Hyundai Motor Group presenta la plataforma E-GMP, para vehículos eléctricos de próxima generación. (Hyundai Motor Group introduces the E-GMP platform, for next generation electric vehicles).

Hyundai Motor Group (HMG) ha presentado la nueva plataforma E-GMP que formará las bases de su próxima generación de EV. Creada para vehículos eléctricos desde cero, la plataforma eléctrica global modular del grupo ha estado en desarrollo durante los últimos cuatro años.

De hecho, es la respuesta de los coreanos a la plataforma MEB del Grupo VW y se utilizará en Hyundai y Kia, dos marcas que ya tienen una oferta eléctrica impresionante.

Hyundai es optimista sobre las ventajas que traerá la plataforma hecha a medida; Según el jefe de I + D del grupo, Albert Bierman, la plataforma será la base de al menos 11 de los 23 vehículos eléctricos a la venta para 2025.
"E-GMP es la culminación de años de investigación y desarrollo y reúne nuestras tecnologías más avanzadas", dijo Fayez Abdul Rahman, vicepresidente senior del centro de desarrollo de arquitectura de vehículos de HMG. "Nuestra gama de BEV evolucionará y se verá reforzada por esta nueva e innovadora plataforma".

El grupo Hyundai dice que la nueva plataforma se ubicará en 11 de los 23 vehículos eléctricos anunciados antes de 2025, y también se utilizará en más vehículos eléctricos de batería de alto rendimiento (BEV). ¿pero qué es qué es alto rendimiento? Hyundai tiene como objetivo 0-100 kph en solo 3.5 segundos con una velocidad máxima ordenada de 260 kph. 

El E-GMP viene con beneficios más mundanos, pero igualmente útiles. Además de las mejoras habituales en el espacio de la cabina, la nueva plataforma admitirá un alcance de hasta 500 km y carga rápida. Esto último significa 80% de carga en 18 minutos, si puede encontrar el punto de carga correcto.

Es más, los autos E-GMP no estarán atados a una carga de 800 voltios, a pesar de usar internos de 800 voltios. El E-GMP ofrece carga múltiple, una tecnología pionera en el mundo que utiliza el motor y el inversor para duplicar el voltaje de los puntos de carga de 400 V antes de cargar la batería. Y a diferencia de otros sistemas, no se necesitan componentes o adaptadores adicionales.
La nueva plataforma de Hyundai también puede encajar en una solución de energía sostenible más grande, gracias a su capacidad de recibir y dar energía. El E-GMP tiene la capacidad de actuar como un almacén para un panel solar u otra fuente de energía durante el día, y luego liberar esa energía de la batería del automóvil a la casa en las horas pico.
La plataforma E-GMP incluye un motor, transmisión EV e inversor, con los tres componentes rediseñados para adaptarse al menor espacio posible. El motor es más pequeño que antes y gira hasta un 70% más rápido que la tecnología actual del grupo. El carburo de silicio también se usa en el inversor, que se extiende un 5% más que los materiales actuales, dice HMG.

La nueva arquitectura es de tracción trasera, aunque como muchos vehículos eléctricos, el E-GMP ofrecerá una posibilidad de tracción total. Las variantes de tracción en las cuatro ruedas requieren un motor delantero adicional.
Los autos E-GMP también pueden acomodar un sistema de suspensión trasera multilink y la plataforma contiene otra primicia mundial: su eje de transmisión integrado, que combina cojinetes de rueda con el eje de transmisión para una mejor conducción. HMG dice que este es el primero en producirse en masa.

El objetivo nada modesto de Hyundai Motor Group es vender 1 millón de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2025.
El nuevo Hyundai Ioniq 5 será uno de los primeros autos en obtener la nueva plataforma, y ​​HMG dice que todos los autos E-GMP se construirán inicialmente en Corea del Sur.