo de plata superior y que la gente lo reconoce. Próximamente estaremos probando en Barcelona para probar a los pilotos jóvenes para que tengan su primera experiencia con Marga, nuestro Mercedes-AMG GT3 Evo. También estamos trabajando para tener un segundo auto en Pro-Am o Am, pero esto todavía está en preparación. Sin duda sería una adición interesante para 2021".
¿Tienes otros planes para Madpanda Motorsport?
“Por supuesto que tenemos metas que queremos lograr con el equipo. Realmente me gustaría tener un auto en Pro en GT World Challenge Europe y uno en ADAC GT Masters en el futuro. He tenido grandes temporadas compitiendo en ambos campeonatos, y sería genial retomar mi doble rol como piloto y jefe de equipo."

Mucha gente nos ha preguntado cuál es el significado de Madpanda. Una pista...?
“Jaja, tenemos un grupo de personas esperando que les revele el significado de Madpanda. Si te lo digo, los demás me matarán, así que lo mantendré en secreto por ahora." 

BMW pondrá fin a su participación en la Fórmula E después de la próxima temporada (BMW to end Formula E participation after next season)

Tras el anuncio de Audi a principios de esta semana de que pondría fin a su participación en el Campeonato de Fórmula E después de la temporada del 2021, BMW Motorsport ha confirmado que hará lo mismo. Sin embargo, mientras Audi dijo que estaba reenfocando sus esfuerzos en la próxima categoría LMDh de Endurance y en el Rally Dakar, BMW dijo en un comunicado anunciando la medida que la compañía había "agotado las oportunidades para esta forma de transferencia de tecnología" y ahora se enfocará sobre el desarrollo de tecnología automotriz eléctrica para vehículos de producción.

BMW ha estado involucrado en la Fòrmula E desde el principio, inicialmente como patrocinador y luego como socio técnico del equipo Andretti.

“Después de siete años exitosos, BMW Group terminará su participación en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E al final de la próxima temporada”, declaró el fabricante. “Como socio desde el primer momento, BMW ha sido fundamental en la historia de éxito de la Fórmula E. Sin embargo, cuando se trata del desarrollo de trenes motrices electrónicos, BMW Group esencialmente ha agotado las oportunidades para esta forma de transferencia de tecnología en la competencia ambiente de la Fórmula E. A medida que el enfoque estratégico de BMW Group está cambiando dentro del campo de la movilidad eléctrica, ahora nos concentraremos en una ofensiva de modelos y producción en serie en grandes cantidades con la quinta generación de propulsores eléctricos de BMW ”.

El equipo BMW i Andretti Motorsport disputará su última temporada, que comenzará en enero, con Jake Dennis y Max Guenther como los conductores de los BMW iFE 21 del equipo. A pesar de la decisión de BMW, el jefe del equipo, Michael Andretti, indicó que su equipo continuaría más allá de la próxima temporada hasta la próxima generación de Fórmula E.
"Ha sido un privilegio trabajar junto a BMW desde la temporada 3, y oficialmente como equipo oficial de BMW Motorsport desde la temporada 5", dijo Andretti. “Hemos disfrutado de grandes éxitos juntos durante este tiempo y realmente hemos ayudado a ser pioneros en el futuro de la movilidad eléctrica. Nos gustaría ofrecer nuestro agradecimiento a toda la familia BMW durante los últimos años. El equipo BMW i Andretti Motorsport espera entrar en esta temporada 7 y trabajaremos muy duro para darle a BMW una despedida adecuada y exitosa durante esta última temporada juntos como equipo oficial".

Nuevo Volkswagen Caddy MPV...junto a la variante comercial llega el nuevo Caddy MPV, con la configuración de infoentretenimiento del Golf Mk8 y siete asientos. (New Volkswagen Caddy MPV ... alongside the commercial variant comes the new Caddy MPV, with the infotainment configuration of the Golf Mk8 and seven seats)

El nuevo Volkswagen Caddy MPV se une a la camioneta Caddy Cargo recientemente lanzada y luce un nuevo aspecto igualmente audaz, un interior cargado de tecnología y una nueva plataforma derivada del último Golf 8 hatchback con más espacio que nunca.

El modelo básico viene de serie con elevavidrios eléctricos, aire acondicionado, control de crucero, un par de portavasos en la consola central , un sistema de infoentretenimiento de 6.5 pulgadas, un nuevo volante multifunción y un freno de mano electrónico con función de retención automática.

El Caddy Life más lujosamente equipado agrega un volante multifunción de cuero, soporte lumbar para los asientos delanteros y un sistema de información y entretenimiento más grande de 8.25 pulgadas. 

El Caddy Maxi de larga distancia entre ejes obtiene un poco más de espacio y una tercera fila de asientos en la parte trasera del vehículo. Un sistema de información y entretenimiento de 10 pulgadas aún más grande y un grupo de instrumentos digitales también se pueden especificar como extras opcionales.

Desde el lanzamiento se puede elegir entre dos motores Diésel y uno de nafta. Las unidades Diésel se basan en el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, que está disponible en dos estados de sintonía: 101bhp o 120bhp. La opción menos potente está acoplada a una caja de cambios manual de seis velocidades como estándar, mientras que la variante más musculosa tiene una automática de siete velocidades.

Ambas opciones diésel también vienen con un nuevo sistema AdBlue de "doble dosificación". 

La única opción de gasolina presenta una versión desafinada del familiar motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado de Volkswagen, con 112 hp en lugar de los 148 hp habituales. También está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades que, como todos los modelos Caddy, envía potencia a las ruedas delanteras.

Volkswagen ha decidido no ofrecer un vehículo eléctrico en el Caddy más reciente, principalmente debido a los costos de desarrollo asociados con la actualización de la plataforma MQB con tecnología eléctrica.

El nuevo Caddy es más seguro que nunca, ya que cuenta con 19 sistemas de asistencia al conductor diferentes, que incluyen asistencia para remolque y asistencia para viaje. Este último, el primero en un vehículo comercial Volkswagen, utiliza una combinación de asistente de carril y control de crucero adaptativo para hacerse cargo de la dirección, el acelerador y los frenos del MPV en la autopista.

Otras características nuevas incluyen ayudas eléctricas para el cierre de las puertas corredizas y el portón trasero, además de un gran techo corredizo panorámico con un área de vidrio de 1.4m2 que se encuentra sobre la primera y segunda fila de asientos.

También se unirán a la gama un Caddy Pan Americana resistente y un Caddy Vision deportivo. El primero se enfoca en un estilo de vida al aire libre con una parrilla revisada y pasos de rueda ensanchados, mientras que el segundo está dirigido al estilo consciente con muchos elementos negros de alto brillo.

Hyundai Motor Group presenta la plataforma E-GMP, para vehículos eléctricos de próxima generación. (Hyundai Motor Group introduces the E-GMP platform, for next generation electric vehicles).

Hyundai Motor Group (HMG) ha presentado la nueva plataforma E-GMP que formará las bases de su próxima generación de EV. Creada para vehículos eléctricos desde cero, la plataforma eléctrica global modular del grupo ha estado en desarrollo durante los últimos cuatro años.

De hecho, es la respuesta de los coreanos a la plataforma MEB del Grupo VW y se utilizará en Hyundai y Kia, dos marcas que ya tienen una oferta eléctrica impresionante.

Hyundai es optimista sobre las ventajas que traerá la plataforma hecha a medida; Según el jefe de I + D del grupo, Albert Bierman, la plataforma será la base de al menos 11 de los 23 vehículos eléctricos a la venta para 2025.
"E-GMP es la culminación de años de investigación y desarrollo y reúne nuestras tecnologías más avanzadas", dijo Fayez Abdul Rahman, vicepresidente senior del centro de desarrollo de arquitectura de vehículos de HMG. "Nuestra gama de BEV evolucionará y se verá reforzada por esta nueva e innovadora plataforma".

El grupo Hyundai dice que la nueva plataforma se ubicará en 11 de los 23 vehículos eléctricos anunciados antes de 2025, y también se utilizará en más vehículos eléctricos de batería de alto rendimiento (BEV). ¿pero qué es qué es alto rendimiento? Hyundai tiene como objetivo 0-100 kph en solo 3.5 segundos con una velocidad máxima ordenada de 260 kph. 

El E-GMP viene con beneficios más mundanos, pero igualmente útiles. Además de las mejoras habituales en el espacio de la cabina, la nueva plataforma admitirá un alcance de hasta 500 km y carga rápida. Esto último significa 80% de carga en 18 minutos, si puede encontrar el punto de carga correcto.

Es más, los autos E-GMP no estarán atados a una carga de 800 voltios, a pesar de usar internos de 800 voltios. El E-GMP ofrece carga múltiple, una tecnología pionera en el mundo que utiliza el motor y el inversor para duplicar el voltaje de los puntos de carga de 400 V antes de cargar la batería. Y a diferencia de otros sistemas, no se necesitan componentes o adaptadores adicionales.
La nueva plataforma de Hyundai también puede encajar en una solución de energía sostenible más grande, gracias a su capacidad de recibir y dar energía. El E-GMP tiene la capacidad de actuar como un almacén para un panel solar u otra fuente de energía durante el día, y luego liberar esa energía de la batería del automóvil a la casa en las horas pico.
La plataforma E-GMP incluye un motor, transmisión EV e inversor, con los tres componentes rediseñados para adaptarse al menor espacio posible. El motor es más pequeño que antes y gira hasta un 70% más rápido que la tecnología actual del grupo. El carburo de silicio también se usa en el inversor, que se extiende un 5% más que los materiales actuales, dice HMG.

La nueva arquitectura es de tracción trasera, aunque como muchos vehículos eléctricos, el E-GMP ofrecerá una posibilidad de tracción total. Las variantes de tracción en las cuatro ruedas requieren un motor delantero adicional.
Los autos E-GMP también pueden acomodar un sistema de suspensión trasera multilink y la plataforma contiene otra primicia mundial: su eje de transmisión integrado, que combina cojinetes de rueda con el eje de transmisión para una mejor conducción. HMG dice que este es el primero en producirse en masa.

El objetivo nada modesto de Hyundai Motor Group es vender 1 millón de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2025.
El nuevo Hyundai Ioniq 5 será uno de los primeros autos en obtener la nueva plataforma, y ​​HMG dice que todos los autos E-GMP se construirán inicialmente en Corea del Sur.

Gran Premio de F1 Sakhir 2020....En el equipo Williams debutará Jack Aitken reemplazando a George Russell. (Sakhir F1 Grand Prix 2020 .... Jack Aitken will make his debut for the Williams team replacing George Russell).

El británico Jack Aitken (25) hará su debut en el Gran Premio este fin de semana reemplazando a George Russell en Williams, este último reemplazando a Lewis Hamilton en Mercedes. 

El equipo de Grove llamó a su piloto reserva Jack Aitken, quien hará así su debut en el Gran Premio. Participó en la FIA F2 este año con Campos Racing (dos terceros lugares en Silverstone), Aitken participó en los entrenamientos libres 1 del Gran Premio de Estiria en Austria a principios de año. Entre los años 2016 y 2018 fue miembro de la Academia de Renault Sport.

"Estoy absolutamente emocionado de tener la oportunidad de debutar con Williams el próximo fin de semana y estoy extremadamente feliz de que George también tenga su oportunidad", dijo Aitken."Me he sentido muy cómodo desde que me uní a Williams a principios de este año, por lo que tener la oportunidad de ayudar al equipo a acumular puntos es satisfactorio. Haré todo lo posible para prepararme en los próximos días, pero honestamente, siento que estoy listo desde Melbourne".

Jack Aitken participará junto a Nicholas Latifi, titular este año en Williams junto a George Russell.

La empresa francesa MPM Motors está al borde de la desaparición, después de sufrir graves dificultades financieras durante los dos últimos años. (The French company MPM Motors is on the brink of disappearance, after experiencing severe financial difficulties for the past two years).

La industria automovilística francesa está en proceso de reformulación y solo los más aptos sobrevivirán (teoría Darwiniana...). Después de dos años muy difíciles económicamente, la start-up francesa MPM Motors  fundada por Oleg e Igor Paramonov está a punto de desaparecer definitivamente, cuando ya no pueda hacer frente a la falta de efectivo. En un largo post publicado en Facebook, la empresa fundada hace seis años se queja “un descenso a los infiernos de dos años sin ninguna ayuda del Estado ni de las autoridades políticas y administrativas locales”, que hoy no le permite sobrevivir. La empresa, que cuenta con 200 empleados, particularmente en la región de París, anunció su liquidación en las redes sociales, agradeciendo a sus empleados, socios y clientes.... 

MPM Motors se vio luego muy afectada por la crisis del Coronavirus, con el cierre forzoso de su fábrica y la suspensión de todas sus actividades comerciales durante el primer confinamiento el pasado mes de marzo.

MPM SUV...decían que estaba en carpeta próximo a ser producido...

En su texto extenso, el fabricante también detalla sus muchos proyectos abortados, incluido un futuro SUV cuyo diseño estaba a punto de llegar a su fin. Un segundo sedán también estaba en las cajas de la marca francesa, así como una versión disponible como camioneta de caza, así como un automóvil urbano. La firma especifica en Facebook que estos vehículos no verán la luz.
Como recordatorio, actualmente solo se comercializa un modelo, el MPM Erelis, un sedán lanzado en 2016 y propulsado por un motor Mitsubishi Orion 1.6 litros de 100 caballos aunque más tarde se anunció un PSA 1.2 turbo de 140hp. Como recordatorio, el auto tiene un precio de 16.460 €.

Citroën C-Cubed (2021): un SUV low cost en preparación que ha trascendido en los medios franceses. (Citroën C-Cubed (2021): a low cost SUV in preparation that has transpired in the French media).

Citroën C-Cubed: un SUV de bajo coste en preparación para competir con los Dacia...Tras el éxito de Renault con el Kwid, Citroën pretende hacerse un hueco en la India y está desarrollando un modelo específicamente para este mercado. Los primeros prototipos de lo que parece un SUV urbano fueron inmortalizados el verano pasado por un instagramer local pero ahora el medio francés Auto-Moto ofrece una ilustración de este futuro modelo.

La ofensiva de Citroën en este mercado asiático se basará gracias a una nueva familia de vehículos de bajo coste denominada "C-Cubed". Un automóvil urbano más una especie de SUV formarán esta gama a mediano plazo. Para lograr sus fines, Citroën no tiene la intención de desarrollar una plataforma específica. Se basará en una variante de la CMP, hasta el momento dedicada a los Peugeot 208 y 2008. También piensan en una variante 100% eléctrica, en unos años para competir con el Dacia Spring Electric.
Citroën se posicionará con una oferta bastante superior, en comparación con el Kwid  que se vende en India a 5000 €. 

Vincent Cobée, CEO de Citroën, dijo que "este coche tendrá que ser adecuado para alguien que gaste 10.000 €".

En realidad Citroën ofrecerá un modelo más similar a un Dacia Sandero, en términos de tamaño. El C-Cubed medirá unos 4 metros de largo, según rumores. Pero Renault no tiene la intención de dejar que Citroën se desarrolle solo en este nicho, y pronto dará a conocer el Kiger, "espiado" hace unas semanas en forma de automóvil de exhibición....estos dos modelos serán lanzados casi simultáneamente en India, durante 2021.

Mick Schumacher ascendió a la F1 con Haas para el 2021.El hijo del siete veces campeón mundial Michael Schumacher formará equipo con Nikita Mazepin. (Mick Schumacher rose to F1 with Haas for 2021, and the son of seven-time world champion Michael Schumacher will team up with Nikita Mazepin)

El apellido Schumacher está de vuelta en la Fórmula 1 la próxima temporada al ser contratado Mick por el equipo Haas.
El piloto alemán lidera actualmente el campeonato de Fórmula 2 a una carrera del final de la temporada. El hijo del siete veces campeón del mundo de F1 Michael Schumacher tendrá de compañero al ruso Nikita Mazepin, confirmado este martes por el equipo estadounidense.

Por lo tanto, Haas contará con un dúo de novatos para reemplazar a Kevin Magnussen y Romain Grosjean (que por su parte abandonó el hospital militar de Bahrein el miércoles por la mañana, 3 días después de su terrible accidente al inicio del GP de Bahrein).

A los 21, Mick Schumacher se prepara para debutar en la categoría reina, 30 años después de su ilustre padre. El que corrió bajo el nombre de "Betsch", apellido de su madre Corinna, en sus primeros años, luego ha adoptado desde entonces el nombre de su padre y su colosal herencia.
Mick hizo su debut en monoplazas en 2015 con el equipo holandés Van Amersfoort Racing en el campeonato alemán de Fórmula 4. Con una victoria y dos podios, terminó en un modesto décimo lugar en la clasificación y pasó a una segunda temporada en la misma serie, esta vez con Prema. También entró en la Fórmula 4 italiana y terminó subcampeón en ambas categorías.
En 2017, escaló en la Fórmula 3 Europa, donde también se tomó una temporada para tomar sus marcas antes de ganar el título en 2018.
Lógicamente ascendido en la Fórmula 2, todavía con Prema, en 2019, su primera temporada volvió a ser honesta si no espectacular con una victoria en Hungría y un puesto 12 en la clasificación de Pilotos. A principios de ese año, también se unió a la Ferrari Driver Academy, que reveló en particular a Charles Leclerc.
Después de comenzar la campaña 2020, Schumacher aceleró desde la mitad de la temporada para tomar el control de un campeonato muy disputado. A falta de un fin de semana, está 14 puntos por delante del británico Callum Ilott con 2 victorias y 10 podios.

"No tengo ninguna duda de que Mick se ha ganado el derecho a entrar en la Fórmula 1 por mérito", dijo Güenther Steiner, director del equipo Haas. "Ganó carreras, firmó podios y se destacó contra una competencia muy dura en 2020 ”.

"Estoy muy feliz y sin palabras de unirme a la parrilla de Fórmula 1", dijo Mick. "Me gustaría agradecer a Haas, Ferrari y la Ferrari Driver Academy por su confianza. También agradezco a mis padres desde el fondo de mi corazón, sé que les debo todo. Siempre he creído en mi sueño de Fórmula 1. Gracias también a todos los aficionados que me han apoyado desde que empecé ".

Schumacher podrá ver por primera vez su nuevo entorno en la práctica libre 1 del Gran Premio de Abu Dhabi, donde estará en acción el viernes 11 de diciembre. Regresará 4 días después para la prueba de novatos organizada en Yas Marina (15 de diciembre).

Gran Premio de F1 Sakhir 2020....George Russell reemplazará a Lewis Hamilton en Mercedes (Sakhir F1 Grand Prix 2020 .... George Russell to replace Lewis Hamilton at Mercedes)

Ausente por positivo para Covid-19, el siete veces campeón del mundo será reemplazado por su compatriota George Russell, este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Sakhir.

Stoffel Vandoorne, Nico Hülkenberg o Esteban Gutiérrez fueron todos candidatos que han sido citados como posibles reemplazos de Lewis Hamilton este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Sakhir pero como era de preveer la mirada de Toto Wolff recayó en George Russell.

“En primer lugar, me gustaría agradecer a Williams por su colaboración y su apertura”, dijo el austriaco Toto Wolff. "Cambiar del Williams al Mercedes W11 no será una transición tan suave para George, pero está listo para competir, tiene una comprensión perfecta de los neumáticos 2020 y sabe cómo se comportan con esta generación de autos. George ha demostrado estar en un gran estado de forma este año, participando activamente en el ascenso de jerarquía del equipo, y soy optimista de que será autor de una buena actuación junto a Valetteri. , que servirá como un valor de referencia."

Toto Wolff también se enorgullece de señalar “que esta carrera será un hito para nosotros, ya que veremos a un miembro de nuestro programa junior compitiendo para el equipo oficial de Mercedes por primera vez."
Campeón de la GP3 2017 y titulado al año siguiente en F2, George Russell es solo el quinto piloto en defender los intereses del equipo Mercedes-AMG F1 Team desde 2010 y el tercer británico en usar los colores de la marca en F1 después de Stirling Moss y Lewis Hamilton.
Ahora le toca a él demostrar lo que es capaz de conducir el mejor monoplaza de la parrilla.

FORD ANUNCIA UNA INVERSIÓN DE USD 580 MILLONES PARA PRODUCIR LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE RANGER EN PLANTA PACHECO EN ARGENTINA (FORD ANNOUNCES A USD 580 MILLION INVESTMENT TO PRODUCE THE NEXT GENERATION OF RANGER AT THE PACHECO PLANT IN ARGENTINA)

Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica & Grupo de Mercados Internacionales, y Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, anunciaron hoy durante una reunión con el Sr. presidente de la República Argentina, Alberto Fernández, que Ford invertirá USD 580 millones para producir en Argentina la próxima generación de Ranger en 2023.

La inversión incluye una importante modernización de la planta y una significativa inversión en localización de autopartes. Este proyecto marca el compromiso a largo plazo de Ford con Argentina pese a la situación económica actual, invirtiendo para fabricar productos globales destinados especialmente a los mercados de exportación.
El inicio de la producción de la próxima generación de Ranger en la Planta Pacheco está previsto para 2023, y la misma será la fuente de abastecimiento para los mercados de América Latina. En este sentido, el 70% de la producción de la Planta Pacheco se destinará a mercados de exportación.
“Este es un paso importante para Ford en Sudamérica para implementar un nuevo modelo de negocio más eficiente, ágil e innovador construido sobre nuestras fortalezas en segmentos en crecimiento, con un portafolio de SUVs, pickups y vehículos comerciales vibrante y moderno”, dijo Lyle Watters.
Ford tiene 2.800 empleados en Argentina y actualmente produce la pick-up global Ranger en su Planta Pacheco desde donde abastece a los mercados de América Latina, a los que exporta más del 70% de su producción.

No se mencionó nada sobre el acuerdo global de Ford con Volkswagen para la producción conjunta de una pick up mediana.

El Jefe de Hass Günther Steiner justifica la contratación del jóven ruso Nikita Mazepin ante las críticas de distintos sectores (Hass Günther Steiner's boss justifies the hiring of the young Russian Nikita Mazepin in the face of criticism from different sectors)

El día de ayer, el piloto Sergio"Checo"Pérez manifestó que en la actual Fórmula 1 se le concede prioridad a los "pilotos de pago", declaraciones que no le gustaron a Günther Steiner, jefe de Haas F1, quien tras anunciar a Nikita Mazepin como uno de sus titulares para la próxima temporada, señaló que el apoyo económico no puede ser lo único que defina a un piloto. Steiner dijo que el mismo "Checo" Pérez llegó a la categoría mediante los avales financieros de Carlos Slim como todos saben, pero luego demostró que era capaz de desempeñarse bien. De allí que no comparta la opinión del as mexicano y además desestime las críticas negativas de él y otros sobre el fichaje de Mazepin.

Si bien el piloto ruso no ha podido ni siquiera alcanzar un campeonato en las categorías de formación, su desempeño ha sido destacado. Terminó segundo en la GP3 Series en el 2018, el año pasado finalizó tercero en la Fórmula 3 Asiática y este año marcha tercero en la Fórmula 2 con dos victorias en su casillero y cuatro segundos lugares. El hecho de que su padre, el multimillonario Dmitry Mazepin sea el responsable de financiar su trayectoria profesional no debería ser motivo para juzgarle porque Nikita ha mostrado cualidades y resultados.( aunque hay que reconocer que menos que varios otros jóvenes rivales de Nikita)

Steiner trajo a la discusión el caso de Niki Lauda, quien llegó a la Fórmula 1 gracias al Raiffeisen Bank que le financió un asiento en BRM, a partir de allí demostraría sus virtudes, mismas que le llevaron pronto a dejar de ser píloto de pago , alcanzar tres títulos mundiales y convertirse en uno de los mejores pilotos que ha pasado por la categoría. Por tal razón no deberían juzgarse a la ligera a los nuevos pilotos, solamente por el hecho de contar con un respaldo financiero. Por supuesto que el talento debería estar por encima, ( y tal vez sea el caso de Nikita) pero si ese mismo talento está acompañado de apoyo económico entonces bienvenido sea.

En palabras de Günther Steiner:"Hay muy buenos pilotos en la Fórmula 1 que al principio trajeron un patrocinador. El primero es el propio "Checo". Él llegó y todos lo señalaron como piloto de pago. Mírenlo ahora, termina en el podio y está haciendo un buen trabajo. Para mí, George Russell es uno de los mejores pilotos, pero sin el apoyo de Mercedes no estaría aquí. Lance Stroll ha sido capaz de subir al podio. Si son buenos en la Fórmula 2 y cuentan con un patrocinador es una combinación perfecta".

racefans.net, diariomotocompetición,com,

F1 el piloto ruso Nikita Mazepin confirmado en Haas para el 2021. No se aclaró si tuvo que hacer alguna contribución financiera al equipo. (Russian F1 driver Nikita Mazepin confirmed at Haas for 2021.It was not clarified if he had to make any financial contribution to the team)

El ruso de 21 años, hijo del acaudalado empresario Dmitry Mazepin, comenzará en la Fórmula 1 en 2021. Nikita Mazepin, tercero en la Fórmula 2 a una competencia del final del campeonato tras dos victorias y cinco podios, siguió una progresión lógica tras dos años en la Fórmula 3 / GP3 Series (subcampeona en 2018) y dos campañas en F2.

"Estoy encantado de que Nikita Mazepin conduzca para el Haas F1 Team la próxima temporada", dijo Günther Steiner, director del equipo Haas F1 Team. "Nikita subrayó sus credenciales de Fórmula 2 este año con dos victorias y un puñado de podios en lo que ha sido una sólida segunda temporada para él. Se convirtió en un atleta maduro que ascendió en las categorías inferiores".

“Convertirme en un verdadero piloto de F1 es un sueño de toda la vida hecho realidad para mí”, dijo Nikita Mazepin al unirse al Haas F1 Team. "Realmente aprecio la confianza que Gene Haas, Günther Steiner y todo el equipo tienen en mí. Le dan una oportunidad a un joven piloto y se lo agradezco. No puedo esperar para comenzar nuestra relación juntos, dentro y fuera de la pista. El equipo me pedirá comentarios y análisis para refinar su automóvil para 2021 y más allá. Asumiré esta responsabilidad y no veo la hora de empezar".

La pick-up de hidrógeno Nikola Badger no se fabricará y sus acciones cayeron 27%...: La General Motors da marcha atrás al acuerdo con Nikola (Nikola Badger hydrogen pick-up will not be built and fell 27%...: General Motors backs down the Nikola deal)

General Motors ha anunciado que da marcha atrás en sus planes y no fabricará la pick-up con fuel cell de hidrógeno de la start-up norteamericana Nikola Motors, después de que esta se haya sido acusada de un "complejo fraude" y la consecuente dimisión de su CEO, Trevor Milton.

dimisión del CEO de Nikola Trevor Milton con acusaciones de fraude

El acuerdo, anunciado por ambas compañías el pasado mes de septiembre hizo subir violentamente la cotización de las acciones de Nikola ya que suponía la adquisición del 11% Nikola Motors por parte de General Motors. Una operación valorada en su momento unos 2.000 millones de dólares y que ahora finalmente también ha sido cancelada.

No obstante, el histórico fabricante norteamericano se ha comprometido ha proporcionar su sistema de celda de combustible Hydrotec a Nikola Motors para el desarrollo de sus camiones de Clase 7/8, como los futuros Nikola Tre y Nikola Two, fruto de un nuevo acuerdo un memorando de entendimiento no vinculante y están discutiendo la posible cesión de la tecnología Ultimum para el usufructo de Nikola en sus camiones a batería. Se trata de la avanzada batería que usará, por ejemplo, el esperado Hummer eléctrico.

En cualquier caso, General Motors relata en su escrito que, de corroborarse el nuevo pacto, Nikola "tendrá que pagar por adelantado" la inversión de capital necesaria. El sistema de celda de combustible se diseñará en las instalaciones técnicas de GM en Pontiac y Warren, Michigan, y se construirá en su planta de baterías de Brownstown Charter Township, en Michigan.

Tras darse a conocer el nuevo acuerdo, las acciones de Nikola Motors se han desplomado en bolsa un 27%, hasta los 20,41 dólares. "La firma de GM como socio es positiva, pero en última instancia, no tiene participación en el capital de Nikola y los miles de millones potenciales para I + D que ahora están fuera de la mesa son un gran golpe negativo para la historia de Nikola", explica el analista Dan Ives.

La Nikola Badger recibe así un nuevo golpe tras cancelar su presentación el pasado mes de octubre sin tener una nueva fecha programada... y todo apunta a que la pick-up de pila de hidrógeno que prometía 966 km de autonomía nunca llegará.

Audi anuncia el cambio de la Fórmula E por el Dakar y los prototipos LMDh (Audi announces change from Formula E to Dakar and LMDh prototypes)

Audi Sport se retirará de la Fórmula E al final de la temporada 2021 como parte de una revisión de los programas de deportes de motor de la marca.

La decisión, confirmada en la prueba de pretemporada de la Fórmula E en Valencia, España por el director del equipo, Allan McNish, llega inmediatamente después de su salida también del DTM.

Sin embargo, el recién nombrado director de deportes de motor de la marca, Julius Seebach, ya tiene un ojo puesto en el futuro enfoque del deporte de motor de Audi, en el Rally Dakar con un buggy eléctrico y además con un regreso a los prototipos de primer nivel en la clase híbrida LMDh de 2023.

Seebach, quien fue anunciado hoy como el reemplazo del director saliente del automovilismo Dieter Gass, confirmó: “Nos estamos preparando intensamente para entrar en la nueva categoría de prototipos deportivos LMDh con sus carreras más destacadas, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Le Mans. El mensaje más importante para nuestros fans es que el automovilismo seguirá desempeñando un papel importante en Audi ”.

El interés de Audi en la nueva clase superior de prototipos de carreras no es una sorpresa: la marca ha estado representada durante algún tiempo en los grupos de trabajo técnicos para discusiones con los legisladores y otros fabricantes a medida que el impulso para la convergencia entre las regulaciones IMSA y ACO se enfocó más.
Audi se une a Porsche y Honda, la compañía de VAG, en la lista de candidatos de fábrica muy sólidos para la nueva clase, con varias marcas adicionales que también examinan sus opciones para el IMSA Weathertech Sportscar Championship y / o el FIA World Endurance Championship.

¿Qué sabemos sobre el auto de rallyes Dakar 2022 de Audi?

Todavía poco y nada sabemos.... Audi ha revelado esta imagen solitaria de su auto de carreras, envuelto en una sábana. No nos dice mucho, pero una carrocería todoterreno que se asienta sobre unos neumáticos bastante serios y un chasis resistente diseñado para tener un recorrido máximo de las ruedas para hacer frente a las condiciones de las carreras en el desierto .

Tenga en cuenta también la insignia de Audi de cuatro anillos iluminada y los faros estrechos en forma de hendidura.
Audi ha confirmado que utilizará un motor TSI de gasolina como generador para la transmisión electrificada. "El vehículo será impulsado por una potente transmisión eléctrica", dice Audi. «La energía necesaria para ello procede de una batería de alto voltaje, que se puede cargar según sea necesario mientras se conduce mediante un convertidor de energía en forma de motor TFSI de alta eficiencia".
“El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento de la transmisión eléctrica y la batería en los próximos años. La experiencia obtenida en este proceso debería incorporarse en el futuro desarrollo de futuros modelos de producción electrificada".

Gran Premio de F1 Sakhir 2020 ¡Lewis Hamilton, afectado por el Covid-19, se pierde el Sakhir Grand Prix! (F1 Sakhir Grand Prix 2020 Covid-19 affected Lewis Hamilton misses the Sakhir Grand Prix!)

El siete veces campeón del mundo inicia un período de cuarentena y ahora queda por encontrar su reemplazo para la penúltima ronda de la temporada 2020 de F1.

Lewis Hamilton no estará presente en el Gran Premio de Sakhir (4-6 de diciembre). El británico tiene coronavirus positivo, como anunció su equipo Mercedes, dos días después de lograr su undécima victoria en la temporada 2020.

"Lewis recibió tres controles la semana pasada y siempre ha tenido resultados negativos", dijo el equipo Mercedes en un tuit. La última prueba de esta serie fue realizado el domingo por la tarde en el mismo circuito de Bahréin como parte del procedimiento de prueba habitual del Gran Premio.

Sin embargo, se despertó el lunes por la mañana con síntomas gripales y le dijeron que un contacto suyo antes de llegar a Bahréin había dado positivo. Lewis, por lo tanto, pasó una nueva prueba que finalmente fue positiva.
Lewis se ha colocado en autoaislamiento de acuerdo con los protocolos anti-Covid-19 y las recomendaciones de las autoridades. Aparte de estos síntomas leves, se siente bien y todo el equipo le envía sus mejores deseos de recuperación. "
Por lo tanto, el siete veces campeón del mundo será reemplazado en poco tiempo, pero ¿quién lo reemplazará? La máquina de rumores está encendida, ya que Mercedes no ha revelado ninguna identidad. Sin embargo, están surgiendo algunos nombres. repasemos los posibles... Esteban Gutiérrez, el mexicano que es piloto de reserva de Mercedes en F1 pero se lo puede descartar ya que no está habilitado por la FIA, segundo el representante de Mercedes en la Fórmula E Stoffel Vandoorne, también es un candidato legítimo. El belga es actualmente piloto de pruebas del equipo de F1 y tendría prioridad sobre su compañero Nyck de Vries.
Pero lo más posible y lógico es que sea George Russell que así podría beneficiarse de una oportunidad de oro. El inglés, muy protegido por "Toto" Wolff y Mercedes a lo largo de su carrera en las fórmulas de ascenso, sigue buscando sumar su primer punto en su segunda temporada en el  Williams propulsado por Mercedes.
El actual "jubilado" Nico Hülkenberg también debe ser considerado como opción. El ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2015 había logrado establecer el tercer mejor tiempo en un Racing Point en Silverstone este verano, reemplazando a Sergio Pérez, que padecía Covid-19.

Lo que si se aclarará una duda que se tiene desde hace tiempo...¿es el auto que gana o es el piloto que lo hace triunfar..?