El Mazda CX-9 2021 se actualiza con una pantalla más grande y un ligero lifting. (The 2021 Mazda CX-9 is updated with a larger screen and a slight facelift).

Mazda USA ha anunciado que el SUV insignia 2021 CX-9 llegará a los concesionarios a finales de este mes con actualizaciones de información y entretenimiento y de tapicería, así como una nueva versión Carbon Edition.

La principal de las actualizaciones es, como corresponde al momento, una nueva pantalla central estándar de 10,25 pulgadas conectada al sistema de información y entretenimiento Mazda Connect de última generación. La nueva interfaz viene con conectividad Apple CarPlay y Android Auto y agrega capacidades de Mazda Connected Services.

Estos incluyen la posibilidad por tres años para acceder a la capacidad de monitorear y controlar el estado del CX-9 de forma remota utilizando la aplicación MyMazda y utilizar el punto de acceso Wi-Fi con una prueba módica de tres meses o 2GB. El SUV de tres filas también obtiene un nuevo patrón de asientos para el año modelo 2021, mientras que el nuevo modelo Carbon Edition trae un estilo más atrevido por dentro y por fuera.

El Mazda CX-9 Sport base 2021 tiene un MSRP (Precio de Venta Sugerido por el Fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) inicial de u$s 33.960 y el CX-9 Carbon Edition  u$s 41,080.

La Carbon viene con pintura exterior Polymetal Grey, retrovisores exteriores en negro brillante y nuevos diseños para la parrilla delantera en negro brillante y llantas de aleación Black Metallic de 20 pulgadas y en el interior,  asientos de cuero rojo y molduras interiores negras en el tablero, los paneles de las puertas y los biseles de las manijas. Viene de serie con sillas tipo capitán en la segunda fila con apoyabrazos y paso central, puerta trasera eléctrica de manos libres, asientos delanteros ventilados, asientos de la segunda fila con calefacción, volante con calefacción, pantalla de indicador digital reconfigurable TFT de siete pulgadas y mucho más.

Independientemente del nivel de equipamiento, el CX-9 2021 cuenta con un motor Skyactiv-G 2.5 Turbo que entrega 250 HP y 433 Nm de torque con nafta de 93 octanos y una transmisión automática Skyactiv-Drive de seis velocidades. El pack de seguridad i-Activsense es de serie e incluye Mazda Radar Cruise Control con función stop and go, Advanced Smart City Brake Support con detección de peatones, Lane Departure Assist con Lane-Keep Assist y Control de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero....

Nokia le hace juicio a Daimler-Benz por usar su tecnología 4G en los autos sin pagar la correspondiente licencia y el Tribunal Alemán le dá la razón...(Nokia indicts Daimler-Benz for using its 4G technology in cars without paying the corresponding license and the German Court agrees...)

Un Tribunal Alemán ha dado la razón a Nokia, que acusa a Daimler de estar usando su tecnología 4G sin pagar por la licencia. Según el fallo, la empresa matriz de Mercedes-Benz ha violado las patentes de Nokia al usar su tecnología sin permiso. Todo muy lindo con las pantallas pero parece ser que la tecnología no era de ellos...

Los jueces aseguraron que debían ponerse del lado de la compañía finlandesa de telecomunicaciones porque Daimler no estaba dispuesto a acatar las reglas existentes para las llamadas patentes esenciales estándar, según explica el medio especializado Bloomberg.

El punto más sensible de este litigio radica en que Nokia -propietaria de la compañía de mapas digitales HERE- podría impedir que Daimler venda vehículos en Alemania equipados con su tecnología. 

Nokia Wins Patent Dispute Against Daimler, Could Ask For Mercedes Sales Ban In Germany

Lo que persigue Nokia es que el trabajo de sus ingenieros se vea recompensado a través de la adquisición de licencias de uso "justas" por cada automóvil vendido, algo que según ellos Daimler no ha hecho, ni tiene pinta de que quieran hacerlo.

El fabricante de coches alemán cree que esas tarifas "justas" serían demasiado altas y ha asegurado que no entienden el veredicto y que apelarán el fallo. 

El caso es uno de los 10 presentados por Nokia en varios tribunales alemanes, alegando que, a diferencia de fabricantes como BWM o Volkswagen, Daimler se ha negado a comprar una licencia para el uso de tecnologías móviles 2G, 3G y 4G instaladas en sus automóviles que son cruciales para los servicios de navegación y conducción semiautónoma.

A medida que la conectividad se vuelve más importante, aumenta la dependencia de los fabricantes con las tecnológicas como Google con su sistema operativo Android Automotive OS, Bosch o LG.

De hecho EEUU dejó caer a principios de año que deberían considerar tomar una "participación de control" en Nokia y Ericsson (de Suecia) para contrarrestar el dominio de Huawei en la tecnología 5G.

Liberty Media y la FIA confirmaron esta mañana que los diez equipos de Fórmula 1 han aceptado y firmado el nuevo Pacto de Concordia para el período de cinco años 2021-2025. (Liberty Media and the FIA confirmed this morning that all ten Formula 1 teams have accepted and signed the new Concord Pact for the five-year period 2021-2025).

Tras el anuncio de ayer martes 18 de McLaren, Ferrari y Williams, hoy es la Fórmula 1 la que anuncia que se ha alcanzado un acuerdo con los otros siete equipos inscritos en el Campeonato del Mundo.

El Pacto Concorde, junto con la nueva normativa que entrará en vigor en 2022, tiene como objetivo hacer de la Fórmula 1 una categoría más equitativa para los equipos, tanto desde el punto de vista económico como de rendimiento. (Chase Carey y Ross Brown)

Con el anuncio de hoy desaparecen también todas las polémicas de las últimas semanas con Mercedes, que dudaba en aceptar un acuerdo: el equipo campeón del mundo, por tanto, confirma así su presencia en el circo al menos hasta 2025.

El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Chase Carey, comentó sobre la noticia diciendo: “Estamos orgullosos de que la F1 permaneciera unida en un momento tan especial para todo el mundo y de que pudiera volver a competir de forma segura. A principios de año, precisamente por la situación que se agudizó con la pandemia, dijimos que el nuevo Pacto de la Concordia podría tardar más en concretarse. Pero estamos contentos de que los diez equipos hayan firmado un acuerdo sobre planes futuros en agosto. Todos los aficionados quieren ver carreras más competitivas y también queremos que todos los equipos puedan competir por un lugar en el podio en cada carrera. El nuevo Pacto Concorde, junto con la nueva normativa 2022, sienta las bases para una Fórmula 1 más equilibrada ”.

Las finanzas de la Fórmula Uno se han visto muy afectadas por la pandemia de COVID-19, y hasta ahora las carreras se han realizado sin espectadores, mientras que otras, como la del Gran Premio de Mónaco, han sido canceladas.

Los tres equipos más antiguos e históricamente más exitosos de la Fórmula Uno, Ferrari, McLaren y Williams, fueron los primeros en firmar el Acuerdo Concorde.

"Este es el trato correcto en el momento adecuado para el deporte, sus propietarios, sus equipos y, sobre todo, los aficionados", dijo el martes el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, en un comunicado.

El director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, dijo que era un paso importante para garantizar la estabilidad y el crecimiento del deporte.

"Estamos muy seguros de que la colaboración con la FIA y Liberty Media puede hacer que la Fórmula Uno sea aún más atractiva y espectacular, al tiempo que conserva su estatus como el último desafío tecnológico", dijo Camilleri en un comunicado.

Ferrari es el único equipo que ha competido en todas las temporadas de campeonatos del mundo desde la primera en 1950 y ha ganado 16 títulos de constructores y 15 coronas de pilotos.

Williams, el tercer equipo más antiguo y exitoso que actualmente está luchando, dijo que el nuevo acuerdo era "de vital importancia" y representaba "una oportunidad significativa para que Williams continúe en nuestro viaje de regreso hacia el frente de la parrilla".

El Premio Louis Schwitzer (Louis Schwitzer Award) a 8 ingenieros por el Aeroscreen de los monoplazas de la IndyCar.(Award to 8 engineers for the Aeroscreen of the IndyCar cars).

El Premio Louis Schwitzer se otorga anualmente a un ingeniero, o un equipo de ingenieros, por su excelencia en el diseño, desarrollo e implementación de nuevas e innovadoras tecnologías para su uso en la 500 millas de Indianápolis . El objetivo de este premio es que mejoren el rendimiento, la seguridad o la eficiencia energética de los autos de carrera, componentes y sistemas relacionados, o el conductor y el circuito de carreras equipo de apoyo.

El premio ha sido otorgado anualmente desde 1967 por la Sección Indiana de la  SAE International en honor del pionero de las carreras Louis Schwitzer , ganador de la primera competencia en el circuito de Indianápolis .

Cada año antes de la realización de la 500 millas de Indianápolis, un comité de miembros notables de la Sección Indiana SAE International se reúne con representantes técnicos de la Serie IndyCar para identificar posibles candidatos para el premio. El comité de entrevista a los candidatos y selecciona un ganador. El patrocinador del Premio es BorgWarner y consite en u$s 10.000 para el ganador, y además se añade el nombre del ganador a un trofeo permanente en exhibición en el Salón de la Fama del circuito de Indianápolis .

Entre los muchos ganadores anteriores son los desarrolladores de los dispositivos de seguridad HANS y la barrera SAFER .

En esta ocasión el 54º Premio Louis Schwitzer se entregó a ocho ingenieros por el desarrollo del innovador Aeroscreen que protege al piloto de los escombros que van en el aire.

Los premiados incluyen a Ed Collings, de Red Bull Advanced Technologies; Antonio Montanari, de Dallara; Stefan Seidel, de Pankl Racing Systems; Craig McCarthy, de Aerodine Composites; Brent Wright, de PPG; Marco Bertolini, de Isoclima; y Bill Pappas y Tino Belli de INDYCAR.

Los ganadores del premio han decidido donar el dinero del premio a SeriousFun Children’s Network.

“Gran parte de las expectativas de las Indy 500 radica en quién se llevará a casa el codiciado Trofeo Borg-Warner, pero creemos que es importante destacar los esfuerzos de los ingenieros detrás de escena, que continúan innovando tecnologías impresionantes para la NTT INDYCAR SERIES”, dijo Frédéric Lissalde, presidente y director ejecutivo de BorgWarner Inc.

Implementado por INDYCAR para la temporada 2020 a fin de proteger al conductor de los escombros en el aire, el Aeroscreen está diseñado para soportar hasta 12.7 toneladas de cargas estáticas verticales y laterales, y sobrevivir al impacto de un proyectil de 1 kg disparado a 354 kph.

Un beneficio clave de la tecnología es que no tiene distorsión óptica y no interfiere con la línea de visión del piloto. Además, permite la extracción del tripulante “directa”, en caso de una lesión en la espalda y es intercambiable con todos los sistemas de chassis Dallara DW12.

Consiste en un marco superior de titanio , un marco inferior de fibra de carbono reforzado con titanio y una pantalla de policarbonato laminado transparente que evita que los objetos grandes entren en la cabina.

El Aeroscreen es el resultado de una colaboración de ingeniería mundial entre INDYCAR y Red Bull Advanced Technologies (Reino Unido) para el diseño estructural; con Dallara (Italia) por el diseño aerodinámico; con los fabricantes Pankl Racing Systems (Austria) para el cuadro superior; con Aerodine Composites (EUA) para el marco inferior; y PPG (EUA) e Isoclima (Italia) para la pantalla.

Toyota Hilux 2021 en el Reino Unido...se presentan versiones nuevas de la pick up denominadas Invincible e Invincible X. (Toyota Hilux 2021 ... new versions of the pick up called Invincible and Invincible X are presented in the UK).

Por ahora, los clientes del UK tendrán que limitar sus opciones a los dos grados superiores de la gama Hilux denominados Invincible e Invincible X, con carrocería de doble cabina, las Active e Icon de menor categoría llegarán en una fecha posterior.

La versión Invencible de la camioneta Toyota cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, luces LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entrada y arranque inteligentes, control de clima, función de deshielo para los limpiaparabrisas y asientos delanteros con calefacción.

La Hilux Invincible X agrega un acabado gris oscuro mate al marco de la parrilla, las placas protectoras, los escalones laterales, las manijas de las puertas y los guardabarros. También se incluye una tapicería de cuero oscuro de dos tonos, ajuste eléctrico para el asiento del conductor, iluminación ambiental y sistema de navegación por satélite.

El Hilux Invincible comienza en £ 34.925 (u$s 45.746) y se ofrece con un motor Diésel 2.4 litros de 148 HP y 400 Nm acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. como estándar y llega hasta la Invencible X con el Diésel de 2.8 litros, con una transmisión manual o automática de seis velocidades, que tienen un precio de £ 38.975 (u$s 51.051) y £ 40475 (u$s 53.016) respectivamente.

El equipo de asistencia al conductor Toyota Safety Sense será estándar en todos los niveles de equipamiento, mientras que la Icon más básica también lucirá un sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, llantas de aleación de 17 pulgadas, el vidrio trasero de privacidad y los escalones laterales. , faros antiniebla delanteros LED, espejos laterales plegables eléctricos, cámara de marcha atrás y diferencial de deslizamiento limitado.

Mahindra Thar nuevo "Jeep" de la empresa hindú. (Mahindra Thar new "Jeep" from the Hindu company).

Jeep y Mahindra tienen una relación difícil que ha llegado a niveles judiciales hace pocos meses, y probablemente no mejorará después del debut del nuevo Thar.

Con cierto grado de inspiración en el Jeep Wrangler, el nuevo Thar tiene una parrilla de siete ranuras flanqueada por faros circulares que lo hace lucir parecido a un Jeep, aunque si uno lo analiza más el Thar presenta un paragolpes delantero y los guardabarros diferentes....Los clientes pueden elegir entre una capota blanda fija, una capota rígida y un techo "convertible".

Mahindra no dijo mucho sobre el interior, pero también toma prestado algo del Wrangler viejo como las salidas de aire circulares. Existe una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Tiene dos motores diferentes disponibles,  un TGDi de nafta de 2.0 litros que produce 150 hp y 320 Nm de torque o un diésel mHawk de 2.2 litros que genera 130 hp y 320 Nm de torque con transmisiones automáticas y manuales de seis velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

Si bien el Thar conserva su construcción de chasis de largueros convencional adopta una suspensión completamente nueva que promete "una mejor capacidad todoterreno, así como un manejo superior en carretera y una calidad de conducción". 

Hablando fuera de la carretera, el Thar tiene ángulos de aproximación, salida y ruptura de 41,8 °, 36,8 ° y 27 °, respectivamente. La compañía también dice que el SUV tiene 22, 6 cm de distancia al suelo y una capacidad de vadeo de 65 cm.

El Thar se lanzará en India el 2 de octubre.

El gran Mario Andretti vivió la pole de su nieto Marco en Indianápolis igual que muchos aficionados: por televisión...“¡NUNCA HABÍA ESTADO TAN NERVIOSO EN MI VIDA!”...(The great Mario Andretti experienced the pole position of his grandson Marco in Indianapolis like many fans: on television ... “I HAVE NEVER BEEN SO NERVOUS IN MY LIFE!”...)

Mario Andretti el legendario ex campeón, ganador de las “500 Millas” en 1969, ( además de sus muchos otros logros en todas las categorías) estaba en su hogar en Nazareth, Pennsylvania, cuando su nieto lograba la pole position para la edición 104 de las 500.

Dice que no pudo contener la emoción, al grado de “saltar tan alto que mi cabeza pegó con el techo”. “Estoy más feliz que nunca, en todos mis días en Indy, lo crean o no”, comentó al medio NBC Sports, después de la calificación.

“No sé cómo explicarlo en cuanto a la emoción, porque estás aquí, mordiéndote las uñas de los nervios; usualmente, estás nervioso pero lo sientes y puedes controlar la situación cuando la estás haciendo tú mismo, pero al estar sentado, viendo esto y sentirte tan impotente… ¡nunca había estado tan nervioso en mi vida!”.“Sentí que él tenía una oportunidad, pero viendo a sus tres coequipers, comenzando con (James) Hinchcliffe, que salieron y tuvieron algunos problemas con las condiciones, pensando que tenían que vencer a nada más que a Scott Dixon, pensé ¡Oh, por Dios, allá va, espero que lo consiga!”.

“De ayer a hoy, el chico mostró algo realmente. Hay que darle crédito a él y al equipo, lo juntaron todo”.

Es la cuarta vez que un miembro de la familia italo-americana se quedó con la pole...Mario lo consiguió en 1966 y 1967, y después en 1987. Ni su hijo Michael ni sus sobrinos John y Jeff lo lograron hacer.

A Marco no ha ido mal en Indianápolis, habiendo finalizado 11 de sus 14 participaciones, sumando cinco Top 5’s y ocho Top 8’s.

“Tiene que extraer todo del auto y minimizar errores, eso va para todo el equipo; parece que tienen el punto ideal del chassis, así que no tienen que ser muy técnicos y estarán bien”, dijo.

Mario llegará el jueves a Indianápolis.

fuentes:  Racer, IndyCar al día,

La Scuderia Cameron Glickenhaus sigue preparando el SCG 004C GT3 para el que será su estreno en competición...realizó pruebas en Monza. (Scuderia Cameron Glickenhaus continues to prepare the SCG 004C GT3 for what will be its competition debut ... it ran tests at Monza).

A un mes de su debut, la Scuderia Cameron Glickenhaus sigue preparando el 004C GT3 para el que será la verdad en competición, durante las 24 Horas de Nürburgring.

El Circuito de Monza es uno de esos lugares perfectos para continuar con los test, especialmente para poner a prueba la velocidad y el paso por curva del modelo, especialmente después de que el equipo ya hiciera en el pasado el famoso y vital test de las 30 horas, para asegurarse de que todos los elementos están listos para afrontar el esfuerzo que supone una carrera de resistencia de este tipo.

El SCG 004C GT3 utiliza un motor V8 de 6.2 litros origen GM y desarrollado por Autotecnica, la colaboración de Podium Advanced Technologies en el proyecto y un esquema de suspensiones push-rod que recuerda en parte a la empleada por Koenigsegg en algunos de sus deportivos. Se lo ve muy bien...veremos cómo responde frente a sus rivales.

Aston Martin homenajea a James Bond con una serie especial 007 del Vantage y el DBS Superleggera (Aston Martin honors James Bond with special 007 series Vantage and DBS).

El estreno de una nueva película de Bond, James Bond es una buena razón para que Aston Martin cree nuevas series especiales. Así, con la nueva película "No Time To Die" ha creado una serie limitada 007 James Bond Edition de sus modelos Vantage y DBS Superleggera, rindiendo homenaje al agente secreto y permitiendo a los clientes lucir una configuración exclusiva creada por la división Q by Aston Martin.

Ambos modelos serán fabricados en una serie limitada, sin embargo, mientras del Aston Martin Vantage se producirán un total de 100 coches, del Aston Martin DBS Superleggera se ha anunciado una producción de tan solo 25 unidades para todo el mundo bajo el desarrollo y personalización del departamento Q by Aston Martin.

En ninguno de los dos modelos creados bajo la serie especial 007 Edition encontramos modificaciones técnicas, manteniendo la misma configuración de propulsión, prestaciones, etc. Los cambios introducidos se centran única y exclusivamente en el diseño exterior e interior.

De este modo, para el Vantage se ha recurrido a una especificación que recurre a la pintura Cumberland Grey para el exterior y al color Obsidian Black para el interior. A todo ello debemos añadir la introducción de detalles en color amarillo en difusor, diversos detalles interiores haciendo alusión a los gadgets que disfruta el personaje 007 en sus coches y un kit portaesquíes.

En el caso del DBS Superleggera, las 25 unidades que serán fabricadas cuentan con una configuración de pintura exterior en color Ceramic Grey y fibra de carbono vista para difusor, retrovisores y techo. En el interior la piel en color negro se combina con detalles en rojo para costuras y apliques en fibra de carbono por todo el habitáculo.